Электромобиль

[Jin 0]

получим одну заправку примерно 25 * 3кроны/киловатт =75 крон.

PRE продает гражданам электричество по 1.7..2.4 CZK s DPH

т.е. заправка 42..60 CZK

[Yevgen35 0]

Вспоминая курс электрических машин.

Ресурс элетродвигателя сильно зависит от:

- исполнения самого электродвигателя

- типа нагрузочной характеристики

- класса изоляции

 

Срок службы электродвигателей может достигать 15 лет.

Как сейчас уже не знаю.

[GDV 9775]

Более грубо - 1...3 литра.

Т.е. обычная малолитражка (с которой сравним электромобиль) ест, например, 5 литров, а электро - около трех?

Я ожидал большего. Ведь ликтричество дорожает быстро. А нефть - непонятно, что с ней происходит... Впрочем, дешеветь она точно не будет в долговременной перспективе.

[Dim 0]

Ну возьми Jin'овские средние 50 крон и посчитай (ведь это сегодня у него пробег 160 км,

а завтра сделают 200км) на эти самые 200 км, вот и получится близко к 25 крон - одному литру.

Думаю, не меньше.

 

Jin, покажешь, как получить 1,7 кроны/киловатт.

У нас пока 2,4 выходит.

[AgentXXX 1]

Ведь ликтричество дорожает быстро.

Можем даже предположить, что с появлением электроповозок подорожает ещё больше.

[Yevgen35 0]

Впрочем, дешеветь она точно не будет в долговременной перспективе.

А вот это большой вопрос, потому как для того чтобы выйти из текущего кризиса нужна дешевая нефть иначе падать будем дальше.

[turikz 0]

Если владелец машины уже сегодня готов отдавать 280 крон за 100 км (из расчета около 10л/100км), то нафига кому-то делать его жизнь дешевле?

Даже если себестоимость производства электричества начнет стремиться к нулю, то корпорации проследят за тем, чтобы обеспечить практически ту же цену, что и за бензин, для конечного потребителя.

А давить будут на экологию, да на приближающийся конец света.

Так что, ИМХО, эра электромобилей за горами.

Пока в этом направлении рулят гибриды.

[Dim 0]

Гибриды совсем не в этом напрвлении, и вовсе не рулят.

Так, чуть подруливают.

[GDV 9775]

А вот это большой вопрос

Я сказал "в долговременной". И не зря.

 

[GDV 9775]

Если владелец машины уже сегодня готов отдавать 280 крон за 100 км (из расчета около 10л/100км), то нафига кому-то делать его жизнь дешевле?

Это имеет смысл делать тому, кто может предложить отдавать меньше, при этом заимев этого потребителя себе. Правда, пока в мире правит нефтяное лобби, подобное не случится. И дело тут вовсе не в бензине, это так, ерунда. Нефть - это прежде всего химическая промышленность, пластмассы и т.д. Ездить можно хоть на растительном масле, хоть на электричестве. А вот пластик из этого сделать не получится.

 

[AgentXXX 1]

А вот пластик из этого сделать не получится.

А если захотеть?

Бензин и пластик из дерева это реально

[turikz 0]

Я говорю о том, что какое бы супер дешевое решение энергетики ни нашлось, нас все равно заставят платить ровно столько, сколько смогут из нас выжать.

И электромобили пока не исключение.

Вот когда себестоимость солнечной энергии и стоимость электромобилей упадут до доступных гражданам сумм, тогда можно будет говорить о реальной экономии.

Весь день солнечная энергия копится на домашней станции, вечером приехал на э-мобиле, поставил на зарядку, утром э-мобиль заряжен, станция начинает копить заново.

Вот это я понимаю, шаг вперед, так сказать

Но разве нам так позволят? А как же ЧЕЗ, фактуры и суперприбыли?

 

Мне тоже почему-то кажется (без всяких объективных оснований), что быстрее можно внести в массы ДВС на всяких там какашках биомассах.

[GDV 9775]

А если захотеть?

Не, ну когда за дело берется 5-hydroxymethylfurfural — гидроксиметилфурфурол - о чём можно говорить...

.

Это наука. Которая очень далека от реальной жизни.

 

 

 

Но разве нам так позволят?

Я ж говорю - не позволят. Правда, мы расходимся во мнении, кто именно не позволит. Но результат один.

Впрочем, выход есть. Купить у пана Вандлера немножко СЭС, у Ниссана - ихний емобиль, и юзать. Плюя слюной на всех. Правда, дорого будет, зато - по-своему! .

 

[Helios 0]

Бесконечность. Восьмёрка упала набок.

 

Потому что ни у одного двигателя какого бы то ни было сгорания практически просто не может быть таких динамических параметров, каку электромобиля.

ну я о реальной жизни говорю, а не о теории. а реалии таковы, что электромотор специально "зажимают", дабы батарея не сдохла в момент.

впринципе, если бы наплевать на нормы безопасности и делать очень легкие бензиновые автомобили массой 500-600 кг вместо сегодняшних 1-1,5 т., то можно обойтись очень слабеньким движком, который бы расходовал мизер и загрязнял бы атмосферу меньше, чем потребная для зарядки батарей энергия, производимая на эл.станциях.

[AgentXXX 1]

что быстрее можно внести в массы ДВС на всяких там какашках биомассах.

Про какашки пишут много.

 

For example