• Articles

    Our articles
    • GDV
      - Я почему вредный был? Потому что у меня велосипеда не было! А теперь я сразу добреть начну.
      (Почтальон П.)
      Идея этой поездки пришла в голову моему старшему сыну. В прошлом сентябре мы с ним воплотили мою давнюю идею и очень интересно провели время в пешем походе, а в этом году он перехватил инициативу и предложил велосипед. Поначалу мы подумывали о EuroVelo 9, но как велопутешественники мы абсолютные новички, а я вообще на велосипеде не сидел много лет, так что замахиваться сразу на продвинутый уровень было излишне самонадеянно.
      Поэтому было решено проехать по дунайщине, тем более что убивался пучок дополнительных зайцев: я мог показать сыну Вену, а в Братиславе раньше не бывали ни он, ни я.  Да и вообще дорога живописная. Поэтому фотографий будет весьма много.
      Мы на поезде доехали из Праги до немецкого городка Пассау.
      01.
      Отсюда началось наше велопутешествие, причем достаточно резко - приехали мы вечером и собирались в Пассау заночевать. Однако возникла проблема с ночлегом: места нашлись лишь в самых дорогих отелях, а так везде битком. Нашли подходящее место в 25 километрах от Пассау, но в нужном нам направлении. И поехали.
      02.
      С ночлегом очень повезло, с завтраком тоже, просто не хотелось уезжать.
      03.
      Граница между Германией и Австрией в этом месте проходит по Дунаю, а значит - по плотине. Половина гидроэлектростанции в Австрии, половина - в Германии. Как они электричество делят, интересно :).
      04.
      Дорога очень живописная. 
      05. 
      Можно ехать по обоим берегам Дуная, но дороги часто сильно отличаются - где-то окультуренная велодорожка, где-то грунтовка; где-то ровная дорога по берегу, а где-то взбирающийся серпантин вдали от реки.
      Если присмотреться, можно увидеть оленей и замок (замков там навалом, на каждом втором холме ).
      06.
      07.
      08.
      09. 
      Время от времени приходилось переплывать Дунай туда-сюда, когда путь был лишь по одной стороне реки, и мы ехали по другой. Через реку сонно передвигаются паромчики, не похожие один на другой. Некоторые могут взять 2-3 машины, некоторые только одну, а есть и крошечные, такие в лучшем случае велосипедиста с мотоциклистом возьмут. На фото ниже - на 1 машину и десяток мото-вело-пассажиров.
      10.
      Очень неприятным фактом для нас, привыкших в Праге всюду и везде расплачиваться картой/телефоном/часами, стало непреложное требование наличности в Германии и Австрии. Причем если на пароме я отчасти это могу понять (хотя возня с мелочью-сдачей и тут выглядит анахронизмом: слава богу, покрытие мобильной сети есть везде, соотв. с интернетом тоже проблем нет), то в ресторанах и даже отелях необходимость платить только налом вызывала раздражение и неудобство. Банкоматы-то тоже далеко не в каждой деревушке имеются. 
      Несмотря на сентябрь, находились желающие искупаться (присмотритесь к корме лодки). Вообще, с погодой нам несказанно повезло, за все 9 дней на нас не упало ни капли (только с мокрых деревьев после дождя). Хотя бывало так, что мы ехали буквально окруженные дождем со всех сторон, но - над нами его не было :).
      11. 
      Останавливались мы в небольших городках, где всегда была проблема найти отель - их вообще там не особенно много, а после коронавирусной истерии осталось еще меньше. Народ же, соскучившийся по путешествиям, заполонил окрестности. В городке, что на фото ниже, мы вообще заняли последние два места, что в принципе там остались :). Пришлось ночевать в двух убогих душных крошечных одноместных номерах по 50 евро с человека, но иного выбора не было.
      12. 
      По Дунаю ходят в больших количествах разнообразные суда, от грузовых барж и автовозов до круизных пассажирских. Причем они всегда невысокие и чрезвычайно длинные :).
      13. 
      Совершенно случайно по какой-то тропинке заехали на местный праздник. Очень колоритно: водяная мельница, национальные костюмы (в них пожилые австрийки нередко ходят и повседневно).
      14.
      Велосипедного народу где-то бывает очень много, а где-то (вдали от деревень) можно крутить медали долго-долго, пока вообще живую душу встретишь.
      15.
      16. (на мостике не мы )
      Отдельной жемчужиной нашего путешествия является долина Вахау, начинающаяся от Мелька и заканчивающаяся в Кремсе. Благодаря обилию памятников культуры и уникальным традициям виноделия, вся долина целиком занесена в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Кроме того, там очень живописно. Виноградники на склонах появляются достаточно неожиданно, за поворотом на пригорке, и увидев их, я сказал сыну: "Всё, перестаем пить пиво и начинаем пить рислинг и grüner veltliner" :). 
      17. 
      18.
      19.
      У дорог стоят вот такие вот будки с образцами местного ассортимента. Нектарины, груши, разные сорта винограда, вино. Бросаешь монетки в жестянку, сколько не жалко, и берешь что хочешь, насколько позволяет совесть :).
      20. 
      Пожалуй, основным и единственным (для меня) положительным отличием велосипедного путешествия от мото- или авто- является возможность не отказывать себе в удовольствии освежиться по дороге кружкой пива или - как в данном случае - местным вином. За рулем мотоцикла ты должен сглатывать слюну и, мучаясь от жажды, ждать окончания сегодняшнего пути. А тут можно вполне себе размяться маленьким таким холодным мерзавчиком. В жару - наслаждение. У пешего похода этот плюс тоже есть, но разбор видов путешествий будет в конце. 
      21.
      22. 
      Лаконичная деревенская навигация:
      23.
      24.
      Небольшой городок Дюрнштайн. Любимое место Гитлера на дунайщине, он любовался окрестностями со стен крепости над городом и думал о величии рейха (полагаю). 
      25. 
      Конечным пунктом долины Вахау является город Кремс - явно заслуживающий внимания, достаточно большой и интересный, но мы его проскочили - отель был выбран на выезде из города, и тащиться после заселения в центр уже не оставалось сил. Жаль, но зато будет повод вернуться.
      Далее, ближе к Вене, местность была уже равнинная и не такая живописная. Дунай сузился и обмелел, большие корабли пассажиры перетаскивают на руках, маленькие проходят сами:
      26.
      27.
      Сыну недалеко от Вены втемяшилось в голову, что после долгой дороги под солнцем необходимо освежиться. Ну надо - так надо. Вода ни разу не тёплая, если что. Но в этом месте достаточно чистая и прозрачная.
      28.
      Про Вену напишу отдельную заметку, иначе эта станет уж чересчур объемной.
      29.
      30.
      При покупке проездных билетов будят гражданско-климатическую сознательность пассажиров, сообщая им о количестве CO2, злостно выделенного ими в атмосферу:
      31. 
      От Вены до Братиславы - рукой подать. Во время подавания рукой проехали занятный ресторан на берегу реки, где уже с утра на солнцепеке стояли на столах бутылки с вином, хотя посетителей не наблюдалось. Что будет с этим вином после такого - сложно сказать.
      32.
      И вот, наконец, мы в финальной точке нашего путешествия - в Братиславе. В словацкой столице, как ни странно, я до этого ни разу не бывал, хотя это самая близкая к Праге столица другого государства (Вена и Берлин хоть не намного, но дальше). И как выяснилось, я ничего не потерял: Братислава выглядит прилично только в историческом центра, а дальше - сплошная печалька. Разумеется, есть интересные места и вкрапления, но они не стоят того, чтобы приезжать сюда специально.
      33.
      34.
      Главный братиславский вокзал. Не центральный вход, разумеется, но тем не менее.
      35.
      36.
      Переночевав в Братиславе, мы на следующий день сели на поезд и вернулись в Прагу.
      Техническо-статистическая часть рассказа (какие у нас были велосипеды, сколько километров пройдено, сколько все это стоило и так далее) находится здесь. Вкратце - верхом проехали 466 км. за 8 дней. 
      Я с багажом (еще рюкзак, который я тут скинул):
      37.
      Мы в поезде на подъезде к Пассау:
      38. 
      39. 
      Вот как раз за поворотом реки и начинается долина Вахау.
      40.
      41.
      Выводы:
      Теперь я могу сравнить четыре способа путешествовать. На автомобиле, на мотоцикле, пешком и на велосипеде. 
      Для меня, как для визуала и человека, ценящего прежде всего впечатления и любящего фиксировать происходящее, велосипед оказался наименее привлекательным из всех вариантов. Когда ты идешь день за днем пешком, ты видишь всё, каждую мелочь, каждую деталь окружающего. Да, ты передвигаешься медленно, однако же очень тщательно, и это компенсирует невысокую скорость. Нет проблем сфотографировать, записать что-то. Когда ты едешь на мотоцикле, ты получаешь удовольствие от поездки и перемещаешься быстро - конечно, при этом видишь всё крупными мазками, но зато этих крупных мазков много. Кроме того, ты в городах спешиваешься, превращаешься в пешехода и обретаешь видение мелочей :). На велосипеде же ты и рассмотреть толком ничего не можешь, и сфотографировать (потому что жалко останавливаться и терять темп, а через несколько часов езды добавляется еще и усталость), и при этом еще и перемещаешься недостаточно быстро, чтобы набрать много "крупных мазков". 
      Таким образом, я с удовольствием буду ходить пешком и ездить на мотоцикле, но велосипед оставлю, пожалуй, для приятных поездок по Праге и, может быть, вылазок неподалеку. Не более того.
      Спасибо за внимание
    • GDV

      Корфу (Греция)

      By GDV, in Articles,

      Море вспыхнуло на миг, принимая темный, пурпуровый оттенок с зелеными бликами, туман мягкими струйками быстро поднялся вверх, и перед нами открылся остров. Горы его как будто спали под скомканным бурым одеялом, в складках зеленели оливковые рощи. Среди беспорядочного нагромождения сверкающих скал золотого, белого и красного цвета бивнями изогнулись белые пляжи. Вода в мелких заливах была ясного голубого цвета, а с берега до нас доносился торжествующий звон цикад.
      Джеральд Даррелл
      Как и многие, я в детстве любил прекрасную книгу Даррелла "Моя семья и другие звери". Там он описывает греческий остров, где прожил с семьей в детстве несколько лет. Разумеется, я очень хотел там побывать, но потом эта детская мечта постепенно стерлась из памяти. Пару месяцев назад возник вопрос, куда бы съездить на море на недельку, и Корфу вдруг выплыл из глубин подсознания :). Посмотрели парочку роликов об острове и поехали. 
      Ну в смысле - полетели :). Единственный аэропорт на острове расположен так, что самолеты заходят на посадку в непосредственной близости от туристов, почти касаясь шасси их голов :). Но к этому аттракциону мы еще вернемся ниже. На фото под крылом - крошечный Мышиный остров.
      01. 
      Греческий язык - отдельная тема. Возникший из финикийского письма древний алфавит с легкостью вводит непривычный мозг в ступор. Достаточно быстро многое становится понятно, но первое впечатление...  
      02. 
      Греки в целом не любят напрягаться и спешить, а на острове царит еще более расслабленная атмосфера даже по греческим меркам. Я был готов к тому, что любые расписания условны, а часы работы общественных заведений зависят от настроения владельцев, но тут всё оказалось в порядке. Если на таверне написано, что она работает с 15:00, то будьте уверены - в начале четвертого туда можно смело приходить. И даже общественный транспорт между крошечными деревушками ходит вполне четко, плюс-минус всего минут 5.
      03.
      Удобнее всего по острову перемещаться на двухколесном транспорте, благо прокатных контор - навалом. Предлагаются различные скутеры и мотоциклы, но наиболее дешевые брать не следует, особенно если кататься вдвоем. Остров частенько гористый и серпантинистый, маломощный скутер просто не справится. Также не вижу смысла брать квадроцикл, потому что с парковкой будут проблемы. 
      Самая высокая точка острова - гора Пантократор. Отсюда видны и Греция, и Албания, и Италия :). 
      04. 
      Особенностью Корфу является достаточно существенная (для небольшого острова) разница между его восточным побережьем, смотрящим на Албанию и материковую Грецию, и западным - выходящим на Италию. Западный берег местами более живописный, но более холодный, там нередки туманы из-за холодного течения в Ионическом море. А восточный берег более теплый и солнечный. 
      Вот фотографии с западного побережья:
      05. 
      06.
      На западном берегу находится городок Сидари, знаменитый своим Canal D'Amour - это естественный морской туннель, вход в который виден на середине снимка ниже. Легенда гласит, что если проплыть по этому туннелю с любимым человеком, то вы с ним будете вечно женаты... Ну и, понятное дело, множество романтически настроенных девиц тащат туда своих избранников. Место очень людное и потому неуютное.
      07. 
      Совсем другое дело - пляж Porto Timoni. А точнее, даже не сам пляж (там красиво, но тоже людно), а бухта рядом с ним, откуда на пляж можно доплыть на маленьком катере, перевозчиков хватает. Вот там, действительно, стоит побывать. 
      08.
      До пляжа можно добраться и бесплатно, но по весьма условной тропе, которая петляет по вот этому склону, где нужна хорошая обувь, запас воды и желание идти час по жаре и по камням :). По морю куда приятнее. А вода в этой бухте такого цвета и прозрачности, что её прямо-таки пить хочется :).
      09.
      Ну и еще одним ярким пятном западного побережья можно, пожалуй, назвать городок Палеокострицу - там тоже зашкаливает живописность :).
      10.
      В багажнике скутера у нас лежали маски-трубки, по острову мы ездили прямо в плавках, и было очень приятно остановиться на берегу в тихой бухточке, охладиться и поплавать, наблюдая богатую подводную жизнь тех мест. Живности там предостаточно, помимо множества рыб мы видели морских звезд, игольчатых червей, крабов, разных моллюсков и так далее. 
      Но, понятное дело, интереснее всего наблюдать это все не с поверхности, поэтому я стряхнул пыль со своего сертификата и договорился с местным дайверским клубом - вместе с двумя шотландцами мы отлично погрузились в районе островка Лазарето. К сожалению, я впопыхах не запасся экшн-камерой, поэтому фотография есть только с поверхности, против солнца и вообще... :(. 
      11. 
      Но внизу всё выглядело вот так:

      Но вернемся на поверхность. На восточном побережье находится столица острова, небольшой городок Керкира. Вид из самолета:
      12.
      Вид со стен крепости, что в верхней части верхнего фото:
      13. 
      Пожалуй, стоит уделить внимание еще одному чрезвычайно важному аспекту жизни в Греции вообще и на Корфу в частности. Я говорю, разумеется, об обширном историческом и археологическом пласте - ведь это одна из древнейших обитаемых территорий человечества. 
       
      Храм Артемиды. Несколько уцелевших фрагментов данной постройки считаются одним из самых важных памятников древности Корфу. Статуи и рельефные элементы, найденные археологами на территории развалин, являются главными экспонатами специального музея, который посещают туристы:
      14. 
      Палео Фрурио. Венецианский форт, возведенный в XV-XVI столетиях на фундаменте византийской крепости VIII века. У подножья холма, на котором возвышается укрепление, выстроена церковь Святого Георгия, украшенная дорическими колоннами. Храм строился уже при англичанах в XIX веке. Многие постройки крепости, такие как дворец венецианского наместника и некоторые церкви, не дошли до наших дней.
      15.
       
      Палеополис. Это место считается самым известным археологическим парком на Корфу. Посетители могут увидеть здесь остатки раннехристианской базилики, храмов Эры и Аполлона. Любителям флоры стоит побывать в Ботаническом саду, где собраны необычные растения со всего мира.
      16.
      Нео Фрурио - еще одна венецианская крепость, выстроенная в XVI веке для укрепления оборонной линии Корфу. Впоследствии сооружение достраивали англичане и французы. Нео Фрурио находится на вершине холма Святого Марка. В наши дни часть помещений используется в качестве офисов морского порта, другая часть открыта для посещения.
      17. 
      Собор Святого Спиридона. Самый почитаемый святой на Корфу — Спиридон Тримифунтский, по совместительству он же и покровитель острова. В храме хранятся его мощи, но чтобы увидеть их, нужно отстоять огромную очередь. В Керкиру съезжаются верующие со всей Греции, чтобы приложиться к мощам Спиридона.
      18. 
      В общем, я что хочу сказать - там невероятно вкусная еда, прежде всего из-за свежих и качественных продуктов. Мы тут в Праге привыкли жевать пластмассовые овощи и перемороженную рыбу, а там помидоры пахнут помидорами, а каракатицы пару часов назад плавали в море :). На что я не люблю хлеб, но на Корфу было просто невозможно удержаться, чтоб не отрезать ломоть домашней булки, обмакнуть его в оливковое масло со специями, и не съесть вместо со сладким луком, помидорами и фетой, постанывая от удовольствия и запивая холодной рециной. А уже потом, понятное дело, можно переходить к мусаке и морепродуктам :). 
      Рядом с Керкирой, возле тамошнего аэропорта, находится еще один центр туристического притяжения, причем наиболее концентрированный. Называется это место - мыс Канони. Во-первых, там находится живописный монастырь на крошечной насыпи:
      19. 
      Во-вторых, мелкая бухта кишмя кишит крабами всех размеров и цветов, от крошечных малявок до огромных пожилых экземпляров. Наблюдать их лучше всего во время отлива с простой маской-трубкой на глубине менее метра. Весьма интересно :). Причем некоторые крабы вместо последней задней пары ног имеют настоящие вёсла (как на фото ниже) и весьма быстро и ловко плавают, вися в воде вниз головой.
      20.
       
      В-третьих, именно там расположен Понтикониси (Мышиный остров) с самой первой фотографии. На него можно попасть как вплавь, так и на моторной лодочке от вышеупомянутого монастыря. Остров имеет размеры примерно 80 на 110 метров, но на нем тоже есть монастырь. 
      Ну и, в-четвертых, на узком мостике, соединяющем два берега небольшого залива, можно насладиться зрелищем садящихся у тебя по голове самолетов. На следующем фото и наш скутер, и монастырь, и самолет :). Мостик - правее за кадром, самолет пролетает точно над ним.
      21. 
      Я люблю заехать на рынок - там всегда есть на что посмотреть. 
      22.
      23.
      Парочка зарисовок о местных жителях. Помимо рыбного рынка, где были сделаны фото выше, там же есть и овощной. Мы купили у колоритной тётки свежего инжира, кумкватов и очень ароматных персиков, которые пахли так, что сил не было - ну мы и начали уничтожать их, обливаясь персиковым соком. И вдруг какой-то продавец выскочил из-за прилавка, отчитал нас сердитым голосом за то, что мы не помыли персики, и вручил нам салфетки.
      В очередной таверне, куда мы заехали перекусить, официант спросил меня, как нам тут нравится. Я ответил, что это замечательное место. Официант фыркнул и сказал с возмущением:
      - Замечательное место?.. Ха. Это рай!
      При беседе с местным жителем после приветствия следует вопрос, откуда мы приехали. Это ровным счетом никак не влияет на предмет разговора, но является обязательным ритуалом :).
      Единственное, что уступает там чешской продукции - это, разумеется, пиво. В жару очень хочется освежиться глотком-другим, и сортов достаточно много, но чаще всего пиво там среднее. В отличие от вина :).
      24. 
      Летом у моря самое большое удовольствие получаешь утром. Ночные купания тоже имеют свою прелесть, тем более в августе вода фосфоресцирует, и плавать в безлунную ночь не только приятно, но и интересно. Но утром всё же лучшее время - тишина, восходящее еще не жаркое солнце, на море обычно штиль. Иногда всё в дымке:
      25.
      А иногда - нет :).
      26.
       
      В общем, место прекрасное, возвращаться в Прагу не хотелось. А это всегда признак удачного отдыха :).
      Ну и в заключение еще несколько случайных бессистемных фотографий. Спасибо за внимание.
      27.
      28.
      29.
      30.
      31.
       
    • GDV
      История у этого места достаточно богатая. Чешский король Вацлав i впервые упомянул крепость на скале Königstein в 1233 году, когда она еще относилась к чешскому королевству. Вацлав I понимал стратегическое значение крепости на Эльбе, расширил и укрепил её. Но в 1408 году майсенский маркграф захватил Кёнигштайн, а в 1459 году Эгерским договором была окончательно определена саксонско-чешская граница и переход крепости в маркграфство Мейсен.
      С 1589 года Кёнигштайн систематически перестраивался в неприступную крепость. Строительство заняло более двух столетий, а крепость считается самым дорогостоящим проектом курфюршерской Саксонии.

      В начале XVIII века алхимик Бёттгер, заключённый в крепости, первым в Европе смог получить фарфор. Это положило начало производству знаменитого мейсенского фарфора.
       Кёнигштайн  в свое время посещал император Пётр I, а в годы Первой мировой войны в крепости содержались пленные русские офицеры и генералы.
      Во время Второй мировой войны именно здесь, в Кёнигштайне, спасали музейный фонд Дрезденской галереи.
      Кроме того, Кёнигштайн вплоть до 1967 года снабжался водой из второго по глубине в Европе колодца, причём прорубленного прямо в скале, на которой стоит крепость. Глубина колодца - 152 метра, но про колодец я еще расскажу.
      В общем, место нам показалось интересным, а с учётом близости от Праги вообще непонятно, как я до сих пор там ни разу не был :). Ошибку решили исправить и поехали. 
      В Германии нынче бушуют наводнения, но и на севере Чехии ситуация непростая. По дороге было видно, что Эльба переполнена водой.
      01. 
      Сам Königstein представляет собой типичный саксонский городок - уютный, тёплый-ламповый, тихий и неторопливый. 
      02.
      К крепости на высоте 240 метров от Эльбы (и 360 м. над уровнем моря) из городка можно подняться несколькими путями. 
      Пешком по короткой крутой тропе через лес (километра полтора); Пешком по пологой асфальтированной дороге (километра три); На перекладных местных автобусах Festung Express (сначала двухэтажный даблдекер до паркхауса, а оттуда - уже до подножья самой крепости). Мы, понятное дело, пошли через лес.
      03. 
      Из-за очень низкой облачности через какое-то время идти пришлось уже внутри облака, и дорога выглядела загадочно, мистически и немножко потусторонне.
      04.
      05. 
      Вдоль тропы в изобилии растут сыроежки, моховики, грузди и прочая мелкая грибная сволочь, но мы были не голодны. 
      06. 
      Когда докарабкиваешься до плато (площадью 9,5 гектаров), на котором стоит крепость, то можно (было бы) увидеть величественное сооружение во всей красе. Оно там есть, в тумане над скалами, честное слово. 
      07.
      Для ленивых детей и беременных инвалидов предусмотрены два лифта - один прямо внутри скалы (не виден в принципе), второй снаружи, панорамный (в принципе, виден). Тот лифт, который в скале, поднимает до 60 человек, грузы и даже обслуживающие крепость автомобили - другого пути наверх для машин и грузов нет.
      08.
      Но для тех, у кого с ногами всё в порядке, есть обычный вход без технических приспособлений. До него надо еще немножко пройтись. 
      Примечательно, что на вразумляющем указателе про плату за вход написано по-английски, по-чешски, по-русски и по-польски, но не по-немецки. Значит ли это, что немцу даже в голову не придет пройти без билета, а всем остальным нациям придёт?.. 
      09. 
      Главный центральный основной вход (в мистическом тумане, как я уже подчёркивал). 
      10. 
      Причем портал украшает голова древнегреческой невинной убиенной Медузки Горгоны. Фридрих Август I, курфюрст Саксонии, верил, что лик Горгоны отпугнет врагов. И действительно, Кёнигштайн так никогда никем покорен не был. 
      11. 
      Крепость, по тем временам, действительно была совершенно неприступной. Со всех сторон окруженная высокими отвесными скалами, она обладает лишь одним входом, и тот легко блокируется убиранием/разрушением единственного деревянного моста.
      12.
      Но и дальше проход внутрь крепости не оставит нападающим много шансов - круто идущая вверх аппарель разделена падающими железными решетками, а также по ней предполагалось скатывать на врагов различные малоприятные тяжелые предметы вроде горящих бочек со смолой. Туман красиво стелется по напоминающему пещеру проходу.
      13. 
      На самом верху установлена практичная лебедка, работающая без малейших признаков карбонового следа и предназначенная для подъема в крепость грузов по аппарели.
      14. 
      С 1539 года коменданты Кёнигштайна отмечаются на стене бывшего арсенала, нынче - музей оружия и войны как таковой. Интересно почитать фамилии - например, в 1894 году комендантом стал товарищ оберст-лейтенант Перейра.
      15. 
      В этом же музее при входе друг напротив друга стоят рыцарь в латах и Терминатор Первый. Олицетворяя, надо понимать, войну прошлого и войну будущего. Рыцарь обыкновенный, каких полно, а вот Т-800 прям как живой, во всех деталях и мелочах. Даже с зубами.
      16.
      Лилии (это ж они?) в тумане.
      17. 
      Со стен крепости открываются потрясающие виды. Честное слово, они открываются. Просто их сейчас не видно.
      18. 
      Плывущая в облаке крепость создает удивительное ощущение какого-то огромного летающего острова. Старожилы-игроманы, возможно, помнят игру 90-х "Mist" - словно очутился в той игре :).  Там остров не летал, но визуальный ряд был весьма похож.
      19. 
      Вообще-то, всё по сценарию должно было выглядеть примерно так:

      Но выглядело иначе:
      20. 
      Как ни удивительно, но к подзорным трубам очередей не было абсолютно. Я наслаждался видами в полном одиночестве. 
      21. 
      Конечно, панорама Саксонской Швейцарии, открывающаяся отсюда, весьма живописна (судя по фотографиям из энторнетов). Но таких фотографий много, а вот туманно-мистических - мало :).
      22. 
      По периметру крепостной стены стоят пушки в прекрасном состоянии. 
      23.
      И не просто пушки, а от кого надо пушки - с двухглавым орлом. Рособоронэкспорт уже тогда был, просто назывался по-другому.
      24. 
      25. 
      Отлитый в граните Königstein выглядит как-то так. Протяженность крепостной стены - более двух километров. 
      26.
      Самым интересным, на мой взгляд, объектом в крепости является упомянутый в начале колодец для снабжения крепости питьевой водой. Колодец вручную прорубали в толще скалы целых шесть лет. Горняки получали оплату от выработки - за каждых 20 кубометров вынутого камня. В итоге получилась шахта глубиной 152 м. и диаметром 3 м. Глубже колодец в Европе есть только рядом с руинами замка на горе Кюфхёйзер. Но там всё заброшено.
      27. 
      Монета, брошенная в колодец, достигает поверхности воды через 16 секунд ("если повар нам не врёт"). Видно, как внизу водичка плещется. Между прочим, приток воды - 8 000 литров в сутки. А еще в колодец раньше периодически роняли вёдра, за что директор колодца бывал обычно наказуем. 
      28.
      Воду из колодца доставали при помощи ворота и огромного колеса - на фото его реальный размер. Сначала был придуман бездушный механизм с паровой машиной, но быстро сломался. Потом к вороту присобачили лошадей. На конной тяге тоже было как-то не айс, лошади были всё время против. А поскольку Кёнигштайн обычно был еще и тюрьмой (не простаивать же площадям), то в итоге решили использовать заключённых. Вместо фитнеса, и вообще. В колесо входили четверо мужчин и шли себе на месте примерно 25 тысяч шагов, после чего с благодарностью на устах сменялись следующими желающими похудеть. 
      29.
      Рядом с Колодезным домом находится Магдалененбург. Он служил для размещения курфюрстского двора и хранения провианта, а в подвале когда-то были винные погреба. Над аппарелью изображена самая большая в мире винная бочка, которую изготовили в 1725 году по желанию Фридрих Августа I на спор с соседом-курфюрстом. Она вмещала 238 тысяч литров вина. Бочка, к сожалению, не сохранилась, в 1818 году ее разобрали из-за ветхости.
      30. 
      Царь-бочка была встроена в подвал, на её месте сейчас нечто вроде макета из пустых бутылок (верхняя часть фото ниже). Но представить себе размер можно.
      31. 
      В последние век-полтора, с появлением мощной артиллерии и авиации, крепости утратили свой первоначальный смысл. Но до этого на протяжении более чем 500 лет Кёнигштайн был действительно непобедим. Взять его силой было невозможно, а осаду крепость могла выдерживать годами - на большой территории были и огороды, и домашний скот. Про воду я писал выше. А на какое-то время хватило бы и вина :). 
      32. 
      На этом всё.
      Спустившись обратно в городок, можно отдохнуть и выпить пива в одном из многочисленных заведений, только вот желательно убедиться предварительно, что там принимают оплату картой. Нам вот не повезло, мне и в голову не могло придти, что тут принимают только наличку. Пришлось бродить по окрестностям в поисках банкомата. 
      33. 
    • GDV
      Преамбула
      Когда-то давно я писал про нелёгкую жизнь любителя быстрой езды (см. заметку "Нравоучительный рассказ автодорожного характера"). Тогда всё закончилось хорошо, права у меня остались, но через несколько лет я всё-таки сумел накопить заветные 12 баллов, и моё водительское удостоверение было безжалостно брошено в пылающую печь правосудия. Я начал ходить пешком, передвигаться на общественном транспорте, и достаточно быстро понял, что личная машина в Праге суть абсолютно ненужная вещь. Со-вер-шен-но. За Прагой - да, но если тебе нужно перемещаться по городу - то это лишь обуза, а вовсе не удобство. 
      Если бы не сложившаяся ситуация, я бы никогда об этом не узнал - как не узнаете и вы, привыкшие любое расстояние свыше 500 метров преодолевать на автомобиле :).
      Но, во-первых, время от времени машина всё же нужна - для поездок в другие города/страны, для перевозки грузов, и так далее. Во-вторых, и в-главных, если по авторулю я не скучал от слова "совсем", то по мотоциклу очень даже. Так что - машины может и не быть, но řidičák иметь обязан.
      Теория
      Только я полтора года назад таки созрел для обновления прав, как вмешался коронавирус. Автошколы закрыли, экзамены не проводились :(. Дело отложилось опять, но ура-ура, вирус временно отступил, полицейские комиссары вновь заработали, и я приступил к делу. 
      Для заклятых любителей штрафных бодов типа меня, закон любезно предусматривает не только пересдачу на права, но и прохождение психологического освидетельствования - калька с немецких порядков, где это называется "idiotentest". Стоит он обычно 2-3 тысячи крон, проводится психологом и длится 2-2,5 часа. Суть теста достаточно интересная и в целом правильная - проверяют быстроту вашей реакции на аудио- и визуальные раздражители (старенькие старички - на этом, как правило, до свидания), кратковременную память (прощаемся с алкоголиками и наркошами), логичность суждений, аналитические способности, эмоциональную адекватность и так далее. Из разговора с психологом выяснилось, что проходят этот тест далеко не все, и это не просто рядовая ненужная формальность, как я думал поначалу. В целом было бы неплохо сделать такой тест обязательным для всех водителей, скажем, раз в пять лет, а оплату возложить на страховую компанию. Немало бы отсеялось неадекватов и опасных для окружающих водятлов.
      Кроме психолога, нужно посетить еще своего терапевта и получить подтверждение от него - что ты, дескать, не глухой, не слепой и не при смерти. Далее оставалось только сдать экзамен на права и подать заявление в магистрат.
      И вот тут я одержал оглушительное фиаско. Нюанс в том, что вышеупомянутые бумажки от психолога и терапевта действительны пару месяцев. А я был настолько оторван от реальности, что наивно предполагал летящей походкой пройти экзамен в удобной автошколе и когда мне будет угодно (экзамен ведь тоже далеко не бесплатный, а автошколам даже не нужно меня учить, только записать на экзамен). Но я радикально ошибся, не учтя последствия коронавируса. За время его свирепствования в Праге накопилось такое количество желающих получить права, что автошколы захлебнулись и прекратили прием желающих до конца осени, а некоторые - вообще до конца этого года. 
      Я прнялся судорожно обзванивать и обписывать школы неподалёку от Праги. Там сроки уже были чуть более реальными, но всё равно весьма далекими, а главное - ни у кого из пригородных школ со свободными местами не было возможности сделать мне не только категорию В, но и А. Мне же хотелось убить сразу всех зайцев, дабы два раза не вставать.  
      Я начал писать просто всем школам подряд, независимо от региона Чехии, если на их сайте было упомянуто обучение езде на мотоцикле, отправив за один вечер 64 запроса. И на следующее утро получил судьбоносную смс-ку с фразой "Есть место в этот понедельник, хотите? Отвечайте, пожалуйста, поскорее". Я проверил, откуда мне написали - оказалось, Jeseník. Маленький городок в горах практически на границе с Польшей в 230 км. от Праги. Я там лет 15 назад был и всё, что запомнил - это что в Есенике живописно и уютно. Созрел план поехать туда в субботу, воскресенье потренироваться (потому что см. ниже), а в понедельник сдать экзамен. И я забронировал жилье (как обычно, нашел в букинге подходящий вариант, позвонил туда напрямую и получил почти вдвое меньшую цену) и поехал в Есеник.
      Практика
      Я получал категорию А в Чехии году эдак в 2008, и тогда  мотоциклисты сдавали экзамен по тому же сценарию, что и автомобилисты - то есть, теория в виде тестов и практика вождения по городу. Я полагал, что всё осталось как раньше, но не тут-то было. Выяснилось неприятное обстоятельство - мотоциклисты должны, помимо теории и езды в городских условиях, выполнить еще и обязательную программу на полигоне. Если кому нужны все подробности - см. по ссылке. Упражнения включали в себя, помимо прочего, езду "восьмеркой" на весьма небольшом пространстве; слалом на медленной скорости; слалом на большой скорости; экстренное торможение и прочее (развороты, закатывание мотоцикла в гараж, объезд препятствия на большой скорости, и так далее).


      Тем, кто от мотоцикла далёк, поясню - выглядит это очень даже легко и просто. Однако же на деле, на чужом непривычном мотоцикле, да еще после многолетнего перерыва - сдать эти упражнения в тот момент выглядело абсолютно нереальным. Кроме того, те тяжелые мотоциклы, на которых я ездил до этого, в ту крошечную восьмёрку не вписались бы просто физически, даже если не ехать на них, а катить руками. Угол поворота бы не позволил. Да и я сроду не выписывал "восьмёрки", равно как и не занимался скоростным слаломом на мотоцикле весом в 300 кг. и объмом 1,8 кубов. В общем, поначалу я несколько приуныл.
      Но совсем скоро позабытые навыки начали возвращаться, тело стало вспоминать правильное поведение в поворотах, плюс мне выдали совершенно новую (месяц от роду) Ямаху MT-07 - маленькую и вёрткую, для подобных упражнений самое оно. И надежда забрезжила вновь :).


      Могу побиться об заклад - любой из читателей, кто сдавал экзамен на вождение хотя бы пару-тройку лет назад или больше, без подготовки права не получит. И тесты не пройдёт, и по городу правильно не проедет. Хотя, разумеется, все мы ездим с полной уверенностью аки ассы. Но, на самом деле, делаем по привычке множество ошибок, которые не замечаем уже давно. А полицейский комиссар, принимающий экзамен, очень даже замечает. 
      В день перед экзаменом я не только на мотоцикле упражнялся, но и на машине по городку покатался. Городок маленький, но есть всё нужное - узкие улицы, жилая зона, парковки перед супермаркетами, кусок загородного шоссе для более высокой скорости. И уже через 10 минут езды стало понятно, что завтра мне потребуется максимальная сосредоточенность, собранность и внимательность. Потому что ошибок я наделал предостаточно. Начиная с вождения одной рукой (обе руки должны быть на руле) и заканчивая перестроением в ряд для поворота еще до начала прерывистой разметки. В реальности ни одна живая душа не соблюдает эти нюансы, но... Вам достаточно пару раз не отреагировать на пешехода, который лишь приблизился (ближе пары метров) к переходу, да разок-другой превысить скорость хотя бы на пару километров в час, чтобы комиссар вас отправил с экзамена домой. У мотоциклиста, кстати, во время экзамена грубейшей ошибкой считается наше привычное приветствие встречного байкера подниманием руки или снятием ноги с подножки. 
      Экзамены
      Теорию я несколько дней до этого тщательно учил - не хотелось закончить экзамен прямо на первом этапе, поэтому многократно был вдоль и поперек пройден вот этот сайт с теми самыми вопросами: https://etesty2.cz/autoskola-etesty-2-b/. Тесты можно пройти за несколько минут, это недолго, попробуйте и убедитесь, что ПДД вы давно и надёжно забыли :).
      Учение - свет, поэтому тесты я прошел легко и быстро, но всё же одну ошибку сделал. 
      Дальше поездил с комиссаром по городу, будучи максимально внимательным и адски сосредоточенным. Тем не менее, при перпендикулярной парковке задом допустил небольшой выезд левого переднего края машины на условную встречную полосу (хотя там даже разметки нет), за что получил минус. Но экзамен сдал. 
      Дальше настал самый сложный для меня этап - все эти обязательные пируэты на мотоцикле. А после теоретической части и вождения машины с комиссаром нервная система и так уже была на взводе. Упражнения же требуют хладнокровия и спокойствия - достаточно чуть-чуть больше или меньше отпустить сцепление во время "восьмерки", как либо выезжаешь за пределы прямоугольника, либо валишься вбок и ставишь ногу на асфальт - а это автоматический незачёт, после которого надо начинать сначала (всю программу, не только это конкретное упражнение). Всего есть две попытки. С учётом стресса и обливания потом из-за жары в куртке и шлеме, собраться было нелегко, но всё получилось. Я, кстати, был единственным, кто в один день сдает обе категории - остальные ребята сдавали либо на В, либо на А. 
      Ну а финальный этап - езда на мотоцикле по городу - после всего этого выглядел сущей ерундой. Я от этой поездки получил большое удовольствие, покатавшись по Есенику :). Кстати, еще одно отличие - в мой прошлый раз в 2008 году комиссар сидел прямо позади меня, то есть я его катал. Выглядело это примерно так:

      Это, с одной стороны, неудобно и не совсем корректно, ведь сдавать может и девушка, которая здорового мужика не особо-то и вытянет на поворотах или светофорах - комиссар не должен был убирать ногу с подножки, иначе экзамен не сдан. С другой стороны - в таком режиме катались недолго, а теперь можно себе ни в чем не отказывать: комиссар едет за тобой на машине автошколы в качестве пассажира и руководит твоими действиями через телефонную гарнитуру. Так что мы катались минут сорок - поверните налево, по главной, развернитесь, и так далее. 
      Из каверз комиссара что на машине, что на мотоцикле - только фраза "По возможности поверните налево", когда ближайший поворот налево запрещен. Раньше, помню, в ходу были более жесткие провокации вроде "припаркуйтесь здесь", и надо было отказаться, помнив о действии запрещающего парковку знака. Впрочем, может быть в Праге всё это осталось, и только в провинции ситуация мягче :).
      Финансовая сторона вопроса: психологическое освидетельствование - 2.000, справка от терапевта - 500, экзамен через автошколу (с тренировкой накануне) - 8.000 (причем за обе категории, в Праге мне пару раз называли цены вдвое дороже), пошлина за экзамен 700.
      Спасибо за внимание :).
    • GDV
      Для начала – старый бородатый анекдот. Американец, немец и русский спорят, кто сумеет научить кошку есть горчицу. Немец ловит кошку и заталкивает горчицу ей в пасть.
      – Это насилие! – протестуют русский и американец.
      Американец кладет горчицу между двумя кусками колбасы, кошка съедает.
      – Это обман! – протестуют немец и русский.
      Русский хватает кошку и мажет горчицей у нее под хвостом. Кошка с воем начинает ее слизывать.
      – Вот так, – говорит русский, – добровольно и с песней!
      Вы, полагаю, поняли, к чему я это. Даже если вы не верите в вакцинацию – намного важнее, что она верит в вас. Нам тут всем густо намазали вакциной под хвостами, и мы добровольно и с песней потянулись к прививочным пунктам. 
      Я считаю всю эту вирусную истерию и коронабесие просто колоссальной аферой, построенной на простом гриппе (ну хорошо, не совсем простом, а чуть более сложном гриппе). Но у нас тут после локдауна понемножечку, осторожно и со скрипом, начинают делать попытки открыть рестораны, магазины, фитнесс-центры и прочие полузабытые народом заведения типа кинотеатров. И везде и всюду посетители должны иметь либо подтверждение о том, что ты недавно переболел короночкой, либо негативный тест, который годен несколько дней. 
      Поняв, что всё это надолго, и с учетом желания куда-нибудь летом слетать (в аэропорт без теста или прививки нет смысла соваться), я решил выбрать меньшее зло и записался на вакцинацию. Запись делается через централизованный сайт, у меня получилось записаться легко и просто (иногда бывают глюки, судя по рассказам знакомых). На телефон приходит сообщение с датой и всей необходимой информацией, а на электронную почту – QR-код, нужный для самой процедуры. Его советуют распечатать, но это для тех, кто не в ладах с девайсами. На самом деле, вполне достаточно открыть код на экране телефона из почты. 
      В Праге много где можно привиться, но наиболее крупным и популярным местом является Национальный Центр Вакцинации от КОВИД-19:

      Выбранное вами время, на самом деле, не является строгим. QR-код, требующийся для прохождения внутрь здания, начинает работать аж за полчаса до срока. И дальше вас уже никто про время записи не спрашивает. 

      После автоматического турникета страждущие понуро бредут вниз, на -1 этаж. Но людей немного, толпы нет. За столами сидят регистраторы (при себе нужно иметь две карточки - ID и медстраховку) и выдают квиток для доктора.

      Далее спускаетесь по лестнице еще ниже, на -2 этаж.

      Здесь на большой полупустой арене размещены столики со стуликами – за столиками сидят врачи и медсестры, на стуликах размещаются подопытные (возле синих высоких тумбочек, там как раз шприцы и вёдра с вакциной). Фотографировать тут строго запрещено.

      Всё происходит очень быстро. У вас берут квиток, отмечают первую вакцинацию (вторая через 5 недель) и спрашивают, левша вы или правша. Колют, соответственно, в плечо не основной руки. Здесь, в НЦВ, угощают вкусным кошерным Пфайзером, тогда как в менее приличных местах практикуют, я уверен, разбодяженной Астрой-Зенекой. Шучу, разумеется. Хотя, может, и не шучу. 
      Укол делается уже приготовленным шприцем, на всё уходит минуты две, процедура клеймения явно прекрасно отработана. Доктор еще подчеркнула, что 24 часа мне теперь нельзя употреблять алкоголь. Надеюсь, продержусь, хотя это будет непросто. 
      После прививки рекомендуется посидеть в просторном бункере минут 15 – вдруг голова закружится. 

      Если вы обратили внимание, то по всему пути следования нашего человеческого стада густо расставлены вежливые люди в военной форме, которые мягко, но настойчиво следят, чтоб овечки шли куда следует, не задерживались и не разбегались. 
      Я посидел минут 7, голова не кружилась, надоело, и я ушел. 
      В настоящее время чувствую себя хорошо, из побочных эффектов – легкая слабость и непреодолимое отвращение к России, навального в президенты, просрали все полимеры, страна-бензоколонка, когда уже кровавые гэбэшные наворованные деньги начнут раздавать беременным пенсионерам!!!111
      Но через сутки всё должно пройти. 
    • GDV

      Бастурмация

      By GDV, in Articles,

      Бастурма дважды упоминается в сериале "Друзья". (просто факт)
      Коня! Полцарства за коня для бастурмы! (крик души)
      Специями на куске хорошо провяленной бастурмы можно здорово порезаться. (личный опыт)
      Преамбула.
      Если бы не пандемия и локдауны, едва ли бы я занялся столь непривычным и далеким от меня делом, как производство деликатесов. Но когда весной прошлого года проекты заморозились, перемещаться между странами стало невозможно, и нас всех заперли дома, то нужно было себя чем-то занять. Я вспомнил, как бабушка в моем советском детстве делала бастурму - в нашем маленьком ялтинском дворике, в тени большого инжира, висели говяжьи палки в марле. В том юном возрасте острое мясо мне не особо нравилось, я предпочитал сосиски (которые были в дефиците и оттого еще вкуснее). Но теперь все иначе, и я решил попробовать сделать бастурму.
      Не буду утомлять вас подробностями о первых неудачах и с выбором мяса, и с рецептами. Скажу лишь, что в интернете невероятное количество дурацких рецептов и вредных советов. Впрочем, вы это и так знаете :). Важно, что через несколько месяцев проб и ошибок пришло базовое понимание основных моментов, и я занялся нормальным производством. О нем и расскажу. И рассказ будет длинным.
      Поехали
      Чрезвычайно важным моментом, прямо влияющим на качество конечного продукта, является правильное мясо. Это, казалось бы, банально и очевидно, но пока сам не попробуешь и не поймешь разницу - никогда не подумаешь, насколько это важно. 
      Во-первых, мясо должно быть свежим, не размороженным. Структура мяса совершенно иная, плюс заморозка убивает аромат и вкус.
      Во-вторых, использовать нужно только то, что по-русски называется "вырезка", то есть чистая мышца. Это идеально и для процесса приготовления, и времени на обработку уходит меньше. Да, она дороже, но высокая цена оправдана качеством конечного продукта и отчасти компенсируется тем, что отходов-обрезков у вырезки практически нет.
      В-третьих, существует общее правило: чем дальше от рогов и копыт, тем говядина нежнее. 
      После ряда экспериментов я остановился на задней верхней вырезке быка, по-чешски "zadní váleček". У быка более крупные волокна, что для бастурмы плюс. 
      01. На фотографии отличное мясо от проверенного чешского поставщика. И поверьте, найти его было непросто - нынче рынок завален мороженым несчастьем из соседних стран, пример я приводил в предыдущей статье про пельмени. Но сейчас у меня превосходный материал - 22 килограмма отборных мышц. 

      Каждый кусок нужно очистить от пленок, убрать всё лишнее. Но сегодня у меня настолько отличное мясо, что с 22,4кг. в отходы уходит всего 500 грамм. Да и то это чаще всего не пленки, а жирок. В какой-то момент я вспомнил, что турки при изготовлении своей пастирмы вообще не заморачиваются и жир не срезают. И решил у половины кусков жир срезать лишь там, где он толстоват. 
      02. Для того, чтобы мясо было нормально просолено, обезвожено и потом провялено, нежелательно использовать слишком толстые куски. Идеал - сантиметров 5 в толщину. У меня куски существенно толще.

      03. Поэтому каждую вырезку я разрезаю вдоль пополам. 

      04. Задняя вырезка отличается от передней тем, что в мышце есть вкрапления жирка. Но поскольку говядина (а бычатина в особенности) достаточно сухая, то это даже плюс, а не минус. Получается вот такая красота с крупными волокнами:

      05. Следующий этап - засолка. Соль подходит далеко не всякая, от выбора соли зависит очень многое. Тоже постигалось методом проб и ошибок, никто почему-то об этом подробно не пишет. Соль отвечает за два важных момента: она является консервантом и - главное - вытягивает из мяса влагу. Мясо должно быть укутано в соль плотным толстым слоем, под которым мяса в итоге не видно вообще. На фото  - промежуточный этап.

      06. Мясо в соли отправляется в холодильник на пару-тройку дней. Срок зависит от ряда факторов - какое именно мясо, какая соль, какой требуется результат (бастурма делается разная). В пяти ёмкостях разместились все 22 кг. вырезки в соли.

      07. Следующий этап - мясо необходимо тщательно промыть от соли под проточной водой и некоторое время его в ней подержать. Время замачивания мяса прямо пропорционалньно времени, проведенному им в соли. 

      08. После водных процедур мясо тщательно вытирается, прокладывается хлопчатобумажной тканью и на сутки кладется под гнёт. Почему-то фотографии этой процедуры я не нашел, хотя вроде бы в тот день тоже снимал. Куски раскладываются в один ряд, на них я кладу специальные широкие разделочные доски, а сверху - металлические утяжелители. Это нужно для того, чтобы избавить мясо от влаги и придать дополнительную плотность. После того, как груз снят, получаются вот такие плотные брусочки - заготовки будущей бастурмы:

      09. Бруски теперь необходимо еще на пару дней оставить в сушильне:

      10. И вот подходит еще один ключевой момент (хотя в этом деле все моменты важны, нет несущественных). Нужно приготовить смесь специй для обмазки мяса, причем это делается за сутки до самого процесса. Специи должны "познакомиться" и настояться. Какие именно специи и в какой пропорции использовать - это каждый производитель решает сам. Общепринятый стандарт - чаман (он же пажитник), но я делаю еще один вариант, который потребители называют "вкус детства" (те, кто ел бастурму в детстве или юности на Кавказе, в Крыму, в Казани и так далее). Там главная специя - не чаман. А что, говорить не стану. Ага, да.  

      11. Смешанные в нужных пропорциях специи выглядят красиво (на фото только специи, я не добавляю ни крахмала, ни усилителей вкуса, ни прочего дерьма, которому не место в приличном продукте):

      Специи смешиваются с теплой водой либо с красным плотным насыщенным сухим вином (на португальском вине я делаю отдельный вид бастурмы) до консистенции густой сметаны. Потом, как я писал выше, смесь какое-то время настаивается, а когда приходит время - наносится на мясо.
      12. Я снимаю с вешала бруски мяса, наношу на них слой специй и возвращаю обратно. Слева - кусок со специями, справа еще без.

      13. Постепенно все бруски готовы к вялению:

      Мясо в специях теперь примерно 3 недели будет вялиться. Важно, чтобы в сушильне поддерживалась определенная температура, влажность и была хорошая вентиляция. Если будет слишком влажно, мясо может испортиться. Если будет слишком жарко, то вместо вяления мы получим сушку, а это разные вещи. Сушка лишь быстро убирает влагу, а при вялении мясо ферментируется. Высушенное мясо невкусно само по себе и непременно нуждается в каких-то маринадах перед сушкой, в то время как вяленое мясо имеет свой выдержанный вкус, который специи лишь оттеняют и дополняют. 
      14. Я слежу за режимом температуры и влажности постоянно, у нас в сушилке есть термометр и гигрометр с вайфаем, а у меня в телефоне - соответствующее приложение. Конкретные данные я скрыл - это вовсе не коммерческий секрет, и параметры вяления мяса гуглятся на раз. Просто не хочу, чтоб диванные знатоки начали мне рассказывать, что у меня влажность на 10 процентов ниже правильной, а температура на 5 градусов выше. Уже с этим сталкивался :).

      15. Готовые куски бастурмы я нарезаю на мощном 30-сантиметровом слайсере тонкими ломтиками примерно 1-1,2мм толщиной. 

      16. Как-то так результат выглядит. Рекламные съемки на нормальную технику - в будущем, а этот репортаж я снимал на телефон, да еще и в процессе работы, так что не взыщите.

      17. Расфасовка разная. Обычно - вакуумный пакет 50г. на подложке, чтоб ломтики не слипались:

      18. Покупателям, которые берут сразу килограммами и собираются съесть быстро, я пакую без сильного вакуумирования и порциями по 300-500 грамм:

      19. Все те, с кем я достаточно долго обсуждаю тему бастурмы, рано или поздно приходят к креативу на тему "бастурмация", "бастурматор" и так далее. Поэтому я обозначил дверь в сушилку соответствующим образом: 

      20. Ну а теперь самое главное - употребление по назначению :). Недавно мы дегустировали новую партию вина, и бастурма там пришлась как нельзя кстати. Разумеется, первые глотки всех вин делаются без закуски, надо ж понять, о чем это вино, и определить его судьбу. Но потом, когда закончили с формальной частью и решили, что брать будем, а что - нет, мясо пошло просто замечательно :). Нарезано не особо аккуратно, потому что впопыхах и не на продажу, но на вкусе это не отразилось.

      21. Креатив: вид на бастурму изнутри бокала с очень неплохой сирой (он же шираз). Люблю, когда вино имеет не только насыщенный вкус, но и плотный цвет, а не выглядит как подкрашенная полупрозрачная водица:

       
      Теперь немножко бухгалтерии для интересующихся конкретикой. Мясо в процессе засолки, просушки и вяления теряет в весе 2/3 от первоначального состояния. То есть, голая себестоимость мяса в конечном продукте втрое дороже цены говядины. Кроме того, мясо берется лишь хорошее, следовательно - недешевое. Добавьте специи, трудоемкость, долгий срок приготовления (те же мясные джерки сушатся за 5 часов, а бастурма делается больше трёх недель!), невозможность автоматизации, расходы на электроэнергию в течение всего процесса - и получите не самую маленькую себестоимость. Хотя сейчас даже просто сушеное мясо, а не более дорогое вяленое, в Чехии предлагается дороже моего. Правда, и я лишь в самом начале пути, и со временем цена неизбежно вырастет. 
      P.S. Если кто-то вдруг подскажет контакт на мелкооптового поставщика немороженной конины - буду признателен и отблагодарю уникальной бастурмой из неё и парой бутылок вина . С этим тут всё очень грустно, и если даже получается найти что-то, то это вариант типа "берите всю тушу". А куда мне столько-то :(. Ну а с мороженным мясом я не буду связываться, коли делать из конины - так уж как следует. 
       
    • GDV

      Рабочий день

      By GDV, in Articles,

      Идея рассказать про это дело родилась из-за периодических расспросов знакомых - чем отвечать каждому в отдельности, чем и как я занимаюсь, мне проще один раз подробно описать один из своих стандартных рабочих дней. Их у меня в неделю повторяется несколько видов, этот - производственный. Есть еще дни, посвященные документам/маркетингу/текучке и так далее. Но там особо нечего фотографировать, визуальная скукотища. Поэтому лучше про производство - в этой заметке описана пятница, 8.01.2021.
      Рассказ не только для пражан и жителей Чехии, поэтому извините за некоторые излишние для местных очевидные подробности :).
      01. Сегодня день и так будет достаточно напряженным, да еще и вставать приходится рано. На часах 5:40, будильник на телефоне напомнил о том, что пора, пора… Встав с постели, я всегда первым делом включаю кофе-машину. К сожалению, кофе, даже крепкий, не особенно меня бодрит, кофеин на меня действует очень слабо, но без запаха и вкуса кофе для меня утро не является полноценным.  

      02. В 6:40 я выхожу на улицу. Нам тут внезапно выдали пробник зимы. В прошлом году зимы в Праге не случилось вовсе, за все зимние месяцы снега не было ни разу (единожды прошел мокрый полуснег, растаявший через полчаса). В этом году 31.12 на улице было +8, так что надежды на что-то зимнее тоже особо не наблюдалось. Тем не менее, вчера пошел снег, а сейчас на улице даже -1. Но днем все равно будет плюс и слякоть.

      03. По пустой улице иду к метро, благо до него сотня метров. Метро – идеальный вариант, поскольку я встречаюсь с коллегой-партнером прямо у станции метро четко на противоположном конце Праги, куда ехать на машине будет дольше, не говоря уже о пробках. А когда такая погода, то пробки будут однозначно. Водители тут в большинстве своём аховые :).

      04. В метро тоже пусто. Чехи – народ ранний, но не настолько :). Ехать мне минут 40.

      05. На часах 7:30. Метро Stodůlky – юго-западная окраина Праги. Тут я встречаюсь с товарищем, живущим неподалеку.

      06. Едем на машине на запад по трассе D5 в сторону Бероуна, там у нас производство. Дорогу активно посыпают солью… 

      07. В 8 утра мы на месте – здесь у нас цех, где мы делаем пельмени. В Чехии есть несколько мелких производителей пельменей, но это, как правило, кустарное полудомашнее производство с ручной лепкой. Насколько мне известно, промышленное производство внутри страны в таком масштабе есть только у нас, а пельмени в русских магазинах изготовлены в Германии. Наше производство имеет и плюсы, и минусы, как и всё на этом свете. С одной стороны, за счет автоматизации и отсутствия ручного труда мы можем обеспечить стабильно хорошее и постоянное качество за разумную цену. Но с другой, мы не можем производить двадцать видов пельменей с различными экзотическими начинками, как домашние фирмы, для которых не проблема сделать всего 5 килограммов продукции. 

      08. Для начала замешиваем тесто: пшеничная мука высшего сорта, яйца, топленое сливочное масло, вода, соль. Всё. Никаких «улучшителей теста» для повышения эмульгирующих свойств и компенсации дешевой муки из мягких сортов пшеницы, что – увы – является нынче повсеместной практикой. Наше тесто, в отличие от кустарного ручного производства, по технологии должно быть достаточно сухим – в нем намного меньше воды, чем в домашнем. Оно поначалу напоминает раскрошенное печенье.

      09. Все технические подробности вам едва ли будут интересны, скажу лишь, что время приготовления одной варки – примерно минут сорок. Далее слой готового теста толщиной сантиметра два по транспортеру подается во второй агрегат, который тесто тонко раскатывает, подает начинку, формирует готовые пельмешки и запечатывает их.

      10. Но сегодня у нас в производстве не пельмени, а вареники! Начинка – мятый варёный картофель, обжаренный репчатый лук, сушеный картофель в качестве абсорбента (чтоб поглотить излишнюю влагу от лука), соль и специи. Опять же, никакого глутамата натрия или иных усилителей вкуса: всю выпускаемую продукцию активно потребляем, в том числе, мы сами, наши семьи и друзья. 

      Собственно, производство это и возникло в 2012 году именно потому, что качество имеющихся на тот момент в продаже пельменей было ниже плинтуса. Сейчас ситуация частично улучшилась, появился выбор и приличный продукт (хотя большинство предлагаемых марок малосъедобны, хоть и стоят копейки; я знаю еще лишь одного местного производителя с нормальным съедобным качеством, но и более высокой ценой), да и чехи понемногу узнали, что такое пельмени. В Праге работают две "Pelmeňárny" с нашими пельменями и чешской клиентурой. Вареники, правда, всё же остаются для них экзотикой, особенно с творогом. Но вернусь к рассказу.
      11. Готовые вареники выдаются со скоростью 3 штуки в секунду.

      12. Я всегда очень тщательно слежу за весом готовой продукции на выходе. В непрерывном режиме, то есть буквально каждые две-три минуты, я беру по пять вареников и взвешиваю их. Должно быть не менее 60-62 г., то есть каждый вареник должен весить минимум 12 грамм. Но я обычно даю 65 г., увеличивая количество начинки. Так получается вкуснее.

      13. Управляется станок и регулируются все параметры (скорость выдачи, толщина теста, количество начинки и т.д.) вот с этого небольшого пульта.

      14. А так выглядит всё вместе. Когда делаются пельмени, то добавляет еще один навесной блок, который сворачивает вареник с мясом, придавая ему собственно пельменную форму :). Надеюсь, скоро будет готово видео, иллюстрирующее процесс приготовления именно пельменей. Ну а сейчас мы делаем вареники, и в этом блоке необходимости нет.

      15. Вареники (или пельмени, когда производятся они) выкладываются на подносы из нержвавейки, которые, в свою очередь, ставятся на тележку. После того, как тележка заполнена подносами полностью, она отправляется в шокер - морозильник шоковой заморозки. 

      16. Когда наполняется следующая тележка, она занимает свое место в шокере, а та, что была там, перемещается в большой промышленный морозильник, где хранится готовая продукция. Там поддерживается постоянная температура порядка -20°, поэтому фотография сделана очень на бегу :).

      Тем временем, на часах 11:55. Длительность пельменной рабочей смены зависит от целого ряда параметров, но сегодня мы управились за четыре часа (это быстро), и коллега с нашими помощниками переходят к разборке агрегатов, смазке-протирке-уборке и прочим обслуживающим процедурам. А я начну свою вторую рабочую смену, мясную. Но сначала – обед. 
      17. Обычно мы готовим то, что сегодня производим – совмещаем обед и контроль качества. Но в этот раз очень хотелось пельменей, варениками бы я насытился ненадолго, а работы впереди было еще много. Требовалась энергия мяса. Поэтому я отправился в морозильник и взял упаковку пельменей с бараниной:

      18. Бросаем в кипящую подсоленную воду, ждем повторного закипания и варим ровно 10 минут. Процедура уже многократно апробирована. Едим чаще всего с маслом, я еще люблю с айваром (особенно вот с этим, моим любимым).

      Ближе к 13:00 я берусь за следующее дело. Моим большим увлечением стала бастурма, которую в Чехии мало кто знает. Но вообще мясо тут любят, за последние годы постепенно привыкли к существованию билтонга и джерки, так что бастурма не вызывает оторопи. Ну а наши люди тем более с удовольствием кушают вяленую со специями говядину.
      19.  Сегодня первая фаза приготовления бастурмы – начальная обработка мяса и соль. В большой картонной коробке пакеты с бычьей вырезкой из Нидерландов. Я не очень доволен этим фактом, предпочитаю нашу местную свежую бычатину, но выбирать не приходится – у всех наших поставщиков в наличии было только иностранное мясо, а ждать уже было нельзя, запасы бастурмы во время предновогодней суеты полностью истощились. 

      20. Всего у меня в работе 23 килограмма мяса в кусках по 2-2,5 кг. каждый примерно. До обработки куски выглядят вот так:

      21. Необходимо удалить все пленки, сухожилия, жир и так далее. Должно остаться чистое мясо. Примерно так:

      22. Дело это долгое, мяса много, и куски не самые удачные. Голландцы как обычно... У меня уходит на всё около двух часов, сейчас уже примерно 15:00. После обработки все подготовленные части вырезки выкладываются на толстый слой соли и засыпаются потом солью с горкой, мяса под солью не должно быть видно.

      23. Ёмкости с солью и мясом отправляются на несколько дней в один из больших холодильников до следующего этапа приготовления, но это уже другая история. На сегодня с мясом всё.

      24. 15:30. Рабочий день в цеху давно завершен, наши помощники-чехи разошлись, но нам еще предстоит несколько встреч в Праге и решение ряда рутинных вопросов. Едем в город. От зимы не осталось и следа, как я и предсказывал:

      25. Время 17:10. Одна из встреч была на торговых складах:

      26. Наконец, в 18.35 я добираюсь домой, где можно перевести дух. После трудового дня однозначно стоит себя потешить бутылочкой стопроцентной туриги — этот сентябрь мы со старшим сыном провели в Португалии и Испании (успели-таки просочиться в короткий отрезок коронавирусного просветления в плесневелых мозгах властей ЕС), и там я для себя открыл целый пласт португальских вин. Сначала мы просто дегустировали, а потом мне всё это дело настолько понравилось, что мы привезли в Прагу партию вина на продажу. Соотношение цены и качества у этих вин замечательное. 

      Ну в общем как-то так мои дни протекают. На момент публикации, то есть 27.01, то мясо, что было на фотографиях, уже созрело и бастурма из него поступает в продажу. А новую партию я заложил уже из чешской отличной бычатины, причем наконец-то найдены нужные специи, и будет-таки классическая, которая давно уже не делалась. Но про бастурму я подробно рассказал в отдельной заметке.
      Спасибо за внимание :).
       
    • GDV

      Брюссель

      By GDV, in Articles,

      Из тёплого лампового Брюгге мы отправились в Брюссель, потому что Атомиум; Европарламент; разные писающие дети; замечательное пиво; красивый Дом Короля, где никогда не жил ни один король; пошлые Красные Фонари; и вообще надо было обновить впечатления. В последний раз я был в Брюсселе очень много лет назад, а сын не был вообще никогда. 
      Бельгийская столица (под которой понимают т.н. столичный регион, а не собственно муниципалитет) имеет население примерно 1,8 млн. человек и впервые упоминается в Х веке, то есть город по европейским меркам юн. Герцог Лотарингии Карл на болотистом острове посреди реки Сенны заложил крепость, которая впоследствии и стала городом "Брюкселл": от слов «брюк» - болото, и «селла» - поселение.
      01.
      Этот самый Брюкселл нынче является столицей нашего родимого Европейского союзика – здесь находится Европарламент, секретариат стран Бенилюкса, штаб-квартира НАТО и прочие весёлые учреждения. Из-за такого обилия крупных международных организаций процент иностранцев, проживающих в Брюсселе, составляет около четверти от общего числа жителей. 
      02. Тот самый Европарламент (точнее, это лишь одно из зданий комплекса):
      Прямо рядом с входом уютно расположились бомжи - см. коротенькое видео. Символично, что и говорить.
      03. Евро к надежных руках:
      04. Туристов мало, даже в центре город полупустой. А временами вообще пустой.
      05. 
      06. 
      На фото выше - знаменитый пивной бар "Делириум", филиал которого мы совершенно неожиданно нашли на несколько недель раньше в Лиссабоне. Вечером мы туда пошли насладиться местным пивом и атмосферой.
      07. Атмосферой не насладились в полной мере из-за малого количества посетителей, хотя антураж мне понравился. А вот пивом - более чем. Этот бар попал в книгу рекордов Гиннесса за самое обширное пивное меню, предлагая более 2 000 (!) видов пива. Разумеется, бутылочного - разливное тоже есть, но сортов чуточку меньше:  
      08. Про писающего мальчика знают все. Напротив оригинальной маленькой скульптурки стоит копия существенно большего размера, разумеется, в маске:
      09. А вот про писающую девочку известно не всем. Установлена она прямо напротив вышеупомянутого "Делириума": 
      Неподалеку есть еще и писающая собачка, но искать её было лень :). 
      10. Даже факт говорения по-русски не помогает привлечь туристов, которых просто нет: 
      И тем не менее, именно то, что к нам обратились по-русски, в итоге решило вопрос с обедом. Мы как раз вслух размышляли, где бы перекусить, как вдруг услышали русскую (пусть и очень ломаную) речь из уст официанта какого-то ресторанчика, мимо которого мы проходили. Выяснилось, что у официанта-бельгийца есть старый добрый русский друг, вот он и нахватался за много лет общения каких-то слов и выражений. Перемежая русские слова французскими и английскими, мы с ним разговорились - выяснилось, что он готов нам за смешные деньги предложить приличный обед с пивом на наш выбор. Люблю демпинг :).
      11. Обед был хороший, траппистское Шимэ тоже:
      12. Сосредоточением архитектурного экстаза является Grand Place - центральная площадь, где каждый дом имеет свое имя: 
      13. На этой же площади находится тот самый Дом Короля (Maison Du Roi), который никакого отношения ни к одному королю не имел, просто назвали так (на фото слева):  
      14. В ночное время здания на площади подсвечиваются, и каждые полминуты цвет меняется:
      15. На этой же площади расположена чрезвычайно красивая городская ратуша, в которую то и дело врезаются самолеты. Они, конечно, на самом деле летят достаточно высоко, но все равно очень низко
      16. Но вернемся к пиву. Это ж Бельгия, как-никак: 
      Интересно было посмотреть, как до сих пор делают дедовским способом ламбик - пиво произвольного / спонтанного брожения. То есть, пиво бродит само по себе где-то по окрестностям в бочках, куда попадают дикие (но симпатичные) дрожжи из воздуха и стенок бочек. А специально дрожжи не добавляют, как это делается при обычном пивном производстве. 
      17. Cantillon Brewery - одна из немногих пивоварен, если не последняя, кто еще варит ламбики по старинной технологии: 
      Отдельное удовольствие получаешь от того, что над тобой никто во время экскурсии не стоит: ходишь, смотришь, даже крутишь-вертишь-щупаешь (разумеется, не заступая за ограничительные отметки там, где работают люди). Погружаться в подробности производства не буду, потому что тогда рассказ затянется до бесконечности. 
      18. Обратите внимание на наличие как обычной пивной пробки, так и винной:
      А все дело в том, что это "гёз" - здесь пивоварение совмещается с технологиями производства шампанских вин. Гёз представляет собой сочетание старого и нового ламбиков (под новым подразумевается молодое пиво с периодом брожения до 6 месяцев, старое - от 2 до 3 лет), которое вызревает в процессе повторного брожения в бутылках, где оно приобретает особый насыщенный вкус. 
      19. 
      20. Всё, хватит про пиво. Давайте про архитектуру. Велосипеды несколько оживляют фасад, не находите?
      21. В солнечную погоду гулять было приятно:  
      22. Но, к сожалению, запас хорошей погоды мы исчерпали в Португалии и Испании, поэтому в Бельгии большую часть времени лил дождь... Причем пару дней прям с утра до вечера: 
      23. Брюссельская базилика Сакре-Кёр во время дождя из окна автобуса: 
      24. Между прочим, это самое больше сооружение в стиле ар-деко в мире (базилика вмещает 2 000 человек):
      Простите, белые братья, но пришло время поговорить о неграх. Ничего, что я так оголтело их называю? Я, может быть, этой темы и не коснулся бы, но в Брюсселе очень плохо с банкоматами. Точнее, с банкоматами хорошо, а вот без банкоматов плохо. Их там нет или почти нет. А как выяснилось, ряд заведений карты таки не берут . Тоже мне, столица Евросоюза. Ну и вот как-то раз в поисках налички завел нас товарищ Гугл в негрокварталы.
      25. This time for Africa: 
      26. Квартал поражает своей ухоженностью: 
      27. Не ходите, дети, в Африку гулять:
      Но в целом все там мирно-спокойно. Рядом есть еще и арабские кварталы. Мне там приспичило выпить пива, и какое-то время я безуспешно искал бар, пока не очнулся и не сообразил, что к чему. Зато какую мы там съели шаурму!.. Ммм...
      28. А в центре прохожим демонстрируют лояльность - бессмысленную и беспощадную:
      На севере Брухеллеса возвышается фрагмент кристаллической решётки железа, увеличенный всего-то в 165 млрд раз. Спроектирован он был к открытию Всемирной выставки 1958 года как символ атомного века и мирного использования атомной энергии. Изначально Атомиум был покрыт алюминием, но после капремонта в 2006 г. его покрыли матом чугунием сталью.
      29. Один из главных символов Брюсселя:
      Высота Атомиума более ста метров, а шесть из девяти сфер доступны для посещения. То есть были доступны, пока коронавирус не поразил головной мозг большинства мировых правительств. Теперь некоторые закрыты полностью, а некоторые - частично. 
      30. Но из некоторых открывается хороший вид на город и дождевые тучи:
      31. Прямо под ногами виднеется «Мини-Европа» — парк миниатюр с копиями наиболее знаменитых сооружений стран ЕС в масштабе 1:25. Между прочим, собор Св. Иакова в Сантьяго-де-Компостела, к которому мы так долго шли пешком, там тоже есть. Народу, как видите, не протолкнуться:  
      Еще несколько фотографий бельгийской столицы, а потом... 
      32. 
      33.
      34.
      А теперь про квартал красных фонарей. Потому что он есть не только в Амстердаме, про который знают все, но и в Брюсселе, Генте, немецком Гамбурге и так далее. Просто амстердамский Де Валлен наиболее раскручен и известен. 
      В Брюсселе древняя профессия сосредоточилась рядом с Северным вокзалом, и оживление там начинается с 20:00. Ну как оживление... Мы специально выбрали вечер субботы, то есть наиболее куражистое время, и пришли туда после десяти вечера - грусть-тоска. Половина витрин закрыты. На улицах не то чтоб совсем пусто, но если в Амстердаме было реально не протолкнуться от зевак, то тут бродила какая-то подвыпившая туристическая молодежь в небольшом количестве да драг-дилеры с сутенерами... Правда, Де Валлен очень узенький, там и пять человек - толпа, а тут улицы пошире, даже с автомобильным движением. 
      Снимать там я не стал, это чревато. Поэтому проиллюстрирую рассказ фотографиями Одувана Варламова, который по этим улицам гулял со скрытой камерой: 
      На основной улице, Rue d`Aerschot, сидят только белые девчонки. Там это соблюдается четко. Румынки, украинки, албанки, польки. На соседних улицах экзотика (ну для нас экзотика, а для местных-то как раз нет - черные стоят дешевле белых):
      Негритянки намного активнее белых. Белые сидели индифферентно, смотря на улицу скучающим взором. А чёрные, при виде прохожего, неизменно оживлялись, начинали размахивать прелестями, призывно целовать стекло и барабанить по нему расческами или чем по руку попадалось. Разница в подходе к делу кардинальная :).
      Ну и напоследок маленький совет путешествующим в Брюссель: тщательно проверяйте аэропорт вылета . Мы прилетели из Мадрида в аэропорт Zaventem, который рядом с городом, и добраться туда можно на подземке. Почему-то я чисто автоматически решил, что в Прагу мы тоже вылетаем из него. Слава богу, пришла мысль накануне вылета удостовериться - и выяснилось, что вылет у нас из аэропорта Charleroi, который немножко в 50 километрах от отеля :). Добраться до него несложно, есть прямой шаттл "Северный Вокзал - Шарлеруа", однако это займет на час больше времени, нежели дорога до Завентема. 
      На этом, уважаемое собрание, разрешите закончить как рассказ про Брюссель, так и весь цикл рассказов про Камино :). До новых встреч.
    • GDV

      Брюгге

      By GDV, in Articles,

      Залечь на дно Побывать в Брюгге хотелось давно. А пересмотрев не так давно тот самый замечательный фильм с Бренданом Глисоном и Колином Фарреллом (который, кстати, в оригинале называется просто "In Bruges", безо всяких залеганий куда бы-то ни было), особенно захотелось взглянуть на всё собственными глазами. 
      По пути из Мадрида в Брюссель нам всем еще в самолете раздали суровые коронавирусные анкеты, где, помимо прочих сведений, было предложено указать адреса мест, где в Бельгии мы будем отбывать 14-дневный обязательный карантин. Для прибывающих из Испании это обязательное условие. Мы указали адрес первого из наших запланированных отелей, после чего отдали анкеты строгому полицейскому в аэропорту, и больше нами никто не интересовался. В том числе и тогда, когда мы через неделю покидали Бельгию :).
      Прямо из аэропорта, не заезжая в город, мы поездом отправились в Брюгге. 
      01. Даже в дождливую погоду город очень живописен:
      В небольшом городке с населением чуть более ста тысяч человек имеется аж 54 моста разных форм и размеров, из них 12 деревянных и разводных для пропуска судов. Собственно, само название города произошло от слова "мост".
      02. На одном из мостов мы обнаружили скульптуру Яна нашего с вами Непомуцкого:
      Брюгге стар, даже можно сказать - superstar: он ведет свою летопись с 3 века. Морская торговля получила здесь большое развитие, и купцы из Брюгге в свое время основали ганзу, пользовавшуюся огромными правами и настолько сильную, что граф Фландрский в 1242 году обязался назначать шеффенами (то бишь, судебными заседателями) только купцов - членов ганзы.
      03. В центре возвышается навевающая мысли о башне Саурона колокольня Belfort, которой без малого 800 лет. 

      Богатство Брюгге в средние века было колоссальным. В XIV веке город стал центром торговли во всей Северной Европе. Именно здесь в 1406 году была основана первая биржа. Но ближе к 18 веку Брюгге отходил то французам, то голландцам, а бельгийским он стал с 1830 года. Однако следы былого величия видны здесь повсюду - концентрация уникальных зданий, многие из которых сами по себе кажутся произведениями искусства, невероятна.
      04. 
      05. Уровень пряничности зашкаливает: 
      06. Город в центре производит впечатление игрушечного:
      Ночью пошел дождь, и мы решили взглянуть на ночной Брюгге - оказалось, что он разительно отличается от дневного. Игра света на мокрой брусчатке, интересная подсветка зданий - все это создавало ощущение иного, незнакомого города. 
      07. 
      08. 
      09.
      10. 
      11. На упомянутую выше колокольню Belfort можно подняться по узкой крутой лестнице из 366 ступеней. Причем надо отметить, что когда пролезаешь рядом с колоколами, которые внезапно и оглушающе начинают звонить, то эффект получается потрясающий: 
      12. Но зато сверху прекрасно виден весь город:
      13. На фото выше слева выделяется собор Богоматери - самый высокий в Бельгии, 122 метра высотой. Внутри потрясающей красоты убранство и витражи. К сожалению, фотография не способна передать масштаб и размах:  
      14. По извилистым улочкам можно ходить, кажется, вечно - и с каждым поворотом будет что-то любопытное:
      15. Знаменитая пивная De Garre:
      16. C пивом в Бельгии всё очень хорошо, как известно. В Брюгге в том числе:
      17. Это, безусловно, то место, куда стоит приехать хотя бы раз:
      18. 
      19. 
      20. 
      Ну а из Брюгге мы отправились в конечную точку нашего долгого путешествия - в Брюссель. 
       
    • GDV

      Мадрид

      By GDV, in Articles,

      В Мадрид мы прилетели после Лиссабона, Порту и прохождения Камино де Сантьяго. Изначально после Камино мы намеревались полететь в Барселону. Но испанцы, поголовно одержимые тотальным коронабесием, настолько утомили со своими антивирусными правилами, что комфортного пребывания в Барсе мы не ждали. Кроме того, Каталония была наиболее коронавирусным регионом в Испании, того и гляди испанцы грозились закрыть внутренние перемещения, так что мы предпочли не рисковать и отправились в Бельгию. А Мадрид был просто по дороге, и это получилось очень удачно - в Барсе мы уже бывали, а в Мадриде оказались в первый раз.
      Испанская столица - по нашим, европейским, меркам - город достаточно большой: тут живет более трёх миллионов человек. Аэропорт расположен рядом с городом, добраться до центра можно на метро, которое ходит прямо от одного из терминалов аэропорта. Кстати, мадридское метро - второе по протяженности в Европе, оно имеет протяженность аж 324 км. и уступает только лондонскому. Для сравнения, пражское метро всего 65 км. длиной.

      Мадрид, прежде всего, музейный центр. Тут есть сразу несколько музеев из TOP50 наиболее посещаемых музеев в мире, во главе, разумеется, с музеем Прадо. Но увы, не музейные мы люди, не понимаем такой способ проведения времени (хотя от музея Ван Гога в Амстердаме я был в восторге). Поэтому пришлось наслаждаться архитектурой и вкусной едой :).

      На одной из площадей в центре стоит вот такая наглядная агитация. Суперсанитарио... (рука-лицо)


      Почему лошади без масок?.. Безобразие:

      Когда наступил вечер и захотелось есть, мы стали подыскивать что-то аутентичное - но как назло, вокруг попадались либо пиццерии, либо бургерные, либо китайско-японские ресторации, но не что-то испанское. 
      Вот эта Родилла - испанское заведение, но это по сути бутербродная. Сендвичи продают. Ну что это за еда...

      Но потом нам повезло - в какой-то момент нас из толпы выцепил зазывала и предложил all you can eat за 14 евро. Мы зашли посмотреть на то, что мы там can eat. Увидев обилие рыбы и огромную сковороду богатой паэльи с множеством больших мидий, креветок и разных прочих морских гадов, мы сразу же согласились. И не прогадали, только вот потом живот пришлось в руках нести :). 

      Исторический центр Мадрида обширен и колоритен, гулять по нему очень приятно:

      В тяжелую коронавирусную годину туристов немного, и отели демпингуют изо всех сил. Благодаря этому мы прямо в центре сняли "двухкоешный нумер" (с) за какие-то исчезающие деньги, что-то типа крон по 250 с человека. Правда, минусом стало то, что окна выходили во внутренний дворик, и ночью кто-то в доме напротив истошно и надрывно орал часа три подряд... 

      А из Мадрида мы на следующий день улетели в Бельгию.
      Не переключайтесь :).
       


  • Сообщения

    • Ratatosk
      Обязательная ревизия газового оборудования

      By Ratatosk · Posted

      Думаю надо обратиться к поставщику газа. У них и техники есть и ревизоры
    • coman
      Обязательная ревизия газового оборудования

      By coman · Posted

      Обязательная ревизия газового оборудования в квартире. Доброго времени! Справце моего дома настаивает провести в квартире ревизию газового оборудования. Нужно вызвать лицензированного специалиста, которой что то проверит и выдаст бумагу. servis kotle, včetně měření spalin u spotřebiče typu B Без этой бумаги и подтверждения под вопросом действительность стархового полиса. Два раза пытался заказать эту проверку сам, мастер не приехал. Может ли кто то из форумчан порекомендовать адекватную службу. Территориально Зличин-Хостивице. Заранее благодарен,
    • Bill
      Забавный рассказик

      By Bill · Posted

      61-летний Австралийский фермер выиграл супермарафон потому что не знал, что во время него можно спать. Дистанция австралийского супермарафона от Сиднея до Мельбурна составляет 875 км, что занимает больше 5 дней от старта до финиша. В забеге обычно участвуют легкоатлеты мирового класса, которые специально тренируются для этого события. В своем большинстве атлеты не старше 30 лет и спонсируются крупными спортивными брэндами, которые предоставляют спортсменам форму и кроссовки. В 1983-м году многие были в недоумении, когда в день забега на старте появился 61-летний Клифф Янг (биография в википедии). Сначала все думали, что он пришел посмотреть на старт забега, так как был одет не как все спортсмены: в рабочий комбинезон и галоши поверх ботинок. Но когда Клифф подошел к столу, чтобы получить номер участника забега, то все поняли, что он намерен бежать со всеми. Когда Клифф получил номер 64 и встал на линии с другими атлетами, то съемочная бригада, делающая репортаж с места старта, решила взять у него небольшое интервью. На Клиффа навели камеру и спросили: — Привет! Кто ты такой и что тут делаешь? — Я Клифф Янг. Мы разводим овец на большом пастбище недалеко от Мельбурна. — Ты действительно будешь участвовать в этом забеге? — Да. — А у тебя есть спонсор? — Нет. — Тогда ты не сможешь добежать. — Да нет, я смогу. Я вырос на ферме, где мы не могли позволить себе лошадей или машину до самого последнего времени: только 4 года назад я купил машину. Когда надвигался шторм, то я выходил загонять овец. У нас было 2000 овец, которые паслись на 2000 акрах. Иногда я ловил овец по 2–3 дня, — это было непросто, но я всегда ловил их. Я думаю, что могу участвовать в забеге, ведь он всего на 2 дня длиннее и составляет всего 5 дней, тогда как я бегаю за овцами по 3 дня. Когда марафон начался, то профессионалы оставили Клиффа в его галошах далеко позади. Некоторые зрители ему сочувствовали, а некоторые смеялись над ним, так как он даже не смог правильно стартовать. По телевизору люди наблюдали за Клиффом, многие переживали и молились за него, чтобы он не умер на пути. Каждый профессионал знал, что для завершения дистанции потребуется порядка 5 дней и для этого ежедневно необходмо 18 часов бежать и 6 часов спать. Клифф Янг же не знал этого. На следующее утро после старта люди узнали, что Клифф не спал, а продолжал бежать всю ночь, достигнув городка Mittagong. Но даже без остановки на сон Клифф был далеко позади всех легкоатлетов, хотя и продолжал бежать, при этом успевая приветствовать людей, стоящих вдоль трассы забега. С каждой ночью он приближался к лидерам забега, и в последнюю ночь Клифф обошел всех атлетов мирового класса. К утру последнего дня он был далеко впереди всех. Клифф не только пробежал супермарафон в возрасте 61 года, не умерев на дистанции, но и выиграл его, побив рекорд забега на 9 часов и стал национальным героем. Клифф Янг преодолел забег на 875 километров за 5 дней, 15 часов и 4 минуты. Клифф Янг не взял себе ни единого приза. Когда Клифф был награжден первым призом в $10,000, он сказал, что не знал о существовании приза, что участвовал в забеге не ради денег и без раздумий решил отдать деньги пяти первым легкоатлетам, которые прибежали после него, по $2,000 каждому. Клифф не оставил себе ни цента, и вся Австралия просто влюбилась в него. Многие тренированные спортсмены знали целые методики о том, как надо бежать и сколько времени отдыхать на дистанции. Тем более они были убеждены, что в 61 год супермарафон пробежать невозможно. Клифф Янг же всего этого не знал. Он даже не знал, что атлеты могут спать. Его ум был свободен от ограничивающих убеждений. Он просто хотел победить: представлял перед собой убегающую овцу и пытался ее догнать.