Jin Odesláno August 25, 2009 Nahlásit Odesláno August 25, 2009 получим одну заправку примерно 25 * 3кроны/киловатт =75 крон. PRE продает гражданам электричество по 1.7..2.4 CZK s DPH т.е. заправка 42..60 CZK
Yevgen35 Odesláno August 25, 2009 Nahlásit Odesláno August 25, 2009 Вспоминая курс электрических машин. Ресурс элетродвигателя сильно зависит от: - исполнения самого электродвигателя - типа нагрузочной характеристики - класса изоляции Срок службы электродвигателей может достигать 15 лет. Как сейчас уже не знаю.
GDV Odesláno August 25, 2009 Nahlásit Odesláno August 25, 2009 Более грубо - 1...3 литра. Т.е. обычная малолитражка (с которой сравним электромобиль) ест, например, 5 литров, а электро - около трех? Я ожидал большего. Ведь ликтричество дорожает быстро. А нефть - непонятно, что с ней происходит... Впрочем, дешеветь она точно не будет в долговременной перспективе.
Dim Odesláno August 25, 2009 Nahlásit Odesláno August 25, 2009 Ну возьми Jin'овские средние 50 крон и посчитай (ведь это сегодня у него пробег 160 км, а завтра сделают 200км) на эти самые 200 км, вот и получится близко к 25 крон - одному литру. Думаю, не меньше. Jin, покажешь, как получить 1,7 кроны/киловатт. У нас пока 2,4 выходит.
AgentXXX Odesláno August 25, 2009 Nahlásit Odesláno August 25, 2009 Ведь ликтричество дорожает быстро. Можем даже предположить, что с появлением электроповозок подорожает ещё больше.
Yevgen35 Odesláno August 25, 2009 Nahlásit Odesláno August 25, 2009 Впрочем, дешеветь она точно не будет в долговременной перспективе. А вот это большой вопрос, потому как для того чтобы выйти из текущего кризиса нужна дешевая нефть иначе падать будем дальше.
turikz Odesláno August 25, 2009 Nahlásit Odesláno August 25, 2009 Если владелец машины уже сегодня готов отдавать 280 крон за 100 км (из расчета около 10л/100км), то нафига кому-то делать его жизнь дешевле? Даже если себестоимость производства электричества начнет стремиться к нулю, то корпорации проследят за тем, чтобы обеспечить практически ту же цену, что и за бензин, для конечного потребителя. А давить будут на экологию, да на приближающийся конец света. Так что, ИМХО, эра электромобилей за горами. Пока в этом направлении рулят гибриды.
Dim Odesláno August 25, 2009 Nahlásit Odesláno August 25, 2009 Гибриды совсем не в этом напрвлении, и вовсе не рулят. Так, чуть подруливают.
GDV Odesláno August 25, 2009 Nahlásit Odesláno August 25, 2009 А вот это большой вопрос Я сказал "в долговременной". И не зря.
GDV Odesláno August 25, 2009 Nahlásit Odesláno August 25, 2009 Если владелец машины уже сегодня готов отдавать 280 крон за 100 км (из расчета около 10л/100км), то нафига кому-то делать его жизнь дешевле? Это имеет смысл делать тому, кто может предложить отдавать меньше, при этом заимев этого потребителя себе. Правда, пока в мире правит нефтяное лобби, подобное не случится. И дело тут вовсе не в бензине, это так, ерунда. Нефть - это прежде всего химическая промышленность, пластмассы и т.д. Ездить можно хоть на растительном масле, хоть на электричестве. А вот пластик из этого сделать не получится.
AgentXXX Odesláno August 25, 2009 Nahlásit Odesláno August 25, 2009 А вот пластик из этого сделать не получится. А если захотеть? Бензин и пластик из дерева это реально
turikz Odesláno August 25, 2009 Nahlásit Odesláno August 25, 2009 Я говорю о том, что какое бы супер дешевое решение энергетики ни нашлось, нас все равно заставят платить ровно столько, сколько смогут из нас выжать. И электромобили пока не исключение. Вот когда себестоимость солнечной энергии и стоимость электромобилей упадут до доступных гражданам сумм, тогда можно будет говорить о реальной экономии. Весь день солнечная энергия копится на домашней станции, вечером приехал на э-мобиле, поставил на зарядку, утром э-мобиль заряжен, станция начинает копить заново. Вот это я понимаю, шаг вперед, так сказать Но разве нам так позволят? А как же ЧЕЗ, фактуры и суперприбыли? Мне тоже почему-то кажется (без всяких объективных оснований), что быстрее можно внести в массы ДВС на всяких там какашках биомассах.
GDV Odesláno August 25, 2009 Nahlásit Odesláno August 25, 2009 А если захотеть? Не, ну когда за дело берется 5-hydroxymethylfurfural — гидроксиметилфурфурол - о чём можно говорить... . Это наука. Которая очень далека от реальной жизни. Но разве нам так позволят? Я ж говорю - не позволят. Правда, мы расходимся во мнении, кто именно не позволит. Но результат один. Впрочем, выход есть. Купить у пана Вандлера немножко СЭС, у Ниссана - ихний емобиль, и юзать. Плюя слюной на всех. Правда, дорого будет, зато - по-своему! .
Helios Odesláno August 25, 2009 Nahlásit Odesláno August 25, 2009 Бесконечность. Восьмёрка упала набок. Потому что ни у одного двигателя какого бы то ни было сгорания практически просто не может быть таких динамических параметров, каку электромобиля. ну я о реальной жизни говорю, а не о теории. а реалии таковы, что электромотор специально "зажимают", дабы батарея не сдохла в момент. впринципе, если бы наплевать на нормы безопасности и делать очень легкие бензиновые автомобили массой 500-600 кг вместо сегодняшних 1-1,5 т., то можно обойтись очень слабеньким движком, который бы расходовал мизер и загрязнял бы атмосферу меньше, чем потребная для зарядки батарей энергия, производимая на эл.станциях.
AgentXXX Odesláno August 25, 2009 Nahlásit Odesláno August 25, 2009 что быстрее можно внести в массы ДВС на всяких там какашках биомассах. Про какашки пишут много. For example
Recommended Posts
Pokud chcete odpovídat, musíte se přihlásit nebo si vytvořit účet.
Pouze registrovaní uživatelé mohou odpovídat
Vytvořit účet
Vytvořte si nový účet. Je to snadné!
Vytvořit nový účetPřihlásit se
Máte již účet? Zde se přihlašte.
Přihlásit se