fox

H7 12V 55W 64210 CB Cool Blue, Osram ECE category H7 Base (standard designation) PX26d Product weight 12.500 g Nominal voltage (product) 13.2V Nominal wattage (product) 55W Length 59 mm Luminous flux 1500 lm Color temperature 4000 K Ambient temperature range -30…+50 °C OSRAM COOL BLUE – stylish and safe OSRAM COOL BLUE provides powerful light on the road. Its stylish bright bluish white light is almost in the same league as the light from attractive xenon lamps. Cool light, strong effect COOL BLUE produces high-contrast light similar to natural daylight and is therefore easier on the eye than the light from conventional headlights. Their bluish white light has a color temperature of up to 4,000 K, making it an attractive lamp and putting many other “blue” lamps firmly in the shade. COOL BLUE H7 and H4 lamps have an eye-catching design, perfect for style-conscious drivers. Behind the clear glass the silver cap blends perfectly with the reflector. Features at a glance -Modern bright bluish-white light (up to 4,000 K, similar to light from xenon lamps) -Up to 20 % brighter than standard lamps (subjective impression) -High-contrast illumination of the road -Optimized design with a silver cap (H7/H4), ideal for clear-glass headlights -Available for all front lighting functions -For the design-conscious driver Далее: H7 12V 55W 64210 NBR Night Breaker +90 more light, Osram SEG number 8328008 ECE category H7 Base (standard designation) PX26d Product weight 12.500 g Nominal voltage (product) 12V Nominal wattage (product) 55W Length 59 mm Luminous flux 1500 lm Color temperature 3500 K Ambient temperature range -30…+50 °C Probably the brightest halogen light in the world. OSRAM NIGHT BREAKER Bright light has a new name: OSRAM NIGHT BREAKER. The lamp produces more light and creates a longer beam than any other halogen lamp. In the fight against the dark this concept simply has the most powerful arguments. Optimum light for faster reactions NIGHT BREAKER is the ideal lamp for drivers who want to drive more safely with more light and stay relaxed. This halogen lamp produces up to 90 % more light on the road, has a beam that is up to 35 meters longer and provides light that is up to 10 % whiter*. The longer beam means that drivers can see obstacles and dangerous situations much sooner. The extra reaction time can be difference between life and death! The patented blue ring coating also means less reflected glare for the driver. The clearly focused beam concentrates the light 75 to 100 meters in front of the vehicle – precisely where the driver needs it. (* Compared with standard lamps) Fighting the dark forces – day and night -Up to 90 % more light on the road for better visibility, more time to react and maximum safety -Up to 35 m longer beam -Easier on the eye with up to 10 % whiter light for comfortable fatigue-free driving -Eye-catching design with partial blue coating and silver cap (H4/H7/H11) -For the performance-conscious driver. The unique design of NIGHT BREAKER improves the looks of headlights. The typical silver cap (H4, H7, H11) and the blue ring coating add up to stunning good looks. Of course, the lamps in the NIGHT BREAKER family can be used as simple direct replacements for halogen lamps and are approved for use without restriction on public roads throughout Europe.

Логично было бы предположить, что в случае установки условно разноцветной лампы получается белый свет, это не есть помеха к прохождению ГТО-СТК.

я бы хотел уточнить, цвет ламп, или свет ламп? А если лампа черная, что не редкость? Свет тоже черный?

Для пользователя любой слоган про улучшенные лампы есть благо. Так ли это? Маленький ликбез: Галогенные лампы-поддерживают температуру нити накала близкую к точке плавления вольфрама. В колбе наполнитель (йод, бром, или в сочетании с др. газами) под давлением. При работе, у стенки колбы, испаряющийся вольфрам соединяется с газонаполнителем, образуя галогенид вольфрама - газообразное вещество пропускающее световые лучи и стабильное в диапазоне температур 500-1700К. Поступая к нити накаливания благодаря конвекции, оно распадается под действием высокой температуры и образует на нити накаливания равномерный вольфрамовый осадок. Для поддержания этого процесса внешняя температура колбы должна быть около 300С. Мораль: лампу отработавшую год, можете смело менять. Её качество из-за химии процесса ухудшилось. Световой поток - мощность испускаемая источником света, оцениваемым по относительной световой эффективности. Световая энергия - спектральная энергия излучения, оцениваемым по относительной световой эффективности. Сила света - пропорциональна отношению светового потока к телесному углу излучения. Освещённость - отношение падающего светового потока к площади поверхности освещения. Яркость - отношение силы света к видимой площади поверхности, с которой она испускается. Светимость - полный световой поток, испускаемый с единицы площади светящегося тела. Светоотдача - отношение испускаемого светового потока к расходуемой на его создание мощности теперь, возможно, выбор ламп будет более осознанный .

Скорее нет. Синие лампы не смутят работников СТК.

Всё так, но: регласкоп проверяет не только геометрию света но и светимость. Верхняя граница обычно зашкаливает(есть гуд), а вот если меньше чем надо, приговаривают на замену лампы. Т.е. контролируется только нижняя граница светимости.

Если свет синий, лампы выкинуть. Поставить белые.

Теоретически, желтый свет ночью светит лучше синего, но хуже белого. Купить сертифицированные лампы. На каждый товар продавец обязан иметь копии документов: в т.ч сертификат соответствия. В чем именно вопрос?

Существует много ламп разрешённой мощности с полностью синей или наполовину синей окраской. Цвет свечения от этого не становится синим, а больше белым. Эти лампы совершенно законны. Увеличение светимости ламп достигается не их мощностью, а в основном, смесью различных газов внутри и конструкцией самой спирали.

Собственно комментарий: Резина 285/75-16. (33") Диски JJ8-16 ET-10 (при стандартном 0) из этого: диски не широкие т.к по науке для 285ой ширины надо 7,5-9" выбран оптимум. Увеличение вылета не есть хорошо(возрастание нагрузки на подшипники), но необходимо для компенсации увеличившейся ширины колеса (чтобы нигде не терло).Увеличение колеи на 20 мм, считаю, допустимо. Штуцера будут заменены на металлические, чтобы не срезало в грязи. Те маньяки, где колеса покупались, тоже нечто подобное говорили, типа машина будет выглядеть как трамвай и пр.. По их законам вылет должен быть не меньше -20(а лучше -40 от стандарта), ширина диска не менее 10", размер не меньше 16".

http://forum.gid.cz/index.php?act=Search&a...%80%D0%B0%D0%B2

Гражданин РФ постоянно проживающий за границей может вообще не иметь внутреннего паса. Не ваш случай. Проставить консульский учет без выписки(в чем не уверен, раньше было можно) и для милиции будет все в одном. поменять обратно вопрос 15 мин. поменяйте Рос на испанские, если не меняют, то в автошколу. Яко бы не катит, или меняют, или нет. Узнавать в Испании.. сколько раз учились, столько у вас и будет прав. Если все знаете, что именно хотите узнать? Потерять права не получится, т.к делается запрос через консульство, об этом мне сказали в магистрате. Это общеизвестный факт

магистрату без разницы, резидентом какой страны вы являетесь. Поменяете без проблем. Если едете на Че номерах по Ро, с Че правами, то можете не показывать пас милиции и нет проблем. По сути же, вы на это право не имеете, т.к. формально являетесь резидентом РО. Еще один вопрос надо будет решать на границе. Если Вы резидент Ро, то таможня будет хотеть таможенный залог за машину. Сделать совсем законно вряд ли получится. Что мешает выписаться из Ро? то через 180 денй от начала визы обязан поменять права на права страны А. то идешь в автошколу этой страны, потому как у тебя точно левые права. Они не признаются. Или старые права страны Б, которые не левые, но не признаются страной А. Выход-поменять их в стране Б на нормальные а потом поменять их на права страны А. Да, через 180 дней по долгосрочной визе. ИМХО

ты бы этого просто не заметил, подумал: какие у меня прикольные тормоза на машине и шины. Не заметил, впрочем, как и работу системы стабилизации на высоких скоростях и пр... С ковриком вроде все ясно. Хотел сказать, что если датчик педали БЫ сошел с ума, то газа БЫ не было. Были бы обороты чуть выше холостых и всё.

Цэ мерседес тоже пойдет, эта система пошла с 5го года или раньше. По началу она крови попила владельцам, когда машина вообще отказывалась тормозить на парковках (на малых скоростях только).

важна скорость акции. Медленно давишь, так же медленно остановишься. Если резко втопишь по педали, но не до конца, система распознает это как опасность и сама дожмет педаль(подумает что водила очканул) до определенного значения по программе. Что там прописано никто не знает, остановит машину или нет - не известно, надо пробовать...

Теоретически это должен сделать брейк езист(если есть), ему пофиг сила торможения, для него главное скорость нажатия на педаль (скорость роста давления в системе тормозов). Далее он будет дотормаживать машину сам.

думаешь головой, потом подвергаешь это сомнению, осознаёшь, угадал с решением или нет, делаешь... Я тут болею лежу. И таблетки у меня правильные...

а я бы его всем устанавливал, без разбора...

бутылка пепси системная неисправность

это было мое сообщение, хочу копирую, хочу нет. Что дать? Ссылку на форум с моим аватаром или на источник? Справедливости ради. Недосмотрел. СОРРИ. http://bestpravo.ru/fed1991/data04/tex16656.htm почти оригинал, я брал отсюда.

На Порще система сама перейдет в аварийный режим. В случае, если под педалью бутылка пепси, это уже ни чем не лечится. Стартуем однажды на ралли. Стартовый подиум.Лето, жара. Хорошенькие девченки от спонсора соревнований дают на водителя и штурмана по бутылке минералки. Закидываем её на зад. Стартуем: 100 правый 6, 200 левый 4 узко правый наверх газу после этого летим в поворот как в единичку, гасимся коробкой, боком по дороге, из под педалей фонтаны газировки. Порвали педалью эту бутылку нах... потом тормоза появились.

Статья 41 бла-бла 7. Положения настоящей статьи не обязывают Договаривающиеся Стороны: a) признавать действительными национальные или международные водительские удостоверения, выданные на территории другой Договаривающейся Стороны лицам, которые имели на их территории обычное местожительство в момент выдачи этого водительского удостоверения или которые перенесли свое обычное местожительство на их территорию после выдачи этого удостоверения; признавать действительность вышеуказанных водительских удостоверений, выданных водителям, обычное местожительство которых в момент выдачи удостоверений находилось не на территории, где были выданы удостоверения, или которые перенесли свое местожительство после выдачи удостоверений на другую территорию. Статья 42 Приостановление действия водительских удостоверений 1. Договаривающиеся Стороны или их территориальные подразделения могут лишить водителя права пользоваться на их территории национальным или международным водительским удостоверением в случае нарушения им на их территории правил, за которое согласно их законодательству предусматривается лишение права пользоваться водительским удостоверением. В этом случае компетентный орган Договаривающейся Стороны или ее территориального подразделения, который лишил водителя права пользоваться водительским удостоверением, может: a) изъять водительское удостоверение и задержать его до истечения срока, на который изымается это удостоверение, или до момента выезда водителя с данной территории, в зависимости от того, какой срок наступает скорее; информировать орган, который выдал или от имени которого было выдано водительское удостоверение, о лишении права пользования этим удостоверением; c) если речь идет о международном водительском удостоверении, сделать в специально предусмотренном для этого месте отметку о том, что указанное водительское удостоверение перестало быть действительным на данной территории; d) в том случае, когда он не применяет процедуру, упомянутую в подпункте "a" настоящего пункта, в дополнение к сообщению, упомянутому в подпункте "b", просить орган, который выдал или от имени которого было выдано водительское удостоверение, информировать заинтересованное лицо о принятом в отношении него решении. 2. Договаривающиеся Стороны будут стремиться ставить заинтересованных лиц в известность о решениях, которые будут им сообщаться в соответствии с процедурой, предусмотренной в подпункте "d" пункта 1 настоящей статьи. 3. Ни одно положение настоящей Конвенции не должно толковаться как препятствующее Договаривающимся Сторонам или их территориальным подразделениям запретить водителю, имеющему национальное или международное водительское удостоверение, управлять автомобилем, если очевидно и доказано, что его состояние таково, что он не может управлять транспортным средством, не создавая угрозы для движения, или если он был лишен права на вождение в государстве, где он имеет свое обычное местожительство.

Перед постановкой машины на открытую стоянку, за некоторое время, выключить печку и проветрить салон во избежание примерзания уплотнителей дверей и стекол от конденсата. Так же на остывшей машине , особенно на стеклах, будет меньше образовываться лёд.

Есть не много времени чтобы подумать, за рулем как раз подходит.