turikz

Съезди к НТЦ, посмотри, что я имею ввиду.

Rina, A2K, поделитесь хоть какими-то продвижениями, что ли... Мы вот с товарищем foxом сняли многолетнюю плеву с движка. Головы, клапана, толкатели, хренатели... Готовим авто к поездке в Швецию, с братьями чтоб машинка хоть повидалась. А то чтоит среди Фиатошрота всякого, скучает.

Там все включено, вот пусть в цену телека и включат. Я не против, и даже знать об этом не хочу. А вот ходить на почту и добровольно платить ЧТ, ктр. я не смотрю, не буду. Пусть, в конце концов, UPC включит это в цену кабеля. А скорее всего мы это все платим и так, только придумали еще один способ, "на дурачка". Я не говорю, что не надо платить, я говорю, что считаю это в век Интернета абсурдным атавизмом, и добровольно платить ничего не буду.

Кому вообще этот бред в голову пришел? ЧТ стопроцентно, ибо они тока с телешоппинга живут...

Вот они чехи какие...

Класс!

Секретарь не говорит, что "вы здесь, вышли". Он говорит, что это юр. адрес со всеми вытекающими атрибутами. И все. И передает вам информацию о том, что была проверка, а им ваши актуальные контакты. Фирмы тиакие видел, где сотни таблицек, общался. Много их таких, финанчаки их знают и заранее договариваются о визите, чтобы вы там были. Последний раз на П5 недалеко от радницы П5 видел такую контору.

Эффективнее заплатить аварийку и хлопать в ладоши ворам, которые помогли поменять машину.

ИС какой-нибудь, смотря сколько денег...

Надо изначально выбирать правильный подходящий вуз, факультет, специальность чтобы у них была подобная.

Знаю историю, когда поляки наглухо не хотели пускать, пока не сделаешь трещину или поменяешь стекло. Причем туту же давалась визитка нужной фирмы, которая быстро решала вопрос за нереальные деньги. И что ж за машина такая эксклюзивная, что стекла столько ждать в Москве?

Ничем не грозит. Но и смысла в вами задуманном тоже ноль целых, мало десятых.

Среднюю Азию давайте (Туркменистан, Узбекистан, Казахстан, Киргизстан). Если серьезно, то конечно все запишем и будем рады любой помощи.

Мне дядя Ынтернет рассказывал. Там не только права, но еще и номера, проводник, КГБ... Смущает. Но шо делать? В конце концов, все это вопрос денег. Самому все это решить не очень реально. Но есть агентства, которые все эти вопросы умеют решать.

Идеи буду по возможности выкладывать перед самой реализацией. Ненужные идеи пачками отсекались на начальном этапе. Подход стараюсь сохранить "беспонтовый", т.е. без понтов. Что касается соучастия по этапам, это вполне общепринятая система. Я над ней буду думать, когда маршрут будет известен хотя бы на 75%. Хотя то, что планировал изначально, пока в силе. Теоретически. Плюс может быть Китай и Монголия и минус кусок Африки. Практика определится баблом, временем и новым постоянно получаемым опытом. Сейчас сосредоточен на постройке авто. Скоро надеюсь перейти к действиям. Вот тогда начну все делаемое и планируемое выкладывать. PS: Вот, кстати, накануне визы в Бразилию отменили для россиян. Уже одним геммором меньше.

Немного о самом событии... Мероприятие скорее развлекательно-смотрительное, чем техническое. Большинство участников - фирмы, делающие машины "под ключ" для джиппинга и экспедиций. А также продавцы запчастей и соответствующего тюнинга. Цены немного диковатые, немецкие. Чувствовалось конкретное засилие ЛРов. Вокруг выставочной площади был огромный кэмп, где ракинулись джипперы и путешественники со всей Европы. Мне лично все это оказалось сильно полезно, т.к. я вживую увидел много интересных тех. решений, над которыми ломал голову. Причем не только на выставочных "шоу-карах", но и в лагере поблизости, на реальных машинах, проехавших не одну тыщу км.

Америкосы как всегда сделали ставку на хром... ... а местные умельцы - только на себя! На этой машине я не смог найти континентов и стран, где они бы забыли побывать. Еще один наглядный пример, как можно использовать умершие ЛРы.

Дим, конечно поляки рулят. Но причем они ТУТ? Для мест, куда не полезет джип. Гибрид ГАЗ + Ивеко почему-то представляли Швейцарцы. Говорят, что на базе вот этого будут делать какой-то новый УАЗик. Очень впечатлила такая модель палатки. Пока не увидел вживую - был равнодушен. Этот био-мега-кипятильник работает отлично, проблема одна: к нему хрен подойдешь.

Итак, в субботу удалось увидеть чуть более настоящие внедорожники, чем в последней статье. Ехать было 450 км, но мне лично стоило того: много машин, много технических решений, много фирм, контактов, много вдохновения. Батарейка фотика села раньше времени, но вот пара кадров, что успел сделать. Надеюсь, у Свея будет больше. Бак для воды + бампер в одном - спорное, но оригинальное решение. Даже мегаджипы выглядели смешными мальчишечьими игрушками по сравнению с дядей МАНом. Обратите внимание на изменяемую высоту фургона. Вот так по-немецки аккуратно придется научиться работать и мне. Старая добрая классика получила новую жизнь на шасси коллеги. Недоехавшие до цели ЛРы тоже можно использовать.

Почти все студенты ПхДр, кого я знаю, говорят, что работать на полную ставку и учиться на Др. для них лично нереально. Но эти люди приняли решение посвятить время науке и образованию. Их мотивация выше. Те, кто просто хочет диплом ПхДр, скорее всего умеет меньше времени провести в универе. В общем, zkuste a uvidíte.

Вот тут, например, можно посмотреть и выбор, и цены. Просто тыкай в категорию, увидишь, что там.

SVEY, в замен проси рассейскую! А армейских магазинов тут столько же, сколько грязи у вас.

posterwagen, давай сразу ссылку на все фото, что есть (машины, оборудование, места...), я лично для себя много полезного найду.

Это какой-то грязный непослушный брат. Так что скорее младший.

Если уж на то пошло, настоящим патсанам и брать-то нечего почти.