Сбылась мечта идиота

[tenevoj]

Tsukito, выражение "цикл" для тяговых аккум. в гибридах не совсем верно.

Они ежедневно находятся в процессе заряд-разряда.

И с каждым днём их характеристики ухудшаются.

Да, они не взываются и не теряют емкось скачкообразно, но предполагаю,

(зная надёжность Тоёты и сроки службы NiMH-аккумуляторов, что к концу

пятого года эксплуатации от них остаётся 20-30% ёмкости.

А почему не замечают? Ну хотя бы потому, что умный контроллер это дело

отслеживает и пытается компенсировать.

Про срок службы каких-то (не считая серебряно-цинковых) аккум. "до 10 лет" -просто смешно.

 

[GDV]

Тяжело найти такие рассчёты, но помнится мне из того, что мне попадалось на глаза, расходы всё же окупались.

А что тут тяжелого. Возьми разницу между гибридом и максимально похожим не-гибридом (ну, например, тот же RX - 400h и 350) в цене и в потреблении топлива. Мы тут сошлись на том, что "100тыс для жизни современного автомобиля очень немало". Сколько сэкономится бензина за это 100.000, можно посчитать. И если эта цифра будет сильно больше разницы в цене, то тогда расходы окупаются. А вот если нет...

 

[amigo]

Никто тебе рукой на дороге не помашет .

Когда-то махал рукой каждому встречному Примусу

Все кардинально меняется, стоит сесть на чоппер/круизер да и просто спортбайк: здороваются все, ну или 99%. Вот и решение вопроса с марта (апреля) по октябрь.

[Sergei]

Да, они не взываются и не теряют емкось скачкообразно, но предполагаю,

(зная надёжность Тоёты и сроки службы NiMH-аккумуляторов, что к концу

пятого года эксплуатации от них остаётся 20-30% ёмкости.

 

Вот в том и дело. Потому и вывод из вышесказанного следует единственно верный - гибрид целесообразно покупать новым/годовалым. После пяти-шести лет эксплуатации его надо возвращать производителю и брать новый. Только производителю он не нужен.

[Tsukito]

Tsukito, выражение "цикл" для тяговых аккум. в гибридах не совсем верно.

Я о полных элекричках говорил против двс. Видимо некорректно сформулировал.

Мне казалось слишком очевидным, что гибриды явление недолгое, а скорее переходное.

[KOTRPA]

После пяти-шести лет эксплуатации его надо возвращать производителю и брать новый.

Странно в этом смысле выглядят гибриды родом из далёкого '98 года с >200к пробега и всё теми же 5 литрами расхода.

 

Врут небось.

[tenevoj]

Нет, не врут.

КОТRPA, а какой, по твоему, должен быть расход у 1,5-литрового тоётовского мотора мощностью всего 70 сил?

[KOTRPA]

КОТRPA, а какой, по твоему, должен быть расход у 1,5-литрового тоётовского мотора мощностью всего 70 сил?

По-моему самый оптимальный -- нулевой!

 

Я уже как-то обращал внимание, на то, что в Примусе режим работы ДВС поддерживается в наиболее экономичном режиме, а не в максимуме мощности. Это немного разные целевые функции.

По-опыту, если рулим по равнинному городу, то результат в 4 литра -- очень неплохо. Может быть лучше, И у меня даже получалось, но на сколько-нибудь большой дистанции такой режим выдержать тяжело. (0 за 20 минут как-то в пробке я считать не буду, ладно? Хотя если вы каждый день в неё попадаете, то стоит задуматься.)

[Sergei]

Ну вот. Теперь у нас все есть.

Фанаты Рено - есть.

Фанаты японцев - есть.

А теперь еще и фанаты гибридов имеются...

[KOTRPA]

А теперь еще и фанаты гибридов имеются...

Да-да-да-да-дайте мне мой фанацкий каменный тапор! Шоб аж Душа завенулась!

 

ps: я ж пыталсо писать справедливости для!

 

/me шаркая тапочками уходит в кладовку за валерьянкой. Эфирной.

[Sergei]

"Не корысти ради, а токмо волею пославшей меня тёщи..." (с)

[STV]

А что тут тяжелого. Возьми разницу между гибридом и максимально похожим не-гибридом (ну, например, тот же RX - 400h и 350) в цене и в потреблении топлива. Мы тут сошлись на том, что "100тыс для жизни современного автомобиля очень немало". Сколько сэкономится бензина за это 100.000, можно посчитать. И если эта цифра будет сильно больше разницы в цене, то тогда расходы окупаются. А вот если нет...

Давай посчитаем: экономия 2 литра на сотню. Это где-то 52.000 крон после 100.000 км. Офигенно "отбил" цену! А учитывая аммортизацию девайса...

[Yevgen35]

С учетом срока службы -- удар слабоват.

Читая отзывы тех, кто купил эти первые приусы, я пока не видел нареканий на батареи.

Google

 

Да нет, просто в случае аккумов наносится вред не через загрязнение воздуха, а через загрязнение земли,

из-за утилизации аккумов. Зеленые на это обычно закрывают глаза.

Тоже самое с солнечными батареями.

В этом вся разница.

 

 

Неправильно. Элекричество, которое используется для заряда вырабатывется восновном в процессе рекуперации, тоесть тогда, когда топливо не сжигается вообще.

На самом деле всё немного сложнее, и даже в "нормальном" режиме часть мощности может отводиться на генератор из соображений эффективности расхода и сохранения энергии избыточно сожженного топлива.

В обычном автомобиле есть аккумулятор, который заряжается от генератора, причем постоянно работающего,

а не как в гибридах.

Вопрос, сейчас уже отпала необходимость заряжать аккумуляторы переодически?

Думаешь у гибридов все подругому или они чем-то уникальны с точки зрения батарей? Вряд ли.

 

Если же ты говоришь про постоянный отвод мощности на генератор, то и того хуже.

Это все равно что дизель-генераторная установка, то есть такая завуалированная зарядка аккума дорогой электроэнергией, но в угоду простоты пользования.

Ведь дополнительную мощность у автомобиля, двигающегося по прямой дороге негде взять кроме как отобрав ее у двигателя.

Причем заряд аккума в таком случае будет производится дорогой энергией полученной от сжигания топлива.

Теперь понятно почему владельцы покупают всевозможные устройства для зарядки от сети.

[KOTRPA]

Думаешь....

Знаю!

 

[Шестой]

Вот в том и дело. Потому и вывод из вышесказанного следует единственно верный - гибрид целесообразно покупать новым/годовалым. После пяти-шести лет эксплуатации его надо возвращать производителю и брать новый.

Первый раз слышу, что батареи на гибриде через 5 лет убиваются до 20 процентов. Если можно, ссылку на это очень умное утверждение. Желательно, авторитетное. А не из серии ОБС.