turikz

U-drivers, они еще и... тынц. Так что острожнее.

Это у них там в Праге 5 только такой бандитский беспредел.

Пробежался по видео. Интересно. А у нас сегодня пришли первые запчасти почтой. Таможенники с аппетитом схавали указанную стоимость 1000 йен на посылке, и пропустили на доставку. Остальные 3 посылки общим весом около 80кг, думаю, не прошли. Будут вызывать.

Тут: 1. Не "когда-то что-то где-то", а конкретные машины с конкретных заправок с конкретными проблемами конкретно из-за топлива. Это было как бы подтверждено технически. Может что-то болдом выделить, чтобы яснее было? О невозможности изучения влияния остальных случаев заправки тухляком я написал ранее. 2. Где я оспаривал "факт того, что никогда ничего там же от топлива не было" у кого-то конкретного на конкретной машине? Логику кое-кому надо изучить в ее основах для начала.

Вы плохо слышите или видите? Я пишу лишь про то, что есть примеры проблем там и там. То, что на твоих двух никто не сдох и не встал, говорит лишь об этом факте и ни о чем другом. Это также, как я тебе буду приводить примеры известно-поломистых машин, которые ездят по 1/2 миллиона км и не ломаются. Что это значит? Да ничего, просто есть таких несколько машин, о которых мы знаем. И все. И это не отменяет факта статистической поломистости этих моделей.

Сорри. Там плохо. Апдейтнул. С OMV, Benzina, Shell пока ткаих явных примеров не было. Эх, придется однажды сдать на независимый тест образцы. Чтоб по-честному.

UPD. Это список того, где плохие примеры имеются. Макро (вроде ЧМ), Глобус (по-моему Зличин), Лукойл (около работы), куча безымянных. Это на вскидку то, откуда прямиком приезжали машины с глюками. Недавно сливали из Транзита, залитый где-то у Пирны вроде (не на а-бане). Воняло так, будто ассенизировали из сливной ямы в русской деревне.

Ну да, а какой-нибудь М3 - лучшим всех времен и народов. Поясни, где конкретно глупость.

Да, слышал, но ИМХО просто скрин ничего не стоит в суде.

Каждый может верить ровно в то, во что ему хочется. И в отсутствие связи между ценой и качеством, и в корпоративный кодекс корпорации Глобус. Я просто говорю про то, что есть примеры плохого топлива на указанных АЗС. А все ваши аргументы в их пользу - это цена и то, что ваша машина до сих пор едет. Плюс, я лично не считаю, что Глобус или Макро пытаются лить воду в бензин или разбавлять его 76-м. Просто им может быть пох, что и у кого они на этой неделе купят в свои резервуары, ибо лишь бы цена интересная, а клиентам по определению пох, ибо по клубной карте дадут заветную скидочку, и он купит "второе до дешевизне топливо в Праге на сегодня по информации радио Импульс и сайта экономь-на-всем-в-Праге.цз".

Есть живой пример, когда скрины с сайта (причем, русскоязычного) заверялись нотариусом и использовались в суде. Нотариус открывал сайт, делал скрины, печатал, подтверждал. Десятки страниц. Сомневаюсь, что прокатит просто скрин. Его можно как угодно подделать. Про случай Виктора: бывают ошибки, бывают везение и невезение, а бывают го...ны. Кроме того, что нормальный юрист никогда не будет заниматься по ночам покупками столов за "0" крон, так этому придурку будет тяжело доказать в суде, что это не просто техническая ошибка, а именно реальная цена товара, на которую он может рассчитывать. Лично я бы с удовольствием походил на эти суды с ним.

Главное, надо понимать, что если есть хотя бы теоретическая возможность наё, то обязательно найдутся те, кто будет наё. А глобально, любители сэкономить - первая целевая группа для наё-в.

А кто мешает? Хозяин барин. Также кто-то ест дешевую еду, ибо на вкус примерно одно, и блевать не тянет сразу, я ж говорю. Залив самое дешевое масло в мотор, кстати, тоже не услышишь стуков. По крайней мере сразу. Ну и заливай. Зачем платить больше, раз не взрывается? Лукойл - еще далеко не худший вариант. Бензин в автомобили 1995 и 1974 гг.в. я там заливаю на ура.

Есть, конечно, и примеры того, что люди по 5 лет заправляются и ничего. Но ведь никто не следил за машиной до конца ее дней, чтобы понять, на сколько ей сократили жизнь. Никто не измерял выхлоп, мощность и т.п. Никто не искал связи с поломками топливной, мотора, выхлопа, электроники. Поэтому в безвредности макро-глобусо-бензина можете убеждать себя перед заправкой. Но зато есть примеры, когда и бензин и дизель начинают чихать, терять мощность, засоряться, летят лямбды, каты и т.п. Общее ИМХО. Проблема этих заправок - непостоянность уровня качества. P.S.: От дешевой некачественной еды тожде никто не умирает. Но то, что она вся одинакова, тоже говорить никто не будет, надеюсь. Однажды я ездил на бензиновой машине. Знал ее поведение, расход и мощность достаточно хорошо. Перед долгой дорогой заправил полный бак на Лукойле. Ощутил повышение расхода на трассе на 1,5-2л/100км, потерю мощности и звук. Мне не понравилось. Больше без надобности не заправляю.

У меня встречный вопрос: какого нормального человека будут интересовать цены топлива на АЗС Globus & Makro?

Нет, Свей, это тебе среди панелаков лазить. Нам совсем немного побольше, и минимально 300 лошадей: хорошая королка от Бемани.

У меня только одна версия. Когда приницпиально не продается ни за какие деньги, лучше поставить много, ибо дурачки где-то рядом.

офф. А mobile.de оказывается детище ebayя? Не знал.

Америка > битый > привезти > сделать > счастье.

Вот была у меня в молодости вот такая мечта: тынц. Был тогда готов даже на неГТИ. Но цифра в 50 тысяч срон была никак не доступна... Однажды осуществлю.

Это, по-вашему, сэр, интересные автомобили? Хорошие может быть для кого-то. Но шкала интересности далека от зашкаливания...

Все ломучее и неломучее при определенных условиях.

Я смотрю, вы тут все без 5 минут в очереди за новыми сплэшами и старыми какделагами. Хатсу и Яга лучше себе оставлю.

В точку! Только я постараюсь, чтобы мои потомки это не просрали.

Однажды я что-нибудь придумаю. Лишь бы на тот момент не запретили оборот "хороших и интересных" автомобилей.