turikz

Я бы советовал Швейцарию. А там уже по вкусу. Но пара дней там всегда проходит достаточно приятно. Большой плюс, что и дорога там - это приятно, горы и все такое...

+1. amigo, кредитку, навигация и в путь.

Армейские машины, особенно в странах, где и учений-то особо не проводится, не говоря уже о войне, реально стоят всю жизнь в гаражах, и пробег в 10 тыщ км вполне реальен в таких случаях. 469-е Уазики, кстати, все еще можно встретить с чешскими армейскими номерами. Буквально неделю назад видел два таких. А про документы да, я бы просто купил документы от любого 469-го, привел бы их в порядок, и ездил бы. Если через границы СНГ не мотаться, то это самый простой вариант. В Чехии для таких машин это обычная практика.

Из Питера мы на машине легко заберем. Начинаю активно думать. Свяжусь. Спасибо.

А я бы привезу его сюда и купил бы бумаги от такого же здесь. И все. ИМХО Местный дилер УАЗа сильно не поможет, т.к. они только банчат новизной.

Поздравляю! Чтобы всё!

А можно вместо Патруля и движка купить много Гольфов, Фелиций, даже пару Октавок. И очень много велосипедов. И? posterwagen, так я себе цены и представлял. Для точности пробью доставку и т.п., но, думаю, из РФ тащить - не вариант. В Англии по 2К евро они есть. Только найти надо и притащить.

Я ж говорю, может запишем мотор. Бывают же чудеса. PS OFF Аватар, конечно, хммм... спорный.

Может и так. А может и запишем мотор. Чего в жизни не бывает. Тем более, я бы сказал, что в ЧР продать его еще как можно, чехи вообще их не пишут никогда в ТП и им пофиг.

posterwagen, таможка - пара % от заявленной стоимости, доставка - поезд до Екб, самолет до Праги. Важнее цена самого движка. И Т и не Т версии. Ниссан стоит без движка, у него мертвый ZD30. SVEY, на АРОмобиле ты ничего не дотащишь, тем более до ДВ.

Это ж не на Тойоту, это на Ниссан. Никто бы с удовольствием не занимался подобным родом тюнинга, если бы были доступны машины с 4.2 и левым рулем. Ат ведь нет!

На соседнюю машину нужен TD42. А лучше Т. Но сколько он будет стоить после доставки, растаможки и т.п., даже представить боюсь. Так что пока ищем в Англии и окрестностях.

А победил ли?

После небеглого изучения ягуаровских сообществ разных регионов мира вынужден констатировать, что комплексов у ягуароводов намного меньше, чем у бмводов. Что собственно и доказывает вышеприведенная иллюстрация. Конечно, исключаем частные случаи.

Ладно, чего в угадайки играть... 1995 X300. Сенсоры лучше подскажите. Вроде нашел, которые могут 20 см показать. Не понимаю, чего китайцам сложно 10 см чувствительность сделать?

Еще нет. ЭТО недавно прибыло и проходит этап настройки и подладки. И на ЭТОМ будет ездить кто-то, кому нужны эти сенсоры. Потому как ЭТО как назло длиной 5023 мм.

У меня тоже стоял на чем-то. Но на ЭТО фаркоп уж совсем не подойдет. Совсем.

Товарисчи, никто случаем не встречал парковочных сенсоров, которые пищат непрерывно, скажем, на 10 см, а не на 30, как все? Не могу найти, и у всех 30 см - последняя точка. В Праге актуальнее знать и дальнейшую ситуацию.

posterwagen, у нас все пока скучно и медленно. Все время находится что-то, чего надо ждать. Машинка пока юзается время от времени, а делается пока другая, ибо она спешит из-за документов. Вот так. Как только что-то будет, непременно выложу.

А ведь цена на него когда-то начиналась с 300 тыщ, если не ошибаюсь. Года два уже минимально стоит вроде.

ИМХО Все это ради стимуляции обновки автопарка, а с ним и "оживления" экономики. То, что я буду на старой Шкоде в 3 км от центра дымить, а не в 1 км, жителю центра вряд ли поможет. Ветер дует как ему хочется, в конце концов.

TUV Nord Cerny most

Lubin, выходные.

Даже боюсь представить эту "машину мечты"...

Я, честно говоря, даже вряд ли хочу травить душу катанием на свежем Суперчадже, иначе мне потом будет тяжело смотреть на подуставший XJ6 середины 90-х... А это в данном случае именно наш вариант примерно.