turikz

Я, на самом деле, в полной растерянности. Единственное, что меня наводит на выводы, вот это: Т.е. Тойота до сих пор делает 7 серию, и два мотора: 4.2 Д + 4.2 ТД, 4.5 бенз. Это, конечно, о чем-то говорит. Пока мой идеал кузова вот этот (но с задними седушками): Ну а движок, видимо, дизель, что еще делать... Ездят ведь они по всему миру, блин, десятки лет уже.

Переписываюсь я нынче с одним "коллегой-кругосвтчиком", и он-то мне это тоже упомянул: В общем, дизель есть не везде. Хотя запасные баки никто не отменял, конечно. Сам он ездит на Ниве поэтапно, и вот что пишет на вопрос "Ну как Нива?": В общем, дядя Нивой максимально доволен. И дешевле переправлять через океаны получается. zija, пишите все, что вспомнится. Пригодится.

Давайте для начала упорядочим информацию. Итак, по мнению экспертов, мотор брать надо: - 4.2 1HZ дзл, - 2.4 22R бзн, ничего плохо не слышал ни тут, ни в инете. Эти два движка в основном и встречаются в евро-регионе. Остальные или из группы "не брать", или просто для других рынков. Про кузова: 70/71 - SWB - очень коротко, только для двоих + груз, 73/74/76 - MWB - на 4-х + груз, но поменьше, 75/77 - LWB - идеальный кузов для всего. 78/79 - troopовоз и пикап, не интересует. Я ничего не пропустил?

SVEY, кроме последних двух красавцев, все остальное для хардкористов. Это не я. Сергей, завтра еще поищу, после обеда заеду - решим. *ушел смотреть сны про моторы*

У поляков есть раз. Сергей, до хороших машин в Чехии всегда далеко ехать. Это закон.

*Прыгает с теми же транспарантами*, но с бензинами напряженка! Раз, да и тот которыш. ищу дальше... Хрен там, все короткие! Т.е. сильно короткие, 70-ки.

Если спецы дадут добро на мотор... Я готов! Мне такой кузов тоже больше подходит. Но как-то с этим мотором ЛК подозрительно сильно дешевле. Сергей, по твоей ссылке BROKEN HEAD GASKET.

Да они сволочи, все омологированы на "грузовик". Знатоки, а как, кстати, обстоят дела вот с этим мотором? На ней, кстати, явно видно, что хрень пластмассовая. Так что вопрос это большой еще у остальных.

По-моему, не пластмасса. Но узнаем, конечно. Я тоже сразу подумал...

Сереж, у такой машины надо будет более техничный АналИз проводить. Там другие параметры интересуют, сам понимаешь. А эта как тебе? Кстати, седушки-то я то туда смогу воткнуть? А стекла назад - кроме оригинала что-то войдет? Перегородка - явный самопал.

Видимо, где-то глубоко в недрах ГИДа скрыт этот прототип-логотип.

Вот таких!

Сергей, я щас заплАчу! *Не плач! Ищи деньги скорее!*

Может намордник легче будет?

По поводу поляков - кое-какой опыт есть... Как раз голландцы такие машины скорее отдают только из нужды. А вот поляк, когда у него в глазах засветятся два $, может продать МНОГО ЧТО. Т.е. купил он дешевле, есть возможность продать - продаст точно! Это не "ковбои с ферм", которые продадут машинку только соседу или в соседний город макс, раз на сайты вываливают. Как раз эти люди часто и не думают о том, что пользы от такой тачки больше, чем денег можно получить. Да и нет никакой гарантии, что в Голландии будет конфетка. Просто вероятность больше. С голландцами завтра свяжусь, разница там на самом деле не такая гигантская. Ну разве вот это может быть сильно убитым? Думаю, и кузов бы сгнил у убитой хоть чуть-чуть. Хотя перекрашена она видать...

Типа того. Там у меня уже с людями договоренности по частичной подготовке машины к миру. Но он мне и там не даст покоя! Не должен он стоять по гаражам...

Класс! Мне это нравится! * Начинаю пинать под зад денежный вопрос! * У меня просто такое чувство, что когда у меня будет стоять такой ЛК, то я точно доведу весь проект до конца! В Голландию-то прикольней, только цены и выбор тянут именно в Польшу.

Sergei НТЦ бы посмотрел, но на такие дали как Польша крючит такую рожицу, что становится ясно, что он не поедет. Хотя технику покупки машины "на авось" я уже освоил и ошибся всего раз, и то не сильно. Хотя, если поеду хоть с кем-нибудь, кто в этом понимает больше, чем я, по практике все должно быть ОКа. О! Я уже знаю, кто поедет посмотреть. Даже два кандидата есть из рядов штаба НТЦ. Но твою помощь, ДИМАН, как бывшего владельца и знатока, очень оценю. В общем, как только решатся первые денежные вопросы, сразу всем отзовусь и попрошу. Кто согласится, буду рад.

У польских вариантов у всех усилитель. Первый вопрос в том, чтобы я подсобрал деньжат немного. Второй вопрос в том, чтобы кто-то мог поехать (за во$награждение, конечно) и проверить машину на месте со мной. Ибо сам я на такие вещи, к сожалению, не совсем способен. Да, видно, опрокинули машинку основательно. В несколько оборотов. Жалко. Хотя видно, что она еще 5 раз так может перевернуться и дальше ехать и ехать и ехать...

У поляков, однако, тоже есть предложение, и цены очень реальные: Раз, два, три, четыре.

Седушек там сзади все-таки нет. Завтра свяжусь с дядьками. Цена-о вроде как адекватная, и фирма не "рога-копыта".

ДИМАН, спасибо. Но я так понимаю, что из 73 и 74-ок задние седушки традиционно просто убирают? Не вижу на продажу нигде такой... Но этот кузов мне больше всего подходит, т.к. он компактный, вещей я много с собой не вожу + будет багажник на крыше, но нужно хотя бы одно сиденье сзади. Вот этот мне очень НРА (+ там потолок высокий сзади), но там, похоже, тоже нет седушек сзади. Т.е. придется хоть одну ставить. И что ты имел ввиду под "ДПХ Голландия"?

Скажите, спецы! А 7 серию с двумя рядами параллельных сидений вообще найти реально? Или только ставить самому? Я бы может даже все седушки поменял на более комфортные...

Вот она, идеальная машинка... Но где ж такую взять за мои бюджеты...

Причем чем больше изучаю вопрос, тем меньше шансов, что даже сам себя я остановлю.