turikz

По таможке и НДСам не скажу, никогда не возил из ЮС, но одна заметка: на Zulassungstelle не хотят видеть саму машину, только доки перевозящего и доки на моцик. Думаю, им также будет пофиг, растаможил ты его или нет. На нормы пофиг, это транзит. Если, конечно, ты не будешь напрямую угрожать жизни населения Германии.

Ostravak Я не писал, что раньше и что сейчас. Просто написал, что студенты часто подают кривые документы, т.к. они чаще всего молодые и неопытные. Это может касаться таких мелочей, как справки из банка с другим написанием имени, кривой заверенный перевод, старые бумаги и т.п. Что касается "импортных студентов из 3-х стран", то не надо нести бреда. Вузами принципиально пофиг, кто к ним пойдет учиться, если этот кто-то сдаст вступительные экзамены. И уж точно нет никакого завала чешских абитуриентов, интерес к ВО среди молодых чехов растет медленно. А проблемы с визами студентов возникли пару лет назад не из-за того, что вузы так решили, а из-за массового злоупотребления студенческими визами для обычных иммигрантов. И вариант "поступил с помощью знакомых в частный вуз, чтобы получить визу" был вполне популярным среди неучебных иммигрантов. От этого и больший риск. Подтверждено сотнями виз, о которых знаю. Всех остальных прошу не путать продление в Праге и получение новой визы где-нибудь в Екатеринбурге.

Немецкие транзиты можно сделать в любом Zulassungstelle в Германии. Есть в любом маломальски крупном городе. Вот, например, в Гамбурге и окрестностях. Там же и страховку сделают. Приходишь, даешь паспорт, доки моцика, говоришь заветное "transit ein monat", получаешь розовую бумажку + страховку, идешь рядом делать номера, едешь. По стоимости на месяц не знаю, 5-дневки до 50 ойро выходят (не помню точно, может и 20-30) + страховка.

Года два назад спокойно пошли и сделали англ. визу. Да, какие-то бумаги были нужны, но ничего критичного, выписки со счета, резервация, все как обычно. Дали на год или полгода, не помню. Делали дня 3-4. Избаловались вы совсем! Вот ща Шенген нафиг все пошлют, будем знать.

Очень большая часть студентов подает заявления и пакеты с недостатками. Если к этому еще добавить частный вуз... Результат вполне ожидаемый.

И чем заменил? Что хорошее-то оказалось?

Ехал в MNE через HR и BIH однажды. HR безвизовая для граждан РФ только в сезон. Когда он начинается, поищите. Боснийцы спрашивали, зачем и куда, сказали, едем к другу в Подгорицу, хватило. Визу, если верно помню, не лепили даже. Денег тоже вроде не хотели. Обратно ехали через Белград - понравилось меньше. В MNE хоть были горы, речки, красота, а в Сербии сплошные сёла, дороги так себе, медленно все. Нормальная дорога только после Белграда. А вот по Хорватским банам вполне себе быстро и приятно.

Саш, во-первых, имхо, европейцев ездит намного больше, чем кого-либо еще. Ехать на Траби - также пальцы гнуть, как и на Аре. Такое ощущение, что они машину туда везут, а не себя. А ехать на ЛК/Патруле - просто ехать без всяких понтов, не ради машины, а ради себя и дороги.

Саш, а зачем там так скромно на фоне фигурирует ЛКрузер? Все-таки ароводам жить тоже хочется...

Точно не myto. Кто-то прочитает, пойдет покупать коробочку, и будет платить как грузовик.

Он религиозный сектант. Ему и Дефа находили, и Патрулей. Он ни в какую. И удачи ему в его нелегком деле.

Ну, не все моты способны стартануть быстрее автогонщиков. Это значит, что они с шириной меньше метра должны стоять в конце очереди? Я вот лично больше не понимаю тех, кто, увидев рядом мотоцикл, пролезший без мучительного ожидания в длинной очереди машин, любой ценой пытается выжать из своего авто все, чтобы стартануть быстрее и показать, что моцик стоит первым незаслуженно, т.к. у него "мощи нету". За свой короткий мотоопыт я таких познал кучу. Радуйтесь, что хоть кто-то рискует своей попочкой (чертова автозамена - какое липкое слово пишет) на двух колесах. А то бы все сели на машины, и было бы счастье. В еще бóльших пробках.

Пуль сколько угодно. Ежеденвно новые. Но тайна не раскрыта. Думаю, это скорее целеустремленность. Или упертость даже. Хотя даже так: каждому не хватает своего. Кому-то денег, кому-то пуль, кому-то еще чего.

Не в деньгах дело. В другом. Как пойму, сразу поеду.

Надо сначала признать диплом. Раньше можно было просто принести переведенный диплом. А теперь требуют признать, потом приложить. Дальше подать заявление на признание аттестата, приложив признанный диплом. Тогда признание пройдет просто формально, без экзаменов, т.к. есть +2 года после советской школы, которых не хватает. А можно просто узнать в ВУЗе, могут ли они принять на основе диплома, а не аттестата (многие могут). Тогда аттестат признавать не придется, но надо все равно признать диплом. Бакалавра, кстати, признать не так легко. Знаю много случаев отказов. Инфу по поводу необходимости признавать диплом при признании аттестата надо уточнить в пражском магистрате. Обращаться вам по признанию диплома в Философский фак. Карлова.

А причем тут myto и легковой автомобиль?

Это шоукар, так что абсолютно неважно, 31 это или 33. Плюс дикий лифт, который тебе не грозит. Лучше ищи машину, которая хотя бы по асфальту ездила.

Нужно будет посчитать, как будет экономичнее это сделать.

Если речь об огнестрельном оружии, то это было бы неэкологично, шумно и грязно. Лучше уж тогда пальцы в розетку, модерново.

ИМХО С точки зрения государства все это рыбалка. Электромобиль - червяк, поплавок - спрос на них, крючок под червяком - налоги и акцизы. Пока поплавок спокоен, идет развитие технологий, эксперименты, обсуждения. Червячок выглядит очень вкусным. Как только массы дернут червячка, ситуация постепенно поменяется, государство не упустит шанс содрать с людей так, как дерут сейчас с топлива. И будем с грустью вспоминать о временах ДВС и дешевого траспорта. А никакие чудесные изыски инженеров с батареями, которых вы ждете, не помогут, ибо будет просто опять дорого.

Про немцев, ADAC и эконаклейки.

Ваш маклер сделал скидку более 50% с базовой цены для ваших параметров. Об этом в Кооперативе говорят сто раз, прежде чем дать право заключать договоры. Были случаи, когда страховой случай произошел до того, как в Кооп-е зарегистрировали договор. И проблема была только в том, чтобы зарегистрировать страховой случай как таковой (нет договора в системе - нет возможности страхового случая). С выполнением страховых обязательств проблем не было. Относительно отношений Вы-Кооператива, думаю, что они имеют право на доплату. Надо смотреть условия Кооп-Агент-Клиент - скажу точно завтра. Относительно вины и ответственности маклера, думаю, вы имеете шанс от него получить возмещение за его прокол.

Думаю, он не будет объяснять почему. А по теме вот: Не надо сравнивать ЕС с РФ и думать, что любое ужесточение на пользу. Это в России на ее этапе развития экологической индустрии все запреты на пользу. В Европе этот этап давно пройден, среда уже создана, и вариться в ней как гражданам, так и властям, все сложнее и дороже. Нужно постоянно искать компромиссы по цене/пользе от того или иного запрета/ограничения. Так что памятники и запреты - прерогатива Москвы. Здесь ИМХО уже другая кухня, посложнее.

Q4? ИМХО, монопривод резвее будет.

Я не понимаю одного: как они хотят продать нам машины, которые на зарядку проедут 100 км, а каждая зарядка - это минимум полчаса? А ведь у них есть технологии, чтобы они ехали на 300-500 км, просто сначала они хотят, чтобы мы у них покупали обжор следующие 50 лет. А потом нам дадут попробовать маленький электрорасход на пару лет, тут же объявив электричество неэкологичным, и заменив его другой херней. Если, скажем, только 10 лет назад начали появляться экономичные машины с ДВС, и уже сейчас их объявили злыми и грязными.