turikz

Немного статистики... За 47 дней (включая стоянки) пройдено более менее точно 28 229 км. Сожжено 3794 л солярки при среднем расходе 13.45 л/100 км. На пути туда расход был меньше (13.3), на обратном больше (13.6). Обратно больше прямяки, асфальт и топили.

Svey, твой вариант однозначно. Последние штуки все-таки.

Хонда купила модель у ЛР, ибо началась мода, и в Хонде, видимо, решили проверить спрос на чужом, нежели делать сразу свое.

Svey, вот ты мне объясни две вещи. Сколько ни смотрю этого добра, никак не могу понять. Во-первых, зачем это называть экспедицией? Эти люди не напрягаются даже словарь открыть? Во-вторых, зачем на машины в глуби безлюдной степи вешать российские флаги?

Признаемся честно, кто знал о таком вот некогда существовавшем глюке?

Svey, твой аккаунт и здесь вскрыли, что ты такие ужасы постишь?

В наше время тяжело разобраться, кто у кого прет дизайн. Туксон сравните с ЦРВ новым, например. Скорее, дизайн всем поставляется из "Центрального бюро дизайна всего на свете". И корейцы умеют сделать среднестатистический дизайн из всего вокруг.

Я, конечно, извращенец, но не до такой же степени...

Автобус для перевозки пассажиров может быть "семейным авто" только для любителей "автобусов для перевозки пассажиров". Мультиваны и Вианы - это не машины для семьи, в лучшем случае для путешествий этой самой семьи. Конечно, не исключено, что кому-то нравится и каждый день. Фанаты Т4 - это вообще отдельный диагноз. А вот для семьи ИМХО минивэны, более комфортные, пониже, поудобнее, с другим комплектациями и концепцией. Выбор нынче велик, за 400К можно взять кучу вариантов.

Может и они, хз. Но там машин не так много было видно.

Обломался халявный финик.

С момента, когда у иностранца стоит в паспорте долгосрочная виза, человек считается прибывшим на длительное пребывание в ЧР. Так было всегда для таможки. Как сейчас и в конкретном случае рассмотрят - не знаю. ИМХО Проект провальный.

Читаем внимательно, запоминаем обязательно: В случае переезда из РФ в ЧР решающей датой будет получение долгосрочной визы, и таким образом таможенники захотят видеть, что машина куплена ранее чем за 6 мес. до получения первой долгой визы. Я бы ездил на русс. номерах. Годами люди так живут и нормально. Только со страховками бардак выходит.

Цену чехи будут смотреть по своим таблицам, им пофиг, за сколько реально это куплено. Так что таможку и НДС надо в бюджет закладывать с чешской цены. На всякий случай. Плюс добавить 1-2 (?) тыс. евро на регистрацию неевропейской машины... А для освобождения не надо машиной владеть до получения чешской визы?

А кто бы знал? Еще есть вопросы "куда" и "с кем". Во всяком случае, начали строить вторую машину: Патруля Y61 с TD42. Процесс полным ходом. Так что точно что-то будет... Я лично вижу отдаленно Среднюю Азию, Кавказ, а еще отдаленнее Южную Америку.

Несмотря на то, что а) Колыма в этом кино не имеет ничего общего с тем, как ее видел я, б) с машинами у них вышел полный про**, кино - это, конечно, хорошо. В следующий раз тоже снимем.

Хороший сервис в Брно Если не нужен автомат, такую Селику надо брать 140 кВ, а не 105. В Праге это вешалка. Была у меня такая машина. Продал через пару месяцев на 30 тыс. крон дороже, причем за 4 часа. Были времена.

А расход резины при бёрнауте на Рексе ты считаешь в расход ГСМ?

Министр Хладек идиот, не более. Пусть исследует, где училась вся мразь рода человеческого.

Может, кто-то затупил и неверное трактовал значение слова "феномен"? Фашизм-то может не у всех вылазил, но массовые убийства по какому-то признаку ДА, у всех.

У меня ТруКэм А5. Разницу не знаю. Работает нормально. лучше смысла нет брать. На тот момент выбрал ее из многих.

Такие феномены как концлагеря нельзя вязать к какому-то народу или даже группе людей. Это общечеловеческая гадость, все этим больны одинаково. Вылазит просто в разное время и в разной форме.

Также далеко не факт, что качественно научит школа. И даже есть куча подтверждений обратного. Не каждый учитель вообще справляется со своей работой, не говоря о талантах. А дети этого часто не знают до конца школы, у них все хорошо как будто. Такая же утопия, что в классе 30 чел. учитель сможет дать нужное кол-во времени каждому ребенку и еще учесть его особенности. Школа учит ровно тому, что хочет в людях иметь го-во. С теми или иными перекосами и погрешностями конкретной эпохи, конкретного режима. Финская вот система решила, что надо знать сколько платить налогов и как юзать кредитку. Ху ноус...

Дисциплине тоже могут учить родители. А знания в книжках и окружающем мире. Нафига эта школа вообще? Только научить социализации. А нафига социализация? Тупик. Это пока все, к чему я пришел, морально готовясь отдать когда-то ребенка в садик и школу.

Вот эта цифра откуда взялась? Неужели я писал? Значит врал. На самом деле цена такой поездки для "туриста" складывается из: - индивидуальных расходов самого туриста на само пребывание в пути - доли в общих расходах на тот же путь - аренды места в машине - платы организаторам за организацию поездки и ее руководство Аренда будет складываться из: - аммортизации машины как таковой (не все сервисуется) - стоимости обслуживания во время и после поездки - прибыли владельца машины за то, что машина такая у него есть Все эти цифры надо тщательно считать. Интересно было бы подсчитать. Попробую на досуге. Что касается самого эскпедиционного авто, его полная стоимость включая саму машину, реставрацию, дооборудование и подготовку к дороге может плавать в диапазоне 500-1000К крон. Это себестоимость для того, кто сам строит.