Аэрофобия

[AgentXXX 1]

на поезде

Только так!!!

Налетался я на 10 лет вперёд!

[AndyM 0]

Я когда последний раз из Чехии летел, тоже хорошо поколбасило - половина пути в турбулентности. При этом чешские стюардессы умудрялись разносить еду и пиво, правда один раз бутылку с вином все-таки уронили Ремни вообще-то как раз предназначены для того чтобы головой в потолок не биться

 

Если полет долго идет в турбулентности - есть вариант что пилоты просто экономят топливо. Выбирают эшелон, где дует попутный ветер. Но при этом самолет будет колбасить. Можно подняться выше и лететь нормально, но при этом топлива сжигается больше. При полете из Чехии похоже что так и было - когда пересекли белорусскую границу (и соответственно сменили эшелон) турбулентность сразу пропала

[Джон 0]

Всё то вы знаете...

А разве эшелон не диспетчера дают снизу?

 

Изменение высоты (эшелона) полета допускается с разрешения органа обслуживания воздушного движения (управления полетами) (далее именуется - орган ОВД (управления полетами)), осуществляющего обслуживание (управление) полета данного воздушного судна. В этом случае командир воздушного судна должен указать свое местонахождение, высоту (эшелон) полета и причину его изменения.

 

И, что пилот должен сказать? Горючее бы надо сэкономить?

[AndyM 0]

Да - пилот может попросить у диспетчера сменить эшелон. Если к этому нет препятствий - он получит на это разрешение. И метеорологическая информация у диспетчера тоже есть вся, он может и сам назначить оптимальный эшелон.

 

Вот например из книжки, написанной бывшим пилотом Ту-154:

 

Оптимальные эшелоны для наших лайнеров — 10100 — 10 600 метров. Это как раз граница между тропосферой и стратосферой, так называемая тропопауза, штука зыбкая, гуляющая по высоте и скрывающая в себе достаточно сюрпризов — вроде струйных течений или озонового слоя. Выше тропопаузы, в стратосфере, больше космическое излучение. Но там спокойнее летать, там почти нет болтанки. Ниже — обычно верхняя кромка высокой облачности, болтанка, верхушки гроз, но чаще — попутная струя.

 

Вот и приходится выбирать эшелон полета, учитывая все плюсы и минусы. Иной раз встречный ветер или грозовой фронт заставляют забираться повыше, где и ветер тише, и грозы легче обойти, но… больше облучение. Молодой капитан — подумает, а мне… уже все равно, лишь бы не болтало. Пассажиру, летающему пару раз в год, даже раз в месяц, это ровно ничем не грозит. Я пролетал там три десятка лет, и мне тоже вроде кажется, что ничего особенного.

 

Другой раз внизу такая попутная струя, что имеет смысл войти в нее и плыть по течению, экономя топливо, правда, в условиях болтанки. Пассажиры в салоне могут ощущать эту болтанку как легкие покачивания; экипаж же, сидя в самом носу, испытывает гораздо более неприятные ощущения, потому что длинный фюзеляж испытывает толчки от находящихся сзади крыльев и ощутимо, зримо изгибается.

 

http://www.siat.ru/info/ershov/

 

Кстати хорошая книжка - очень понятным языком объясняются многие вопросы, связанные с авиацией.

[Джон 0]

"Раздумья ездового пса" я тоже читал.

Просто в настоящее время, после всех этих катастроф, немного всё ужесточается и большинство решений будет приниматься на земле, а не в кабине.

[Demon AG 0]

Джон, хватит себя накручивать, рожденный быть повешенным не утонет, и уж тем более не упадет. Ты на чешских маршрутах о многих катастрофах слышал? Я нет, вот и успокойся.

[xander 0]

По поводу "появились дети - стал боятся". Это все понятно, но решение, хотя бы частичное - простое. Сделайте хорошую страховку жизни и работоспособности. Они как правило не особо дорогие. Если что - чада хотя бы будут обеспечены. И страх пройдет.

[Sawa 278]

xander

У Вас нет детей, правильно?

 

И еще в тему...

Срециально для Джона: "Выиграй авиапутешествие по России"

[xander 0]

Смысл в том, что смерть не обманешь. Но бедность обмануть можно. Вот и все. По крайней мере будете знать что дети милостыню в метро собирать не будут, чтобы прокормиться.

[Sawa 278]

Значит нет детей...

[AndyM 0]

Джон, хватит себя накручивать, рожденный быть повешенным не утонет, и уж тем более не упадет. Ты на чешских маршрутах о многих катастрофах слышал? Я нет, вот и успокойся.

 

У чехов действительно все хорошо:

http://www.aviation-safety.net/database/db...ey&var=6369

 

Последняя авария с человеческими жертвами была в 83 году, причем жертвой был мужик, который захватил самолет, его застрелили.

[Леля 0]

Самое главное не смотреть на лица соседей когда самолет попадает в зону турбулентность .

Не помню не одной гримасы рвотного рефлекса,хотя качает будь здоров, но вот страх, ужас, отчаяние . Одна гражданка вообще широко крестилась,грузинская женщина с неподражаемыми интонациями крыла все одушевленные и неодушевленные обстоятельства, толкнувшие её в этот самолет.Опять же выражение лиц на которых бегущая строка типа "сейчас мы умрем" не добавляют лично мне натроения и конфорта. Поэтому в окошечко смотреть надо,в книжечку, но не по сторонам

[Sawa 278]

Ребята, где вы этих ужасов насмотрелись?

Я восемь лет подряд летал из Комсомольска-на-Амуре в Москву и обратно на стареньких Ту-154, в Красноярске посадка, 9,5 часов в воздухе. И ничего такого никогда не видел... Или мне просто все время везло?

[AndyM 0]

Эта истерия похоже только в этом году началась. Раньше тоже не видел ничего подобного. В этом году я 2 раза Сибирью летал (уже после катастрофы в Иркутске) - народ стремается конкретно. Когда летел из Киева, над Домодедово поставили в очередь на полчаса. Сидевшая рядом тетка монотонно повторяла "ненавижу компанию Сибирь" Журналисты свое дело знают - истерию раздули профессионально...

[Леля 0]

Совершенно верно, летаю давно и активно. Истерить народ стал только последнее время.Раньше настоящие пацаны, сжав зубы молча цедили коньяк, сейчас ни кто не сдерживает эмоций страшшшшшшшшшно