Электромобиль

[Subudaj 30]

А какие страны готовы пачками строить АЭС поблизости от Германии?

 

[Джон 0]

Те, которым Германия сделает предложение, от которого не захотят отказываться.

[MaxS 0]

Ну дороговато все же, но можно посмотреть.

smart fortwo electric drive

Cena vozu včetně baterie

Coupé 605 000,-

Cabrio 684 000,-

[Dim 0]

Электро-реалии.

[GFM 0]

Завидуйте! Некоторые государства в Европе готовы помочь электромобилестроению с распростёртыми обьятьями.

 

Вот например план повышения экологического поплатка во Франции на следующий год:

 

Le projet de barème du malus automobile

Taux de CO2 inférieur à 135g/km : Pas de malus

Taux de CO2 entre 135 et 140g/km : 100 €

Taux de CO2 entre 140 et 145g/km : 300 €

Taux de CO2 entre 145 et 150g/km : 400 €

Taux de CO2 entre 150 et 155g/km : 1 000 €

Taux de CO2 entre 155 et 175g/km : 1 500 €

Taux de CO2 entre 175 et 180g/km : 2 000 €

Taux de CO2 entre 180 et 185g/km : 2 600 €

Taux de CO2 entre 185 et 190g/km : 3 000 €

Taux de CO2 entre 195 et 200g/km : 5 000 €

Taux de CO2 >200g/km : 6 000 €

Source : loi de finances 2013

 

ну не суки?

[Dim 0]

Эта ваша голландская франсуа - ещё та сучка!

[Sergei 13]

Весело, однако...

[Wandler 8]

Электро-реалии.

Это зачем же он отправился в дорогу дальнюю на ситикаре, а потом делает всякие мудрые выводы? Взял бы, что ли, Теслу.

[AgentXXX 1]

Электро-реалии.

«Ситроен» согласился, ещё не зная, что весной 2012 года C-Zero исчезнет из каталогов фирмы ввиду нерентабельности.

 

ну не суки?

Всегдашняя история.Когда денег взять негде - их государственные деятели пытаются вытащить любым способом из тех, у кого они наверняка есть.

Найти способы уменьшить количество нахлебников гос.бюджета гораздо сложнее.

[vanoo 1]

Это зачем же он отправился в дорогу дальнюю на ситикаре, а потом делает всякие мудрые выводы?

 

Полностью согласен, электромобили имеют смысл именно в городе, где отсутствие эмиссий гораздо важнее, чем в степи глухой. Ну и при типичных для города коротких поездках, до 20 км в одну сторону. Правда, желанной паблисити от такого будет значительно меньше, чем от автопробега.

 

По-моему, было бы правильнее начинать не с легковушек, а с небольших грузовичков/микроавтобусов, которые развозят небольшие грузы по городу. Заодно и на базе можно было б легко организовать свой небольшой пункт замены аккумуляторов для снижения простоя, с зарядкой не от 220 В, а от чего-то помощнее.

[AgentXXX 1]

По-моему, было бы правильнее начинать не с легковушек, а с небольших грузовичков/микроавтобусов, которые развозят небольшие грузы по городу.

FORD уже давно представлял модель полностью электрическую Transit Connect.

С запасом хода около 100 миль.

В Вене наблюдал развозки хлеба и прочих булочек на "электро-цытроне".

[jes 0]

Ну можно и с МХД начать, да кончить.

Забавная статья (ну почти в тему), почему в праге нет троллейбусов.

Svoji roli při rozhodování o definitivním zrušení trolejbusů v systému pražské MHD sehrála i v té době levná ropa ze Sovětského svazu

[vanoo 1]

В Вене наблюдал развозки хлеба и прочих булочек на "электро-цытроне".

 

Ну и правильно делают. Ведь против электромобиля как такового возражений особо нет. Проблема в том, чтобы с наименьшими вложениями/потерями разорвать классический порочный круг "Стоит дофига потому, что нет серийного производства - Нет серийного производства потому, что нет спроса - Нет спроса потому, что стоит дофига".

 

Так что, для продвижения правильной по сути мысли и для выводов о светлом будущем электромобилизации больше бы годилась, скажем, годичная эксплуатация таких вот электрогрузовичков с большой надписью "Не порчу вам воздух", а не бессмысленный автопробег по "неестественной" для электромобиля среде.

[Yevgen35 0]

Завидуйте! Некоторые государства в Европе готовы помочь электромобилестроению с распростёртыми обьятьями.

[AgentXXX 1]

В ЧР никто эл-мобиль не купит при таких ценах на Шкоду.