turikz

Ну, ААА тоже не вечно будут сливки снимать. И у них же должны настать тяжелые времена когда-нибудь.

Тема напоминает реалити-шоу. Я когда-то и сам "решил переехать в Испанию". Все бросил и переехал. Это было сильно по молодости, но, по правде, просто не смог все начать снова. А, вернувшись, понял, что бегу не от того и не туда. Удачи, конечно, желаю.

Согласен. Но скорее ведь суть, а не форма. Форму можно менять во времени. А вот с сутью тяжелее. Уже третий день дома один, еда через инет, а суть все вокруг летает...

Как будет сам скелет информации (возможно, к завтрашнему утру ), так и решим. Кто и как это будет читать, честно говоря, не так важно. Больше для себя.

Да я как посмотрю, забью я пока на вэб-платформы, сделаю все в пдфе и все тут. Все эти платформы по изучении начинают бесить.

А что ты ищешь, стесняюсь спросить?

Кто может написать тему для вордпресса под заказ? Она будет максимально простая, без всякого мусора. Картинку дизайна и структуры сделаю. И как ее, заказную, потом интегрировать? Цена вопроса? Можно в личку.

У людей катушка вместо головы, что они ловят и убивают таких рыб?

Не всегда есть инет для форума, мыло отправится почти всегда. Да и письма важнее отправить близким, чем на форум. Надеюсь, это понятно. Нам актуально 700 км до Бреста. Можете кто-то глянуть сейчас белорусские вэб камеры границ на Домачево и Брест? И повторить эту процедуру часам к 5 вечера Праги? Вечером могу принять инфу только смской на русский номер. Спасибо.

Интересно, что в 1915 слово асфальт. Уже сто лет тут его знают, а класть все никак. Пардон за офф.

Вот этот мост и есть то, что он вставляет во все файлы (точнее, думаю, находит там кусок этого видео), хотя там его нет ни в одном из двух видео. И так происходит с любым файлом. Может, ошибка не там, где у думаю? И делать надо что-то другое?

Может быть есть тут неподалеку спец, который способен пофиксить видео MP4 из GoPro. Файлы обрезаны, т.е. начинаются, но через 1-5 сек. встают, и дальше видео нет. Скорее всего косяк в том, что гоупро после окончания съемки она еще 5 секунд что-то пишет в файл, и ее нельзя выключать (хотя она разрешает это физически). Я как бы инструкций не читал, и не всегда это совпало. Может, есть еще какая-то проблема. Попробовал пару утилит, но все почему-то по итогу как будто просто добавляют недостающий кусок из одного из файлов, который я даже не задавал. Как будто он записан где-то в заголовках. В общем, я в этом ноль, буду, конечно, пытаться, но с удовольствием воспользуюсь помощью того, кто умеет. Вот образец плохого файла. Вот образец хорошего файла. Это все просто мусорные файлы, но на них можно опробовать методику. Ошибка явно одна и та же. Если кто найдет способ решить проблему, донесу остальные файлы (еще их не успел подсчитать), и за работу заплачу. Очень интересные кадры могут пропасть, помогайте!

Кто в теме про починку видео с gopro? Видео идет пару секунду и прерывается. Думаю, основная проблема, что выключал сразу после съемки, не знаючи, что она с видео еще работает. Кадры хорошие, их много, надо как-то чинить. Есть опыт? Нашел пару прог, пробую. Но опыт или сразу помощь спеца интересны.

Ясно. Ладно, свяжемся с ними потом со списком вопросов по этой дороге. Чтобы так, на будущее иметь ввиду. Броды там еще могли быть глубокие. Чероки-то чего сдался?

Про пражаков мы поржали, спасибо. Про чешские машины слышали раз и на выезде из Магадана от эстонцев, которых вкзли на Камазе на рыбалку. Они сразу сказали, что чехи для них считаются очень крутыми путешественниками, и рассказывали про два чешских джипа на заправке до нашей встречи

Итоговое сальдо ндс можно снизить двумя легальными способами: продавать с меньшей наценкой или максимизировать содержание ндс в расходах. Т.е. при чистой наценке без учета налога 10000 крон вы должны 2100 за ндс. Чтобы их не платить, вы должны совершить расходов (кроме самой покупки товаров)на 10000 + ндс и подать их на возврат. Но эта теория исключает прибыль, давая только ноль по ндс. Поэтому, чтобы иметь прибыль, нужно или снижать расходы, не забывая с них возращать ндс, или умудряться продавать с большей наценкой при тех же расходах. Если продавать с той же наценкой, но иметь сторонних расходов на деятельность на 8000 + ндс, то ндс вернете 1680, заплатите 2100, т.е. получите прибыль 2000-420=1580 крон. Обратный пример: расходы тех же 10000 + ндс, наценка 12000 + ндс, должны 2520, вернете 2100, 420 по итогу заплатите, и останется прибыль 2000-420=1580. Внимание! Это прибыль до налога на нее, только учитывая отчисления по ндс. В итоге решать вам надо не ндс, а саму прибыльность за счет указанных способов. И, как уже правильно написали, учитесь все считать без ндс, сильно облегчит понимание ситуации и расчеты. Если где ошибся, поправьте.

Думаю, вот он, кстати, тот участок в Якутии, который стал классической пугалкой в нете по поводу русских дорог. Им же пугал кто-то на первой странице темы вроде. Выглядит он, конечно, лучше. Но! Пару недель дождей плюс много водки у дорожников - ситуацию можно с легкостью повторить. Дорога сделана насыпанием грунта и гравия прямо в болота.

Вообще, все индивидуально, зависит от водителя, машины, дорог, которые сильно разные и часто с сюрпризом. Основываться на чужой инфе нереально. Мы брали расчет 500 км в день с учетом дневок, засад, ошибок навигации и тп. Получится % на 20 быстрее, но опять же, с учетом наших особенностей езды и машины. За рулем по плохим или диким дорогам Вадик, я за генштабом. А вообще, все расчеты и посчеты заранее в такой дороге - чистое баловство. Кроме всего, природа в тех местах плевать хотела на наши планы, также она не терпит спешки, необдуманных решений и соплежуйства при принятии решений. В общем, приезжаешь, и Колыма тебя учит как надо. И Монголия тоже, например.

Нет, 900-1000 реально почти везде кроме откровенных засад. Можно и больше, но это уже будут подвиги. По асфальту можно больше, но на нашей машине не на много. Что грунт, что асфальт - 90-100 кмч.

БАМ бы занял примерно столько же, как наш проект по Владику. Точнее скажу, если туда поедут алматинцы, с которыми мы ехали по старой колымской, тк хорошо представляю их темп. Потом сделаем выводы. Вообще, темп у всех очень разный: кто-то снимает каждый куст, курит, пьет днем. Кто-то больше едет, чем стоит. Мы по времени весь маршрут сильно прижаты. Иначе пришлось бы ехать по ночам и кайфа ноль. За сколько роехали бам новосибирцы? Без учета форсмажоров.

Не спеши себя радовать. Сначала послушаешь как мы ехали. Вторым бы ты не успевал. Это первое. Второе: накрылся наш план по кораблю во Владик, это дало еще неделю. Третье: на обратном мы мечтали еще на Хубсугул, это тоже время, не стали рисковать. Так что даже не 2 месяца в идеале, а больше. А 22-го у нас обоих прилетают семьи в Прагу, и это окончательно все утвердило.

С резиной решили не заморачиваться. Про омуля попробуем что-то придумать, но без гарантий. 10+ дней с ним в машине под вопросом. Как сказал Вадик, пусть приезжают на Байкал и кушают.

Задний мост не снимали. Тормоза обслуживали. Подвешивали за бампер, т.к. в условиях цеха, куда нас любезно пустили, это было легче. А рыбка и позы да. Только пива тут нет совсем никакого, только пивные напитки.

Саш, есть подозрение, что мы их видели раз в стороне от дороги. Стояла одинокая 80-ка и все. Никого другого не видали. Разминуться там есть где, поверь. Плюс, нам не известен их темп и график. Поэтому встретиться там не так элементарно. Надо или быть на связи, или не строить планов. UPD. Я смотрю, они скорее всего шли по новой через Сусуман. А мы и туда и обратно по старой через Омчак. Вот может поэтому и не встретились. Они бы нас тоже увидели. Я говорил им "белая 75-ка". Туристов на обратном вообще не было.

Раз гвоздь, раз камень воткнулся, раз просто засопливила хз из-за чего, последний раз камень порезал явно: порез боковой см эдак 15. Дорожники еще умудряются насыпать острый камень в гравий.