fox

если это важно... в условии есть только слово-служебные и много ездить. На мой взгляд качественно этот точно не хуже.

http://www.sauto.cz/osobni/detail/volkswag...876?goFrom=list .....и через пару лет на помойку . Я бы не пытался заработать на таких машинах потом. И даже не думал бы не потерять. И на любой другой под эти условия.

http://news.drom.ru/23834.html

Замени его обязательно. А то как без него ездить?

Нормальная коробка. Иногда умирают клапана на доске управления и вроде всё. У гонжегов разваливается корзина первой передачи. Всё как у всех.

Неплохо проехано. Сколько за раз запускают обычно косилок? Сколько максимально картов?

Мне с трудом представляется как соблюдать какой-то устав (после службы в армии), проникать через двухлетние терни во вла***ище условно модного клуба с президентом на троне и свитой вокруг. Доказывать что я не верблюд. Расценивать женщин как помощника человека. Признавать хозяина территории и поклоняться ему и свите. Создавать и потом героически решать проблемы. Как сказано уже всеми сторонами выше, для свободного досуга, путешествий, распития напитков и пр., клуб совершенно не нужен.

Ты ездил достаточно чтобы присидеться на Трансальпе. В отличии от Африки, Транс есть в продаже новый и за разумные деньги.

Левый ряд как и раньше, так и теперь остаётся приличным. Надо только на газ чуток наступить чтобы в нём ехать и другим не мешать.

Ломучесть любой техники зависит от того, кто за рулем. Всё остальное фантазии на тему. Чем плох 650 Rotax на BMW? Ничем. Всё остальное в нем неубиваемое.

Пытался просто ослабить. Не получилось.

Как в том анекдоте:.... Милый, пойдем спать! Нет, подожди, в интернете кто-то не прав!

Вопрос дешевле-дороже для восточных деспотий вроде тех откуда мы. Считаю что грань в общественном договоре, где вопрос преступления и наказания уже не рассматривается по Достоевскому.

Причем по причине неисправности газового оборудования?

Страховка стоит денег для того, чтобы не искать виновника. Загореться на парковке может и любая старая машина, даже дизельная и даже мотоцикл. Причем с большей долей вероятности старая машина, коих больше чем оборудованных газом.

Вы рыбы жареной хотите???

Откройте тайну. Вы по городу при отсутствии ограничения всегда 50 км/ч ездите?

К такому выводу уже давно все пришли. Собрался и поехал. На втором месте по подготовке и сборам - ехать самому на мото/авто. На мото всё равно сильно проще. Практически недоступном третьем - ехать толпой....

Можно и наоборот. Из железа нужны оба моста, передние рессоры, стремянки с гайками, дисковые тормоза, блокировка Колея УАЗа - 1453мм спереди и сзади. Колея АРЫ - 1445мм спереди и сзади. Выход кардана из раздатки на передний мост - справа по ходу и обеих машин. Дополнительно: - демонтаж переднего моста и установка креплений под пер. мост для рессор, - переделка карданов, балансировка - переделка рулевых тяг. Если не изменяет память тяги у обеих машин перед мостом. Гидроусилитель уже есть. Возможно придется менять расположение рулевого редуктора. Не относящиеся к вышесказанному: - дисковые тормоза не пер. мост, чтобы не остаться без тормозов после водных процедур или на перевале. - блокировка на задний мост. Из хорошего: -зависимый передний мост -увеличатся передаточные числа ГП с 4.12 до 4.5 (с увеличением диаметра колёс, почти ничего не поменяется, к сожалению) -впереди появятся рессоры -можно лифтовать под 33" колёса. 35-ые мотор не потянет -колея станет шире аж на 8мм, тюнинг блин... Как считаешь, сколько это крон чешских?

Например не вижу технических проблем вообще. Подготовка машины 1-2 мес. из того состояния, в котором она есть сейчас. Подготовка к самой дороге вопрос до месяца. Для меня например, любая нестандартная работа, в том числе услуга сервиса. За последние полтора года запущен ремонт кузовщины, покраска, ремонт АКПП, ремонт дизельной аппаратуры, климасервис, геоматрия, отстранение ДПФ, работа с рен-флэт колесами, технологии ремонта голов и двигателей и пр.... Открыт второй сервис К вопросу о творчестве. Перестановка мотора Патрола с 3.0 на 4.2 со всеми пирогами заняла пару недель. К тебе вопрос. Что сам сделал, чтобы упрекать?

Почему-то думаю, что любовница

Вот именно, что не об этом. Вопрос вообще не стоит о постоянном пользовании этой машиной. Вопрос в последнем случае стоит о поездках на Рос. север и в фантастическом случае - Магадан. Сказанное мной имеет смысл к путешествиям по Ро. Быть однажды в говнах Европы и ехать по бездорожью севера например и вернуться обратно, сильно разные вещи. Зачем заниматься обсуждением? Есть вопрос, есть мнение на тему. Я не уверен в том, что никто никуда не поедет, поэтому и пишу.

Вот именно, что разбирать. Если новый - то новый. Какой? Крузер или Патрол? Простой выбор, вопросов нет. Вопрос надежности, как правило, в голове у владельца. Железо есть железо. Что проще поменять, много резинок или всё? В УАЗе перебирать нечего, простой как дверь. Самому можно все резинки поменять. Даже мануал на русском есть

Ровно с таким же успехом Андорию, которая уже есть в конкретном случае и перебрана. Все запчасти для её адаптации и установки есть, эти моторы ставил УАЗ серийно. Машина с консервации точно не станет хуже. Хоть какая. Особенно не станет хуже той, которая проехала за это время поллимона.

покажи хоть один? А что, эти старые супермашины не надо готовить? Или это бесплатно? А сколько надо вкинуть? Сколько вкинуть в г***но, сколько в не г***но? Будет ли разница? А что большее г***но? УАЗ с пробегом 10т, или супер импорт с пробегом 300-500? А дальше с ними что делать? Каков сценарий?