Электромобиль

[MaxS 0]

Утопическая фантазия о колчистве паркомест в центре, эквивалентному количеству работающих.

[GFM 0]

Утопическая фантазия о колчистве паркомест в центре, эквивалентному количеству работающих.

 

Ну, чисто теоретически, если принять как факт, что человек не есть человек, когда у него нет машины, и, вследствие этого обязать работодателя давать не только 16 кубометров обьёма офиса на работника, но ещё и 18 квадратов площади на его машину, то работодатели сами сделают выбор и соптимизируют офисы в сторону каких-нибудь Питковиц.

[dajastah 1]

О чем я всё время и говорю А 18 м2 это хорошо, можно будет тогда какой-нибуд F250 прикупить

[MaxS 0]

вследствие этого обязать работодателя давать

А липка не спопнется?

Как модно стало "обязывать" работодателей по любому зачесавшемуся поводу.

[GDV 9784]

Дяденько, ты ж меня вот этими вот своими руками перебуедил

Чего-чего он с тобой сделал руками?..

А dajastah, оказывается, страшный человек...

[GFM 0]

А липка не спопнется?

 

Если при этом приговаривать "для блага народа", "для здоровья нации" и "ради зелёного города", то нет.

 

Когда уже придумают педальномобиль? Чтобы и крепкий был и лёгкий, и ездил без бензина и батареек.

[dajastah 1]

И желательно без педалей тоже

 

П.С. Мы все, скорее всего, согласимся, что градостроительство должно быть регулируемым - тут к сожалению государство нам нужно. И также согласимся, что если все люди (или даже их часть) проживающие в Праге поедут в центр на машинах, то оно в этот центр не поместятся. И следовательно есть целая шкала способов как количество машин в центре города регулировать.

 

Способы можно разделить до двух категорий

 

1) "win-lose" - это например когда частным лицам не разрешается владеть автомобилем (с успехом практикуется в Северной Корее) и немного более мягкий вариант (который как правило поддерживают зелёные и прочий сброд разночинная интеллигенция) это когда в город ехать всё равно надо, но за это надо дополнительно заплатить. И опять же философия и товарищей в Северной Корее и разночинной интеллигенции просто не предусматривает существование вариантов "win-win"

 

2) "win-win" , который как мне кажется предложил я. Наверное есть и другие способы реализации и лучше чем мой. И мне лично бы хотелось чтоб поиск решений шел в обществе по этой колее.

[GFM 0]

И желательно без педалей тоже

 

И без пассажира.

 

2) "win-win" , который как мне кажется предложил я. Наверное есть и другие способы реализации и лучше чем мой. И мне лично бы хотелось чтоб поиск решений шел в обществе по этой колее.

 

Мне кажется, что чем больше правительство будет применять ужесточяющих мер "во благо электората", тем хуже для народа.

 

Если говорить о Праге, то лучше бы оставить всё как есть, и, по возможности, развивать общественный транспорт. Чтобы большинству экономически активного населения было дешевле, удобнее, и комфортнее пользоваться именно им. Всё-таки, вождение - это тоже работа. И далеко не всех можно для неё квалифицировать, как бы нам не пели рекламные ролики, стимулирующие наш спрос на автомобили, и косвенно увеличивающие длину пробок.

 

Естественно, что всегда будут люди и виды работ, предполагающие обязательное автовладение, так и пусть они себе дальше ездят, если им по убеждению или по работе вот так вот обязательно надо везде ехать на машине.

[Dim 0]

Свершилось!

 

 

Хоть кто-то подумал головой.

Я уж думал, что полное отупение в рядах автопроизводителей,

и умственный клин на слово "Гибрид"

 

И вдвойне приятно, что это Митсубиси.

[StYlus. 1]

То есть принципиальная разница в чём? Только в том, что нету репукерации и есть режим «двигатель ВС нифига не движет, но только заряжает»? :^)

 

ЗЫ. Картинка создаёт впечатление, что там в салоне бегущая дорожка, которую долдны крутить ногами пассажиры, чтобэ это всё ехало :^)

[Dim 0]

Принципиальныя разница в том,

что оно может ехать в режиме электромобиля

(ДВС как генератор онли) какие-то разумные

расстояния типа 40-50 км.

Нам бы как раз хватило.

Остальные (я применяю выражение: сраные гибриды)

могут на электро проехать 1-2 км, и то в аварийном режиме.

 

 

[MaxS 0]

Плаг ин гибриды могут проехать значительно больше чем 2км. В гибриде изначально и не подразумевалась длительная езда на Nimh батареях, а рекуперировалась сжигаемая бестолку энергия торможения.

Наверняка КПД в (ДВС>генератор> батареи>мотор) будет ниже простого ДВС.

Из субъективного неверняка заряжать будет не мило урчащий v6-v8 а какой-то перделка. Едешь на аутлендере а журчит газонокосилка

 

Для плагинов или чистой электрики тяжелые и надежные NIMH не пойдут, только литий. А там и ресурс хуже и в итоге цена...

А статья ни о чем, слышу звон.. ничего о технологии..

[Dim 0]

Уровень владения темой понятен.

 

Когда я читал свою первую сотню статей на эту тему,

я тоже думал про газонокосилку.

А оказалось всё намного проще и красивее.

Непонятно, почему надо было убить 10 лет

на тупые эксперименты с Приуосообразным дерьмом?

Я реально начинаю думать, что у больших иппонских

компаний происходит клин в мозгах.

То Панасоник упёрся в плазму и отмёл LCD/LED,

встав на грань банкротства и потеряв полрынка,

то Та-йота влюбилась в мёртвые рекуперативные гибриды.

 

Ближайшие пару лет покажут.

[zloj 1]

Уровень владения темой понятен.

Hint: темой ты так и не "овладел".

[StYlus. 1]

что оно может ехать в режиме электромобиля

(ДВС как генератор онли) какие-то разумные

расстояния типа 40-50 км

А опчему бы, собственно, не вечно?

 

Особенно когда в городе.

 

Хотя и по трассе тоже. Ему-то какакая разница?

 

КПД-то, может, и ментьше. Зато электромотору не надо передач, понижающих, гидромуфт и проч. Что, вероятно, опукается?