Аэрофобия

[Satenik 1396]

737 никоим образом не конкурент SSJ. А если считать его конкурентом - сюда же надо добавить и все семейство A320.

Я говорила об аналогах, а не о конкурентах.

И также писала о том, что Сухой изначально ориентирован на определенный рынок.

Бороться за место под европейским солнцем он вряд ли планировал.

Хотя с кем-то из итальянцев после французской выставки контракты подписал.

Но это скорее из-за того, что совместное производство.

 

Если уж сравнивать - то с А318, который меньше и современнее.

Однако и тут именно о конкуренции нельзя говорить, потому что Сухой просто дешевле.

 

И вообще Эрбас, судя по последним контрактам, уже давно никому не конкурент, а тупо главный.

737 - при всех его модернизациях все-таки уже старье старьем, да и новый гигант Боинга полностью проиграл эрбасовскому NEO.

 

 

 

 

А чем плач Ярославны по Тушкам отличается от плача Ярославны по Сушкам?

А почему этот глупый вопрос адресован мне?

 

[Satenik 1396]

А вообще, лично я не думаю, что причина катастрофы в самолете, - человеческий фактор, гора опять же.

Ссылку приводить не буду, все равно на фр.)))

 

Пишут, что была нулевая видимость.

И был запрос на снижение с 3048м на 1829м.

При том, что высота горы 1890.

 

[GFM 0]

А почему этот глупый вопрос адресован мне?

 

Ну я так понял, что по ссылке странника - плач по Тушкам, а в этой ветке - по Сушкам. Как знать, чьим эмоционально окрашенным высказываниям верить больше?

[Strannik 1]

Странничек, зая, раз ты умеешь гуглить - найди СУ-34.

Просто, чтоб понять, что таки "является".

 

И? Гугль-таки говорит о "являлся".

 

Пишут, что была нулевая видимость.

 

На дворе 21 век, а самолёты до сих пор летают по визуальной навигации? И гору на радаре не видно?

 

Я был бы очень рад, если бы в России что-то сейчас действительно создавали, но! Сермяжная правда в том, что кроме "попилить" действительно никого ничего не интересует. Как ни прискорбно.

[Strannik 1]

Ну я так понял, что по ссылке странника - плач по Тушкам

 

Там, скорее плачь по реальной работе вообще. Тушки так, к слову пришлись.

[ocean 1]

Ссылку приводить не буду, все равно на фр.)))

 

Пишут, что была нулевая видимость.

И был запрос на снижение с 3048м на 1829м.

При том, что высота горы 1890.

А разрешение на снижение дали, потому что

Это был демонстрационный полет. Программу таких полетов пишут и разрабатывают сами испытатели сами же ее и утверждают. Перед выполнением полета, группа руководства полетами ставится в известность и вводится в курс программы показа. Согласовывается время, место, профиль полета. Если программа предусматривала снижение и облет горы, диспетчер не мог запретить снижение ( только в случае конфликтного движения ( другой самолет, вертолет)) диспетчер не знает, видит ли экипаж естественные препятствия или нет в момент пилотирования. Снижение оговорено, диспетчер разрешает. Дальше все на откуп экипажа.

А еще пишут, что пилоты не были ознакомлены с полными картами местности (по другим источникам, просто карт с достаточно детализацией этого района нет), а там сложный рельеф, плюс разница в погоде на разных склонах.

Много в общем всего пишут.

[Satenik 1396]

Ну я так понял, что по ссылке странника - плач по Тушкам, а в этой ветке - по Сушкам.

Да понимай, как хочешь.

Мне-то почему вопрос адресован?

 

[GFM 0]

На дворе 21 век, а самолёты до сих пор летают по визуальной навигации? И гору на радаре не видно?

 

Зависит какая железяка. Вобщем-то, пока-что лучше визуальной навигации ничего не придумали. И не в том дело, что технически сложно, а в том, что при ошибке пилота - вина на пилоте, и концы в воду, а при ошибке прибора - может и живой человек в тюрьму сесть. Все эти навигации - они так, для справки, чтобы пилот не затерялся в бескрайних просторах, и когда их ставят в самолёт, оговариваются "если чо, навигачка нипричём". И, получается, когда компас врёт, альтиметр "в замешательстве", датчик скорости обледенел, а спутниковая навигачка запаздывает на 2 минуты, то единственное что спасёт пилота - видимость и широкие окна.

 

Ну и, степных пилотов к горам подпускать нельзя. У нас, в Альпах это каждый год подтверждается и не по разу.

 

Мне-то почему вопрос адресован?

 

Извини, перепутал. Мне показалось, что ты как-бы возглавила "исцеление морального облика Cушек".

 

Больше не буду.

[Satenik 1396]

На дворе 21 век, а самолёты до сих пор летают по визуальной навигации?

Иногда их даже так сажают.

Причем не только в России, Стилус не даст соврать.

[Strannik 1]

Да, сажают, когда все остальные приборы вышли из стоя.

[Satenik 1396]

В любом случае, нам все потом расскажут - и про датчики, и про переговоры в кабине.

А потом придет Стилус и расскажет правду.

 

Лично я таким, обычно, мало интересуюсь.

В данном конкретном случае хочу лишь пофандить попытке хоть немножко отвлечься от крана и что-то создать.

Потому что мне (разумеется, на базе того, что знаю я) этот проект кажется осмысленным и достойным.

В кой-то веки.

При всех негативных моментах его сопровождающих.

[Strannik 1]

В данном конкретном случае хочу лишь пофандить попытке хоть немножко отвлечься от крана и что-то создать.

 

Если бы это было именно так, я бы сидел с тобой в одном ряду и фандил. Беда в том, что это не так. Совсем.

[Satenik 1396]

Извини, перепутал. Мне показалось, что ты как-бы возглавила "исцеление морального облика Cушек".

Не, на такое мне любви к родине не хватит.

Максимум оттереть от кривых подковыриваний Стилуса.

 

/пойду на танцы уже, а то он обыкается...

 

[Satenik 1396]

Если бы это было именно так, я бы сидел с тобой в одном ряду и фандил. Беда в том, что это не так. Совсем.

Странник,

люди, продающие самолеты говорят, что машина хорошая и что ниша для нее есть.

Не русские.

И пишут в инопрессе много хорошего именно про сам самолет и его перспективы - на его уровне.

Пишут специалисты, а не шоумэны и обиженные.

 

А присутствие ин.компаний в проекте - только плюс при нашем расп-ве.

 

/все, реально ушла

 

[Strannik 1]

Странник,

люди, продающие самолеты говорят, что машина хорошая и что ниша для нее есть.

Не русские.

 

Я считаю, что машина абсолютно сырая. Ниша для неё, возможно есть.

 

Давай будем считать, что я не прав и посмотрим на дальнейшее развитие событий. Но! При возможности выбора, я не летаю на русских самолётах и с русскими экипажами. Причина проста. Если экипаж CSA или Lufthansa выполнит перед полётом и в полёте весь регламентный перечень, то русские вполне могут на это высрать. Что достаточно часто приводит к непредсказуемым последствиям. И да, я боюсь летать.