fox

Так понимаю: сервисный интервал в дороге зависит от условий эксплуатации. Нормальная дорога-10т. Не нормальная 5тс.. Бесполомочный пробег в идеале до дома, с проблемами-до сервиса. Из этого: запас з/ч д.б. до сервиса, где пополняется т.е. на 10 тыс.. Тот же интервал смены масла, а его там 8 л.. Очень даже можно по-нормальному 10 проехать. Вот если масло перегрето-замена в этот же день. Датчик температуры масла считаю обязательным.

Они на 100% европейские. Полиэтиленовые обшивки дверей, мех стеклоподъемники. Два!!топливных фильтра (предочистка и тонкая очистка с отстойниками), два масляных фильтра в стандартном оснащении. Машина уже изначально сделана для жесткой эксплуатации. Нормальный сервис точно можно получить через каждые 3-5 тыс по-любому. Ты ведь не в космос отправляешься!

Что касается той статьи, то это писанина журналиста для обывателей. Профессионализма там ни на грош. Просто обзор и статистика от всяких гаражных Васей у которых от любой машины головная боль. Очень не многие моторы обладают врожденными болячками, которые не лечатся. Если говорить о моторах 1996-2000 годов, то почти все с нормальным сервисом очень надежны. DEL

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1 такого плана мотор 4М40, он же стоит на грузовиках ММС Кантер

Про Пажеро уже говорил, что продал с пробегом далеко за 300 тыщ, и ни мотор ни насос ни турбину никто не делал там, а теперь спорьте про их надежность. Единственное плохое скажу про пажеру, сильно трясёт ее на крупной щебенке и бездорожье. УАЗик по той же дороге идет как по шоссе. Хотя Пажеро 2 уже много лучше. Они кстати есть с механическим ТНВД, механикой, мотором 2.8 на цепи. Кстати,Патруль Y60, продался с пробегом 180, ремонта не требовал.

SVEY я про тоёты и ниссаны всякие старые на рессорах, позопрошловековые. У меня самого есть тайная любовь к Фрилендеру.

turikz хватит некрофилии. На легенде не уедешь, нужна машина. Есть Патрули ООНовсие. Y61кузов, 4.2 мотор не турбированный. Год выпуска 1998-2000 может и дальше. Чем плох? Только поискать придется.

можно встретится, мой тел у тебя есть. Работаю на Оломоуцкой до 17

у меня на работе гемор, если не разрулю, буду работать и в субботу. По возможности присоединюсь. Если буду в Праге, встретимся. Планируб быть 12-14.02 На полпути до Брна или в Брно? Это про колёса.

в Брне. Пятница время не моё. Я морально с Вами.

Да на самом деле пофиг что пить, тут собраться бы?!!

Начнём про машины, потом как всегда про футбол и к закату про девок..... Я бы за !

Шёл сегодня утором на работу и глядя на восходящее солнце подумал: может сначала в Америки рвануть, а уж домой? Это типа рекламной паузы в разговоре о железе.

Просветление в голову придет с ногами. После тест-драйва нескольких девайсов. Сидя дома можно просто сузить круг выбора. Напрмер в том же NP300 сидишь как в легковушке, в остальных как на табуретке. Это в дороге сильно плохо. Тяжело в смысле. После тест- драйва могут появится и другие варианты к рассмотрению.

Dijkstra, мы говорим об одном и том же. Я сегодня спать не буду: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=4 Есть ещё машина, Ренглер. У меня была 1996, на пружинах, 2.4 объем круглоглазая. Говорят она из всех Ренгов самая-самая... Но далеко я бы на ней не поехал, никогда в жизни.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...amp;tabNumber=2 Это простой для бездорожья, что есть в трансмиссии надо разбираться. Кстати, можно и на Ниву по другому взглянуть, только не на короткую, а на длинную.

причем уже готовый по трансмиссии и мотору к любым приключениям, причем в люксовом исполнении. Я постеснялся его включать в список. Одно время Пух был придворным ателье в классе G у Мерседеса.

Это просто размышление на тему. Крузер в любом проявлении хороший выбор. Не заслуженно забыт Ниссан NP300. Очень надежная машина. Меньший вес и расход топлива, лучше комфорт. Что касается Крузеров и Дефов, на мой взгляд, на цену влияет харизма. Часть денег берётся за значку.

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b2amhc143cnp ставишь второй бак и на континент как раз запаса хода хватит. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vmhvpslwnscz по моему не плохой.

del

Пока только старьё (нового мало): 1 Крузер 7* короткий 2 Крузер 7*длинный 3 Крузер 80 4 Раннер 5 Хайс автобус 4Х4 (пониженной нет) 6 Пажеро 7 L400 Делика автобус (пониженная есть) 8 Галлопер 9 Старекс автобус (понижайка есть) 10 Деф короткий 11 Деф длинный 12 Патруль короткий 13 Патруль длинный 14 Терано 2 короткий 15 Терано 2 длинный 16 Кинг Каб пикап и NP 300 в т.ч.. 17 Сирена автобус 4х4 (понижайки нет) 18 Нива короткая 19 Нива длинная 20 Шевроле Нива 21 Нива дизель, например из Италии 22 УАЗ 469 серии и Хантер в т.ч. (бензин) 23 УАЗ 469 серии и Хантер (дизель) Андориа(Перкнс), ЗМЗ-415, все серийные 24 УАЗ буханка 25 УАЗ Патриот бензин 2,7 26 УАЗ Патриот 2.5 дизель ИВЕКО серийный если что-то забыто - дополнить и голосовать. Я БЫ поехал на этом, если.....(вырос большим, заработал много денег)... и т.д.. С позволения turikz конечно.

Такой цели нет, а статистика отказов есть. Она в пользу японцев относительно других машин. То, что не автомобильный электрический хлам ломается, то нормально. ЭТО НЕ МАШИНЫ. в моей практике два-три ЭБУ мотора за всю жизнь. Все до 92 года выпуска. И всё. И это не значит, что японцы плохие относительно других машин. Комфорт-электроника практически вечная. В крузере электролитических кон-ов есть только в реле поворотов и это не делает авто менее надежным. вопрос целевого назначения. Задуматься если, то многое на всякий случай и не обосновано.

а что не так с передним мостом? Когда в начале девяностых эти 80-ки пришли в Кемерово для угольщиков, обслуживания никакого не было, а машины как-то не ломались, а про ходовую вообще никто не думал . И морозы были больше -30, и жара летом больше 30ти. Весна и осень грязи по-колено. Работа каждый день на разрезах и шахтоуправлениях, командировки по области...... там столько же электроники, сколько и в 7*ых. Ни больше ни меньше. Любая японская электроника не убиваемая по умолчанию. Любое японское авто можно убить только жгучим желанием владельца именно убить авто и неграмотным/отсутствием сервиса.

Может таки восьмидесятку? Чтобы воспоминания были добрыми. По размеру с той баржей (7*) одинакова, по мотору тоже. Неубиваемость не хуже, комфорт лучше, запчасти доступнее.

датчик в насосе называется IWZ sensor немцы переводят как датчик ускорения а не положения. спор возник из-за нежелания признать, что опережение впрыска может являться причиной плохого запуска. И всё.