Следующие нормы вводят правительства, кто им в уши дует, х.з., зелёные или голубые.... комитет по экологии с этими людьми.
Проблема вообще ни разу не в фильтрах. Хотя объективности ради, сегодняшняя проблема - жуткая карбонизация систем впуска. Как вторичный процесс, сгоревшее моторное масло в цилиндрах - смерть катализатора и будущего ДПФа.
Нормы Евро 6 у бензомоторов выполняются только у моторов с высоким давлением конца сжатия на малом объеме. Максимальный рабочий объем для машин для людей, на мой взгляд, будет ограничен 2я литрами. Это делает неизбежным применение наддува и фильтрации выхлопа. Хорошая новость в том, что по этой сраной директиве технология контроля и замены ДПФ-катализатора будет изначальна доступна не фирменным сервисам.
Сертификация же под нормы выхлопа будет проводится не по абсолютному содержанию частиц, а будет привязана к массе автомобиля, а это уже условная либерализация.
Плохая - что машины становятся-таки одноразовыми.
Любая серьёзная неисправность мотора ведет к его переходу в аварийный режим и выключению. Это в свою очередь продиктовано изменением архитектуры и функций контроля эмиссии систем впрыска. Когда и как производители топлива будут делать нужное для этих моторов топливо не известно, теоретически уже должны, а нормы введут уже в сентябре. Технология компонентов, входящих в системы управления, делает их с ограниченным ресурсом. Ко всему прибавить программируемые датчики нового поколения и прочие фичи. Это значит что машины начнут давать отказы после 5ти лет и их эксплуатация становится не радостной. А сыпаться начнут не только датчики, но чахоточные 1.2-1.4 моторы со 150 л.с. с литра, который к тому времени уже устанyт.
Радует пока то, что нет подобных нападок на дизель, с ним пока всё прогнозируемо. Жить и радовать крутящим моментом будет, рабочим объемом - нет, та же тенденция что и у бензиновых....
Нервничать заставляет ещё и то, что новые технологии применяемые в Евро 6, были придуманы и отработаны ещё в 2001-2004гг.. и новые нормы совсем не за горами.
Вывод: не надо ждать от автопроизводителей хороших и надежных машин. Вернее они будут такими только 3-5 лет, потом на мусорку. Заводы уже устроили особо острое соперничесиво у кого машина получится дешевле в изготовлении и дороже в продаже.
Все довольны: завод машину как хлам по содержанию продал, владелец попользовался им как товаром из ИКЕА, выкинул без сожалений и купил новый. Иметь машину будут те, кому невмоготу как хочется, или те кому это будет экономически выгодно, остальные в очередь за йизденкой
