fox

Почему давно не смеялся?

Механик никуда не влез, а просто дважды пролетел - с зарплатой и расходами на ремонт.

Тяжело сравнивать финики мерсы и короллы. Если бы не было мерсов, в сервисах бы не было работы. Купить двухлетнего цивика и забыть про расходы.

Тогда сорри.

Значит это для тех, кому надо).

Потому что их там много и периодически блог пополняется).

Может наш опыт кому-нибудь пригодится)

для поздок по дорогам.

Прикольно когда такой же навстречу попадается, или хотя бы едущий за 250. Ощущение 500+ бодрит)))

.

Немного статистики... 28.02.2015 наконец-то получил хард с фотографиями. Посмотрел хоть ... Теперь совершенно спокойно можно полгода ждать видео с Гоупро и регистратора)))

Если действительно хочешь такую Селику, то ищи с мотором 2ZZ-GE (1796 см³, 182 л.с., 134 кВт, VVTL-i) с головой, поршнями, вдохом и выдохом Yamaha. Была у меня 6-ая Селика 4WS АКПП, МКПП.... а кто-то пенсионером рождается и живёт(((

К вопросу о цена билета на путешествие. Смотрел сегодня журналистское видео и читал о том же очерк. Мурманск - Рыбачий - Мурманск. 4 дня 330-400км. зависит от маршрута. Две ночи в гостинице, две в кемпинге, горе-рыбалка, оффроуд-лайт, катеринг. Само путешествие собственно 2-а дня. - 136т руб..

Речь про цифры для туриста. Его так же не волнует весь героизм по ремонтам, постройкам, подготовкам, логистике и пр.. Туристу интересна цена на билет и радость от содеянного. В конце концов это не космический туризм.........

Думаю что эта цифра как +- обоснована. У каждого свои представления и требования. Конечно не каждый может мыться например в ручье Медвежий с температурой воды 10гр.. а гостиниц в принципе нет. (душ походный уже есть))) Машины получаются очень дорогие. Их ресурс без ребилда можно оценить 150-200т.км. Но даже при этом ребилд ходовой после каждой поездки. Сервис может быть и несколько раз. За всю поездку у нас ушло 40л масла, 3-и комплекта фильтров, 1-а покрышка, 2-а инвертора, магнитофон. Временные рамки подобной экспедиции 2-мя машинами я бы оценивал как 55-70 дней На драйве начну выкладывать в ближайшее время Ниссана. Ссылку дам.

Хотелось бы заранее знать людей, потом с подводной лодки не сбежишь. Быть длительно "в узком кругу ограниченных лиц" не проcто. Второй экипаж, как и другие люди это с одной стороны команда, с другой сторонние люди которые совпадают или уравновешивают, имеют свой взгляд и суждение, по-другому оценивают те же общие события, делятся мнением. Это разнополый коллектив, у них у всех один биоритм, они готовы не спать ночь, готовы помогать и просить помощи, они погасят возможный конфликт на корню, будут ржать со всеми до упаду по случаю. Они понимают цель и методы происходящего, взвешивают время и свои амбиции/желания. Не отстают в дороге, умеют рулить, ездить быстро и аккуратно. Вот те критерии, о которых на самом деле хочется думать. Главный вопрос - возможно ли это в принципе?

Трудно сказать. Цель не выступать как турагентство, с которого спрос, не давать ломать машину и проверять её возможности. Точной формулировки нет. Участие может.

сразу перенёс и указал куда.

зависит от затеи

Из Патруля 4.2 (атмосферный дизель) начал строиться экспедиционник. Здесь можно читать как строилась ТЛК 75. Патруль будет строиться теми же методами, по образу и подобию. Если есть желающие его приобрести по окончанию строительства, могут о этом известить и поучаствовать. При подготовке будут учтены и применены пожелания. Минимум: подготавливаться будет в первую очередь механическая часть с полной переборкой агрегатов. Боди лифт 2", 33" колёса, ОМЕ комплектная подвеска c лифтом ещё 2", пер.-зад. межколёсные блокировки, бампера, шноркель, спальник, багажник, компрессор, лебедка. Вторая мысль в процессе обдумывания: продажа билетов в следующую поездку неизвестно пока куда. 2-е машины / 3-4 чел каждая. 2-а чел. уже есть. Флуд на около-технические и организационные темы приветствуется.

Может когда-то и сотрётся, но всякие экстремумы в жизни скорее не пройдут даром. - Более чётко стали пониматься истинные ценности, именно жизненно необходимые. Не выдуманные. - Стало шире понятие предвкушения. Стало яснее понимание пути к желанию на котором то и дело приходиться выбирать на перекрёстках дорогу. Вопросы выбора. - Пропала злоба на опаздывающий на 5 минут трамвай на фоне мужика везущего на работу за 500 км жену и сидящего пятые сутки у разлившейся реки и ждущего спада воды, или сидящего в такой же ситуации двое суток себя. - По другому воспринимаешь и оцениваешь свои возможности где-нибудь в пустыне выкапывая из песка машину за 300 км от ближайшего человека. - Окружающая действительность не оставляет порой времени на раздумья в принятии решений. В какой-то момент понимаешь, что не можешь решить это через две недели или завтра. Это не просто надо решить сейчас, а уже надо было знать о решении пару минут назад, чувствовать, ведь подсказок по дороге уже было много их нужно было видеть и использовать. - просто терпимость к окружающим и окружающему....

Таки надо признать, либо снимать кино для других и проехать весь маршрут как на работе, либо делать всё для себя.

Всё так, но только время засыпания у разных машин - разное. Максимальное на дорогих МБ, Ауди, ФВ - до 40 мин. Это к тому, чтобы достаточно высокий расход эл. энергии не заставлял руки чесаться и волосы шевелиться. Вы в Чехии, не надо напрягаться, подождите, и ток успокоится и Вам легче станет

4) не обращать внимания.