turikz

Написано очень по-министерски, профессионально. К каждому пункту "да, знаем, имеет место быть, но не стоит забывать, что..." Вес данного письма слишком мал в сравнении с его длиной.

Поздравляю!

Когда "лишь бы продать уже", то можно и усилия применить, сфоткать например товарец. К тому же, я бы не был так уверен, что ни один базар не даст кэш за нее. Хоть тех же 10. P.S: Меня лично не интересует.

Dim, ну я там был пару лет назад, и не знаю, что там изменилось от... предполагаю конец 90-х. Табличка поменялась чтоль? Или твоя комплекция? Или качество фотиков?

А не в сибирском ли климате жить будущей машине Qsecofrа?

По-хорошему нужен дизель, а не гибрид. И не только из-за экономии. Но там вроде как их не бывает? И вообще, как гибриды переживают суровые зимы? Только лыжи с собой возьми, чтобы сразу убедиться.

Влить до максимума, посмотреть, что будет.

В РАВ они не влазят. Никак. Забудь. У вас с товарищем просто недопонимание вышло. Например, он багажником может называть все пространство, кроме своего сиденья. Особенно, если предмет заносится сзади. А длина лыж-то сколько примерно?

Я бы верил щупу. Ибо датчик может быть не в порядке, оттого и комп голосит.

Тогда точную длину лыж и размеры багажника Тойот-Лексов в студию. И станет все ясно. Думаю, что не влезут, но зависит от длины. Кстати, в том Форде, что выше, всего лишь два варианта: - 6.7 L Cummins ISB I-6 Diesel / 200-360 HP / 700-1600 nM - 6.8 L Ford Modular V-10 Gas / 362 HP / 620 nM Я бы брал первый.

Даже вот эти ребята вынуждены были вкрячить крыше-бокс. Хотя машина у них немаленькая.

Ну, конечно, V12 - это V12. Но в нашем случае не стоит забывать, что эта машина куплена для поездок в среднем 0,5-1 раз в день и по густонаселенному городу, поэтому V12 здесь не только лишен смысла, но и страшно антиэкономичен даже с учетом любви водителя к Ягуару. Хотя сколько реально жрет V12, я не узнавал.

Qsecofr, может все-таки пойдешь глянешь на хороший крыше-багажник в магазин, и, возможно, он окажется не таким страшным, как ты думаешь? Потому что ни в какие Лексусы лыжи в багажник не лягут, а покупать грузовик ради пары длинных палок - ИМХО бессмысленно.

А почему не рассматриваются большие американцы аля Шеви, Форд? Или машина ищется для Европы?

Не стоит забывать, что это разработка начала 90-х годов. Так что вполне себе продвинуто. Хотя не исключаю факт, что инженерам и дизайнерам конкретно говорили: "Надо не так, как у всех." Вот они и изгалялись как могли. Кроме того, Ягуар минимально до конца 90-х был канонической машиной, т.е. все делалось соотв. норм и стандартов, заведенных давным-давно. В том числе дизайн. И не знаю, что вы прицепились к этому одинокому дворнику, он реально хорошо стирает и обзорность вполне нормальная.

120-ка с 2.5 - ИМХО самопал. Неинтересная. А вот Лада действительно "фан"! Нелепая немного, но прикольная. И Фаворит желтый весел вполне! Был бы я любителем Шкоды, думал бы. PS> Ягуар этот видел. Не нужен.

Может ты просто сильно posedlý хромом? Про экономичность, конечно же, шутка. Как чистит этот один дворник, я как-нибудь сфоткаю. А зимой, думаю, Джаг много ездить и не будет. Если вообще будет. Да и зимой с ним будут проблемы похлеще (привод, вес, размер и т.п.). Вот здесь я не совсем согласен. Т.е. хорошо, что Ягуар дал народу выбор между I6, V8 и V12, но мне на этой машине хорошо ездится именно плавно и не торопясь. Для скрипа резины и рева мотора есть другие машины. Но это только мое ИМХО.

До меня и не дошло, что это J.

Как и у многих старых машин, почти метровая антенна вылазит только при включении радио. Бензобак тоже расположен не совсем обычно. Задний лев отвечает за открытие багажника. Кстати электрическое. Уже упомянутый один единственный дворник. Но повторю, это не только экономно, но и стирает очень неплохо. Капот, конечно же, открывается вперед.

Авто действительно неплохое. Я боялся, что потребует капитальных вложений. Ан-нет. И хоть и не мне машина покупалась, иногда получается прокатиться. Хочу отметить несколько необычных на мой взгляд вещей, которые я видел только в Ягуаре. Ну или не только в Ягуаре, но уж точно не вижу каждый день в обычных современных машинах. Комп позволяет переключить все показатели с км на мили. Регулировать посадку передних пассажиров гораздо удобнее задним. Это касается и комплектации с электропакетом. Переключить климу с Цельсия на Фаренгейта тоже можно. Лично меня удивившей своей оригинальностью выключатель габаритов/фар. Абсолютно нестандартный ход рычага АКПП. Набор из всего необходимого прямо под капотом.

Да и у воров любые фирменно-стандартные секретки найдутся. Не редки случаи, когда не могли снять болт, т.к. не могли найти ключ, не могли купить ключ, приваривали, точили... Так что ИМХО лишняя трата денег.

Ну на этой модели он точно один и так должно быть. И чистит он, кстати, очень достойно.

Ну чтобы тема получила логическое окончание, поделюсь фотодокументацией чуда в перьях, которое удалось заполучить... Вообще, могу сказать, что машинка попалась вполне живая во всех смыслах. 95 год, рядная шестерка 3.2, немного туповато настроенный автомат. Конечно, вождение этой кошки - особенное ощущение. Но это надо ехать, говорить или писать не имеет смысла. Вложений потребовала минимальных (жидкости, фильтры да и всё пока).

Чего-то я на своем одноразовом опыте с Пежо не заметил гуманных цен. Не болты были, но тоже мелочи типа колпаков, защит и т.п. Так вот, цены более чем разочаровали.

НЕ забывай про вентиляторы, они тоже дуют с разной скоростью в зависимости от режима.