turikz

Обычно салоны охотно дают выписки. И там обычно ждут сюрпризы. :!:

Боже. Это какая-то неудачная шутка, Серега...

Мини не Мини, все равно от концепта останутся рожки да ножки, и будем лицезреть обычное УГ за немалые деньги. Давить такие надо Рамами.

Я как бывший хозяин аккорда 2.4 АТ буду рвать майку, что больше 11-12 он никогда в городе не ел. На трассе больше 9 не было, но в путушествии до Гибралтара и обратно средний получился 7.7. Думаю, с ЦРВ аналогии проводить смысла нет.

Качество техники перестает быть требованием общества. Общество не хочет платить за качество. Нож и шуба уже не нужны на всю жизнь, а уж машина тем более. Какой после этого смысл делать качество? Никакого. Китай рулит. Все остальные присосались.

GDV, сдавай места плиз. Амбиенте не впечатляет. В Вулкане очень неплохой был, но может просто повезло.

А я бы сказал, что скорее не будет. Это Г будут просто выкидывать/списывать/менять на новое. Особенно когда цены на все сегменты упадут ниже плинтуса. А фанаты будут ездить на старом Г и доставать з/ч как на Кубе. Сервисы будут заниматься заменой/оживлением батареек.

Сидеть и писать, что зимняя резина - фигня, это, конечно, круть. А теперь поднимите руку те, кто на летней резине мотается всю зиму. Каждый день. По снегу. И чуствует себя лучше (или также), чем если бы у него стояла зимняя. dajastah, про ОСАГО ты, конечно, смело. Про других участников движения забыл?

Машина - вообще развод. Пешком всегда дальше пройдешь, чем на Субаре. В сказки о тех, кто ежедневно ездит зимой по всей Праге, но не использует зимней (хотя бы всесезонной) резины, я давно не верю.

Здесь - это здесь или там?

Чего лениться, растаможка авто в ЧР - 10% от (стоимости + транспортных расходов). Не знаю, чего там с НДС и другими расходами на новье. Кроме того, РАВ4, скорее всего, собирается в Бельгии, Англии или Голландии, т.е. в ЕС. Т.е. никакой растаможки. Так что теперь вы не ленитесь и сравнивайте сколько угодно.

Gamayun, Вопрос, как оценить университет, вообще спорный. И поэтому рейтингов мульон. Если говорить в общем, то рейтинг говорит о широте шкалы возможностей для студентов, так? А сколько процентов студентов использует хотя бы 80% ресурсов вуза? 1/10? Поэтому обычному человеку рейтинги помогут только самоудовлевориться, но никак не улучшить свой уровень засчет выбора другого вуза. А тем, кому нужно 102% базы вуза, скажем, для научных исследований, они найдут именно тот вуз, которых замниается именно их спецификой, и им будет пофиг, какое место в рейтинге этот университет занимает. flexon, можем допустить, что хороший медицинский вуз/фак будет работать достаточно долго в стране, где врачи получают не по заслугам мало? У англосаксов вузы лучшие только потому, что они правят миром. И они, "англосаксы" вроде все-таки без дефиса. dushtakow, есть в ваших словах долы правды. Но. В разных условиях и специальностях нельзя сравнивать потраченные суммы. В Индии или Китае может быть сильный вуз, но з/п профессуры там может быть в 8 раз ниже, чем в Лондоне. А вы его в вашем рейтинге воткнутее в самый низ, ибо они просто не тратят бабки. Также вы опустите тот вуз/фак, который не закупает дорогое оборудование и технику (например, теологический), причем только потому, что их специфика этого оборудования не требует.

Неизвестная в уравнении проста: растаможка. Ее величина и диктует рынку.

Все эти рейтинги - чистая профанация, инструмент пропаганды англосаксонских вузов, ничего более. А если изучить критерии размещения в рейтинге, то диву даешься. Публикации, цитации, жополизации... Даже по трудоустроенности и з/п трудно судить: хороший универ может существовать в неразвитой во многих отношениях стране.

Обычный договор. Ничего необычного.Платить же все-таки надо. И вовремя тоже. И отвечать за действия.

Там же написано: отечественные оба.

Ага, а то я уже испугался, что сексуальная. Застрявшим в Египте терпения.

Великая французская, Великая октябрьская.. А третья какая?

Неизбежность высоких налогов на высокое СО2 уже понимают вроде все. Но вполне могут ведь и просто однажды закрыть дорогу на СТК всем, у кого СО2 выше новой нормы Евро-Х. То есть ставь машину на двор, сдавай в шрот или продавай в третьи страны.

Мы с DHLом отправляем десятки/сотни пакетов/посылок в месяц, все в СНГ. Понмю всего пару случаев, когда были косяки, и то давно и не трагично. Сейчас все как часы. И по цене гнутся неплохо. С получением у них чуть хуже, да. Личный опыт.

Главное, чтобы машины с расходом более 3л/100км и СО более 30 г/км не запретили. А вы знаете способ лучше, как заставить всех купить эти новомодные корыта от ФВ?..

Куда катится мир? 40 км/ч на 7 скорости?

Вот пусть себе каждый и выбирает экземпляры для спасения из подходящей эры.

Потому что: 90-е - последняя декада автомобилей без евро-норм и других экономико-политических аспектов, мешающих созданию нормальных девайсов. А все, что до этого: расцвет и классика.

Когда будете друг другу "в реальной ситуации" (в темной подворотне) показывать трюки самообороны, осторожно, чтобы вас случайно не застрелил мимо проходящий владелец/ца разрешения на огнестрел. А то подумает, что на него щас хулиганы бухие нападут, и "оборонится" заранее.