fox

Какая мотивация купить именно там? В некоторых автосервисах эту же запчасть можно купить дешевле чем в Келли...

Приходит жид в синагогу и спрашивает у раввина совета: Ж. -имею два гуся, серого и белого. Одного надо съесть, не знаю которого? Р. -съешь серого... Ж. -не могу, белый обидится... Р. -съешь белого... Ж. -не могу, серый обидится... Р. -тогда не згаю как помочь, иди к батюшке вон, через дорогу... Приходит к батюшке с тем же вопросом, тот отвечает: Б.- -съешь серого... Ж. -не могу, белый обидится... Б. -ну и **й с ним...

Вот именно, что рассчитываем что не будет. По теории, новая помпа лучше старой. В данном случае речь идет только о замене на оригинал. Спортивный интерес привел к каналу оригинальных запчастей из Японии, которые в скором времени будут предложены всем желающим. Относительно прокладок: посещение Автомеханики во Франкфурте показало отсутствие производителей прокладок и сальников которые умерли бы раньше чем проехали 100тыс. км.. Даже с железом ситуация выглядит достойно. Про "не трогай пока работает": когда едешь Чемпионат 5-ой Бани и Окрестностей, когда в ЗП стоит автовоз, который в случае чего и заберёт с трассы, это один подход. Вероятность того, что кривая помпа на спортивном моторе развалится позже, чем на Крузере доедет до Улан-Батора или Магадана, совершенно очевидна. Это другое отношение и уровень ответственности. Никто не отменял коррозию деталей и соединений двигателя. Простой осмотр поможет избежать поиск з/ч в дороге. Понятно, что всё участь невозможно, свести поломки к минимуму - возможно. Случиться может всё и всегда. ДТП и гопату не заложишь в формулу успеха. Из опыта, ломается в тех местах, куда не лез или где сильно экономил. Когда ездил в картинге, 50-60% были сходы по мотору. В ралли - ни одного технического... И ещё. Поиск и замена з/ч в дороге выйдет однозначно дороже, чем поменять полмашины на месте.

На мой взгляд всё очевидно. Фокс сам пришел из спорта, а котором был 1982-2005. Это был картинг и ралли. Все поговорки и присказки известны ещё с тех дремучих лет. Приходилось сначала готовить а потом на этом ехать. Это основа опыта. Что сделать на машине которая неизвестно где и как ездила, потом 3-и года или больше стояла? Да всё там надо сделать. Отделили верх (кузов) от низа (вся ходовка, трансмиссия и мотор). С верхом минимум работ, потому как там всё в порядке, с низом надо делать всё. 1. пер. мост: вообще ничего живого. Под замену всё кроме самой балки моста, ступиц и поворотных кулаков. Причина - коррозия, выработка. 2. зад. мост: под замену редуктор на блокировку, сальники, подшипники колес. 3. раздатка: 2а подшипника, фланцы, сальники. Регулировка. 4. коробка: 2а подшипника, сальники. Регулировка. 5. сцепление: диск и выжимной. 6. мотор: фрезеровка седел, шлиф. клапанов и плоскостей, все регулировки. Хонинговка блока, замена колец-вкладышей-сальников на стд размер. 7. тнвд: втулки вала, подкачка, ролики, прокладки и сальник, пружина, регулировка на стенде. В том виде, в котором оно было - не доедет. Температура, песок, броды и длительные нагрузки не прибавят здоровья. Если коротко. п.с. а еще фокс планирует взять в дорогу фокса младшего........

Patrol Y61 4.2D за 250т не?

Если к немецкой цене добавить расходы на поездку и оформление, то за получившуюся цену можно и в Чехии купить. То объявление, что и дня не провисело, появилось в выходные и исчезло в понедельник, как неблагонадежное.

Наступишь ему на горло - умрет. Как и все маленькие моторы.

постил

Сашо, песня тебе в помощь

Ты уже одну разобрал...

see onwards manual: http://www.youtube.com/embed/riMTgFHr7GY?f...ayer_detailpage

Те же правила с небольшими поправками. В чем разница-то?

Кому-то и в сексе пользы нет. Всё от головы

Ни дорога, ни Магадан не являются целью. Если оглянуться назад, поменялось многое за это время, кроме затеи. Самое главное что поменялся подход к решению вопросов вне темы...

Давно уже было...... Главное, уже с модными бэдлоками!

Заглянуть под машину пару раз в год не будет лишним. Тормозная жидкость бывает разная по качеству и меняется через 2 или 5 лет. Можно и никогда не менять Масло меняется через 10-30тыс.км в зависимости от машины и пробега, или 1года, что наступит раньше. Можно тоже не менять, пока оно не кончится в моторе... В сервисной книжке обычно есть сервис-план, что и когда. Потом надо сделать поправку на пробег и режим эксплуатации.

На Праге Найт попробовал только лишь посидеть на КТМе. Ногу не получилась закинуть с первого раза. Высокий сволочь, при моём 180. Причем был без экипа, в джинсе и мотоботах. В седле прыгаешь, весь равномерно садится в средних регулировках подвески. Удобно. От кутюр, спору нет, но для Европы. Представил себя с ним и грузом на перевале или в грязи. Жутко стало.

Сашо, ты конечно же можешь прямо здесь обд**чится, но в правильные времена было так. Когда приходил в мотосекцию горячий парень и говорил что хочет ездить, ему давали велик Салют и говорили: как на заднем колесе проедешь вдоль всего здания секции, так получишь помойку, которую потом сделаешь, и вот на ней-то ты и будешь ездить Теперь попытайся угадать дальнейший ход мыли

Не на какой нет. Не хуже и не лучше, просто другой. Запчасти везде есть только на Хонду.

Если бы на него з/ч были во всем мире, или хотя бы в Азии..........

Я возвращался с озера домой )))) чуток не успел.

Когда тебя все исключат, смысла в объявах не будет и в тебе тоже Здороваюсь со всеми моторными двухколесными и с полицистами, причем с последними первый. все всегда отвечают. Про африку и гуся таким лёгким как мы с тобой можно забыть и не вспоминать никогда. Не по Сеньке шапка во многих отношениях. Сегодня в дождь попал. Так скажу я Вам: на 250 дует примерно так же как на Йирасковом мосту и на Плзеньской в непогоду. На последней к счастью мимо пролетел мусорный контейнер с парашей, еле увернулся. В центре чуть не завалило ветром на соседнюю машину, а с другой сторны мужик окно открывает и восклицвет что погода для нас сегодня но ховно....

http://auto.mail.ru/article.html?id=42807

Заеду сегодня после сраза в Уолстрит на Политицких, на чай. Может еще кто? Или куда?