fox

первый позитиФФ: ТНВД до дома доедет т.к. механический, доказано форумом. А2К речь про то, что угол впрыска вещь не статическая, как например некий датчик, его ручками делают и по этой причине машина имеет гемор и хозяин тоже...

о Амиго! В районе где мы жили раньше тоже снег ожидают

регулировать и иметь проблемы - разные вещи а некоторые сидят и кайфуют при этом в своих муках выбора

нафик, у нас -19 уже.

это все умеют, а вот толком отстроить, нет..

я видел, 1.на БМВ, после того, как летом не смогли завести, полили ледяной водичкой. Плунжер оборвало.... 2 стенде механический тнвд умер при наборе оборотов, тоже клин плунжера и во всем насосе сталинград.... На машине, чтоб в дороге, ни разу и не слышал о кончине ТНВД...

Владельцы А4-6 2,5 ТДИ и пр ФВ с удовольствием послушают басни...

Ну это не сам насос железный, а ЭБУ насоса.

у подающего была естественная смерть, просто холод усугубил состояние больного

Если он умер тихо, то и летом не настартует...

а что, на гловусе этим ГЭ ещё и заправляться можно?! Да, про эти заправки я то и позабыл, сорри. в импровизированной табличке так и есть, от простого к сложному...

А где взять плохую? У меня ОМВ, -17 старт нормальный, за последние 650 км город-межгород, расход максимально 7л/100км..... Вот прямо сейчас за окном -19. 4. льют форсунки 5. неправильный угол впрыска, особенно для ЕДЦ систем 6. обороты мотора при старте ниже 200 для ЦДИ систем

В журнале прочитал, сам не считал, не до того было.

О Дим, неСолексы а Деллорто (горизонтальный сдвоенный Солекс не видел просто (может суслик и есть, не спорю) в картинге напрмер в классе Ц за 15 мин заезда при 6КПП передачи переключаются до 1500 раз, т оже было открытие, хотя сам в том классе тогда ездил...

Посмотрел с удовольствием. Вспомнил киношки про Ререля и др. Ауди Кватро, Дельта Интеграле, Пыжик группы ,,В,,. Вот настоящие машины и пилоты.

Нет циркуляции через батарею. Почему нет, выяснять.

В общей сложности у такой ауди только в передней подвеске 8 шаровых, 8 рычагов, столько же сал. блоков мягких для плавности хода.

Чувак резал и сошел с траектории. Ошибка руления 0:15 0:17 раскачка машины (руль влево, потом вправо). У А4 относительно высокий центр тяжести и мягкая подвеска. Естественно резина г.... и сопутствующие: профиль, давление, может просто старая. Даже когда на спортивной резине едешь, первые пару тройку поворотов резина как пластмассовая, пока не прогреется.

Про то и речь, что машина построенная доедет. Никто не требует ехать на пределе как в ралли или кроссе и запас прочности не уходит с увеличением скорости. В спорте важен вес (читай надежность). В обсуждаемом случае построенная машина доедет, а разобранная/собранная добавит приключений с большой долей вероятности. Не надо бояться рессор. При выходе из строя амортизатора, на рессорах проще ехать чем на пружинах. Рессоры тоже любят уход и на грунте проявят себя.(к вопросу об LC) Можно пойти от противного. Нет железяки (релюшки, электроники просто мало железяк), нет проблем. К вопросу о TLC. По такому принципу америцкие грузовики 80-90х построены, как корабли. Про них читал в то время и принцип был такой: меньше механизмов-меньше проблем. На испытаниях выходили по 8 млн км., получили гарантию производителя на узлы и агрегаты 800тыщ...... Если не ошибаюсь, речь шла о Фраитлайнер.

В идеале, на своем месте, купил бы машину за 5 копеек, вставил бы всё новое и был уверен. Без разницы какая будет машина. Они все одного поля ягоды. Машину надо в такую дорогуПОСТРОИТЬ. А стройка дело дорогое хлопотное и СИЛЬНО нервное. Причем любая стройка.

Можно и другую. Как всегда говорил Кац. Вот только всё равно она под нож пойдет. Машина. Если вспомнить тему про сантиметры, то какая разница сколько их. Важно как умеешь с ними обращаться!

там коробка страшная, её заменить на Пажеровскую по-умолчанию. Чтоб никаких кнопок включения моста и пр. Хабы, рычаги. Всё по нашему. Можно коробку с мотором вместе на 2,8 поменять 4М40(цепь), если 2.5 и ремни пугают.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1 Вот прообраз.

Полноценная 4ВД трансмиссия от Пажеро, это главное, только мосты шире. Существенно выше, короче по длине. Из минусов - отсутствие рамы в привычном понимании, она интегрирована. Этот Хундай младший брат Делики, т.е. после делики появился Н-1 Старекс. Двигатель 4D56Т

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1 Можно вот на это посмотреть. Думаю достойна внимания. Принципиально. Может и не эта именно. Минусы есть но исправимы. Без лифта влезет 31 резина, больше ни к чему, зачем рвать трансмиссию, 31я дешевле. 31х10.5х15 самое то.