fox

Если правильно все понял из репортажа... Знакомый интерфейсик ВАГКОМА. Хотя только-что смотрел на сайте, продают проги с хвостами которые не оставляют следов о былом. Переписывают не только блок мотора, но и иммо, все ключи, комбиинструмент. Цена пары услуг перекрывает стоимость программы.

1.Финиш. Закрытый парк. Ждем награждения. Восемь колес в хлам. Мы живые, машина целая. Горный асфальт -80 км допов. Тахометр 5000-7500, перегретые тормоза. Минус 2кг за два дня. Второй день ралли позади. 2.Первая поездка в новом сезоне, первый спуск, скоростной спуск на лыжах без вихляний там всяких, так, на прямую, сколько здоровья хватит (а там круто, блин)

Не заморачиваясь особо с характеристиками, сравнить как играет Блаупункт из стандартной комплектации немецкого авто и балалайка Пролоджи с прилавка. Как говориться- две большие разницы. Когда много лет назад, сосед по гаражу пригнал Рено с Гелхардрм, мне интересно стало от чего зависит такая разница в звучании . Музыкант один выдвинул идею, что япончиские "головы" воспроизводят ту линейку звуков, которая характерна для традиционной японской музыки, отсюда и разница. Понятно что время и техника не стоят на месте, но за те 15 лет, что прошли с тех событий, звук японских производителей остался ИМХО сухим, европейских -насыщенным и объемным. Разница очевидна. Те головные устройста, что могут звучать , денег стоят (Бремен МП76 например) Лично поддерживаю еуропских производителей музыки для авта.

Зачем МП3? СД по определению качественнее играет.

http://r.mail.ru/n13326186 Оказывается из офисов не только оргтехнику выносят.

Дочери 17, художка, фото. Хочет дизайнером всего на свете быть.

Неубитый француз все лучше убитого японца или немца +100

В прошлом году эту статью в За рулем вспоминали, к юбилею Шкловского вроде, или какому-то поводу, точно не помню. Большой резонанс был вторично.

Забрать визу из консульства, необходимо не позднее 150 дней после подачи, иначе виза анулируется. (см. сайт консульства)

Даже бы сказал, как, кем и где сделано

Тот, что на ролике, более лимона. Считаю, что поводом для спора может послужить багги ЗИЛ Шмакова. Там действительно-одни "буковы".(подвеска амеркосов, мотор Х5) Касаемо Камаза, не согласен. Считаю, мировые производители сейчас ((включая Хонду(специально для амиго), хотя, признаю, что менее остальных)), завязаны на специализированных производителей амортизаторов, коробок передач, турбокомпрессоров, систам управления двигателями и др. Что касается спарко или др. экипировщиков, то материал то производит ДЮ ПОН, чтож не ругаем Спарко или MAN? МАН того же Ханса Стейси, из того же железа сделан, что и Камаз. Однако, при равных (и не равных) остальных, побеждает Камаз. Надо отдать должное!!! В подтверждение. Вазовская модель для ралли Чемпионата России, стоит более 30 т евро, однако, есть тех требования, которые не обойти. Импортных комплектующих-минимум по мотору и коробке (то, что движет). Из этой стоимости подвеска стоит 5-10 т. евро. Основной вопрос, как все железо сложить, "чтобы ехало".

Ворд ошибку не распознал, а Ежерафник далеко лежит. Машина целиком 860 000 тыс евро, далее по тексту.

Почти все кроме трансмиссии. И подвески. И мотора. И электроники. И смазок. И резины. А так же по мелочам: шлема, костюмы, обувь, кресла, пожаротушение, ремни - всё Sparco. Мотор свой. Есть такие КАМАЗы из омалагационной серии, сколько то штук. Разошлись они по спецслужбам, частным клиентам, спортсменам. Стоимость 860 евро из этой серии, тот что на ролике 1200евро стоит. Насчет резины, смазок, пожаротушения, понятно, но не они принципиально его двигают. НЕ МНОГИЕ В ЭТОМ МИРЕ МОГУУТ ТАК ЭТИМ УПРАВЛЯТЬ!

Почти все кроме трансмиссии. Почти все кроме трансмиссии. И подвески

Для юзера, вещь, имхо, бесполезная. Для электриков-сигнализаторщиков/сборщиков салонов может и нужна ошибки скинуть после демонтажа/монтажа сидений.

Говорить о том, пони (французы) тоже кони.

ВСЕ МАШИНЫ ЛОМАЮТСЯ ОДИНАКОВО. Ворос в систематических поломках имеющих место быть на многих машинах одной модели/модельного ряда. На Хондах это распределитель зажигания, особенно хваленый Цивик. У других машин, другие места больны. ТАК У ВСЕХ. ВСЕГДА. +млн. к словам, что многое зависит от хозяев машины и сервиса. Машина купленая вопреки логике, служит долго верой и правдой. Если машине суждено быть изнасилованной, то ее по-любому изнасилуют с извращениями . ЛЮБУЮ. Хоть танк. Гопода! Не нарушайте условий эксплуатации! Ваша машина тогда все равно помрет, только естественной смертью.

Говоришь влюбился? А минусов-то насобирал. Если через две недели любовь не прйдет-женись, но можно и приданого дождаться о ста конях, я бы подождал/рассмотрел. По-любви ведь!

Если отбросить предвзятое мнение Хондистов, все машины ломаются одинаково, что чаша весов на стороне Опеля в данной ситуации. При выборе машины, руководствуюсь услоувиями и принципами: -для чего берется машина? Круто куда подъехать или, гарантированно передвигаться с определенным комфортом -какая часть бюджета должна потратиться на покупку машины, какая далее на ее содержание/налоговое бремя, расход топлива на стандартном маршруте и его стоимость; выбор цвета, который денег просит тоже. Лак на машине и бамперх редкого или трудно подбираемого/наносимого цвета обдерут исправно у супермаркета, нужен он Вам этот цвет? -технический аспект: врожденные болезни машины (вариант для торга при покупке, если они не устранены), стоимость работ и запчастей, периодичность тех. обслуживания, стоимость расходников. -какими функционалиями машина должна обладать? Вы студен, семейный, занятой, у Вас РЕБЕНОК(только 4 двери, фильтр салона, клима, возможность отключать/нет AIRbag на переднем сидение если установите детское кресло т.к. сопли вытереть не дотянитесь до заднего, а Вы с ребенком ездите вдвоем чаще, значит он рядом), нужен ли полный привод и если да, то оправдан ли выбор. Возите ли грузы? У Вас собака, она катается с Вами? -Хотите экономичную - а Вы в нее влезете? Даже если уже решили, подите и примерьте свою .... эргономику к выбору, прокатитесь километров 10 если возможно. Послушайте, как в салоне, как ветер свистит и мотор шумит, как трясет ее на стыках/кочках, может на ходу соседа не услышишь при открытом окне а это со временем начнет напрягать. -мнение о Вашем выборе: жены/мужа/подросшего ребенка, который в эту "лоховскую" машину не сядет -темперамент Ваш, что Вы ожидаете от избранницы? Резюме: если Вы об этом не задумывались, ТО БРАК ПО ЛЮБВИ!!! Вам подойдет и ХОНДА. (впрочем и Сабурбан, и Лансер Эволюшн, и Импреза STI и Смарт )

Ездил на том и другом. Хонда 98: бодрый мотор, чувствительная к любому камешку/трещенке подвеска (если не укатана) можно сказать излишне жесткая у всех хонд, остра в управлении, надежна. Харизматична. Из минусов: астрономическая стоимость з/ч в любой стране относительно опеля. Низкая. Опель 99г. Отличные дорожные качества подвеска/управляемость. Вместительность в кузове КАРАВАН. Эргономика, ИМНО, лучше относительно Хонды. Предпочтение 8 клапанный мотор или 1,7 дизель. НЕУБИВАЕМЫЙ салон/сиденья/панель. Доступность ремонта и з/ч. За кузовом 98- годов ржавчина пока не наблюдается. Из минусов: капризные моторы семейства ECOtec. Проблемная дизельная топливная аппаратура. (дорогая в ремонте, который необходим примерно каждые 5 лет). Резюме: ИЩИТЕ И ВЫБИРАЙТЕ ПО СОСТОЯНИЮ КОНКРЕТНОГО АВТО! P.S. для себя выбираю-Аста 2.0 турбо дизель, клима, Караван.

Если у меня машина на российских номерах? я управляю ей по доверенности, могут ли быть прблемы при пересечении границы РБ/Польша/ЧР?

fox, а здесь, наверное, нет керамзитоблоков . Хотя я абсолютно не в теме Мы такой же строили в Каз. 15 лет назад. Не принципиально керамзит или нет. Любой пористый материал. Чем он тверже и менее гигроскопичен, тем дороже дом. Чем толще стены, чем больше камер в профиле окон и стеклопакетах, тем теплее. Отдельной статьей идет подвал-если он будет, будет в доме тепло и особенный микроклимат. (при прочих равных)

Деревянные / каркасные дома конечно замечательно, экологично, дышится там свободно бла-бла.... Когда стоял выбор в материале стен, дерево смутило по причине жизни в нем всяких букашек, мышек и пр. это, как говориться раз. Второе, если семья не из 2-х человек, то упавшая на 2-м этаже пуговица отзовется в каждом углу первого. При непогоде (сильном ветре) у Вас будет домик Элли. Сроки строительства реальный плюс. При грамотном строительстве дельта то деньгам не существенная, относительно стоимости всего объекта. Далее, дело в предпочтении. Основание: первый рубленный дом строил наравне с отцом 1986, второй из керамзитоблоков- родителям1999, третий такой же свой 2005г.

Отключать систему безопасности крайне необдуманно. Суть-то в том, что железяка успевает подумать за человека тогда, когда чел не успевает. то Денис +1: АВС в повороте не думает по определению и столбов не видит. То что ремень пристегивать надо, не стоит даже обсуждать.