AgentXXX Odesláno November 2, 2012 Nahlásit Odesláno November 2, 2012 IMHO. Супер евро-pаспил. Za každý autobus, který pojme jen deset sedících pasažérů, zaplatil Dopravní podnik 6,5 milionu korun.
Dim Odesláno November 2, 2012 Nahlásit Odesláno November 2, 2012 А давайте вернёмся к електромoбилям? Вот например на улице +3. До магазина-то доедешь. А если на работу и пробка? Или электромобили будут делать герметичными и с теплоизоляцией, как холодильники? А что делать, если -5-8 и он запаркован на улице? А если -20, то сразу забыть, или бензопечка ака Запор?
Sergei Odesláno November 2, 2012 Nahlásit Odesláno November 2, 2012 Расход батареи на подогрев салона. Как иначе?
Dim Odesláno November 2, 2012 Nahlásit Odesláno November 2, 2012 А где взять? При охлаждении +23-> -15С [на графике] ёмкость и так падает практически вдвое.
Sergei Odesláno November 2, 2012 Nahlásit Odesláno November 2, 2012 То, что ты доказываешь - мы и так знаем. Электромобиль, в его сегодняшнем виде - в топку.
MaxS Odesláno November 2, 2012 Nahlásit Odesláno November 2, 2012 Начать с того что на графике 2Ah батареечки. В больших картина несколько иначе. А что делать, если -5-8 и он запаркован на улице? Это исключено
Dim Odesláno November 2, 2012 Nahlásit Odesláno November 2, 2012 MaxS, что, настолько принципиально иначе? Не расскажешь, за счёт чего?
MaxS Odesláno November 2, 2012 Nahlásit Odesláno November 2, 2012 Другие емкости другое качество компонентов и конечно несколько иная химия. Факт емкость падает, но упор на изначальную температуру батареи, то-есть хранение и температура на старте. Под нагрузкой там уже такие температуры что их надо охлаждать Та же хрень что и с двс, холодный он тоже жрет значительно больше и его надо греть, об этом все забывают При хранении в гараже, можно так же от сети прогреть за 10 минут электричку. Вообще там много хитростей в химии батарей, например в некорых случаях для долгого хранения литий иона и меньшей потери емкости их замораживают.
Dim Odesláno November 2, 2012 Nahlásit Odesláno November 2, 2012 Понятно, согласен, есть небольшой положительный момент в саморазогреве. И запуск "дома" тоже имеет смысл. Но как-то он всё хлипко и несерьёзно. Хотя, вот если (помечтать). Индустрия развилась. А мы ведь ездим по стандартным маршрутам, и паркуемся в стандартных местах. И придумали стандарт зарядки (автоматической!). Ты приехал в Globus, встал на паркинге, закрыл авто, и машина тут же начала заряжаться. Не важно, каким образом - полностью беспроводной или робот втыкает штепсель. Имеешь свой дом - делаешь, два, три, пять таких мест. Сколько нравится. На всех размеченых паркингах и парковочных местах - такая система. Если к этому аккумуляторы полностью без эффекта памяти, то жизнь начнётся. Но когда ....
StYlus. Odesláno November 2, 2012 Nahlásit Odesláno November 2, 2012 Когда электроаккумуляторная мафия победит нефтяную :^)
MaxS Odesláno November 3, 2012 Nahlásit Odesláno November 3, 2012 Батареи действительно все еще дороги в производстве, даже откинув мафию. И с ресайклингом там все очень хреново, а с литий ионом (как уже писал) вообще невозможно. На свинце далеко не уедешь, хотя по сей день какая надежная технология и не сильно заменили.
Jin Odesláno November 3, 2012 Nahlásit Odesláno November 3, 2012 как-то разламывал аккум в попытках добыть свинец... нет его там! есть некая субстанция по цвету как свинец, но к дальнейшему использованию непригодна кислота же да... дохрена
serj_nv Odesláno November 3, 2012 Nahlásit Odesláno November 3, 2012 как-то разламывал аккум в попытках добыть свинец... В кразовских точно есть
Recommended Posts
Pokud chcete odpovídat, musíte se přihlásit nebo si vytvořit účet.
Pouze registrovaní uživatelé mohou odpovídat
Vytvořit účet
Vytvořte si nový účet. Je to snadné!
Vytvořit nový účetPřihlásit se
Máte již účet? Zde se přihlašte.
Přihlásit se