А я вот давно хотел написать про Нью-Йорк. История Uber-а там более длинная и существенно более драматичная. Начну сразу с концовки: с января 2017 года Uber в NYC легален. И вот как оно было:
Догадайтесь, сколько в 2014 году стоило стать таксистом в Нью-Йорке? Я чуть не упал со стула, когда узнал. Около 1 миллиона. Долларов. Вот в этой статье зафиксирована цифра $1.3M. Почему так? Когда-то приняли замечательный закон, по которому количество жетонов для таксистов жестко ограничено. Мэрия Нью-Йорка несколько раз пыталась увеличить их количество, но упиралась в этот закон и прецедентное право (что более важно). Тут подробно не знаю деталей, но решить эту проблему они не смогли. Тогда мэр Нью-Йорка нашел очень простое решение: он решил разрешить Uber. А на жетоны банки уже сделали специальный кредит, типа ипотеки. Люди брали кредит лет на 30, платили проценты и работали таксистами. Что интересно, это было даже выгодно при такой цене жетона. Как только разрешают Uber, цена жетона падает до $500K. Представляете себе, что это означает для людей, взявших кредит? Так они в любом случае заканчивают карьеру таксиста, продают жетон (который постоянно дорожает), гасят кредит и все зашибись. А тут долговая попочка на всю оставшуюся жизнь. Таксисты начинают протестовать. Самый крупный протест был, когда они перекрыли дорогу в JFK, завалив ее покрышками (ну ничего нового в Праге они не придумали, мышление динозавров ограничивается одной извилиной). Приехал полицейский бульдозер, смел нахрен все покрышки, очень быстро движение восстановилось. Мэрия реагировала на эти протесты очень жестко. Потом профсоюзы подавали кучу исков, но в январе 2017 суд окончательно решает: Uber разрешить. К слову, заветный жетон таксиста сейчас стоит уже $250K.