fox

1. У них есть из чего выбирать. Не бери ни ТСИ ни ДСГ, кто заставляет... 2. У кого новая машина сломалась? С такой же долей вероятности любая другая машина может куда угодно попасть)

1. У нас это по умолчанию не приветствуется, без объявлений. 2. У нас всем есть чем заняться, руководству тоже)))))))))))))).

Купили много разного алюминия, сварочный аппарат который варит нагревательным элементом от чайника, учимся варить .

Когда-то в экономике было принято считать, что заводы по производству автомобилей рентабельны в случае минимального производства в 40 тыс.авто/год. Предполагаю, что за последнее время многое изменилось, но не принципиально. Если так, то по тем же законам экономики, дешевле производить и не продавать автомобили чем не производить. В начале 2000х годов, в период организации мной Бош-Сервиса в Ро, в контексте оговаривания оборудования и товарного склада на сервисе, мне рассказали историю про продукцию известного производителя. Не проданный (невостребованный) товар в том случае был отвезен на столичную помойку и по немецким корпоративным расценкам (что-то в районе 6 тыс. евро) бульдозер сровнял с землёй. .

По некоторым оценкам, до 30% производимых продуктов питания идет на помойку. Может с автомобилями то же самое? Хотя я не против, чтобы многие машины лучше сразу выкинули на свалку массово

BS4742 на 5 дыр, другой номер не определяется.

Уволят для того, чтобы открыть уголовное дело на не мента. Никто не должен порочить доблестную полицию, какая бы она не была.

Вот как надо чинить!

Это новый фетиш для Свея .

Если когда-то все марки и модели будут выглядеть как современные Рено/Пежо/Ситроены и Фиаты, Короллы(особенно внутри), я от владения машиной откажусь .

ралли S2000

Она новая без никто (карданы, коробка одбора мощности и пр) стоит между 6 и 7 тыс. ойро. Сильно б/у не менее 3т.....

А про заднюю подвеску ЦРВ забыл? Подруливающая один в один как Тайп Эре.

О овощ! Тебе пою я песнь!

.

fox продолжает настаивать на своем . Та красненькая жесть очень тоньше настоящей рамы, это раз. Два - крепление подвески не к раме, а к кузову. Три - не стоит говорить о прочности на кручение. Итог: это жесть а не рама.

Постараюсь присоединиться безусловно.

А можно помечтать? Вот типа настал момент, когда все машины стали электрические. Вот появились на дорогах Трактиръы где люди с дороги время проводят (отбыли положенное время за рулём), ждут пока лошади отдохнут (батарейки зарядятся), рядом конюшни (сервисные станции) где лошадьми (батареями) барыжат противозаконно, потому как почти все области жизни регламентированы ради блага самих людей... Персонал там простой, колесо прикрутить или тормозные колодки поменять. И есть их там пара человек. Вилку в розетку и сам включишь предварительно засунув кредитку. А кредитку тебе корпорация даст за заслуги и перед ней самой, так же как и возможность заняться тем, чем тебе хочется. Может съездить куда... Деньги же совсем уже не нужны, чем больше сделал добрых дел для корпорации, тем больше бонусов на карте и шире возможности распоряжения ими. Так же корпорация подберёт тебе супруга по-жизни и просчитает мозговитость вашего потомства, как и необходимость его вообще, как и место в сетсаду-школе-вузе...работе в корпорации.........

Какая эндура в городе? Чуть выше же говорил, что в пробках на эндуре как на камионе, не влезает она никуда по ширине руля. Что по-вашему маневренность? Невозможно ездить на моте поперек машин в пробках совсем никак. По другим дорогам ездят мотоциклы в отличии от скутеров. Почти невозможно и незачем лезть на моте сначала справа от машины, потом её ловко обогнать перед её носом и влезть куда-то слева. На светофорах тоже на мотах никто никогда не ездит поперек машин, в отличие от скутеров. Раньше надо головой думать и выбрать ряд или дыру в потоке))) Руль на спортах почти не поворачивают. Мой ЦБР чуть больше, роста во мне чуть меньше (так думаю). Подножки на спортах везде и всегда регулируемые, как и клипоны руля. То что надо примерять задницу к каждому аппарату при выборе - неоспоримая необходимость. Что касается стритов: их двигатели и шасси родом от спортивной линейки, только с другими настройками. Стриты - дефорсированные спорты одним словом. Причем отстроены именно для города, у них макс. момент ниже по оборотам и не такие взрывные. Настройки шасси и посадка тоже более гражданские, однако с сохранёнными возможностями регулировки. Из всего, они самые оптимальные для города по мотору, шассии, возможностям подстроить мот под себя и по перевозке пассажира. Открылась мотовыставка. Уникальная возможность примерить задницу ко всему и в одном месте. Не упусти! и ешё: мне лично очень неудобно ездить без кожи застегнутой на все застёжки, просто не едется. Когда комбез однодилный или двухдилный с поясным замком и когда застегнут, сидится на моте без проблем, куртка со штанами не дают согнуться спине и не напрягаешься при езде в криветочной позе. На дальнице же, после 130-140 также очень даже держит спину встречный поток воздуха. Если быстрее, то уже надо прятаться за щиток. На скорости свыше 280 дует так, как будто прыгнул с вышки в воду, может сильнее. К чему это всё? К тому, что к спорту надо ещё и 3 комплекта одежды: летний и зимний гардероб дядюшки Ник-Нэка, что-то в свободном стиле из текстиля для коротких поездок. В этом плане свобода выбора экипа за стритом! На нём можно хоть в чем, хоть без ничего

Для города 100 сил более чем достаточно. Далее, как говориться, два варианта: выбирать для целей или для души. У меня третий - универсальный. При своих 73 кг выбрал самый легкий из линейки Фаеров в 170кг. При шести переломах на различном говне, это первый свой серьёзный мот. Креветкой неудобно ездить далеко. Что касается города, то не разумно использовать 112кВт на Ечной или Житной. Вторая беда перегрев мотора и себя любимого в таком трафике. Когда в коже, то легче, когда в джинсе, то недалеко до яичницы, когда включается вентилятор на моторе при 105 градусах. Что касается самой манёвренности, то лучше спортов нет ничего по-определению. Очень уж они сбалансированы. Нет никаких проблем от Танцующего дома отстрелить до середины моста до 130км.ч и проскочить при удачном стечение обстоятельств все светофоры до ТЦ Андел без остановок. Просто надо знать режим светофоров для твоего режима движения и помнить, что ты такой орёл не один на дороге. Например с Ечной от Ипака до Главака тоже езды 10-15 сек. но уже опасно, малый интервал на светофоре на Житной. Приехать нетерпеливому авту в бок на скорости больше 120 негуд. Касаемо ускорений, торможений и маневров в городе: даже с самым густым маслом в рулевом демпфере, нет с этим проблем. На моте невозможно никак ездить как на скутере, совсем другие мысли в голове и траектории движения. Ширина спорта будет ужеЕ почти любого скутера. Народ на тяжелых мотах и эндуро, видя сзади жужжалку встают как фуры и пропускают без разговоров. И не потому что мот быстрый, а потому что узкий. Вдвоем ездить, надо уметь и водителю и пассажиру. Встретился мне по-жизни один чел, которого я просто не чувствовал сзади, такие бывают. Расход топлива <150 сильного мота начинается от 6л. при езде взрослого разумного чела за рулём и растет по мере открытия дыры. Полная страховка 7-8 т.кч. п.с. Если буду менять Фаера, то на более свежего. Дополню его скутером для города. Если будет второй мот, то дорожный эндуро для поездок с пассажиром далеко.

найди кабана

Наверно эту статью заказал Рено))))

Все машины хорошие пока новые. Нет плохих машин по-определению.

Смешно становится когда спорят о качестве сборки той или иной модели. Сравнивают что-то, ругают, хвалят. Хотел бы я посмотреть на этого суслика)))