Курилка

[AgentXXX]

HIACE - заднеприводный когда-то был.

[Sergei]

Н1 тоже заднеприводный.

 

Вот еще какие мысли:

 

Где бы был Шаран, если в Европу поставлялось это, да еще и с дизелем/автоматом?

 

В данном конкретном случае отсасывал бы Тоуран.

[Depakin]

Мое мнение по Хёнде таково. Когда они делали копию Делики от ММЦ, включая все фишки полного привода, да продавали агрегат за реальные деньги, это было интересным. Сейчас - на половину сарай, на половину аквариум. Самобытный кореец, говорит само за себя...

[turikz]

В данном конкретном случае отсасывал бы Тоуран.

А теперь добавь в этот соус японскую цену на Стрима - 2 500 000 йен (cca 500К крон) за 2.0 AT5 AWD в наивысшей комплектации со смеш. расходом 7.5л/100км.

 

[Sergei]

Да я понимаю. Просто японские производители в массе положили на европейский рынок большой и толстый. Вот и остались мы с Фольксвагеном да Рено...

[Sergei]

Самобытный кореец, говорит само за себя...

 

Самое интересное, что увидь ты корейскую комплектацию сего чуда, твое мнение бы изменилось в корне.

[turikz]

Это отдельная тема, над которой я иногда сижу в инетах, но... Я считаю, они не положили.

Мне кажется, есть конспирация, договоренность о дележке.

Иначе никак не объяснишь ту бедность японцев на еврорынке, которую мы наблюдаем.

У Хонды таким макаром в Европе скоро останутся Цивик и ЦРВ.

А у Тойоты туева хуча моделей. Может, потому что они дружат с французами?

 

Вот скажи, кто мешает поставлять на заказ, например, итак не производимый в Европе (или новый тоже в Англии?) Джаз с 1.5/АТ/AWD? Сколько думал, так и не понял.

[Sergei]

Вот скажи, кто мешает поставлять на заказ, например, итак не производимый в Европе Джаз с 1.5/АТ/AWD? Сколько думал, так и не понял.

 

Есть подозрение, что расходы на омологацию и т.д. и т.п. не покроют прибыль от продаж. Или, они просто так считают.

 

ЗЫ А кто мешает Сузуки поставлять СеКс4 с 1,6/2,0, АКПП и AWD?

[Depakin]

Самое интересное, что увидь ты корейскую комплектацию сего чуда, твое мнение бы изменилось в корне.

 

Возможно, но мне предлагают есть, что дают. А Японский рынок (не только автомобильный) живет вообще сам о себе. Думаю, что если тойота с таким слабым набором машин в линейке имеет 1 место против GM и WAG, то пусти их в полную силу, включая тюнинговые ателье, они вообще всех сожрут.

 

Правда в Япе хватает оригиналов. Сто раз встречал произведения евроавтопрома с Японии, даже Оппель вектра!

[turikz]

Нет, я, конечно, понимаю разницу рынков, требований и ожиданий, культур, в конце концов.

И понимаю, что новый Аккорд просто не будет продаваться, ибо есть А4/3er/C-класс, не считая французов и других итальянцев.

Но все равно до меня не доходит. Иду читать и считать дальше.

[Depakin]

И понимаю, что новый Аккорд просто не будет продаваться, ибо есть А4/3er/C-класс, не считая французов и других итальянцев.

 

Почему? Если поменять маркетинг на более агрессивный. Достаточно заявить 7 лет гарантии, а для япов это не страшно, уже пойдет народ.

[turikz]

Нет, философия японцев (всех кроме Тойоты и Ниссана) все равно остается для меня покрытой полусакральным мраком.

Иногда мне кажется, что я понимаю, что они имеют ввиду. Иногда хочется набить им морду.

И это при том, что я азиат, и у меня была только одна европейская машина: первая. И пока последняя, получается.

Надо ехать в Японию и постигать все на месте. Иначе никак. И ведь придется.

 

UPD Точно, надо на Токио мотор шоу 2013 как-то дернуть.

[Sergei]

Достаточно заявить 7 лет гарантии, а для япов это не страшно, уже пойдет народ.

 

Учитывая условия семилетней гарантии у корейцев, при одинаковых условиях дилеры япов себе золотые шоу-румы построят.

[Sergei]

Я спецом для Вадима картинку нашел.

 

[fox]

спасибо, добрый человек