Курилка

[serj_nv]

51 минуту назад, GDV сказал:

В СССР было понятие QA? Может, и UX/UI уже было?  
ИМХО, в лучшем случае было тестирование той или иной степени охвата. 

Да ладно там, эргономика прекрасно для этого подходила, другое дело что не всегда этому следовали. А с новыми веяниями дизайнеры десятилетиями не могут дойти что глянцевые поверхности, особенно темные, это гуано высшего разлива. Такое впечатление что бытовую технику делаю для мертвых  без отпечатков пальцев, а глянцевое покрытие мониторов для зомби без глаз.

[serj_nv]

1 час назад, Andruxa сказал:

А ты не путаешь кодинг и разработку?  Софт, сильно завязанный на железо (причем тоже частично своей разработки), пишется очень тяжело и это реально дофига работы. Плюс архитекторы, менеджемент, QA и так далее - на круг очень недешево выйдет. В СССР этим целые НИИ занимались. 

Да, да еще надо чтоб CEO какал исключительно черной икрой, а пукал запахом Шанел №5 Ты бы еще уборщиков помещений и доставщиков пиццы вспомни. Это в основном сказки для акционеров и повышения стоимости проекта. Еще раз - разработка софта/железа для авто это в 21 веке тривиальная инженерная задача, да нелегкая, но ничего сверхсложного, гениального нет. Программирование давно не искусство, а ремесло/технологии как бы не хотелось IT специалистам это представить.

[GDV]

42 минуты назад, amigo сказал:

Сейчас у БМВ 6-я модель очень симпатичная.

Эта ничего. Но эти их крупные решетки выглядят как оскал.

[Andruxa]

23 минуты назад, serj_nv сказал:

Еще раз - разработка софта/железа для авто это в 21 веке тривиальная инженерная задача, да нелегкая, но ничего сверхсложного, гениального нет

Нет ничего гениального. Но стоит это дорого. Специалистов мало. 

[Ratatosk]

У меня родственник работает в Младоболеславе на Шкода разработчик софта.  И зарплата была для новичка 100 к кс, сейчас около 150к.  
была бы разработка легкая, столько бы не платили ...

[Logical]

6 часов назад, GDV сказал:

Так это было чехословацкое ауто? Я не знал. В Бресте в детстве Лиазов этих было навалом.

Если не путаешь с ЛиАЗом то да производство у них было разбросано вокруг Либерца, в начале 70х начали и закончили в конце 90х, короче не выжили. LIAZ (Liberecké automobilové závody)

В Дакар по сей день играют, главное кабина своя

[amigo]

2 часа назад, Logical сказал:

В Дакар по сей день играют, главное кабина своя

ЛИАЗ хорошо помню. Правда были всегда какие-то заблуждения с нашим ЛиАЗом, но кто в курсе, тот в курсе. У чехов вполне может быть и резина своя. На их Митасе половина российских байкеров ездит. Дешево. На днях ставил на мот передний балон. 4400кр., сцуко. Это вам не Росава. (((

 

Кто помнит российские купе? Ну, Запор, конечно. Что еще? 

[Logical]

8 минут назад, amigo сказал:

то помнит российские купе? Ну, Запор, конечно.

Ну конечно помним, вот он красавец

Спорт 900

[GDV]

3 часа назад, Logical сказал:

Если не путаешь с ЛиАЗом

Нет, конечно. Логотип запоминающийся.

[Logical]

25 минут назад, amigo сказал:

У чехов вполне может быть и резина своя.

У Чехов вполне может быть всё своё, наследие то ОГОГО какое.

Одна Багира чего стоит https://www.buggyra.com/cs/historie

Кстати на Дакаре  у Белорусского МАЗа двигатель как раз от Багиры

[Logical]

1 час назад, amigo сказал:

Это вам не Росава. (((

Ну ты сравнил, это же совсем молодая шинная компания из Украины, но уже известная

А Mitas заложил ещё Michelin лет 100 назад, кстати от него и первые две буквы в названии. 

[Archer]

1 час назад, amigo сказал:

Кто помнит российские купе? Ну, Запор, конечно. Что еще? 

[serj_nv]

А как же родстер-амфибия

И роскошный кабриолетот  от ГАЗ 

 

[serj_nv]

Более современный вариант

[GDV]

9 часов назад, Archer сказал:

Мы с братом в подростковом возрасте срезали с такой крышу и гоняли на таком кабриолете по плато на Ай-Петри :). Без прав и документов, конечно. Кстати, инвалид там защищен толстенным двойным железом. Но газ на руле - жутко неудобно.