turikz

Какая бы ни была большая и удобная машина, все равно все закончится тем, что в очередном 1917-м придут люди с бейсбольными битами и покажут, как выёживаться на сверхразмерных ТС. А потом будут все машинки одинаковые и маленькие. Чтоб у народа не дай бог комплексов не возникло...

Налицо настоящий комплекс суперводителя.

Не смешон, а опасен! Заглядишься/отвлечешься, а тут раз, и уже бита толстой стороной в ухе торчит, пройдя через стекло. А в другое ухо сыпется травмирующий психику мат...

Вот такую и в центр Праги мелочь пузатую разгонять!

Не знаю, по каким военным зонам ты ездишь, а я в Праге наблюдаю только тормозов, которых не дождешься на перекрестках. А машины у них всякие разные. Но никто меня как-то не выталкивает... Может, это психосоматическое? Я кроме шуток, есличо: просто привлекаешь на себя беду, заранее к ней подготовившись.

Т.е. ты свято веришь в то, что люди на больших машинах ездят хуже и ведут себя наглее? По-моему, это была прерогатива советской России 90-х годов... К тому же, по моей статистике наглость от размера машины не зависит. В Праге. И вообще, меня больше бесят тормозящие, чем лезущие.

Я что-то пропустил или Субурбан вообще нельзя покупать в принципе, если хочешь остаться человеком? Или только худым и маленьким можно?

Мне другое интересно: а что, люди после того, как подрежут/нарушат/помешают, сразу останавливаются, чтобы выслушать мнение дяди из твинги по поводу сложившийся ситуации? Кстати, все, наверное, слышали истории про биту, закатившуюся под педали...

STV, а как тебе, если не секрет, помогает бита? Ты останавливаешь провинившегося и разбиваешь ему рыло и машину битой, покрывая его благим матом? Или просто на ходу машешь битой из окна, и все разбегаются? В обоих случаях +1 к Akira, это патология.

Этот тоже был весь излеплен рекламой небезызвестной клиники пластической хирургии. Но свои коменты по этому поводу в тот момент я опущу. К тому же, мне до Смарта пофиг, меня водитель расстроил.

Ради приличия могли бы поделиться, как именно решился вопрос. Интересно ведь, да и предотвратите создание подобных тем в будущем.

Судя по пропаганде некоторых активистов, прихожу к выводу: Чем меньше машина, тем больше ты Мужик и просто хороший Человек. Сегодня такого одного Мужичину на Смарчке Смарте чуть не засигналил до смерти, когда он на 70км/ч влетел в мой ряд прямо передо мной.

Переделать технически не проблема, если есть "левый" аналог. Вот только в ЧР это не облегчает процедуру регистрации. А "официальная" переделка, ктр. упрощает регистрацию, может делаться только с письменного разрешения производителя. Шкода, например, такого разрешения не выдает принципиально. ЗЫ Рассказывали даже о переделке машин без левого аналога: детали салона лили на заказ в той же Японии.

Цены на машинки в Японии. И грустно, и смешно. Вышеупомянутая Мазда в топовой комплектации за 170 тыщ крон + 20 тыщ за доставку в Бремерхавен. Называется nekup to!

Лучше учиться чешскому где угодно в Праге + на курсах при одном из мед. факультетов (биология, физика, химия). В Марианских лазних ничего чудесного не делают, и смысла там торчать нет.

У меня товарищ на Грандкараване 3.3 на газу ездит и в ус не дует. Полмира проехал на машине, полжизни в ней проспал. Вот расход, правда, не помню.

И какой взяли в конце концов?

Это так люди выбирают версию Каена?

Ах да, заокеанскую армию я и забыл! Звиняюсь.

Хочу от себя лично особенно поздравить автомобилистов и просто неравнодушных с наступающим Новым автогодом! Пусть в 2010 году... ... мы осуществим все свои авто-мечты! ... наши кони ломаются ровно на столько, чтобы НТЦ, А2К и другие кудесники не обанкротились! ... нас не бесят все эти "тормоза", "гонщики" и другие автораздражители! ... никто не победит в вечной войне японцев, немцев и жабоедов, чтобы было "поговорить"! ... автосалоны и автовыставки кормят нас новыми мечтами и красотищами! Всем всех благ!

У меня такое же как на Ниссоне будет, если я отключу TRC. А с ним включенным машину можно занести на метр, дальше ТРЦ делает свое гнусное дело и выравнивает ее.

А на ЗП, однако, веселее дрифтилось, чем на ПП. ПП - это для тех, кто на автопенсии. Кстати, ПП - аббревиатура неоднозначная, можно понять и как "Передний П". Правильно было бы писать "ПоП". Но погодка - кайф. Хоть бы до НГ выдержала.

А2К, ветеран, конечно, - идеальный вариант, но... По идее все данные о машине подтверждает клуб и после комиссары. По опыту, они в некоторых случаях могут чего-то не заметить. Но как это пройдет на доправаке... и не всплывет ли в будущем... не имею опыта. На крайняк, машина 90-го г.р. (или даже модель, выпускаемая с 90-го?) встанет на ветеранов в 2015-м. Правда ходят слухи, что ветеранство хотят оттянуть на 30 лет. По аналогии с пенсией что ли? STV, не устаю поражаться, как можно везде видеть "полупустой стакан". Но да, согласен: Марк я бы ниоткуда не вез, если только а) он стоил бы мне 100 долларов, б) на другую машину у меня денег бы не было, в) машина для меня была бы жизненной необходимостью. И еще: вполне допускаю, что тот же пресловутый марк для кого-то может быть самым лучшим и дорогим (не в денежном эквиваленте) автомобилем. И такое имеет место быть.

Напишу сюда, т.к. в этой теме меньше всего философских рассуждений о том, зачем правый руль в леворульной Европе. Хотя, чувствую, скоро они однофигственно появятся. Вопрос № 1: Можно ли зарегить праворульное авто в Чехии? Ответ: На самом деле полного точного ответа на этот вопрос пока нет, т.к. нет личного опыта. Но есть первые определенные продвижения, пока информационные, которыми и хочу поделиться. На данном этапе изучается теория и практика, законы, конвенции и выглашки, плюс собирается информация "из первых рук". В Праге был найден человек/фирма, который доступно разжевал проблематику владения праворульным авто в ЧР. Рассмотрим на примере машины, привозимой из Японии для эксплуатации в ЧР. 1. В начале все как обычно. В Праге дается залог, ищется авто, дается согласие, доплачивается остаток. 2. Машина везется из Японии в Европу по морям-океанам. По пути у машины занижается цена с целью экономии на платежах. Как это делается и почему в Европе не считают по таблицам, спрашивать было неприлично. 3. Машина растамаживается. После чего авто полноценно ставится на английские номера, пишется на дядю Джеймса-резидента Великобритании. 4. Дядя Джеймс тут же "одглашивает" машину и посылает ее в ЧР. Дальше два варианта: Вар. 1. Машина ездит на английских номерах в ЧР, раз в год дядя Франтишек посылает документы в Великобританию дяде Джеймсу, тот делает техосмотр и возвращает документы. Ограничений по срокам езды на такой машине нет. По словам бывалых так ездит подавляющее большинство праворуких чехов. Продать ее можно только через обратную приглашку на Джеймса и снова одглашку на нового хозяина. Вар. 2. Машина ставится на чешские номера под предлогом переезда хозяина из Англии в Чехию. Пребывание в Англии доказывается разнообразными повседневными бумажками типа договора аренды жилья. Вариант наполовину "подстольный", ибо многих просто посылают подальше с этой идеей. Но за несколько "масариков", как известно, вопрос идет как по маслу. В итоге имеем машину на полноценных чешских номерах. Такую я сегодня, между прочим, наблюдал у человека/фирмы в гараже. Техничак обещали показать в следующий раз. Продажа такой машины в Чехии классическим способом невозможна. Только через реэкспорт. Вопрос № 2: Зачем в ЧР праворулька? Ответ: По большому счету незачем. Но кто понимает кайф машины, запощщеной Qsecofrом в соседней теме про Мазды и Лансеры, в ответе не нуждается. Кстати, конкретно по Мазде Космо... Таких авто было в период с 1990 по 1995 гг. выпущено 8853 шт. Из них 3937шт. - с мотором 20В (2.0л) и 4325 с мотором 13В (1.3л). Косму я заметил года три назад на каком-то автокартиночном сайте, открыл рот, пробил инфу и тут же забыл про нее за неимением интереса к праворульке. Когда Qsecofr снова ее поднял, мне аж поплохело. Как можно пройти мимо такого кузова, такого салона и такого движка, не знаю, никогда не знал и знать не хочу. Итого, для меня ответ на вопрос № 2 таков: Это предмет современного искусства. Предложите мне мебель в стиле салона Космо, я ее куплю. Предложите мне футболку с фоткой Космо: я ее куплю. Просто как предмет искусства. Нет, не просто. Это еще может быть второй/третьей машиной на лето/выходные. В общем, теоретически я в нескольких длинных шагах от владения этим чудом. Но дорога уже найдена. Тока денежку осталось добыть и выяснить/взвесить все технические детали. Продолжение последует...