Обслуживание немцев

[Milberry]

С удивлением узнал, что цены на запчасти для "мерседесов", в том числе и "люксусных" моделей, существенно ниже, чем на япошек, в том числе бюджетных малолитражек. К слову, сам сталкивался с тем, что какой-нибудь оригинальный электромоторчик на старенькую "микру" стоит нескольких освежающих сотен евро. Вроде как аналогичные вещи на "мерсов" стоят НА ПОРЯДОК дешевле, что вроде бы объясняется принципиально различными маркетинговыми стратегиями: новое немецкое стоит дорого, но в обслуживании - по-божески, в то время как японцы продают свои изделия подешевле, зато потом отрываются на запчастях (проводя параллель со струйными принтерами и картриджами к ним, охотно верю).

 

Возникает два вопроса. Первый, так ли все это на самом деле? И, второй, справедливо ли это лишь для Мерседеса или также для BMW?

[buster]

Цены никогда не сравнивал, но у BMW всё очень не дешево.

[Alex-Ujezd-nad-Lesy]

Электродвигатели вентиляторов печек и щеток стеклоочистителя действительно недешевы, но зато требуют первой замены лет через 20 -)

[sega]

На 3-летнем Форде (немецком) полетел двигатель, который гоняет климатизацию/тепло в задней половине машины ( размером с детский кулачок) = 5500 Kč новый + работа... Курс тогда был 25 за евро...

[buster]

Электродвигатели вентиляторов печек и щеток стеклоочистителя действительно недешевы, но зато требуют первой замены лет через 20 -)

 

Не знаю, как там в автомобилях середины 90-х, увы. Сужу по более новым.

[Olina-solo]

Таможенные пошлины на запчасти,произведенные мимо ЕС играют не малую роль.Пришлось подшипник в прицепе чешского производства менять,оказалось что колеса были российского производства и подшипник стал 1000крон + 2 недели ожидания.

[Sergei]

Что, аналог от СКФ не нашли?

[Milberry]

Электродвигатели вентиляторов печек и щеток стеклоочистителя действительно недешевы, но зато требуют первой замены лет через 20 -)

 

Да-да, как раз и была тема мотора заднего дворника, а также моторчик стеклоомывателя. Оба стоили столько, за сколько в итоге была продана вся машина. Правда, уже в весьма печальном состоянии. )

[fox]

Принципиально вопрос не в стоимости з/ч, а их поломок/необходимости.

Если бы не было БМВ и Мерседес, то авто-сервисы уже давно бы закрылись.

[Sergei]

Ты забыл в список добавить французский автопром.

[Sergei]

Да-да, как раз и была тема мотора заднего дворника, а также моторчик стеклоомывателя. Оба стоили столько, за сколько в итоге была продана вся машина. Правда, уже в весьма печальном состоянии. )

 

Моторчик стеклоомывателя на Яриса стоит 1600,- , на Хундай - 1200,- на БМВ сравнимых годов - 900,- Это ужасно, это просто ужасно.

Причем, если брать цены на расходники - ситуация будет обратной по многим позициям.

[fox]

Не забыл. Он денег не приносит потому что там и моторчиков нет.

 

Даже не так. Пофиг сколько стоят моторчики которые не ломаются. На значковых машинах БМВ и МБ сколько стоят моторчики управления рециркуляцией, дросслелем, ЕГР или турбиной? В большинстве вариантов нет вариантов их купить в дубликате. Про репас не надо рассказывать, пройдено.

На японцах другая архитектура систем. Япы не стали покупать г***но у европейцев и придумали свои датчики и клапана, которые в сравнении с европейцами не ломаются вообще. Равно как и алгоритмы управления всеми компонентами.

 

А теперь можете продолжать про всякую мелочевку.

[Milberry]

Господа, как-то странно видеть японский и французский автопром по разные стороны баррикад надежности. Вроде как, международный финансовый промискуитет давно перемешал все инженерные гены. Разве нет?

[buster]

А как на счет краш-тестов автомобилей одного класса?

[turikz]

С учетом яркой ауры понтов вокруг Мерседеса, оригинальные запчасти действительно часто удивляют ценой.

Что уже не удивляет, так это то кол-во запчастей, которое требует современный МБ за свою жизнь.

 

БМВ чуть менее демократичны к своим клиентам по ценам, причем точно знают, за что брать дорого, а что можно подешевле.

 

Японцам пофигу, у них на складах нет очередей не из-за цен.

Кроме того, не стоит забывать, что только в Европе цены на японские оригинальные з/ч высоки.

Если взять Японию или даже США, то европейских автопроизводителей можно стрелять за вымогательство.

Да ладно, чего там Япония: съездите в Дрезден, цены на некоторые марки упадут на 20-30%.

 

В общем и целом, думается, что МБ выжимает из своего клиента больше денег, чем Тойота.