Ценность этой заметки не во взрыве, а во внятном объяснении происходящего в конце. Процитирую:
1). После кризиса 2008 и начала Великой рецессии (третью волну которой мы наблюдаем сейчас), специалисты в авиационной отрасли все больше заменяются "эффективными менеджерами". 2) "Эффективные менеджеры" понимают в технике чуть меньше, чем ничего (как правило, у них вообще гуманитарное образование). При этом слова "оптимизация бизнес-процессов" и "сокращение издержек" стали для отрасли ключевыми. "Новая нормальность" турбин авиалайнеров 3) В ходе "оптимизации бизнес-процессов" и "сокращения издержек" прои сходит следующее:- Все больше работ по изготовлению (и по капитальному ремонту) ответственных элементов передается на аутсорс во все более дешевые страны третьего мира, где слова "контроль качества" считается западным ритуальным заклинанием, которое состоит в рисовании птичек в контрольной карте и составлении формального протокола, не более. - Все больше симпатий у Советов Директоров суперкорпораций получают предложения, начинающиеся со слова "экономия". В результатте доходит до таких технических инноваций, при которых экономия материалов и технологических операций вступает в конфликт с надежностью изделия. - Еще большей симпатией у Советов Директоров суперкорпораций пользуются предложения о том, чтобы удлиннить срок службы дорогостоящих элементов за счет неких "цифровых методов мониторинга", в результате чего теряется адекватность данных о реальном износе этих элементов. Таким образом, в воздухе может все с большей вероятностью оказаться машина, элементы двигателя которой уже выработали свой ресурс и находятся на грани разрушения. "Цифра все стерпит" - в отличие от металла, терпение которого ограничено законами физики.