Неожиданно поднимая тему путешествий )).
В отчёте про Монголия-Магадан не особо уделялось времени рассказам о постройке машины для экспедиций. На драйве2.ру на моей странице про ТЛК75 довольно подробно описана механика, рассказа про дооснащение за неимением времени почти нет.
Исправляя ситуацию предлагаю относительно подробный рассказ про постройку NISSAN Patrol 4.2D для экспедиций.
Цель рассказа не только похвалиться сделанным но и получить конструктивные предложения или просто мнения на тему.
Пока презентация машины:
Машина куплена осенью 2010г, но только с началом 2015 до неё начали доходить руки.
Патруль был куплен в полной комплектации и мёртвым мотором ZD30 за 3т евро. Мотор разобран, дефектован и выброшен в мусорку…
Сгорели и высыпались в цилиндры свечи накаливания, задрали их и поршни, попали на турбину, убили её. Масло в цилиндры, а всё это на скорости на магистрали. Задиры в блоке, трещины в ГБЦ, короче дешевле не делать… Отсюда начался самый интересный период владения Патрулём. Самое интересное произошёл пару лет назад, когда на горизонте показался по всей видимости не плохой 4.2 атмосферный двигатель. Дело осложняло то, что он был установлен в праворульный Y60 кузов и физически находился недалеко от Лондона))))
Продавалась же машина на английском Ебае и вполне себе аукционе и стоила на момент обнаружения 1500 фунтов. До окончания аукциона оставалось неделя или чуть больше и было принято решение c ArturGlausol эту машину купить. Но не за хоть какую цену естественно, при том, что на планете Земля такие моторы в хорошем состоянии уже потихоньку заканчиваются.
В последние полчаса перед окончанием аукциона игроки активизировались, мы тоже возбудились, но в промежутках свободных от азарта приняли решение что не пойдем выше 2200-2250фунтов. Ставки росли, мы нервничали. В последние 5 минут подкинули очередной полтишок, после чего ставки резко перескочили пару-тройку сотен. Мы же пошли во банк накинув в последнюю минуту 150 фунтов и…выиграли). Итого 2250 за праворукого 60-го Сафаря из которого нужен толmко мотор.
История его началась в Австралии, где на его долю выпала работа по тасканию лодок в яхт-клубе. Затем по каким-то причинам он переехал в Англию где продолжил трудиться в небольшом частном сервисе БМВ. Причиной продажи могли стать годы Сафаря, небольшая авария в результате которой было помято переднее крыло, текущий передний мост или рождение ребёнка у владельца сервиса и сменой его предпочтений с БМВ к семье, собственно о чём он и сказал. Может всё это вместе.
Делать английские визы было не так дёшево и не быстро, принято решение снарядить в Англию Чешский эвакуатор что и было сделано. Чуть меньше 1т евро и четырёх дней ожидания и Сафарь рядом с Патрулём.
Снятие мотора и моторного отсека показали 99% совмещаемость крепёжных отверстий и деталей между 60 и 61-ым кузовами. С 60-ки было взято совершенно всё из под капота, что сильно облегчило жизнь по замене мотора на Патруле.
Какие планы? Подготовка экспедиционника.
С энтузиазмом и без фанатизма по образу и подобию TOYOTE Land Cruiser 75.
Один знакомый говорит, что путешествовать можно на TOYOTE Land Cruiser или лошади). Я с ним не согласен. Считаю, что Nissan Patrol 4.2D очень даже может двум последним составить конкуренцию.
Важно, что проехав по очень разным дорогам и климатическим поясам от Праги через Монголию до Магадана на Тойоте, когда-то будет возможность сравнить две легенды (я про ТЛК и Патруль)) и т.к. эти машины будут собраны моими руками, будет возможность сравнить многие конструкторские решения и их реализацию в экспедиции.
В скором времени всё что было на раме будет разобрано на неделимые части, отмыто и очищено, покрашено и собрано. Необходимые железяки будут поменяны.
По нестандартному оборудованию:
— подвеска с лифтом 2"
— лифт кузова 2"
— 33 резина
— шноркель
— лебёдка
— калитки с запасками 2-е.
— защит снизу
— блокировка пер. моста
— компрессор
— задний силовой бампера
— спальник
— багажник/палатка/лесенка
— головной доп. свет
— рабочий свет
— доп. бак для топлива
— доп. бак для воды
— всякие полезные мелочи
https://f-a.d-cd.net/faa2cbcs-960.jpg
https://c-a.d-cd.net/6e2cbcs-960.jpg
https://e-a.d-cd.net/3ce2cbcs-960.jpg
https://h-a.d-cd.net/8ae2cbcs-960.jpg
https://d-a.d-cd.net/e762cbcs-960.jpg
https://g-a.d-cd.net/7gacbcs-960.jpg
https://g-a.d-cd.net/750acbcs-960.jpg
