fox

Кац всегда предлагал сдать(TLC80)ся... При нормальной эксплуатации она съездит пару раз в поход...

Внимание! Готов совершенно безвозмездно по работе перебрать топливную аппаратуру (распределительный ТНВД) форсунки и т.д.. Вся расходка в наличии.. Может и мотор, точный ответ после 3 февраля...

Подолью масла в огонь. Есть такая машина-Хундай Старекс 4WD Образ и подобие Пажеро 4D56. Как вариант. Плохого могу сказать мало, хорошего-много. Своего (1991) продал с реальным пробегом 335000 и он еще жив пока.Моей машине повезло, из фирменного немецкого обслуживания попала ко мне. Потом ей везло совсем мало.

Только TLC 80 комфортнее и надежнее . Всё зависит от настроек системы. Особенно дизельной. Можно убить любой мотор от этого .

Кстати, на 78ках 3L в Европе есть. Он не турбовый 2.8. Как вариант в отличии от 2L 2.4.

За последние 10 лет жизни в Сочи менял головы раз в 2-3 месяца клиентам разным, в основном на Сурфах, автобусов там мало. Головы б/у никогда не заказывал т.к. они полное г.. поэтому их и не покупают б/у. Вот вопрос, почему эти же головы на 3L лучше ходят? Это ксатати Хайсы 1992-1996-7 примерно.

Всем хорош Хайс, но слишком низкий. Под коробкой/раздаткой мало совсем. Слишком уязвимо. Нет пониженной, без неё в горх на тяжелом авто делать нечего, никакого сцепления не хватит + перегрев. Мотор 2.4 (2L) имеет склонность к трещинам в голове т.к. она чугунная. У этих моторов это болезнь как выше говорил ДИМАН а башка-расходка. Три причины по которам Хайс вычеркнуть: мотор, понижайка, просвет.

Дизель 4.2 1HZ стоит например на 30 местном автобусе Коастер. Надежность фантастическая. Б/у машина, как повезет. Как вариант можно например выбрать Ниву для америки и TLC для Азии если путешествие будет частями.

Может конечно он и прав. Вопрос доверия к автомобилю. Вопрос в том как машина для относительно не большого пробега годится. Наконец просто бросить не жалко. Но проехав на Ниве Сочи-Кемерово-Сочи 10000 на круг могу сказать, что она ломается (хотя после её покупки перебирались все узлы и агрегаты с заменой основного), выматывает и вытрясает (хотя у меня АКБ и запаска были за задней осью). Относительно расходов на переправы он прав, Нива, как например и Мультипла со своим объемом салона, сходит за легковушку. Оптимальная конфигурация Нивы в модели до 86 года: это значит мотор 1.5 как вариант и главные пары в редукторах 4,44 от ВАЗ 2102.(которые сейчас найти можно, но довольно сложно) При раскладе даже с 5ти ступенчатой КПП, масималка на шоссе не более 80км/ч. при 3000об/мин. потому что раздатка тоже понижает на 1,1. Полуторный мотор можно настроить на крутящий момент и экономию топлива заменой распредвала и настройкой топливной системы. Как вариант можно рассматривать длинную(четырёхдверную) Ниву. Причем для тюнинга нивы всё продаётся и стоит относительно того же Дефа много меньше.

ЛЮБАЯ профессиональная и коммерческая техника-дизельная. Где на маршруте нет дизтоплива? Если запас хода на полстраны? имел ввиду букву Ы

Зря так. Пока АКБ живой, вебаста просто не даст замёрзнуть в случае поломки и дождаться помощи например, это не только понт, но заводская комлектация напрмер Турана 2008 года.

Мы разве про новые? Ну и бюджет по бензину никто не отменял

У дизеля их меньше по-определению и они надёжнее чем у бензина. Если ехать в такой минус, что соляра застынет, то лучше и на бензине не ехать, он тоже может не завестись поутру, если говеный. Хорошо что насчет TLC спора пока не было. Много писали о подготовке к различного рода путешествиям за прошедшие несколько лет российские внедорожные издания: http://www.4x4privod.ru/ http://www.club4x4.ru/club/

Однозначно здравый выбор д.б. TLC 80 4.2 дизель атмосферный. Да, старая 78ка, не ломается, но если сломается з/ч на нее не найти. Про бензин забыть совсем. Например в высокогорье машина просто не поедет по мощности раз, бюджет на топливо возрастет кратно-два. Система фильтрации для дизеля решит вопрос ТНВД и топлива. Без второй или еще третьей машины экспедиция вряд ли состоится и надо еще искать единомышленников. То, что машина должна ехать не одна-правило. По возможности присоединился бы. Водитель-механик. Знаком с дизелем сильно.

Jak se nechovat při policejní kontrole http://www.stream.cz/video/409734-4-desate...ejni-kontrole/0

Человек просто спросил про крузер..........(начало) Всё как всегда...............(продолжение)

там стоит механический Денсо, как старый бош и все и нет никаких проблем

MIG 21 - MALOTRAKTOREM песня такая есть http://mig21.cz/videoz/k03.wmv

сам мотор нет, нормальное обслуживание, регулировки не забывать, например клапанов и все нормально. Проблема FTEшных насос и его управление. Вариантв лечения практически нет, только замена, а это много денег. Поэтому написал про механический насос а мотор при этом всё равно FTE. На насос смотреть надо, и на моторе увидеть отсутствие турбины. Зверь редкий, но есть. Такую машину надо постараться найти и она ответит должным. В ней все как у всех, только под капотом нет совсем электроники на моторе, ну кроме EGR ессно..

КУПИТЬ 105 КРУЗЕР С 4.2 ДИЗЕЛЬНЫМ МОТРОМ, БЕЗНАДДУВНЫЙ 24 КЛАПАННЫЙ С МЕХАНИЧЕСКИМ ТНВД, ТАКИЕ БЫВАЮТ НЕ СПОРЬТЕ ДАЖЕ. НИКОГО НЕ СЛУШАТЬ, КУПИТЬ ЕЗДИТЬ И УЛЫБАТЬСЯ, УЛЫБАТЬСЯ,УЛЫБАТЬСЯ, НА СЕРВИС НИ К КОМУ НЕ ЕЗДИТЬ (искл. масло фильтры) при покупке уделить внимание переднему мосту и карданам, они поведают, таскали на нем корабль или пару лошадей безостановочно или нет..

Напрмер: надо мне в организм залезть при операции, я вот на форум за советом пойду. ОЧ умно.

не брать ни тот, ни другой мотор. Что проще, то лучше. Если чтоб пёрло, то другую машину.

C днём рожденья! Здоровья.Всего доброго и душевного!

Уже даже и не припомню когда именно от плохого топлива машины не заводились. Сам заливаюсь в основном на ОМV.

Дааа , у тех кто занимался автомотоспортом эта бацила на всю жизнь.