Аэрофобия

[Satenik 1392]

Но а как же быть с одним, но самым важным размерчиком, с расстоянием от

нижней точки мотогондолы, до земли?

Как авиаконструктор авиаконструктору.

 

Единственное противопоказание для такого расположения - хреновое качество российских ВПП.

И вот тут я снова в шоке от логики.

Вместо того, чтобы наконец привести в порядок наследие совка,

мы будем продолжать штамповать самолеты, не укладывающиеся ни в какие нормы ни по шуму, ни по эмиссии.

Самолеты, после которых надо полностью переучиваться, чтобы сесть в другой самолет, так как они управляются по-другому.

А опытных летчиков с Тушки на Эрбас - вообще нельзя пересаживать, потому что у них автоматизм сильнее любой школы.

Вот и получается, что мы, как проклятые, должны продолжать летать на уникальном самолете, потому что полосы - г***но.

 

 

Кроме того, авиконструктор тебе расскажет, что в любом расположении двигателя есть свои преимущества и недостатки.

Угроза двигателю есть и при хвостовом расположении.

Когда двигатель находится на хвосте - серьезно смещается центр тяжести.

Одним из конструкторских решений становится размещение крыльев в задней части самолета.

Воздушные вихри с крыльев, возникающие при остром угле атаки ( ), могут серьезно угрожать находящемуся за крыльями двигателю.

Ну типо при посадке есть опасность.

[Andruxa 945]

Единственное противопоказание для такого расположения - хреновое качество российских ВПП.

 

Тут надо не качество, а просто полосу нормально подмести, чтоб не засосало лишнего

 

А вообще каждый аэропорт сертифицируется на определенные типы ВС. И, если данному типу взлетать с этой ВПП опасно, просто не будет сертификации и этот тип не будет туда летать.

[Dim 0]

Маша, я прекрасно знаю все нюансы компоновки летательных аппаратов,

о которых ты пытаешься писать простым, доступным языком.

 

Но отвечу я Андрюхе - один раз подмести?

Или ежедневно?

Или еженедельно?

 

Или реконструировать во всей стране сотню-две полос?

А в (например) Турцию и Египет вовсе не летать никогда,

потому что там ветер с пустыни часто носит песок на полосу?

[GDV 9844]

Я опираюсь на мнение иностранных специалистов

Я не вижу проблем в иностранном участии в производстве

Я приветствую ориентацию на западные стандарты

Как позиционировался самолет? Как революция российской авиационной гениальности. На поверку там ничего российского нет.

Для кого и для чего он создавался? Для конкуренции на сильно перегруженном рынке среднемагистральных самолётов, где он должен был побороть всех ценой и экономичностью. Оказался тяжел, прожорлив и дорог.

Сколько потратили на его создание? Цифры были выше. А могли потратить в разы меньше.

И так далее.

В результате ты почему-то защищаешь проект, очевидно созданный с целью украсть, распилить, пролоббировать личные интересы и реализовать заведомо гиблую идею. Если говорить в целом. Т.е. ты стоишь на стороне нелицеприятных поступков нехороших людей с неблагими целями.

Зачем?

О, меня осенила идея. Ты наймитка. Да-да. Как та бабушка с Чистых прудов .

 

 

[Subudaj 27]

В присутствии такой логики, я начинаю сомневаться, кто из нас писает сидя, а кто - стоя.

тут важно, кто как какает.

[Satenik 1392]

Да что ты себе позволяешь в присутствии принцесс!!

 

 

Ты наймитка.

В очередь!

Я - ура-патриотка.

 

Ты на свое дилетанство в вопросе намотал журналистские страсти,

из всего этого сделал некие выводы, на основе которых упрекнул меня в аморальности.

Дело, конечно, хозяйское.

 

Переврал ты в каждой строчке.

Даже не знаю, заходить ли мне на третий круг с объяснениями или забить.

Наверно, забью, потому что вот эта фраза

конкуренции на сильно перегруженном рынке среднемагистральных самолётов

свидетельствует не только о том, что ты совершенно не в теме вообще,

но и даже здесь не удосужился прочитать обсуждение.

Значит, тебе не нужно это знать, а просто нужно привычно осудить.

 

Если ты считаешь, что я сливаюсь,

вечером налью бокал красного и отчитаюсь за каждое твое слово.

 

Что же касается лобби, откатов и распила - так я ж с этим не спорю.

Однако считаю такое оприходование народных денег более приемлемым, чем приобретение ф/к Челси.

С этого, в принципе, и начала мое участие в этой теме.

А потом пришел Стилус и начал журналистский гон, вот и пришлось остаться.

[Jin 0]

Dim, GDV, & Co, да уймитесь уже.

Ваши буквы - читка газет, в основном советских, просмотр TV плюс байки соседских бабушек,

а у гражданаки Satenik года проведенные в среде авиаторов.

 

Просто смешно читать как вы ее пытаетесь научить

[Wandler 8]

Во-во. Сказано вам (специалистом!), что всё нормально, а вы не верите. У РФ - мощный авиапром! А ещё - программа исследования Марса, славная череда успехов, начиная с 70-х. Короче, всем заткнуться и летать ерофлотом! А аварии потом те же спецы вашей родне объяснят, будьте спокойны.

[Andruxa 945]

Но отвечу я Андрюхе - один раз подмести?

Или ежедневно?

Или еженедельно?

 

Или реконструировать во всей стране сотню-две полос?

А в (например) Турцию и Египет вовсе не летать никогда,

потому что там ветер с пустыни часто носит песок на полосу?

 

Подметать безусловно надо согласно регламенту. Как и производить все остальные действия, необходимые для обеспечения безопасности полетов. Это вроде как должно быть понятно. Если на аэродроме работают раздолбаи, которые не соблюдают правила, тут никакой самолет не спасет - все будут падать.

 

А в Турцию и Египет ведь летают 737 с точно таким же расположением движков ? Значит те аэродромы под них сертифицированы и то количество песка неопасно для двигателей. Или же аэродром закрывают, если количество песка становится критическим. Там все ситуации четко расписаны.

[Subudaj 27]

Дядька 30 лет чистил сортиры на аэродроме. Его спросили, не надоело в дерьме ковыряться, работу не хотелось бы сменить. Он ответил: Шо б я, бросил авиацию!

Вот, смотрю авиаторов на форуме много оказывается.

А Маша реально в силу определенных причин наиболее авиапросвещенная среди них оказывается.

[Satenik 1392]

Во-во. Сказано вам (специалистом!), что всё нормально, а вы не верите. У РФ - мощный авиапром! А ещё - программа исследования Марса, славная череда успехов, начиная с 70-х. Короче, всем заткнуться и летать ерофлотом! А аварии потом те же спецы вашей родне объяснят, будьте спокойны.

Что, Вандлер, русские не сдаются?

 

[gri4 0]

По теме движков

[GDV 9844]

Ты на свое дилетанство в вопросе намотал журналистские страсти,

из всего этого сделал некие выводы, на основе которых упрекнул меня в аморальности.

У-у, как всё запущено... Ты, небось, и про аморальность всерьез восприняла?..

Твоя адекватность чем дальше, тем более обратно пропорциональна декларируемой тобой собственной эрудированности.

Вешай на болезненные для себя темы табличку "любимая мозоль", и я в них буду игнорировать твои тезисы. Иначе в следующий раз ты уже в открытую назовешь меня придурком, ничтоже сумняшеся.

 

 

 

а у гражданаки Satenik года проведенные в среде авиаторов.

Просто смешно читать как вы ее пытаетесь научить

Приступаю к смеху. Ты прав как никогда. И действительно, куда нам всем с кувшинными рылами-то.

Я на полном серьезе - видите, ни единого намека на смайлик.

[AgentXXX 1]

Кому ещё не надоело.

Старое интервью ген.конструктора.

[AgentXXX 1]

По теме движков

При работающей механизации крыла и включенном реверсе именно так и будет у Ту-334.Т.е. в короткий промежуток торможения при посадке.

Если будет нескучно, то почитай при каких условиях двигатели у Ту-154 засасывали мусор.

В любом случае - плюсы расположения двигателей под крыльями перевешивают все минусы.