• Articles

    Our articles

    • GDV
      На границе Швейцарии и Австрии расположился горнолыжный ареал Silvretta Arena, названный так в честь местного горного массива (Сильвретта - это более 50 вершин-трехтысячников, 120 ледников, высшая точка 3.411м, площадь 900 кв. км.). Для лыжных покатушек мы выбрали этот регион по целому ряду причин: во-первых, ехали во второй половине февраля, да еще и потеплело внезапно. В менее высоких горах был риск не застать нормальный снег. Во-вторых, не хотелось ехать дальше 700 км. в одну сторону, поскольку времени было в обрез. В-третьих, должен был быть хороший выбор трасс различного уровня, ибо нас было трое, и у всех разная степень подготовки. 
      И по всем этим параметрам Silvretta Arena подходила идеально. Из Праги туда примерно 7 часов езды, причем большая часть - по автобанам через Германию и Австрию. Хороший снег там держится до марта гарантированно, далее как повезет. Что же до размаха катания - один только центр арены (Ишгль-Замнаун) предлагает аж 240 километров связанных трасс. А если добавить соседние ареалы, где действует тот же ски-пасс, то наберется порядка 350 километров. Если что, наш чешский Špindlerův Mlýn - это всего лишь 25 км. трасс. 
      01.
      02.
      Склоны есть абсолютно для всех уровней мастерства, возрастов и предпочтений. Еле стоишь на лыжах - остаешься в районе лыжных школ, там маленькие горочки для начинающих. Любишь фрирайд - пухляка предостаточно, особенно когда снега навалит, как вот сейчас. Чёрных трасс тоже хватает, если кто предпочитает адреналин. 
      03.
      Канатки прекрасные, с подогревом сидений, с защитными ветровыми колпаками (на фото ниже). На австрийской стороне посовременнее, на швейцарской чуть постарше, но уровень хороший и там, и там.
      04.
      На швейцарской стороне можно забраться в очень дикие места. 
      05.
      06.
      Самое приятное, что может быть на горнолыжном курорте в хорошую погоду - это подняться на гору одним из первых, когда склоны еще в полосочку после ратраков, нет горбов и сугробов, мало народу - хотя в Silvretta Arena чрезвычайно просторно, и людей не ощущаешь вообще, даже когда их много. Короче говоря, в один из дней мы поехали наверх очень рано.
      07.
      Я, конечно, подивился странноватым цветам неба на вершине, необычной игре света в тучах, но значения не придал. Восход, Альпы, вот это всё.
      08.
      А за перевалом притаилась буря :). Резкий ветер валит с ног, видимость минимальная. Канатки дальше отключены. 
      09.
      10.
      Однако погода в горах, как знают все мало-мальски опытные ребята, меняется чрезвычайно быстро - и вот уже буря отступила, проглянуло солнце. 
      11.
      Можно продолжать наслаждаться :). На фото - старший сын.
      12.
      "Место, где все фотографируются". Снежок нетронутый, я первым туда забрёл в тот день.
      13.
      В одну из ночей прошел обильный снегопад. И подготовленные с вечера трассы присыпало свежим пухляком, что мало кому нравится. В местах попроще спасение утопающих есть дело рук самих утопающих, но тут всё как положено - ратраки внепланово выбрались на склоны и принялись сбивать зазевавшихся приводить трассы в порядок.
      14.
      Вообще с сервисом там всё хорошо. Помимо технической оснащенности, налицо просто забота о комфорте - кому требуется, помогут сесть на подъемник, а мне помогли с лыжей: рядом со мной уселся подросток, по неопытности стал размахивать лыжами, пытаясь их разместить на подножках, ударил по низу моего ботинка, и лыжа моя весело ухнула вниз. Радости моей, понятное дело, не было предела. Он принялся извиняться, но толку-то мне от его еншульдигунгов? По счастью, это случилось сразу у нижней станции, то есть лыжу было несложно найти. Со мной такое впервые, и я решил доехать на этом же подъемнике обратно вниз, подобрать лыжу и опять подняться. Однако же наверху мне любезно предложили сойти и подождать - мол, лыжу доставим в лучшем виде, не извольте сумлеваться. И правда, минут через десять мне её привёз снизу сотрудник канатки. Удобно, чё.
      15.
      Кроме того, всё хорошо и с местами для поесть-попить :). Несмотря на большое количество людей, всегда есть возможность насладиться какой-нибудь колбаской с капустой и бокалом пива. Я очень люблю на склонах именно холодное пиво, несмотря на зиму и мороз вокруг. Когда разгоряченный спускаешься в избушку-едальню, какой-нибудь горячий глинтвейн или вино - это не то. Только разливной Эрдингер. И на свежем воздухе.
      16.
      Цены, конечно, на швейцарской стороне невесёлые. На австрийской они пониже, но тоже далеко не демократичная Италия. Однако и покатушки другого уровня. На фото ниже - оооочень длинная канатка на австрийской стороне почти с километровым перепадом, с верхней станции которой зато потом можно оооочень долго и красиво ехать :).
      17.
      Фотография (и даже видео) неспособна в полной мере передать всей прелести тех мест, ощущений, возникающих от созерцания окружающих вершин и от удовольствия съезда с них :). Но хоть что-то.
      18.
      Лыжую я средне, техника как положено не поставлена (катаюсь, увы, хоть уже и много лет, но пару раз за сезон в лучшем случае), поэтому на черные трассы стараюсь не соваться (имеются в виду чёрные альпийские, ибо чешские чёрные трассы - как в Альпах красные). Но иногда рискую. Из плюсов - там мало людей и склоны не убиты даже в обед. На красных и синих уже часам к 11-12 кататься становится не особо комфортно. Иногда до такой степени, что проще съехать по чёрной, как я однажды убедился в Италии.
      19.
      Хотя чёрные трассы тоже разные бывают. Сын заехал на трассу с градиентом склона в 70% (она, кстати, смутно виднеется на фото выше - ближе к вершине горы на противоположной стороне долины, слева от круглого знака со стрелкой). Говорит, стрёмно было. Я потом прочитал, что ту трассу готовят специальными ратраками с лебёдкой, которой ратрак привязывается наверху.
      Самнаун - сонный швейцарский городок, где не происходит ничего интересного. Но это деревня беспошлинной торговли, где цены даже ниже, чем в дьюти-фри. Поэтому оттуда частенько поднимаются с плотно набитыми рюкзаками :). А вот на австрийской стороне находится город с тяжелопроизносимым названием Ischgl. Он на фото внизу, в долине.
      20.
      Это веселое место, столица альпийского апре-ски, где навалом баров, ресторанов и прочих веселых мест со стриптизом :). По вечерам в наиболее интересные места собираются очереди. В Ишгле выступали все крупные знаменитости, от Элтона Джона и Рианны до Робби Уильямса и Бон Джови. 
      21. 
      Сюда можно съехать прямо на лыжах с самой вершины :). Ехать, правда, придется очень долго.
      22. 
      В заключение еще одна утренняя фотография:
      23.
      Спасибо за внимание. Будут вопросы - пишите в комменты.

    • GDV

      Дубай

      By GDV, in Articles,

      Дубай как-то никогда не входил в мой список мест, обязательных для посещения. И представление у меня о Дубае было какое-то размытое - что-то из Форсажа, где пацаны на Феррари прыгали между небоскрёбами; что-то из прессы про самое большое колесо обозрения; что-то про искусственный остров в форме пальмы; что-то про самое высокое здание в мире; ну и словосочетание "Дубай молл", которое девушки произносили с придыханием и закатив глаза. А, еще там много нефти, много денег и летом страшно жарко, потому что пустыня вокруг. В целом на этом мои представления о Дубае исчерпывались.
      Но слетать в Дубай было любопытно, и в итоге я фотографировал там на каждом шагу, приехал переполненный весьма противоречивыми впечатлениями, и вот только сейчас осознал, что так и не посетил старый добрый отель Бурдж эль Араб (в просторечии "Парус"), с которого в далёком 1999 году и началась мировая известность Дубая.
      Лететь из Праги до Дубая порядка 6,5 часов, смотря по обстоятельствам и ветру. Дубайский аэропорт имеет три терминала, я был в третьем, он весьма импозантен:
      01.
      Передвигаться в Дубае нужно на машине. Город растянут вдоль побережья Персидского залива аж на 135 км., для пешеходных прогулок не предназначен, да и гулять там в теории более-менее комфортно лишь пару месяцев в году (вот как раз сейчас, зимой). В остальное время очень жарко. В Дубае есть подобие общественного транспорта - пару веток ветка надземного метро и несколько автобусных маршрутов, но на самом деле без машины там жить очень сложно. Такси - да, на каждом углу, но ценник у таксистов высокий, а цена бензина низкая (втрое дешевле, чем в Праге!). Поэтому только своя или арендованная машина.
      02.
      По дорогам снуют толпы курьеров-доставщиков. Они вынуждены ездить в шлемах, за этим строго следят, однако же я не представляю себе, как можно колесить летом в шлеме по раскаленному асфальту в 40-градусную жару (а там бывает и 50).
      03.
      Весь город в подъемных кранах. Темпы строительства колоссальные, небоскребы растут как грибы после дождя. В настоящее время на рынке недвижимости налицо переизбыток как жилых, так и офисных помещений в большинстве районов Дубая - в частности, несложно найти квартиру с многолетней беспроцентной рассрочкой от застройщика - однако же запланированные стройки должны быть закончены. 
      04. 
      Архитектура очень разная. Подавляющее большинство "билдингов" красотой не блещут - такие себе типовые человейники в 30-40 этажей высотой. Разве что дворы-колодцы тут не приняты, каждое здание занимает относительно небольшую площадь.
      05.
      Но встречаются, безусловно, великолепные изысканные здания. На фото ниже рядом справа расположены небоскреб-хрущовка и что-то интересное:
      06.
      Количество и разнообразие высотных зданий здесь больше, чем в Гонконге. Правда, тут и свободного места намного больше.
      07.
      08.
      Жили мы в JBR (Джумейра Бич Резиденс), часть области Дубай-марины. Большой комплекс жилых зданий почти в 2 километра длиной.  
      09. 
      10. 
      Из окон можно было обозреть окрестности Дубайщины. Слева то самое колёсико Dubai Eye Wheel, что 250 м. высотой, а справа - насыпная "пальма" Джумейра. Планировалось построить три таких искусственных "пальмовых" острова, но в итоге построили два, из которых заселена только первая - Джумейра. Не хватило желающих на весь масштабный проект.
      11.
      Тут нужно добавить о первом из ряда дубайских разочарований - это очень низкое качество строительства, причем повсеместно. Вся эта раскрасивая красота на фотографиях выглядит хорошо только издали. Стоит подойти близко - и видны кривые стены, тяп-ляп нанесенная штукатурка, трещины и плохо заделанные швы, протекания в перекрытиях и стенах, и так далее. Главное - яркая обёртка, чтоб смотрелось дорого-богато. А как оно там вблизи - дело десятое. 
      Скажем, тут на фото всё выглядит хорошо:
      12. 
      Но при ближайшем рассмотрении бордюрные камни уложены неаккуратно, тротуарная плитка к ним примыкает абы как, стены потрескавшиеся, облицовочный камень кое-где потихоньку отваливается. Ситуация эта абсолютно повсеместна - здания, которым пара лет от роду, выглядят уж нуждающимися в ремонте. Похожая ситуация с красивой обёрткой и плохим качеством строительства наблюдается в Казахстане, Китае и прочих местах, где хорошие понты дороже денег :). Но если не присматриваться - то всё роскошно.
      Вот, скажем, Dubai Eye Wheel. Колесо обозрения открыли три месяца назад (!), а часть подсветки уже не работает.
      .
      На "пальме" Джумейра лет десять назад открылся знаменитый комплекс Atlantis The Palm. Он пользовался популярностью, и неподалеку построили второй комплекс - The Royal Atlantis, на фото справа от первого. Открыли в прошлом году. Строительство первого комплекса обошлось в полтора миллиарда долларов (столько же стоила башня Бурдж Халифа), второго - в миллиард долларов.

      Любопытная техническая деталь: невысокое сооружение на переднем плане справа от The Royal Atlantis - это насосная станция. Их на "пальме" несколько, они расположены по периметру и непрерывно перекачивают морскую воду, дабы внутри "пальмы" вода не застаивалась.

      Вечером Атлантис тоже красив (там вообще всё красиво вечером - подсветки у зданий соревнуются в оригинальности).
      .
      В заливе каждые полчаса по вечерам работают светомузыкальные фонтаны. Второй такой же аттракцион есть в водоеме перед Бурж Халифа. Каждый по-своему красив. Программа всё время меняется, музыка бывает самых разных жанров. 
      15.
      Вторые музыкальные фонтаны находятся у подножья Бурдж Халифа, в самом центре построенного с нуля делового квартала Дубая, который так и назвали - Даунтаун. Фантазия 80 lvl :). Фонтаны величественные, зрелище по-своему впечатляет как днем, так и в темноте. Днем:

      Вечером представление лучше смотреть на фоне собственно Самого (пока) Высокого Здания На Планете - (828 метров).

      Сами фонтаны я снял на видео, фотографий что-то не нашлось. 
      Ну и Дубай Молл, который тут же рядом находится. Самый Большой В Мире Торговый Комплекс - но я не шопоголик, к моему величайшему счастью. Потому что там, конечно, человеку с желанием и возможностью что-то купить легко сносит крышу. Там есть совершенно всё, что только законно представлено на нашем бренном свете. 

      В Дубай Молле находится еще одно самое-самое - Самый Большой В Мире Морской Аквариум. Он вмещает 10 млн литров воды и имеет самую большую на свете внешнюю панель для осмотра обитателей.

      В аквариуме живут 33 000 различных океанских обитателей, включая разные виды акул, скатов, рыбу-меч и прочую живность.

      Отдельно нужно отметить два момента, связанные со сферой обслуживания. Во-первых, в Дубае везде - от отеля до бара - чрезвычайно услужливый персонал. В европейских ресторанах среднего уровня (а иногда и высокого) официанты на тебя смотрят без особого пиетета и уж точно не будут пресмыкаться. В дубайском ресторане персонал ловит твой взгляд и мгновенно материализуется возле столика со словами "Чего изволите". Разница разительная. 
      Во-вторых, там, где у нас будет висеть стрелка-указатель-объявление (в лучшем случае на нескольких языках), в Дубае будет стоять живой человек, который укажем вам направление (без вашей просьбы), а если надо - поможет чем может. Огромное количество живой рабочей силы (зачастую избыточной) на каждом углу и во всех учреждениях, заведениях, парковках-магазинах-банках и так далее. 

      Работают чаще всего пакистанцы, филиппинцы, индусы и прочие загорелые ребята. Даже в банках и персонал чаще всего приезжий. Арабы работают только на высоких постах и ключевых должностях - хотя слово "работают" в данном случае применимо достаточно условно, потому что тут мы переходим к еще одному большому дубайскому раздражителю.
      Рабочий день обычно до 2-3 часов. На практике в учреждениях, банках и организациях после 12 дня уже ничего не решить и никого не поймать - потому что полуденный 4-ракаатный намаз, потом обед, ну и дальше уже все на чилле. Поэтому все вопросы необходимо решать только утром. Далее, всё решается чрезвычайно медленно. Любое решение принимается в течение дней-недель-месяцев. Причем крайней степенью невоспитанности считается повышение голоса или какие-то словесные разборки-наезды, поэтому даже если у тебя через два часа самолет, а твой паспорт у работника банка, который почему-то никак не вернется с обеда - то звонить этому работничку и требовать, чтоб он немедленно вернулся (он обещал быть на месте, если что), никак невозможно. Ай-яй, харам-с, как не стыдно-с. Бесит страшно.

      Ну и чтоб два раза не вставать: следующий и главный колоссальный дубайский минус - запредельная забюрократизованность и обилие абсолютно идиотских регламентов и правил. Например, мы заказали в аэропорту машину напрокат. Приходим забирать - её не отдают. Потому что, оказывается, если у человека есть дубайское резиденство, то он не может ездить со словацкими правами. Хотя раньше всегда ездил без проблем, но вот хоть убейся - теперь никак. Ладно, вот второй человек, он без дубайского резиденства, ему дадите машину? Дадим. Отлично, работничек начинает заполнять бумажки, просит права - а, нет, не дадим машину! Почему?! А потому что права чешские. Со словацкими правами ездить можно, с чешскими - нельзя. Показывает список стран, чьи права признаны в ОАЭ - там есть Словакия, но нет Чехии. Остались без машины, поехали на такси к знакомому прокатчику, которому наплевать на резиденство и национальность прав. 
      Понадобилось сделать доверенность от фирмы. Налицо директор фирмы с документами, но увы - для оформления доверенности нужны все учредители лично. Директора недостаточно. Ладно, давайте сделаем другую доверенность - уже лично от директора, как физлица. Так можно? Можно. Начали делать. А, нет, нельзя! Почему?! Потому что у того, на кого делается доверенность, нет дубайского резиденства. Такая доверенность недействительна. Твою ж дивизию. Ладно, нашли человека с резиденством. Теперь можно сделать доверенность? Можно. Но только - сюрприз! - заверения нотариуса недостаточно, нужно еще одно заверение, неким более государственным органом, нежели нотариус (который, по идее, как раз государством-то и уполномочен). Как долго будет длиться это высшее заверение? Ну пару недель (см. на два абзаца выше про подход к работе)... 
      Пришли в банк оформить распоряжение фирменным счетом и доступ к онлайн-банку. Человек, который может это сделать, сегодня на хоум-офисе. А кто-то другой? Нет, в курсе только он. Ладно, звоним тому специалисту домой. Он обещает попросить все сделать некую коллегу, приходите через час. Приходим. Коллега не в курсе. Всё это продолжается туеву хучу времени, после чего коллега милостиво соглашается помочь, показывает на сайте море анкет и бланков, которые нужно заполнить где-нибудь (не перед ней, у нее других дел полно) и где-то распечатать (!), потом принести ей. Мы садимся в ресторанчике неподалеку и битый час заполняем уйму формуляров, созваниваясь с юристами и коллегами, чтоб понимать, где какой номер писать, и что означают те или иные графы. Потом возвращаемся и очень муторно проверяем с этой банковской дамой все наши документы, периодически что-то поправляя и перепечатывая (слава богу, она смилостивилась, и отправила на печать у себя). На элементарные процедуры было потрачено полдня, и это - по словам местных - все очень оперативно получилось, за что мы должны вещественно поблагодарить того парня, что на хоум-офисе.
      Это, кстати, был отдельный шок для меня. Там принято дарить подарки работникам учреждений и банков. Иначе они просто не будут вас обслуживать, или же будут это делать из рук вон плохо. И подарки - это не шоколадка. Это дорогая ручка, дорогой алкоголь (пить будут ночью, Аллах в темноте не видит), украшения и так далее. Мы вечером в баре пообщались с американцем, который был донельзя выбешен поступком своего банкира, которому он постоянно таскал дорогие презенты - несмотря на это, работничек обращался с ним весьма презрительно, и в итоге в ответ на какую-то претензию разобиделся и заявил, что если американец не извинится, то он ему закроет счет и сделает такую пометку в его личном деле, что в Дубаях ему более счет нигде не откроют. Даже если америкос и заливает кое в чём, то в целом ситуация выглядит именно так. Клиентоориентированность и дубайские организации - две вещи несовместные.

      Но хватит о грустном. Давайте про еду :). А еда там совершенно прекрасная. И рыба, и морепродукты, и мясо - всё высочайшего качества и приготовлено великолепно. Да, стоит это всё очень недёшево, само собой. Однако же, и получаешь ты за эту цену первоклассные блюда. 
      На льду лежат различные стейки, которые повар вам мгновенно пожарит так, как вы любите.

      Результат:

      Есть абсолютно крышесносящие буфеты, откуда мне было очень сложно уходить. Во-первых, потому что еще не все попробовал, во-вторых, очень сложно передвигать ноги...

      Апогейской кульминацией (ну или кульминационный апогеем) кулинарно-визуального наслаждения явился ресторан Ce La Vi. Я-то, по незнанию, предлагал распиаренный самый высокий ресторан в Бурдж Халифа, но знающие люди объяснили, что "Се ля ви" лучше. И вид оттуда круче, потому что с Бурдж Халифа видно всё, но её саму-то не видно :). 
      Ресторан этот находится на 52 этаже - то бишь, на крыше - вот такого симпатичного сооружения.

      Там роскошная кухня, и вид оттуда, действительно, открывается фантастический. 

      К этой качельке не зарастала народная тропа - от желающих сфотографироваться на ней отбою не было.

      Архитекторы явно вдохновлялись Сингапуром, так что наверху при ресторане имеется и бассейн.

      И если ценник на еду в ресторане просто большой, то ценник на алкоголь заоблачный. Бокал простого итальянского "примитиво" стоил, в пересчете, около 1800 крон. Виски я даже не смотрел, хоть они там и были разные.
      Если вам еще не наскучило читать, то пару слов про Экспо 2020 - это такая всемирная выставка, где собраны павильоны 138 стран и регионов. Открылась она в октябре 2020 г., и в последние дни марта 2021 г. закрывается. Павильоны настолько разные, и их настолько много, что по-хорошему, там бы надо провести дней пять, дабы обойти и посмотреть всё. Несмотря на январь, по солнцу ходить было весьма жарко, да и расстояния там в итоге приличные наматываются. Есть, впрочем, электрокары, которые развозят утомленных посетителей куда им требуется.

      Мне очень понравился швейцарский павильон. Остальные посещенные как-то не особо вдохновили (но я был лишь в десятке, то есть выборка совершенно нерепрезентативная). Китайский откровенно разочаровал, ожидалось большего. 
      Российский - в принципе, ничего такой, но какой-то безликий, то есть вроде круто-интересно, но что именно во всем этом российского - непонятно. 

      Акцент сделан на хай-тек, различные технологии, но как-то, повторяюсь, немножко безлико-абстрактно. Хотя, конечно, большой мозг впечатляет :).

      Американский павильон - другое дело! Агитация по полной программе. Без ложной скромности! Это МЫ изобрели ВСЁ. От демократии до освоения космоса, от айфона до марсохода. Пропаганда - любо-дорого. Россиянам учиться и учиться.

      Рядом с павильоном стоит ракета Space X, под которой продают гамбургеры. Вот это уровень. 

      В общем, как-то так всё было. Один раз туда нужно съездить обязательно, потому что это другой мир со своими правилами, законами, порядками, плюсами и минусами. Второй раз - не знаю, не уверен. Ведь на свете еще много чего другого неизведанного осталось :).

      Спасибо за внимание!

    • GDV
      Очень не хотелось оставаться на Новый год в Праге, где уже много лет вместо зимы наступает вторая порция осени. А времена дурацкие, ковидные, планировать полеты сложно, много рейсов отменены, и в итоге вместо того, куда хотелось, пришлось лететь туда, куда было удобнее всего. Главный критерий - тепло и море, а наше пражское вот это всё, когда если на Рождество нет дождя - то это большая удача. Выбор пал на Барселону, хоть я и был там неоднократно. 
      Ниже - 34 фотографии, я предупредил :).
      01.
      Перед полетом, не более чем за 48 часов, нужно было заполнить форму на испанском сайте и получить QR-код. Без него влететь в страну нельзя (как оно там на наземных границах, я не в курсе). В аэропорту всех, прилетевших рейсом из Праги, поголовно отправляли на принудительный тест. Неважно, есть у тебя вакцинация, или нет. Воткнули в мозг через нос палочку, через несколько минут огласили вердикт, и иди себе.
      02.
      Моооооорько. Наконец-то:
      03.
      Какой-то подозрительный уголёк пошёл купаться, хотя водичка очень-очень бодрящая:
      04.
      Масочный режим в Барселоне соблюдается относительно - в помещениях жестко, и если у тебя нет маски, то тебе обязательно сделают замечание, и очень быстро. А на улицах там тоже вроде как надо их носить, но делают это далеко не все. Однако, многие. Вон даже на велике в маске. Правда, нужно также учесть, что тут требуют именно маски, а не идиотские респираторы, как у нас (впрочем, я и в Праге давно выкинул респираторы):
      05.
      Вновь пришлось окунуться в мир с сиестой... Все ресторации работают с 12-13 до 16-15 часов. И потом вновь открываются в 20:00, и далее часов до 2 ночи или по ситуации. Так что поесть в районе шести часов вечера будет не так просто, если не брать в расчет всякие макдональдсы. Но в Испании питаться в подобных фастфудах - преступление против желудка :). Но о еде чуть позже. 
      06.
      Между прочим, лодочка справа вверху на предыдущем снимке - это интересная лодочка. Вот она вблизи:
      07.
      Данное утлое судёнышко приписывают Дмитрию Рыболовлеву, владельцу футбольного клуба "Монако", в одноименном городе олигарх и проживает. Рыболовлев, кстати, из простой пермской семьи врачей, не мажор, а self-made man, всего в жизни добившийся лично. Яхте пара-тройка месяцев от роду, она построена на амстердамской Feadship и имеет 110 метров в длину. У Рыболовлева уже есть две яхты этой же компании, но почему бы не обновить? Стоимость примерно 300 млн. евро.
      Над входом в порт перекинута известная аттракционная канатка: Transbordador. Она связывает порт и гору Монжуик, и её не стоит путать с Teleferico de Montjuïc - канатной дорогой меньшего размера на самой горе. Вот Transbordador:
      08.
      А вот Teleferico de Montjuïc:
      09.
      Там же, в порту, находится барселонский океанариум L'Aquàrium - самый крупный в Европе. Я там уже был дважды, но за компанию пошел и третий раз :). Там есть, в числе прочих рыбов-скатов-акулов, и наша родная белуга:
      10.
      В общем, в Барселонете (квартал Старого города) очень уютно и хорошо. 
      11.
      Барселона больше Праги по количеству жителей процентов на 15-20, но существенно разбросанней - там больше видов и маршрутов транспорта, и дольше нужно добираться из конца в конец. Наряду со старыми привычными автобусами появились вот такие электробусы футуристического дизайна:
      12.
      Как известно, вместо воробьев в Барселоне летают попугаи. И стаями, и поодиночке. Орут они, конечно, знатно - воробьям и не снились такие децибелы. Я заснял не простого попугая, а со знаком отличия (сори за качество, попугаи очень непоседливы и все время в движении):
      13.
      Людей съехалось в Барселону просто видимо-невидимо. У нас, по сравнению с Барсой Барной (меня обиженно поправили там, что Барса - это футбольная команда, а город правильно сокращать "Барна"), просто ни души даже на центральных улицах. 
      14.
      На солнце гулять было жарко даже в майке, но утром и вечером приходилось надевать ветровки/толстовки, ибо чувствовалось, что на дворе конец декабря. Местные, понятное дело, даже на солнце мёрзли, словно в Сибири в крещенские морозы.
      15.
      На Новый год в тех краях как раз созревают мандарины. Отказать себе в удовольствии сорвать на улице мандаринку-другую было совершенно невозможно, хотя с мандаринами в Испании точно такая же ситуация, как тут, скажем, с яблоками - дичка на улице будет невкусная. Так и те мандарины были хоть и очень сочные, но страшно кислые. Однако важен сам факт!
      16.
      Черные ребята, как и всегда, толкают на Рамбле оригинальные подделки. Но если раньше они при шухере хватали простыни за четыре угла руками, то теперь приспособили для оперативности шнуры, которые они, постоянно озираясь, не выпускают из рук. Таким образом, при появлении полиции, продавцы в мгновение ока стартуют на максимальной скорости с товаром в простые. Хотелось посмотреть, как это происходит (я уже видел подобные облавы в Риме и еще где-то, не помню уже), но было жаль времени.
      17.
      Кто говорит Барселона - подразумевает Гауди. Именно с него начался мой интерес к архитектуре и строительству в целом. И сколько бы я не смотрел на его произведения - мне не надоедает. 
      18.
      Саграда Фамилия строится уже 140 лет. В последние годы процесс заметно ускорился, и конец уже близок, но всё же к 2026 году (столетие со дня нелепой смерти Гауди под колесами трамвая) едва ли получится завершить строительство. Оно ведется только на пожертвования, а нынче с ними стало всё плохо, по вполне понятным экономическим причинам. С другой стороны, я помню времена, когда вход в Саграду был бесплатным, плата взималась только за поднятие на верхнюю площадку. А теперь даже просто для того, чтобы войти внутрь, нужно отстоять огромную очередь (купив при этом предварительно билет на сайте, иначе шансов нет), и отдать за вход порядка 28-30 евро. С учетом примерно 8-9 млн. посетителей в год, получается вполне себе круглая сумма. 
      19.
      Жозеп Бальо-и-Касановас, текстильный олигарх, в начале прошлого века заказал у Гауди переделку своего дома, ныне известного как "Дом Бальо". 
      20.
      Неподалеку находится еще один известный дом авторства Гауди - Дом Мила. Построенный недалеко от Бальо, этот дом стал последним светским проектом Гауди, после которого он полностью посвятил себя Саграде Фамилия. Раньше я видел этот дом только снаружи, а в этот раз нашлось время и для экскурсии по нему. Очень интересно, кстати. При случае рекомендую, в цену билета входит аудиогид на русском/английском и так далее (чешского нет), спроектированный очень грамотно. Ничего нажимать не надо, девайс рассказывает в зависимости от твоего местоположения на этажах и в помещениях.
      21.
      В этот приезд я таки забрался на Тибидабо, где раньше не бывал. Это самая высокая точка Барселоны. 
      22.
      23.
       
      А теперь о грустном. Барселона вновь наглядно демонстрирует нам, какой хренью мы в Чехии питаемся по сравнению с нормальными людьми. Качество продуктов несопоставимое, а про выбор я вообще молчу. Испанцы вообще и каталонцы в частности знают толк в покушать со вкусом.
      У половины этих грибов я даже названий не знаю:
      24.
      Правильное мясо. Хош молодое, хош состаренное, какое хош!
      25.
      Пару кило чулетона можно взять. На котлеты, или там кошке скормить. Цена-то копеечная.
      26.
      27.
      Дыни, кстати, сладкие-сладкие.
      28.
      29.
      30.
      Ну и, понятное дело, паэлья. Куда ж без нее.
      31.
      Ниже в центре снимка, кстати, морские уточки (percebes) - один из самых дорогих морских деликатесов на свете.
      32.
       Каталонцы, по мнению проживающих в Испании знакомых, от прочих испанцев отличаются. Но я, как турист, в Барселоне чувствовал себя также комфортно, как и в Галисии или Мадриде - люди в массе своей веселые, открытые, приветливые и готовые помочь. Например, когда я делал фотографию ниже, то jamonero увидел, что я снимаю, мгновенно бросил нож, выскочил в дверь (она слева) с парой небольших ломтиков хамона, молчал вручил их мне, помахал рукой и столь же стремительно вернулся к работе. Вот из таких моментов и складывается впечатление о месте. 
      33.
      И еще о хамоне. Возле нашего отеля, там же на набережной, была хамонская лавка. И несмотря на то, что на завтрак и так был хамон в неограниченном количестве, мы все же ежедневно наведывались туда для восполнения острой хамонной недостаточности в организме, вызванной наличием в соседней винной лавке моих любимых испанских вин в ассортименте. 
      34.
      После чего с вином и мяском можно было приятно прогуляться по бережку.
      35.
      Как и с греческого Корфу, возвращаться в Прагу из Барселоны не хотелось. В очередной раз я убедился в правильности своего решения о постепенном переползании куда-то в тёпло-морские края. 
      Спасибо за внимание :).
      36
      P.S. Про сам Новый год-то рассказать и забыл. А его встречу всем туристам радостно испортило идиотское каталанское правительство, которое за неделю до праздника ввело запрет на массовые собрания и передвижение по городу с часа ночи. Пришлось встречать новый год немассово :).
      37.

    • GDV
      - Я почему вредный был? Потому что у меня велосипеда не было! А теперь я сразу добреть начну.
      (Почтальон П.)
      Идея этой поездки пришла в голову моему старшему сыну. В прошлом сентябре мы с ним воплотили мою давнюю идею и очень интересно провели время в пешем походе, а в этом году он перехватил инициативу и предложил велосипед. Поначалу мы подумывали о EuroVelo 9, но как велопутешественники мы абсолютные новички, а я вообще на велосипеде не сидел много лет, так что замахиваться сразу на продвинутый уровень было излишне самонадеянно.
      Поэтому было решено проехать по дунайщине, тем более что убивался пучок дополнительных зайцев: я мог показать сыну Вену, а в Братиславе раньше не бывали ни он, ни я.  Да и вообще дорога живописная. Поэтому фотографий будет весьма много.
      Мы на поезде доехали из Праги до немецкого городка Пассау.
      01.
      Отсюда началось наше велопутешествие, причем достаточно резко - приехали мы вечером и собирались в Пассау заночевать. Однако возникла проблема с ночлегом: места нашлись лишь в самых дорогих отелях, а так везде битком. Нашли подходящее место в 25 километрах от Пассау, но в нужном нам направлении. И поехали.
      02.
      С ночлегом очень повезло, с завтраком тоже, просто не хотелось уезжать.
      03.
      Граница между Германией и Австрией в этом месте проходит по Дунаю, а значит - по плотине. Половина гидроэлектростанции в Австрии, половина - в Германии. Как они электричество делят, интересно :).
      04.
      Дорога очень живописная. 
      05. 
      Можно ехать по обоим берегам Дуная, но дороги часто сильно отличаются - где-то окультуренная велодорожка, где-то грунтовка; где-то ровная дорога по берегу, а где-то взбирающийся серпантин вдали от реки.
      Если присмотреться, можно увидеть оленей и замок (замков там навалом, на каждом втором холме ).
      06.
      07.
      08.
      09. 
      Время от времени приходилось переплывать Дунай туда-сюда, когда путь был лишь по одной стороне реки, и мы ехали по другой. Через реку сонно передвигаются паромчики, не похожие один на другой. Некоторые могут взять 2-3 машины, некоторые только одну, а есть и крошечные, такие в лучшем случае велосипедиста с мотоциклистом возьмут. На фото ниже - на 1 машину и десяток мото-вело-пассажиров.
      10.
      Очень неприятным фактом для нас, привыкших в Праге всюду и везде расплачиваться картой/телефоном/часами, стало непреложное требование наличности в Германии и Австрии. Причем если на пароме я отчасти это могу понять (хотя возня с мелочью-сдачей и тут выглядит анахронизмом: слава богу, покрытие мобильной сети есть везде, соотв. с интернетом тоже проблем нет), то в ресторанах и даже отелях необходимость платить только налом вызывала раздражение и неудобство. Банкоматы-то тоже далеко не в каждой деревушке имеются. 
      Несмотря на сентябрь, находились желающие искупаться (присмотритесь к корме лодки). Вообще, с погодой нам несказанно повезло, за все 9 дней на нас не упало ни капли (только с мокрых деревьев после дождя). Хотя бывало так, что мы ехали буквально окруженные дождем со всех сторон, но - над нами его не было :).
      11. 
      Останавливались мы в небольших городках, где всегда была проблема найти отель - их вообще там не особенно много, а после коронавирусной истерии осталось еще меньше. Народ же, соскучившийся по путешествиям, заполонил окрестности. В городке, что на фото ниже, мы вообще заняли последние два места, что в принципе там остались :). Пришлось ночевать в двух убогих душных крошечных одноместных номерах по 50 евро с человека, но иного выбора не было.
      12. 
      По Дунаю ходят в больших количествах разнообразные суда, от грузовых барж и автовозов до круизных пассажирских. Причем они всегда невысокие и чрезвычайно длинные :).
      13. 
      Совершенно случайно по какой-то тропинке заехали на местный праздник. Очень колоритно: водяная мельница, национальные костюмы (в них пожилые австрийки нередко ходят и повседневно).
      14.
      Велосипедного народу где-то бывает очень много, а где-то (вдали от деревень) можно крутить медали долго-долго, пока вообще живую душу встретишь.
      15.
      16. (на мостике не мы )
      Отдельной жемчужиной нашего путешествия является долина Вахау, начинающаяся от Мелька и заканчивающаяся в Кремсе. Благодаря обилию памятников культуры и уникальным традициям виноделия, вся долина целиком занесена в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Кроме того, там очень живописно. Виноградники на склонах появляются достаточно неожиданно, за поворотом на пригорке, и увидев их, я сказал сыну: "Всё, перестаем пить пиво и начинаем пить рислинг и grüner veltliner" :). 
      17. 
      18.
      19.
      У дорог стоят вот такие вот будки с образцами местного ассортимента. Нектарины, груши, разные сорта винограда, вино. Бросаешь монетки в жестянку, сколько не жалко, и берешь что хочешь, насколько позволяет совесть :).
      20. 
      Пожалуй, основным и единственным (для меня) положительным отличием велосипедного путешествия от мото- или авто- является возможность не отказывать себе в удовольствии освежиться по дороге кружкой пива или - как в данном случае - местным вином. За рулем мотоцикла ты должен сглатывать слюну и, мучаясь от жажды, ждать окончания сегодняшнего пути. А тут можно вполне себе размяться маленьким таким холодным мерзавчиком. В жару - наслаждение. У пешего похода этот плюс тоже есть, но разбор видов путешествий будет в конце. 
      21.
      22. 
      Лаконичная деревенская навигация:
      23.
      24.
      Небольшой городок Дюрнштайн. Любимое место Гитлера на дунайщине, он любовался окрестностями со стен крепости над городом и думал о величии рейха (полагаю). 
      25. 
      Конечным пунктом долины Вахау является город Кремс - явно заслуживающий внимания, достаточно большой и интересный, но мы его проскочили - отель был выбран на выезде из города, и тащиться после заселения в центр уже не оставалось сил. Жаль, но зато будет повод вернуться.
      Далее, ближе к Вене, местность была уже равнинная и не такая живописная. Дунай сузился и обмелел, большие корабли пассажиры перетаскивают на руках, маленькие проходят сами:
      26.
      27.
      Сыну недалеко от Вены втемяшилось в голову, что после долгой дороги под солнцем необходимо освежиться. Ну надо - так надо. Вода ни разу не тёплая, если что. Но в этом месте достаточно чистая и прозрачная.
      28.
      Про Вену напишу отдельную заметку, иначе эта станет уж чересчур объемной.
      29.
      30.
      При покупке проездных билетов будят гражданско-климатическую сознательность пассажиров, сообщая им о количестве CO2, злостно выделенного ими в атмосферу:
      31. 
      От Вены до Братиславы - рукой подать. Во время подавания рукой проехали занятный ресторан на берегу реки, где уже с утра на солнцепеке стояли на столах бутылки с вином, хотя посетителей не наблюдалось. Что будет с этим вином после такого - сложно сказать.
      32.
      И вот, наконец, мы в финальной точке нашего путешествия - в Братиславе. В словацкой столице, как ни странно, я до этого ни разу не бывал, хотя это самая близкая к Праге столица другого государства (Вена и Берлин хоть не намного, но дальше). И как выяснилось, я ничего не потерял: Братислава выглядит прилично только в историческом центра, а дальше - сплошная печалька. Разумеется, есть интересные места и вкрапления, но они не стоят того, чтобы приезжать сюда специально.
      33.
      34.
      Главный братиславский вокзал. Не центральный вход, разумеется, но тем не менее.
      35.
      36.
      Переночевав в Братиславе, мы на следующий день сели на поезд и вернулись в Прагу.
      Техническо-статистическая часть рассказа (какие у нас были велосипеды, сколько километров пройдено, сколько все это стоило и так далее) находится здесь. Вкратце - верхом проехали 466 км. за 8 дней. 
      Я с багажом (еще рюкзак, который я тут скинул):
      37.
      Мы в поезде на подъезде к Пассау:
      38. 
      39. 
      Вот как раз за поворотом реки и начинается долина Вахау.
      40.
      41.
      Выводы:
      Теперь я могу сравнить четыре способа путешествовать. На автомобиле, на мотоцикле, пешком и на велосипеде. 
      Для меня, как для визуала и человека, ценящего прежде всего впечатления и любящего фиксировать происходящее, велосипед оказался наименее привлекательным из всех вариантов. Когда ты идешь день за днем пешком, ты видишь всё, каждую мелочь, каждую деталь окружающего. Да, ты передвигаешься медленно, однако же очень тщательно, и это компенсирует невысокую скорость. Нет проблем сфотографировать, записать что-то. Когда ты едешь на мотоцикле, ты получаешь удовольствие от поездки и перемещаешься быстро - конечно, при этом видишь всё крупными мазками, но зато этих крупных мазков много. Кроме того, ты в городах спешиваешься, превращаешься в пешехода и обретаешь видение мелочей :). На велосипеде же ты и рассмотреть толком ничего не можешь, и сфотографировать (потому что жалко останавливаться и терять темп, а через несколько часов езды добавляется еще и усталость), и при этом еще и перемещаешься недостаточно быстро, чтобы набрать много "крупных мазков". 
      Таким образом, я с удовольствием буду ходить пешком и ездить на мотоцикле, но велосипед оставлю, пожалуй, для приятных поездок по Праге и, может быть, вылазок неподалеку. Не более того.
      Спасибо за внимание

    • GDV

      Корфу (Греция)

      By GDV, in Articles,

      Море вспыхнуло на миг, принимая темный, пурпуровый оттенок с зелеными бликами, туман мягкими струйками быстро поднялся вверх, и перед нами открылся остров. Горы его как будто спали под скомканным бурым одеялом, в складках зеленели оливковые рощи. Среди беспорядочного нагромождения сверкающих скал золотого, белого и красного цвета бивнями изогнулись белые пляжи. Вода в мелких заливах была ясного голубого цвета, а с берега до нас доносился торжествующий звон цикад.
      Джеральд Даррелл
      Как и многие, я в детстве любил прекрасную книгу Даррелла "Моя семья и другие звери". Там он описывает греческий остров, где прожил с семьей в детстве несколько лет. Разумеется, я очень хотел там побывать, но потом эта детская мечта постепенно стерлась из памяти. Пару месяцев назад возник вопрос, куда бы съездить на море на недельку, и Корфу вдруг выплыл из глубин подсознания :). Посмотрели парочку роликов об острове и поехали. 
      Ну в смысле - полетели :). Единственный аэропорт на острове расположен так, что самолеты заходят на посадку в непосредственной близости от туристов, почти касаясь шасси их голов :). Но к этому аттракциону мы еще вернемся ниже. На фото под крылом - крошечный Мышиный остров.
      01. 
      Греческий язык - отдельная тема. Возникший из финикийского письма древний алфавит с легкостью вводит непривычный мозг в ступор. Достаточно быстро многое становится понятно, но первое впечатление...  
      02. 
      Греки в целом не любят напрягаться и спешить, а на острове царит еще более расслабленная атмосфера даже по греческим меркам. Я был готов к тому, что любые расписания условны, а часы работы общественных заведений зависят от настроения владельцев, но тут всё оказалось в порядке. Если на таверне написано, что она работает с 15:00, то будьте уверены - в начале четвертого туда можно смело приходить. И даже общественный транспорт между крошечными деревушками ходит вполне четко, плюс-минус всего минут 5.
      03.
      Удобнее всего по острову перемещаться на двухколесном транспорте, благо прокатных контор - навалом. Предлагаются различные скутеры и мотоциклы, но наиболее дешевые брать не следует, особенно если кататься вдвоем. Остров частенько гористый и серпантинистый, маломощный скутер просто не справится. Также не вижу смысла брать квадроцикл, потому что с парковкой будут проблемы. 
      Самая высокая точка острова - гора Пантократор. Отсюда видны и Греция, и Албания, и Италия :). 
      04. 
      Особенностью Корфу является достаточно существенная (для небольшого острова) разница между его восточным побережьем, смотрящим на Албанию и материковую Грецию, и западным - выходящим на Италию. Западный берег местами более живописный, но более холодный, там нередки туманы из-за холодного течения в Ионическом море. А восточный берег более теплый и солнечный. 
      Вот фотографии с западного побережья:
      05. 
      06.
      На западном берегу находится городок Сидари, знаменитый своим Canal D'Amour - это естественный морской туннель, вход в который виден на середине снимка ниже. Легенда гласит, что если проплыть по этому туннелю с любимым человеком, то вы с ним будете вечно женаты... Ну и, понятное дело, множество романтически настроенных девиц тащат туда своих избранников. Место очень людное и потому неуютное.
      07. 
      Совсем другое дело - пляж Porto Timoni. А точнее, даже не сам пляж (там красиво, но тоже людно), а бухта рядом с ним, откуда на пляж можно доплыть на маленьком катере, перевозчиков хватает. Вот там, действительно, стоит побывать. 
      08.
      До пляжа можно добраться и бесплатно, но по весьма условной тропе, которая петляет по вот этому склону, где нужна хорошая обувь, запас воды и желание идти час по жаре и по камням :). По морю куда приятнее. А вода в этой бухте такого цвета и прозрачности, что её прямо-таки пить хочется :).
      09.
      Ну и еще одним ярким пятном западного побережья можно, пожалуй, назвать городок Палеокострицу - там тоже зашкаливает живописность :).
      10.
      В багажнике скутера у нас лежали маски-трубки, по острову мы ездили прямо в плавках, и было очень приятно остановиться на берегу в тихой бухточке, охладиться и поплавать, наблюдая богатую подводную жизнь тех мест. Живности там предостаточно, помимо множества рыб мы видели морских звезд, игольчатых червей, крабов, разных моллюсков и так далее. 
      Но, понятное дело, интереснее всего наблюдать это все не с поверхности, поэтому я стряхнул пыль со своего сертификата и договорился с местным дайверским клубом - вместе с двумя шотландцами мы отлично погрузились в районе островка Лазарето. К сожалению, я впопыхах не запасся экшн-камерой, поэтому фотография есть только с поверхности, против солнца и вообще... :(. 
      11. 
      Но внизу всё выглядело вот так:

      Но вернемся на поверхность. На восточном побережье находится столица острова, небольшой городок Керкира. Вид из самолета:
      12.
      Вид со стен крепости, что в верхней части верхнего фото:
      13. 
      Пожалуй, стоит уделить внимание еще одному чрезвычайно важному аспекту жизни в Греции вообще и на Корфу в частности. Я говорю, разумеется, об обширном историческом и археологическом пласте - ведь это одна из древнейших обитаемых территорий человечества. 
       
      Храм Артемиды. Несколько уцелевших фрагментов данной постройки считаются одним из самых важных памятников древности Корфу. Статуи и рельефные элементы, найденные археологами на территории развалин, являются главными экспонатами специального музея, который посещают туристы:
      14. 
      Палео Фрурио. Венецианский форт, возведенный в XV-XVI столетиях на фундаменте византийской крепости VIII века. У подножья холма, на котором возвышается укрепление, выстроена церковь Святого Георгия, украшенная дорическими колоннами. Храм строился уже при англичанах в XIX веке. Многие постройки крепости, такие как дворец венецианского наместника и некоторые церкви, не дошли до наших дней.
      15.
       
      Палеополис. Это место считается самым известным археологическим парком на Корфу. Посетители могут увидеть здесь остатки раннехристианской базилики, храмов Эры и Аполлона. Любителям флоры стоит побывать в Ботаническом саду, где собраны необычные растения со всего мира.
      16.
      Нео Фрурио - еще одна венецианская крепость, выстроенная в XVI веке для укрепления оборонной линии Корфу. Впоследствии сооружение достраивали англичане и французы. Нео Фрурио находится на вершине холма Святого Марка. В наши дни часть помещений используется в качестве офисов морского порта, другая часть открыта для посещения.
      17. 
      Собор Святого Спиридона. Самый почитаемый святой на Корфу — Спиридон Тримифунтский, по совместительству он же и покровитель острова. В храме хранятся его мощи, но чтобы увидеть их, нужно отстоять огромную очередь. В Керкиру съезжаются верующие со всей Греции, чтобы приложиться к мощам Спиридона.
      18. 
      В общем, я что хочу сказать - там невероятно вкусная еда, прежде всего из-за свежих и качественных продуктов. Мы тут в Праге привыкли жевать пластмассовые овощи и перемороженную рыбу, а там помидоры пахнут помидорами, а каракатицы пару часов назад плавали в море :). На что я не люблю хлеб, но на Корфу было просто невозможно удержаться, чтоб не отрезать ломоть домашней булки, обмакнуть его в оливковое масло со специями, и не съесть вместо со сладким луком, помидорами и фетой, постанывая от удовольствия и запивая холодной рециной. А уже потом, понятное дело, можно переходить к мусаке и морепродуктам :). 
      Рядом с Керкирой, возле тамошнего аэропорта, находится еще один центр туристического притяжения, причем наиболее концентрированный. Называется это место - мыс Канони. Во-первых, там находится живописный монастырь на крошечной насыпи:
      19. 
      Во-вторых, мелкая бухта кишмя кишит крабами всех размеров и цветов, от крошечных малявок до огромных пожилых экземпляров. Наблюдать их лучше всего во время отлива с простой маской-трубкой на глубине менее метра. Весьма интересно :). Причем некоторые крабы вместо последней задней пары ног имеют настоящие вёсла (как на фото ниже) и весьма быстро и ловко плавают, вися в воде вниз головой.
      20.
       
      В-третьих, именно там расположен Понтикониси (Мышиный остров) с самой первой фотографии. На него можно попасть как вплавь, так и на моторной лодочке от вышеупомянутого монастыря. Остров имеет размеры примерно 80 на 110 метров, но на нем тоже есть монастырь. 
      Ну и, в-четвертых, на узком мостике, соединяющем два берега небольшого залива, можно насладиться зрелищем садящихся у тебя по голове самолетов. На следующем фото и наш скутер, и монастырь, и самолет :). Мостик - правее за кадром, самолет пролетает точно над ним.
      21. 
      Я люблю заехать на рынок - там всегда есть на что посмотреть. 
      22.
      23.
      Парочка зарисовок о местных жителях. Помимо рыбного рынка, где были сделаны фото выше, там же есть и овощной. Мы купили у колоритной тётки свежего инжира, кумкватов и очень ароматных персиков, которые пахли так, что сил не было - ну мы и начали уничтожать их, обливаясь персиковым соком. И вдруг какой-то продавец выскочил из-за прилавка, отчитал нас сердитым голосом за то, что мы не помыли персики, и вручил нам салфетки.
      В очередной таверне, куда мы заехали перекусить, официант спросил меня, как нам тут нравится. Я ответил, что это замечательное место. Официант фыркнул и сказал с возмущением:
      - Замечательное место?.. Ха. Это рай!
      При беседе с местным жителем после приветствия следует вопрос, откуда мы приехали. Это ровным счетом никак не влияет на предмет разговора, но является обязательным ритуалом :).
      Единственное, что уступает там чешской продукции - это, разумеется, пиво. В жару очень хочется освежиться глотком-другим, и сортов достаточно много, но чаще всего пиво там среднее. В отличие от вина :).
      24. 
      Летом у моря самое большое удовольствие получаешь утром. Ночные купания тоже имеют свою прелесть, тем более в августе вода фосфоресцирует, и плавать в безлунную ночь не только приятно, но и интересно. Но утром всё же лучшее время - тишина, восходящее еще не жаркое солнце, на море обычно штиль. Иногда всё в дымке:
      25.
      А иногда - нет :).
      26.
       
      В общем, место прекрасное, возвращаться в Прагу не хотелось. А это всегда признак удачного отдыха :).
      Ну и в заключение еще несколько случайных бессистемных фотографий. Спасибо за внимание.
      27.
      28.
      29.
      30.
      31.
       

    • GDV
      История у этого места достаточно богатая. Чешский король Вацлав i впервые упомянул крепость на скале Königstein в 1233 году, когда она еще относилась к чешскому королевству. Вацлав I понимал стратегическое значение крепости на Эльбе, расширил и укрепил её. Но в 1408 году майсенский маркграф захватил Кёнигштайн, а в 1459 году Эгерским договором была окончательно определена саксонско-чешская граница и переход крепости в маркграфство Мейсен.
      С 1589 года Кёнигштайн систематически перестраивался в неприступную крепость. Строительство заняло более двух столетий, а крепость считается самым дорогостоящим проектом курфюршерской Саксонии.

      В начале XVIII века алхимик Бёттгер, заключённый в крепости, первым в Европе смог получить фарфор. Это положило начало производству знаменитого мейсенского фарфора.
       Кёнигштайн  в свое время посещал император Пётр I, а в годы Первой мировой войны в крепости содержались пленные русские офицеры и генералы.
      Во время Второй мировой войны именно здесь, в Кёнигштайне, спасали музейный фонд Дрезденской галереи.
      Кроме того, Кёнигштайн вплоть до 1967 года снабжался водой из второго по глубине в Европе колодца, причём прорубленного прямо в скале, на которой стоит крепость. Глубина колодца - 152 метра, но про колодец я еще расскажу.
      В общем, место нам показалось интересным, а с учётом близости от Праги вообще непонятно, как я до сих пор там ни разу не был :). Ошибку решили исправить и поехали. 
      В Германии нынче бушуют наводнения, но и на севере Чехии ситуация непростая. По дороге было видно, что Эльба переполнена водой.
      01. 
      Сам Königstein представляет собой типичный саксонский городок - уютный, тёплый-ламповый, тихий и неторопливый. 
      02.
      К крепости на высоте 240 метров от Эльбы (и 360 м. над уровнем моря) из городка можно подняться несколькими путями. 
      Пешком по короткой крутой тропе через лес (километра полтора); Пешком по пологой асфальтированной дороге (километра три); На перекладных местных автобусах Festung Express (сначала двухэтажный даблдекер до паркхауса, а оттуда - уже до подножья самой крепости). Мы, понятное дело, пошли через лес.
      03. 
      Из-за очень низкой облачности через какое-то время идти пришлось уже внутри облака, и дорога выглядела загадочно, мистически и немножко потусторонне.
      04.
      05. 
      Вдоль тропы в изобилии растут сыроежки, моховики, грузди и прочая мелкая грибная сволочь, но мы были не голодны. 
      06. 
      Когда докарабкиваешься до плато (площадью 9,5 гектаров), на котором стоит крепость, то можно (было бы) увидеть величественное сооружение во всей красе. Оно там есть, в тумане над скалами, честное слово. 
      07.
      Для ленивых детей и беременных инвалидов предусмотрены два лифта - один прямо внутри скалы (не виден в принципе), второй снаружи, панорамный (в принципе, виден). Тот лифт, который в скале, поднимает до 60 человек, грузы и даже обслуживающие крепость автомобили - другого пути наверх для машин и грузов нет.
      08.
      Но для тех, у кого с ногами всё в порядке, есть обычный вход без технических приспособлений. До него надо еще немножко пройтись. 
      Примечательно, что на вразумляющем указателе про плату за вход написано по-английски, по-чешски, по-русски и по-польски, но не по-немецки. Значит ли это, что немцу даже в голову не придет пройти без билета, а всем остальным нациям придёт?.. 
      09. 
      Главный центральный основной вход (в мистическом тумане, как я уже подчёркивал). 
      10. 
      Причем портал украшает голова древнегреческой невинной убиенной Медузки Горгоны. Фридрих Август I, курфюрст Саксонии, верил, что лик Горгоны отпугнет врагов. И действительно, Кёнигштайн так никогда никем покорен не был. 
      11. 
      Крепость, по тем временам, действительно была совершенно неприступной. Со всех сторон окруженная высокими отвесными скалами, она обладает лишь одним входом, и тот легко блокируется убиранием/разрушением единственного деревянного моста.
      12.
      Но и дальше проход внутрь крепости не оставит нападающим много шансов - круто идущая вверх аппарель разделена падающими железными решетками, а также по ней предполагалось скатывать на врагов различные малоприятные тяжелые предметы вроде горящих бочек со смолой. Туман красиво стелется по напоминающему пещеру проходу.
      13. 
      На самом верху установлена практичная лебедка, работающая без малейших признаков карбонового следа и предназначенная для подъема в крепость грузов по аппарели.
      14. 
      С 1539 года коменданты Кёнигштайна отмечаются на стене бывшего арсенала, нынче - музей оружия и войны как таковой. Интересно почитать фамилии - например, в 1894 году комендантом стал товарищ оберст-лейтенант Перейра.
      15. 
      В этом же музее при входе друг напротив друга стоят рыцарь в латах и Терминатор Первый. Олицетворяя, надо понимать, войну прошлого и войну будущего. Рыцарь обыкновенный, каких полно, а вот Т-800 прям как живой, во всех деталях и мелочах. Даже с зубами.
      16.
      Лилии (это ж они?) в тумане.
      17. 
      Со стен крепости открываются потрясающие виды. Честное слово, они открываются. Просто их сейчас не видно.
      18. 
      Плывущая в облаке крепость создает удивительное ощущение какого-то огромного летающего острова. Старожилы-игроманы, возможно, помнят игру 90-х "Mist" - словно очутился в той игре :).  Там остров не летал, но визуальный ряд был весьма похож.
      19. 
      Вообще-то, всё по сценарию должно было выглядеть примерно так:

      Но выглядело иначе:
      20. 
      Как ни удивительно, но к подзорным трубам очередей не было абсолютно. Я наслаждался видами в полном одиночестве. 
      21. 
      Конечно, панорама Саксонской Швейцарии, открывающаяся отсюда, весьма живописна (судя по фотографиям из энторнетов). Но таких фотографий много, а вот туманно-мистических - мало :).
      22. 
      По периметру крепостной стены стоят пушки в прекрасном состоянии. 
      23.
      И не просто пушки, а от кого надо пушки - с двухглавым орлом. Рособоронэкспорт уже тогда был, просто назывался по-другому.
      24. 
      25. 
      Отлитый в граните Königstein выглядит как-то так. Протяженность крепостной стены - более двух километров. 
      26.
      Самым интересным, на мой взгляд, объектом в крепости является упомянутый в начале колодец для снабжения крепости питьевой водой. Колодец вручную прорубали в толще скалы целых шесть лет. Горняки получали оплату от выработки - за каждых 20 кубометров вынутого камня. В итоге получилась шахта глубиной 152 м. и диаметром 3 м. Глубже колодец в Европе есть только рядом с руинами замка на горе Кюфхёйзер. Но там всё заброшено.
      27. 
      Монета, брошенная в колодец, достигает поверхности воды через 16 секунд ("если повар нам не врёт"). Видно, как внизу водичка плещется. Между прочим, приток воды - 8 000 литров в сутки. А еще в колодец раньше периодически роняли вёдра, за что директор колодца бывал обычно наказуем. 
      28.
      Воду из колодца доставали при помощи ворота и огромного колеса - на фото его реальный размер. Сначала был придуман бездушный механизм с паровой машиной, но быстро сломался. Потом к вороту присобачили лошадей. На конной тяге тоже было как-то не айс, лошади были всё время против. А поскольку Кёнигштайн обычно был еще и тюрьмой (не простаивать же площадям), то в итоге решили использовать заключённых. Вместо фитнеса, и вообще. В колесо входили четверо мужчин и шли себе на месте примерно 25 тысяч шагов, после чего с благодарностью на устах сменялись следующими желающими похудеть. 
      29.
      Рядом с Колодезным домом находится Магдалененбург. Он служил для размещения курфюрстского двора и хранения провианта, а в подвале когда-то были винные погреба. Над аппарелью изображена самая большая в мире винная бочка, которую изготовили в 1725 году по желанию Фридрих Августа I на спор с соседом-курфюрстом. Она вмещала 238 тысяч литров вина. Бочка, к сожалению, не сохранилась, в 1818 году ее разобрали из-за ветхости.
      30. 
      Царь-бочка была встроена в подвал, на её месте сейчас нечто вроде макета из пустых бутылок (верхняя часть фото ниже). Но представить себе размер можно.
      31. 
      В последние век-полтора, с появлением мощной артиллерии и авиации, крепости утратили свой первоначальный смысл. Но до этого на протяжении более чем 500 лет Кёнигштайн был действительно непобедим. Взять его силой было невозможно, а осаду крепость могла выдерживать годами - на большой территории были и огороды, и домашний скот. Про воду я писал выше. А на какое-то время хватило бы и вина :). 
      32. 
      На этом всё.
      Спустившись обратно в городок, можно отдохнуть и выпить пива в одном из многочисленных заведений, только вот желательно убедиться предварительно, что там принимают оплату картой. Нам вот не повезло, мне и в голову не могло придти, что тут принимают только наличку. Пришлось бродить по окрестностям в поисках банкомата. 
      33. 

    • GDV
      Преамбула
      Когда-то давно я писал про нелёгкую жизнь любителя быстрой езды (см. заметку "Нравоучительный рассказ автодорожного характера"). Тогда всё закончилось хорошо, права у меня остались, но через несколько лет я всё-таки сумел накопить заветные 12 баллов, и моё водительское удостоверение было безжалостно брошено в пылающую печь правосудия. Я начал ходить пешком, передвигаться на общественном транспорте, и достаточно быстро понял, что личная машина в Праге суть абсолютно ненужная вещь. Со-вер-шен-но. За Прагой - да, но если тебе нужно перемещаться по городу - то это лишь обуза, а вовсе не удобство. 
      Если бы не сложившаяся ситуация, я бы никогда об этом не узнал - как не узнаете и вы, привыкшие любое расстояние свыше 500 метров преодолевать на автомобиле :).
      Но, во-первых, время от времени машина всё же нужна - для поездок в другие города/страны, для перевозки грузов, и так далее. Во-вторых, и в-главных, если по авторулю я не скучал от слова "совсем", то по мотоциклу очень даже. Так что - машины может и не быть, но řidičák иметь обязан.
      Теория
      Только я полтора года назад таки созрел для обновления прав, как вмешался коронавирус. Автошколы закрыли, экзамены не проводились :(. Дело отложилось опять, но ура-ура, вирус временно отступил, полицейские комиссары вновь заработали, и я приступил к делу. 
      Для заклятых любителей штрафных бодов типа меня, закон любезно предусматривает не только пересдачу на права, но и прохождение психологического освидетельствования - калька с немецких порядков, где это называется "idiotentest". Стоит он обычно 2-3 тысячи крон, проводится психологом и длится 2-2,5 часа. Суть теста достаточно интересная и в целом правильная - проверяют быстроту вашей реакции на аудио- и визуальные раздражители (старенькие старички - на этом, как правило, до свидания), кратковременную память (прощаемся с алкоголиками и наркошами), логичность суждений, аналитические способности, эмоциональную адекватность и так далее. Из разговора с психологом выяснилось, что проходят этот тест далеко не все, и это не просто рядовая ненужная формальность, как я думал поначалу. В целом было бы неплохо сделать такой тест обязательным для всех водителей, скажем, раз в пять лет, а оплату возложить на страховую компанию. Немало бы отсеялось неадекватов и опасных для окружающих водятлов.
      Кроме психолога, нужно посетить еще своего терапевта и получить подтверждение от него - что ты, дескать, не глухой, не слепой и не при смерти. Далее оставалось только сдать экзамен на права и подать заявление в магистрат.
      И вот тут я одержал оглушительное фиаско. Нюанс в том, что вышеупомянутые бумажки от психолога и терапевта действительны пару месяцев. А я был настолько оторван от реальности, что наивно предполагал летящей походкой пройти экзамен в удобной автошколе и когда мне будет угодно (экзамен ведь тоже далеко не бесплатный, а автошколам даже не нужно меня учить, только записать на экзамен). Но я радикально ошибся, не учтя последствия коронавируса. За время его свирепствования в Праге накопилось такое количество желающих получить права, что автошколы захлебнулись и прекратили прием желающих до конца осени, а некоторые - вообще до конца этого года. 
      Я прнялся судорожно обзванивать и обписывать школы неподалёку от Праги. Там сроки уже были чуть более реальными, но всё равно весьма далекими, а главное - ни у кого из пригородных школ со свободными местами не было возможности сделать мне не только категорию В, но и А. Мне же хотелось убить сразу всех зайцев, дабы два раза не вставать.  
      Я начал писать просто всем школам подряд, независимо от региона Чехии, если на их сайте было упомянуто обучение езде на мотоцикле, отправив за один вечер 64 запроса. И на следующее утро получил судьбоносную смс-ку с фразой "Есть место в этот понедельник, хотите? Отвечайте, пожалуйста, поскорее". Я проверил, откуда мне написали - оказалось, Jeseník. Маленький городок в горах практически на границе с Польшей в 230 км. от Праги. Я там лет 15 назад был и всё, что запомнил - это что в Есенике живописно и уютно. Созрел план поехать туда в субботу, воскресенье потренироваться (потому что см. ниже), а в понедельник сдать экзамен. И я забронировал жилье (как обычно, нашел в букинге подходящий вариант, позвонил туда напрямую и получил почти вдвое меньшую цену) и поехал в Есеник.
      Практика
      Я получал категорию А в Чехии году эдак в 2008, и тогда  мотоциклисты сдавали экзамен по тому же сценарию, что и автомобилисты - то есть, теория в виде тестов и практика вождения по городу. Я полагал, что всё осталось как раньше, но не тут-то было. Выяснилось неприятное обстоятельство - мотоциклисты должны, помимо теории и езды в городских условиях, выполнить еще и обязательную программу на полигоне. Если кому нужны все подробности - см. по ссылке. Упражнения включали в себя, помимо прочего, езду "восьмеркой" на весьма небольшом пространстве; слалом на медленной скорости; слалом на большой скорости; экстренное торможение и прочее (развороты, закатывание мотоцикла в гараж, объезд препятствия на большой скорости, и так далее).


      Тем, кто от мотоцикла далёк, поясню - выглядит это очень даже легко и просто. Однако же на деле, на чужом непривычном мотоцикле, да еще после многолетнего перерыва - сдать эти упражнения в тот момент выглядело абсолютно нереальным. Кроме того, те тяжелые мотоциклы, на которых я ездил до этого, в ту крошечную восьмёрку не вписались бы просто физически, даже если не ехать на них, а катить руками. Угол поворота бы не позволил. Да и я сроду не выписывал "восьмёрки", равно как и не занимался скоростным слаломом на мотоцикле весом в 300 кг. и объмом 1,8 кубов. В общем, поначалу я несколько приуныл.
      Но совсем скоро позабытые навыки начали возвращаться, тело стало вспоминать правильное поведение в поворотах, плюс мне выдали совершенно новую (месяц от роду) Ямаху MT-07 - маленькую и вёрткую, для подобных упражнений самое оно. И надежда забрезжила вновь :).


      Могу побиться об заклад - любой из читателей, кто сдавал экзамен на вождение хотя бы пару-тройку лет назад или больше, без подготовки права не получит. И тесты не пройдёт, и по городу правильно не проедет. Хотя, разумеется, все мы ездим с полной уверенностью аки ассы. Но, на самом деле, делаем по привычке множество ошибок, которые не замечаем уже давно. А полицейский комиссар, принимающий экзамен, очень даже замечает. 
      В день перед экзаменом я не только на мотоцикле упражнялся, но и на машине по городку покатался. Городок маленький, но есть всё нужное - узкие улицы, жилая зона, парковки перед супермаркетами, кусок загородного шоссе для более высокой скорости. И уже через 10 минут езды стало понятно, что завтра мне потребуется максимальная сосредоточенность, собранность и внимательность. Потому что ошибок я наделал предостаточно. Начиная с вождения одной рукой (обе руки должны быть на руле) и заканчивая перестроением в ряд для поворота еще до начала прерывистой разметки. В реальности ни одна живая душа не соблюдает эти нюансы, но... Вам достаточно пару раз не отреагировать на пешехода, который лишь приблизился (ближе пары метров) к переходу, да разок-другой превысить скорость хотя бы на пару километров в час, чтобы комиссар вас отправил с экзамена домой. У мотоциклиста, кстати, во время экзамена грубейшей ошибкой считается наше привычное приветствие встречного байкера подниманием руки или снятием ноги с подножки. 
      Экзамены
      Теорию я несколько дней до этого тщательно учил - не хотелось закончить экзамен прямо на первом этапе, поэтому многократно был вдоль и поперек пройден вот этот сайт с теми самыми вопросами: https://etesty2.cz/autoskola-etesty-2-b/. Тесты можно пройти за несколько минут, это недолго, попробуйте и убедитесь, что ПДД вы давно и надёжно забыли :).
      Учение - свет, поэтому тесты я прошел легко и быстро, но всё же одну ошибку сделал. 
      Дальше поездил с комиссаром по городу, будучи максимально внимательным и адски сосредоточенным. Тем не менее, при перпендикулярной парковке задом допустил небольшой выезд левого переднего края машины на условную встречную полосу (хотя там даже разметки нет), за что получил минус. Но экзамен сдал. 
      Дальше настал самый сложный для меня этап - все эти обязательные пируэты на мотоцикле. А после теоретической части и вождения машины с комиссаром нервная система и так уже была на взводе. Упражнения же требуют хладнокровия и спокойствия - достаточно чуть-чуть больше или меньше отпустить сцепление во время "восьмерки", как либо выезжаешь за пределы прямоугольника, либо валишься вбок и ставишь ногу на асфальт - а это автоматический незачёт, после которого надо начинать сначала (всю программу, не только это конкретное упражнение). Всего есть две попытки. С учётом стресса и обливания потом из-за жары в куртке и шлеме, собраться было нелегко, но всё получилось. Я, кстати, был единственным, кто в один день сдает обе категории - остальные ребята сдавали либо на В, либо на А. 
      Ну а финальный этап - езда на мотоцикле по городу - после всего этого выглядел сущей ерундой. Я от этой поездки получил большое удовольствие, покатавшись по Есенику :). Кстати, еще одно отличие - в мой прошлый раз в 2008 году комиссар сидел прямо позади меня, то есть я его катал. Выглядело это примерно так:

      Это, с одной стороны, неудобно и не совсем корректно, ведь сдавать может и девушка, которая здорового мужика не особо-то и вытянет на поворотах или светофорах - комиссар не должен был убирать ногу с подножки, иначе экзамен не сдан. С другой стороны - в таком режиме катались недолго, а теперь можно себе ни в чем не отказывать: комиссар едет за тобой на машине автошколы в качестве пассажира и руководит твоими действиями через телефонную гарнитуру. Так что мы катались минут сорок - поверните налево, по главной, развернитесь, и так далее. 
      Из каверз комиссара что на машине, что на мотоцикле - только фраза "По возможности поверните налево", когда ближайший поворот налево запрещен. Раньше, помню, в ходу были более жесткие провокации вроде "припаркуйтесь здесь", и надо было отказаться, помнив о действии запрещающего парковку знака. Впрочем, может быть в Праге всё это осталось, и только в провинции ситуация мягче :).
      Финансовая сторона вопроса: психологическое освидетельствование - 2.000, справка от терапевта - 500, экзамен через автошколу (с тренировкой накануне) - 8.000 (причем за обе категории, в Праге мне пару раз называли цены вдвое дороже), пошлина за экзамен 700.
      Спасибо за внимание :).

    • GDV
      Для начала – старый бородатый анекдот. Американец, немец и русский спорят, кто сумеет научить кошку есть горчицу. Немец ловит кошку и заталкивает горчицу ей в пасть.
      – Это насилие! – протестуют русский и американец.
      Американец кладет горчицу между двумя кусками колбасы, кошка съедает.
      – Это обман! – протестуют немец и русский.
      Русский хватает кошку и мажет горчицей у нее под хвостом. Кошка с воем начинает ее слизывать.
      – Вот так, – говорит русский, – добровольно и с песней!
      Вы, полагаю, поняли, к чему я это. Даже если вы не верите в вакцинацию – намного важнее, что она верит в вас. Нам тут всем густо намазали вакциной под хвостами, и мы добровольно и с песней потянулись к прививочным пунктам. 
      Я считаю всю эту вирусную истерию и коронабесие просто колоссальной аферой, построенной на простом гриппе (ну хорошо, не совсем простом, а чуть более сложном гриппе). Но у нас тут после локдауна понемножечку, осторожно и со скрипом, начинают делать попытки открыть рестораны, магазины, фитнесс-центры и прочие полузабытые народом заведения типа кинотеатров. И везде и всюду посетители должны иметь либо подтверждение о том, что ты недавно переболел короночкой, либо негативный тест, который годен несколько дней. 
      Поняв, что всё это надолго, и с учетом желания куда-нибудь летом слетать (в аэропорт без теста или прививки нет смысла соваться), я решил выбрать меньшее зло и записался на вакцинацию. Запись делается через централизованный сайт, у меня получилось записаться легко и просто (иногда бывают глюки, судя по рассказам знакомых). На телефон приходит сообщение с датой и всей необходимой информацией, а на электронную почту – QR-код, нужный для самой процедуры. Его советуют распечатать, но это для тех, кто не в ладах с девайсами. На самом деле, вполне достаточно открыть код на экране телефона из почты. 
      В Праге много где можно привиться, но наиболее крупным и популярным местом является Национальный Центр Вакцинации от КОВИД-19:

      Выбранное вами время, на самом деле, не является строгим. QR-код, требующийся для прохождения внутрь здания, начинает работать аж за полчаса до срока. И дальше вас уже никто про время записи не спрашивает. 

      После автоматического турникета страждущие понуро бредут вниз, на -1 этаж. Но людей немного, толпы нет. За столами сидят регистраторы (при себе нужно иметь две карточки - ID и медстраховку) и выдают квиток для доктора.

      Далее спускаетесь по лестнице еще ниже, на -2 этаж.

      Здесь на большой полупустой арене размещены столики со стуликами – за столиками сидят врачи и медсестры, на стуликах размещаются подопытные (возле синих высоких тумбочек, там как раз шприцы и вёдра с вакциной). Фотографировать тут строго запрещено.

      Всё происходит очень быстро. У вас берут квиток, отмечают первую вакцинацию (вторая через 5 недель) и спрашивают, левша вы или правша. Колют, соответственно, в плечо не основной руки. Здесь, в НЦВ, угощают вкусным кошерным Пфайзером, тогда как в менее приличных местах практикуют, я уверен, разбодяженной Астрой-Зенекой. Шучу, разумеется. Хотя, может, и не шучу. 
      Укол делается уже приготовленным шприцем, на всё уходит минуты две, процедура клеймения явно прекрасно отработана. Доктор еще подчеркнула, что 24 часа мне теперь нельзя употреблять алкоголь. Надеюсь, продержусь, хотя это будет непросто. 
      После прививки рекомендуется посидеть в просторном бункере минут 15 – вдруг голова закружится. 

      Если вы обратили внимание, то по всему пути следования нашего человеческого стада густо расставлены вежливые люди в военной форме, которые мягко, но настойчиво следят, чтоб овечки шли куда следует, не задерживались и не разбегались. 
      Я посидел минут 7, голова не кружилась, надоело, и я ушел. 
      В настоящее время чувствую себя хорошо, из побочных эффектов – легкая слабость и непреодолимое отвращение к России, навального в президенты, просрали все полимеры, страна-бензоколонка, когда уже кровавые гэбэшные наворованные деньги начнут раздавать беременным пенсионерам!!!111
      Но через сутки всё должно пройти. 

    • GDV

      Бастурмация

      By GDV, in Articles,

      Бастурма дважды упоминается в сериале "Друзья". (просто факт)
      Коня! Полцарства за коня для бастурмы! (крик души)
      Специями на куске хорошо провяленной бастурмы можно здорово порезаться. (личный опыт)
      Преамбула.
      Если бы не пандемия и локдауны, едва ли бы я занялся столь непривычным и далеким от меня делом, как производство деликатесов. Но когда весной прошлого года проекты заморозились, перемещаться между странами стало невозможно, и нас всех заперли дома, то нужно было себя чем-то занять. Я вспомнил, как бабушка в моем советском детстве делала бастурму - в нашем маленьком ялтинском дворике, в тени большого инжира, висели говяжьи палки в марле. В том юном возрасте острое мясо мне не особо нравилось, я предпочитал сосиски (которые были в дефиците и оттого еще вкуснее). Но теперь все иначе, и я решил попробовать сделать бастурму.
      Не буду утомлять вас подробностями о первых неудачах и с выбором мяса, и с рецептами. Скажу лишь, что в интернете невероятное количество дурацких рецептов и вредных советов. Впрочем, вы это и так знаете :). Важно, что через несколько месяцев проб и ошибок пришло базовое понимание основных моментов, и я занялся нормальным производством. О нем и расскажу. И рассказ будет длинным.
      Поехали
      Чрезвычайно важным моментом, прямо влияющим на качество конечного продукта, является правильное мясо. Это, казалось бы, банально и очевидно, но пока сам не попробуешь и не поймешь разницу - никогда не подумаешь, насколько это важно. 
      Во-первых, мясо должно быть свежим, не размороженным. Структура мяса совершенно иная, плюс заморозка убивает аромат и вкус.
      Во-вторых, использовать нужно только то, что по-русски называется "вырезка", то есть чистая мышца. Это идеально и для процесса приготовления, и времени на обработку уходит меньше. Да, она дороже, но высокая цена оправдана качеством конечного продукта и отчасти компенсируется тем, что отходов-обрезков у вырезки практически нет.
      В-третьих, существует общее правило: чем дальше от рогов и копыт, тем говядина нежнее. 
      После ряда экспериментов я остановился на задней верхней вырезке быка, по-чешски "zadní váleček". У быка более крупные волокна, что для бастурмы плюс. 
      01. На фотографии отличное мясо от проверенного чешского поставщика. И поверьте, найти его было непросто - нынче рынок завален мороженым несчастьем из соседних стран, пример я приводил в предыдущей статье про пельмени. Но сейчас у меня превосходный материал - 22 килограмма отборных мышц. 

      Каждый кусок нужно очистить от пленок, убрать всё лишнее. Но сегодня у меня настолько отличное мясо, что с 22,4кг. в отходы уходит всего 500 грамм. Да и то это чаще всего не пленки, а жирок. В какой-то момент я вспомнил, что турки при изготовлении своей пастирмы вообще не заморачиваются и жир не срезают. И решил у половины кусков жир срезать лишь там, где он толстоват. 
      02. Для того, чтобы мясо было нормально просолено, обезвожено и потом провялено, нежелательно использовать слишком толстые куски. Идеал - сантиметров 5 в толщину. У меня куски существенно толще.

      03. Поэтому каждую вырезку я разрезаю вдоль пополам. 

      04. Задняя вырезка отличается от передней тем, что в мышце есть вкрапления жирка. Но поскольку говядина (а бычатина в особенности) достаточно сухая, то это даже плюс, а не минус. Получается вот такая красота с крупными волокнами:

      05. Следующий этап - засолка. Соль подходит далеко не всякая, от выбора соли зависит очень многое. Тоже постигалось методом проб и ошибок, никто почему-то об этом подробно не пишет. Соль отвечает за два важных момента: она является консервантом и - главное - вытягивает из мяса влагу. Мясо должно быть укутано в соль плотным толстым слоем, под которым мяса в итоге не видно вообще. На фото  - промежуточный этап.

      06. Мясо в соли отправляется в холодильник на пару-тройку дней. Срок зависит от ряда факторов - какое именно мясо, какая соль, какой требуется результат (бастурма делается разная). В пяти ёмкостях разместились все 22 кг. вырезки в соли.

      07. Следующий этап - мясо необходимо тщательно промыть от соли под проточной водой и некоторое время его в ней подержать. Время замачивания мяса прямо пропорционалньно времени, проведенному им в соли. 

      08. После водных процедур мясо тщательно вытирается, прокладывается хлопчатобумажной тканью и на сутки кладется под гнёт. Почему-то фотографии этой процедуры я не нашел, хотя вроде бы в тот день тоже снимал. Куски раскладываются в один ряд, на них я кладу специальные широкие разделочные доски, а сверху - металлические утяжелители. Это нужно для того, чтобы избавить мясо от влаги и придать дополнительную плотность. После того, как груз снят, получаются вот такие плотные брусочки - заготовки будущей бастурмы:

      09. Бруски теперь необходимо еще на пару дней оставить в сушильне:

      10. И вот подходит еще один ключевой момент (хотя в этом деле все моменты важны, нет несущественных). Нужно приготовить смесь специй для обмазки мяса, причем это делается за сутки до самого процесса. Специи должны "познакомиться" и настояться. Какие именно специи и в какой пропорции использовать - это каждый производитель решает сам. Общепринятый стандарт - чаман (он же пажитник), но я делаю еще один вариант, который потребители называют "вкус детства" (те, кто ел бастурму в детстве или юности на Кавказе, в Крыму, в Казани и так далее). Там главная специя - не чаман. А что, говорить не стану. Ага, да.  

      11. Смешанные в нужных пропорциях специи выглядят красиво (на фото только специи, я не добавляю ни крахмала, ни усилителей вкуса, ни прочего дерьма, которому не место в приличном продукте):

      Специи смешиваются с теплой водой либо с красным плотным насыщенным сухим вином (на португальском вине я делаю отдельный вид бастурмы) до консистенции густой сметаны. Потом, как я писал выше, смесь какое-то время настаивается, а когда приходит время - наносится на мясо.
      12. Я снимаю с вешала бруски мяса, наношу на них слой специй и возвращаю обратно. Слева - кусок со специями, справа еще без.

      13. Постепенно все бруски готовы к вялению:

      Мясо в специях теперь примерно 3 недели будет вялиться. Важно, чтобы в сушильне поддерживалась определенная температура, влажность и была хорошая вентиляция. Если будет слишком влажно, мясо может испортиться. Если будет слишком жарко, то вместо вяления мы получим сушку, а это разные вещи. Сушка лишь быстро убирает влагу, а при вялении мясо ферментируется. Высушенное мясо невкусно само по себе и непременно нуждается в каких-то маринадах перед сушкой, в то время как вяленое мясо имеет свой выдержанный вкус, который специи лишь оттеняют и дополняют. 
      14. Я слежу за режимом температуры и влажности постоянно, у нас в сушилке есть термометр и гигрометр с вайфаем, а у меня в телефоне - соответствующее приложение. Конкретные данные я скрыл - это вовсе не коммерческий секрет, и параметры вяления мяса гуглятся на раз. Просто не хочу, чтоб диванные знатоки начали мне рассказывать, что у меня влажность на 10 процентов ниже правильной, а температура на 5 градусов выше. Уже с этим сталкивался :).

      15. Готовые куски бастурмы я нарезаю на мощном 30-сантиметровом слайсере тонкими ломтиками примерно 1-1,2мм толщиной. 

      16. Как-то так результат выглядит. Рекламные съемки на нормальную технику - в будущем, а этот репортаж я снимал на телефон, да еще и в процессе работы, так что не взыщите.

      17. Расфасовка разная. Обычно - вакуумный пакет 50г. на подложке, чтоб ломтики не слипались:

      18. Покупателям, которые берут сразу килограммами и собираются съесть быстро, я пакую без сильного вакуумирования и порциями по 300-500 грамм:

      19. Все те, с кем я достаточно долго обсуждаю тему бастурмы, рано или поздно приходят к креативу на тему "бастурмация", "бастурматор" и так далее. Поэтому я обозначил дверь в сушилку соответствующим образом: 

      20. Ну а теперь самое главное - употребление по назначению :). Недавно мы дегустировали новую партию вина, и бастурма там пришлась как нельзя кстати. Разумеется, первые глотки всех вин делаются без закуски, надо ж понять, о чем это вино, и определить его судьбу. Но потом, когда закончили с формальной частью и решили, что брать будем, а что - нет, мясо пошло просто замечательно :). Нарезано не особо аккуратно, потому что впопыхах и не на продажу, но на вкусе это не отразилось.

      21. Креатив: вид на бастурму изнутри бокала с очень неплохой сирой (он же шираз). Люблю, когда вино имеет не только насыщенный вкус, но и плотный цвет, а не выглядит как подкрашенная полупрозрачная водица:

       
      Теперь немножко бухгалтерии для интересующихся конкретикой. Мясо в процессе засолки, просушки и вяления теряет в весе 2/3 от первоначального состояния. То есть, голая себестоимость мяса в конечном продукте втрое дороже цены говядины. Кроме того, мясо берется лишь хорошее, следовательно - недешевое. Добавьте специи, трудоемкость, долгий срок приготовления (те же мясные джерки сушатся за 5 часов, а бастурма делается больше трёх недель!), невозможность автоматизации, расходы на электроэнергию в течение всего процесса - и получите не самую маленькую себестоимость. Хотя сейчас даже просто сушеное мясо, а не более дорогое вяленое, в Чехии предлагается дороже моего. Правда, и я лишь в самом начале пути, и со временем цена неизбежно вырастет. 
       
      Лендинг бастурмы очевиден: https://www.basturma.cz  Информации там пока немного; со временем я занесу туда этот рассказ с более профессиональными фотографиями. 
      Ну и вино к бастурме не забываем присматривать на главной странице этого сайта.
      Благодарю уважаемое собрание за время, потраченное на прочтение сего отчета :). Покупайте наших слонов, и всё такое. 
      P.S. Если кто-то вдруг подскажет контакт на мелкооптового поставщика немороженной конины - буду признателен и отблагодарю уникальной бастурмой из неё и парой бутылок вина . С этим тут всё очень грустно, и если даже получается найти что-то, то это вариант типа "берите всю тушу". А куда мне столько-то :(. Ну а с мороженным мясом я не буду связываться, коли делать из конины - так уж как следует. 
       

    • GDV

      Рабочий день

      By GDV, in Articles,

      Идея рассказать про своё дело родилась из-за периодических расспросов знакомых - чем отвечать каждому в отдельности, чем и как я занимаюсь, мне проще один раз подробно описать один из своих стандартных рабочих дней. Их у меня в неделю повторяется несколько видов, этот - производственный. Есть еще дни, посвященные документам/маркетингу/текучке и так далее. Но там особо нечего фотографировать, визуальная скукотища. Поэтому лучше про производство - в этой заметке описана пятница, 8.01.2021.
      Рассказ не только для пражан и жителей Чехии, поэтому извините за некоторые излишние для местных очевидные подробности :).
      01. Сегодня день и так будет достаточно напряженным, да еще и вставать приходится рано. На часах 5:40, будильник на телефоне напомнил о том, что пора, пора… Встав с постели, я всегда первым делом включаю кофе-машину. К сожалению, кофе, даже крепкий, не особенно меня бодрит, кофеин на меня действует очень слабо, но без запаха и вкуса кофе для меня утро не является полноценным.  

      02. В 6:40 я выхожу на улицу. Нам тут внезапно выдали пробник зимы. В прошлом году зимы в Праге не случилось вовсе, за все зимние месяцы снега не было ни разу (единожды прошел мокрый полуснег, растаявший через полчаса). В этом году 31.12 на улице было +8, так что надежды на что-то зимнее тоже особо не наблюдалось. Тем не менее, вчера пошел снег, а сейчас на улице даже -1. Но днем все равно будет плюс и слякоть.

      03. По пустой улице иду к метро, благо до него сотня метров. Метро – идеальный вариант, поскольку я встречаюсь с коллегой-партнером прямо у станции метро четко на противоположном конце Праги, куда ехать на машине будет дольше, не говоря уже о пробках. А когда такая погода, то пробки будут однозначно. Водители тут в большинстве своём аховые :).

      04. В метро тоже пусто. Чехи – народ ранний, но не настолько :). Ехать мне минут 40.

      05. На часах 7:30. Метро Stodůlky – юго-западная окраина Праги. Тут я встречаюсь с товарищем, живущим неподалеку.

      06. Едем на машине на запад по трассе D5 в сторону Бероуна, там у нас производство. Дорогу активно посыпают солью… 

      07. В 8 утра мы на месте – здесь у нас цех, где мы делаем пельмени. В Чехии есть несколько мелких производителей пельменей, но это, как правило, кустарное полудомашнее производство с ручной лепкой. Насколько мне известно, промышленное производство внутри страны в таком масштабе есть только у нас, а пельмени в русских магазинах изготовлены в Германии. Наше производство имеет и плюсы, и минусы, как и всё на этом свете. С одной стороны, за счет автоматизации и отсутствия ручного труда мы можем обеспечить стабильно хорошее и постоянное качество за разумную цену. Но с другой, мы не можем производить двадцать видов пельменей с различными экзотическими начинками, как домашние фирмы, для которых не проблема сделать всего 5 килограммов продукции. 

      08. Для начала замешиваем тесто: пшеничная мука высшего сорта, яйца, топленое сливочное масло, вода, соль. Всё. Никаких «улучшителей теста» для повышения эмульгирующих свойств и компенсации дешевой муки из мягких сортов пшеницы, что – увы – является нынче повсеместной практикой. Наше тесто, в отличие от кустарного ручного производства, по технологии должно быть достаточно сухим – в нем намного меньше воды, чем в домашнем. Оно поначалу напоминает раскрошенное печенье.

      09. Все технические подробности вам едва ли будут интересны, скажу лишь, что время приготовления одной варки – примерно минут сорок. Далее слой готового теста толщиной сантиметра два по транспортеру подается во второй агрегат, который тесто тонко раскатывает, подает начинку, формирует готовые пельмешки и запечатывает их.

      10. Но сегодня у нас в производстве не пельмени, а вареники! Начинка – мятый варёный картофель, обжаренный репчатый лук, сушеный картофель в качестве абсорбента (чтоб поглотить излишнюю влагу от лука), соль и специи. Опять же, никакого глутамата натрия или иных усилителей вкуса: всю выпускаемую продукцию активно потребляем, в том числе, мы сами, наши семьи и друзья. 

      Собственно, производство это и возникло в 2012 году именно потому, что качество имеющихся на тот момент в продаже пельменей было ниже плинтуса. Сейчас ситуация частично улучшилась, появился выбор и приличный продукт (хотя большинство предлагаемых марок малосъедобны, хоть и стоят копейки; я знаю еще лишь одного местного производителя с нормальным съедобным качеством, но и более высокой ценой), да и чехи понемногу узнали, что такое пельмени. В Праге работают две "Pelmeňárny" с нашими пельменями и чешской клиентурой. Вареники, правда, всё же остаются для них экзотикой, особенно с творогом. Но вернусь к рассказу.
      11. Готовые вареники выдаются со скоростью 3 штуки в секунду.

      12. Я всегда очень тщательно слежу за весом готовой продукции на выходе. В непрерывном режиме, то есть буквально каждые две-три минуты, я беру по пять вареников и взвешиваю их. Должно быть не менее 60-62 г., то есть каждый вареник должен весить минимум 12 грамм. Но я обычно даю 65 г., увеличивая количество начинки. Так получается вкуснее.

      13. Управляется станок и регулируются все параметры (скорость выдачи, толщина теста, количество начинки и т.д.) вот с этого небольшого пульта.

      14. А так выглядит всё вместе. Когда делаются пельмени, то добавляет еще один навесной блок, который сворачивает вареник с мясом, придавая ему собственно пельменную форму :). Надеюсь, скоро будет готово видео, иллюстрирующее процесс приготовления именно пельменей. Ну а сейчас мы делаем вареники, и в этом блоке необходимости нет.

      15. Вареники (или пельмени, когда производятся они) выкладываются на подносы из нержвавейки, которые, в свою очередь, ставятся на тележку. После того, как тележка заполнена подносами полностью, она отправляется в шокер - морозильник шоковой заморозки. 

      16. Когда наполняется следующая тележка, она занимает свое место в шокере, а та, что была там, перемещается в большой промышленный морозильник, где хранится готовая продукция. Там поддерживается постоянная температура порядка -20°, поэтому фотография сделана очень на бегу :).

      Тем временем, на часах 11:55. Длительность пельменной рабочей смены зависит от целого ряда параметров, но сегодня мы управились за четыре часа (это быстро), и коллега с нашими помощниками переходят к разборке агрегатов, смазке-протирке-уборке и прочим обслуживающим процедурам. А я начну свою вторую рабочую смену, мясную. Но сначала – обед. 
      17. Обычно мы готовим то, что сегодня производим – совмещаем обед и контроль качества. Но в этот раз очень хотелось пельменей, варениками бы я насытился ненадолго, а работы впереди было еще много. Требовалась энергия мяса. Поэтому я отправился в морозильник и взял упаковку пельменей с бараниной:

      18. Бросаем в кипящую подсоленную воду, ждем повторного закипания и варим ровно 10 минут. Процедура уже многократно апробирована. Едим чаще всего с маслом, я еще люблю с айваром (особенно вот с этим, моим любимым).

      Ближе к 13:00 я берусь за следующее дело. Моим большим увлечением стала бастурма, которую в Чехии мало кто знает. Но вообще мясо тут любят, за последние годы постепенно привыкли к существованию билтонга и джерки, так что бастурма не вызывает оторопи. Ну а наши люди тем более с удовольствием кушают вяленую со специями говядину.
      19.  Сегодня первая фаза приготовления бастурмы – начальная обработка мяса и соль. В большой картонной коробке пакеты с бычьей вырезкой из Нидерландов. Я не очень доволен этим фактом, предпочитаю нашу местную свежую бычатину, но выбирать не приходится – у всех наших поставщиков в наличии было только иностранное мясо, а ждать уже было нельзя, запасы бастурмы во время предновогодней суеты полностью истощились. 

      20. Всего у меня в работе 23 килограмма мяса в кусках по 2-2,5 кг. каждый примерно. До обработки куски выглядят вот так:

      21. Необходимо удалить все пленки, сухожилия, жир и так далее. Должно остаться чистое мясо. Примерно так:

      22. Дело это долгое, мяса много, и куски не самые удачные. Голландцы как обычно... У меня уходит на всё около двух часов, сейчас уже примерно 15:00. После обработки все подготовленные части вырезки выкладываются на толстый слой соли и засыпаются потом солью с горкой, мяса под солью не должно быть видно.

      23. Ёмкости с солью и мясом отправляются на несколько дней в один из больших холодильников до следующего этапа приготовления, но это уже другая история. На сегодня с мясом всё.

      24. 15:30. Рабочий день в цеху давно завершен, наши помощники-чехи разошлись, но нам еще предстоит несколько встреч в Праге и решение ряда рутинных вопросов. Едем в город. От зимы не осталось и следа, как я и предсказывал:

      25. Время 17:10. Одна из встреч была на торговых складах:

      26. Наконец, в 18.35 я добираюсь домой, где можно перевести дух. После трудового дня однозначно стоит себя потешить бутылочкой стопроцентной туриги — этот сентябрь мы со старшим сыном провели в Португалии и Испании (успели-таки просочиться в короткий отрезок коронавирусного просветления в плесневелых мозгах властей ЕС), и там я для себя открыл целый пласт португальских вин. Сначала мы просто дегустировали, а потом мне всё это дело настолько понравилось, что мы привезли в Прагу партию вина на продажу. Соотношение цены и качества у этих вин замечательное. 

      Ну в общем как-то так мои дни протекают. На момент публикации, то есть 27.01, то мясо, что было на фотографиях, уже созрело и бастурма из него поступает в продажу. А новую партию я заложил уже из чешской отличной бычатины, причем наконец-то найдены нужные специи, и будет-таки классическая, которая давно уже не делалась. Но про бастурму я подробно рассказал в отдельной заметке.
      Спасибо за внимание :).