Курилка

[fox]

Расскажите мне на-пару о вагоне с железом к Т5 с моторм 1.9? На каком пробеге что надо, сколько стоит?

[Depakin]

Да не, я дизель по идейным соображениям лублу. Как первый раз на 1КЗ сел, так и немогу остановиться. А 1КЗ не сказать что бы сильно экономичным был. Каждые 5ткм 7,7 литра лучшего масла + etc. Ну и кушал о в условиях Алма-Аты 16-18 на сотню.

[turikz]

Мне вот другое интересно: какая организация отвечает за то, чтобы народ рвал и метал в уверенности, что а) дизель зе бест, б) Европавто зе бест, в) ручка зе бест, г) новое зе бест?

[Subudaj]

Я тоже лю зизель. Но вот экономии никак не вижу у Jaguar XF S 3.0 D V6

[Depakin]

Мне вот другое интересно: какая организация отвечает за то, чтобы народ рвал и метал в уверенности, что а) дизель зе бест, б) Европавто зе бест, в) ручка зе бест, г) новое зе бест?

 

Левая половина головного мозга Она за логическое мышление отвечает. Помогает сосчитать 2+2

[Sergei]

Мне вот другое интересно: какая организация отвечает за то, чтобы народ рвал и метал в уверенности, что а) дизель зе бест, б) Европавто зе бест, в) ручка зе бест, г) новое зе бест?

 

ЗОГ?

[Subudaj]

Артур, ну новое - это часто просто приверженность

[fox]

Мне вот другое интересно: какая организация отвечает за то, чтобы народ рвал и метал в уверенности, что а) дизель зе бест, б) Европавто зе бест, в) ручка зе бест, г) новое зе бест?

у каждого свой калькулятор исходя из многих вещей

[turikz]

После 200-250 тыс. км. Т-5 под среднестатистическим юзером со среднестатистическим режимом работы на среднестатистической солярке захочет:

- маховик + сцепление

- проверку + ремонт топливной

- проверку + ремонт головы

Что захочет Сиенна/ГрандКараван с технологиями конца 20-го века (и комфортом 22-го века для бусов а-ля ФВ)? Ничего.

Неправ?

 

Когда я считал CRVIII дизель vs. бензин, окупаемость дизеля была даже без поломок и инвестиций несколько лет относительно бензина. Ибо цена за б/у машину на святом топливе ровно в 2 раза выше. Объясните.

[fox]

После 200-250 тыс. км. Т-5 под среднестатистическим юзером со среднестатистическим режимом работы на среднестатистической солярке захочет:

- маховик + сцепление

- проверку + ремонт топливной

- проверку + ремонт головы

 

Что захочет Сиенна/ГрандКараван с технологиями конца 20-го века? Ничего.

 

Неправ?

Нет. Представь одного и того же знакомого тебе любого человека за рулем обеих машин, что там сломается? Какая будет разница? Насоклько каждая из машин оправдает цели?

Я вот никак не представляю всякое американское г***но работающем на трансферах, например.

[turikz]

Среднестатистический водятел легко положит Т-5 за 150 т.км. Доказано не раз. Вон, у соседей стоит чудо.

Сломалось там уже чего-то на 75 тыс. кч. Сам не знаю, чего.

 

Неделю назад Х5 3.0D встал на дороге без соляры. Заменили одну форсунку, поехал.

 

В это время мой хороший знакомый мотает пятую сотню тыс. км. на Гранд Вояджере 2001 г.в. на газу.

Возит не просто людей, а массивную мебель в том числе, обычный маршрут Уфа-Прага.

[fox]

После 200-250 тыс. км. под среднестатистическим юзером. Объясните.

На примере двух америцких моторов в старом сервисе, не, не статистика. Те же яйца, только в профиль. В долгосрочной перспективе дизель всегда был и будет при прочих равных выгоден.

Какая из бенз машин 1.4 может похвастаться 50л на 950 км по городу с климой? Ты лично с такой знаком. Каие инвестиции за 200тыс? Ответ 30т крон и это с излишествами без которым можно обойтись.

[turikz]

Я не говорю, что бензин универсально лучше. Но и дизель нет.

Я просто сказал, что Н1 и Т5 - это скотовозки по сравнению с Сиенной.

[fox]

у соседей 2.5 стоит, это другое блюдо

 

 

 

пошел ребёнку капитана Гранта читать, всем приятного прелюбодеяния..

[turikz]

Вот еще какие мысли:

 

Где бы был Шаран, если в Европу поставлялось это, да еще и с дизелем/автоматом?

 

 

Где бы был Н1 и Т5, если бы поставлялись в нормальной комплектации эти?

 

 

Список можно продолжать. КМК, ФВ пришлось бы немного подвинуться.