fox

Исправный катализатор на любом двигателе невидим для волн выхлопа на режимах до максимальных. На максимальных же режимах создеёт небольшое противодавление. Другими словами, фазировка мотора настраивается с учётом установи ката, для сбалансированного газодинамического процесса. При удалении ката надо или менять фазировку мотора (бенз) или мотор начнёт жрать топливо. У дизеля ничего не произойдет кроме вреда окружающей среде. Удалять на дорожной машине катализатор не вижу смысла. На дизеле кат влияет ту же функцию что и на бензине. Модный дымомер учует завышенный NOx. На количество сажи кат не влияет, для этих целей позднее появился ДПФ. В большинстве случаев на дизелях катализатор успешно моется керхером и устанавливается обратно

Характеристики мотора никак лучше не станут, не от чего. Единственное что может стать лучше, так это уменьшится количество сажи во впускном коллекторе и при глобальном рассмотрении, увеличится ресурс ЦПГ (если например удалить ЕГР сразу после выезда из салона после покупки, но это типа уже не грозит). То что станет хуже, так это эмиссия а именно NOx и просто дым (контролу точно по-честному не пройти)и самое неприятное, что вырастет температура в камере сгорания на некоторых режимах, что ведет к локальным перегревам в камере. Другими словами - трещины. Заглушить ЕГР на Евро 4 и выше не получится по-лёгкому, загорится чек. Удаляется эта функция не только физически, но и программно из ЭБУ.

Полуось только правую, голову в идеале конечно трясти с заменой р/в и толкателей. Муфты привода гены и кондея, ревизия тандемника. Репес гены. Ессно + сервис с маслами (включая КПП) - фильтрами, уборка/мойка помещения, ревизией/заменой тормозов/резины, мойка радиаторов от всяких там вошек, пр.. мелочи.

По некоторому прошествии времени можно сказать что такие поездки не проходят бесследно. Колбасит конечно некоторое время, но в процессе меняется сознание.

Барум - действительно хорошая резина.

Эта новая железяка есть только у дилера. Вместе с заменой до 5т крон.

Она ещё не один год будет ездить))

Чуток по косметике. Заменены масла в моторе и АКПП, свечи, остальной сервис, тормоза (диски и колодки) по кругу, передние амортизаторы. Требует замены клапан ЕГР. Остальное в порядке. Резина как раз зимняя с сстатком протектора 50%. Пробег около 280т..

Просто заменить бак на б/у в хорошем состоянии.

Вот если бы жены молодели, ну или хотя бы не старели

У меня опыт по нескольким машинам, в т.ч автобус. В частности: Ачки, Яров, ЕСА, Штепанек. Ачки неадекватные, я туда больше ни ногой, не хочу терять время. Пусть конкретному человеку повезет с менеджером и получится как он хочет)))

Чем старше машина, тем больше разница. Раньше был процент около 70-80, в этом году сильно меньше. Можешь в этом убедиться сам. Причем самые адекватные, это базары автодилеров. Они продают машину за твою цену за минусом их порядка 2,5-4% постепенно снижаю цену до продажной. При невозможноти продать за 3-4 мес. они могут или дальше снижать цену ниже оговорённого минимума или вернуть машину обратно за вычетом 1% за их суету.

Почему вдруг пессимистические ?

Модельный ряд жён???

У меня совести не хватит. На хороший автобазар - здоровья. Да и не нужен он никому.... все и так *овно хавают за обе щёки.....

Твои клиенты понакупили квартиры на пике цен да еще и на фирму, а значит вернули НДС. Конечно им не хочется продавать имущество нажитое непосильным трудом за те же -50% (чуть меньше конечно ) Они есть в большом количестве на том же Базоше, и продажи там тоже есть и не малые.

Спрос и предложение формируют цену. Что не так при насыщенности рынка? Я не представляю хозяина такой машины торгующимся.

У автобазара нет покупателя и автобазар знает, что этот Ваш хлам продаст с прибылью при условии не -50т.кс а -50% сегодняшней цены машины. Если машина не продажной марки, то автобазар никогда в жизни не даст Вам за неё денег, а предложит оставить на реализацию на Ваших условиях за свой процент. Ровно как и не возьмёт на реализацию машину с явными неисправностями. На примере двухлетней давности: Порш Кайен Гамбалла 4.5 Битурбо автобазар выкупает за 350т.кс. потому что это редкая и не продажная машина и не дизель хоть и комбик. Продает через три дня за 850. У автобазара больше возможностей чем у Вас и они умеют продавать машины. Продавать машины самому можно и нужно, но продажной ценой будет 50-60% от рыночной. Хорошую машину можно продать всегда, если она дизель, комбик, серого цвета, чистая, с сервиской и первым или вторым владельцем. Хорошую машину можно продать всегда, если она ДЕШЁВАЯ, маленькая, бензиновая, не жрущая, почти новая, с сервиской и первым или вторым владельцем.

= Чем дольше будешь продавать, тем дешевле продашь. Это аксиома. = Чем дольше время продажи и эксплуатации, тем выше расходы и возможность поломки со всеми вытекающими. Можно этого не учитывать и в долгосрочном периоде, но в этот же период машина подешевеет еще больше на рынке . = У тебя её не купят по причине того, что ты подводник и албанец с акцентом продающий неликвид за бабос. У автобазара (в глазах покупателя) гарантия на всё на свете. Не беря во внимание то, что ты в лизинг и в кредит не продашь, а 80% покупается именно так = Ты тоже можешь снижать цену каждый месяц хоть на 10 тыс, только за это время мин. стоимость машины упадёт ещё ниже. Автобазар может себе позволить просто выкинуть или сжечь машину в отличие от Тебя. Их убыток на их 2000 продаваемых машин ляжет стовкой крон наценки на каждую, при условии, что они куплены за 50% их стоимости на момент приобретения.

Чисто экономические соображения. Например хочешь продать машину за Х денег. Пока ты её продаёшь - платишь страховку, обслуживаешь. При том изначально понимаешь, что продать её есть только 50% шанс за 50% стоимости. Теперь, если за факт принять то, что продажная стоимость эта стоимость 50% от стартовой, вычесть оттуда расходы на владение периода продажи, то отдать машину за 50% сразу становится выгоднее .

Ликвидация машины там работает также как и в Чехии. Если ехать без машины обратно, потребуют кучу документов в числе которых табличка с ВИНом и госномера не считая бумажек от ГАИ или пожарных, вторчермета и пр.. Совершенно точно не скажу. При следующем въезде самое страшное что может быть - не закрытый предыдущий вывоз.

Это не так просто как кажется. Проблемы возникнут со стороны оставления машины в большей степени чем со стороны регистрации.

Борцы за справедливость цены верят только в такие формулировки: Наша машина была выкуплена базаром за ХХХ денег. Всё остальное от лукавого. Ничего против не имею, ни против машины ни против цены, только сейчас базары выкупают (и то только в случае отличного и продажного состояния машины) за 50% стоимости, а выше, предлагают оставить у них на комиссионную продажу.

Это не река а лужа

Инет очень слабый