-
Počet příspěvků
272 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Kalendář
Články
Gallery
Vše od uživatele Violator
-
Вот именно, ЛЮДЕЙ возможно и больше, но единиц техники меньше. Это так, да, но я думаю, что это не столь важно, по крайней мере, у меня лично нет такого стереотипа. Да и еще раз да. Как я и писал ранее, статистика такая построена именно на этом и все. А вот если бы 2 возможности проехать на авто, скажем, 2000 км по шоссе, встретив 2-3 автомобиля навстречу и с другой стороны, возможность пролететь те же 2000 км на самолете, встретив 2-3 самолета - то вероятность трагичного исхода в первом случае будет меньше: а) Несравнимо меньшая скорость б) Нахождение на поверхности в) Меньшая масса г) Отсутствие требований к герметичности д) Небольшая зависимость от поломок двигателя Вот именно и она, регуляция есть. И вероятность от "кота в мешке" уменьшается, потому что есть возможность коррекции ситуации, отнюдь не мифическая. Поэтому и опасаются меньше
-
Говорит в пользу самолетов (количественно) по той причине, что плотность их меньше., чем скажем, на какой-нибудь МКАД. Получается, что рассуждение о безопасности строится только на том, что в настоящее время плотность самолетов меньше, чем автомобилей.
-
Философски можно подходить к чему угодно, это так. Но такая плоскость на уровень выше. Иначе зачем вообще тогда писать в форуме, ведь с философской точки зрения - это бессмысленно. Здесь мы опустились, скажем так, в бытовую плоскость, чтобы подискутировать, к примеру. Я не писал, что, дескать, я тут боюсь летать и все тут. Я написал весьма подробно свои мысли по этому поводу. Недальновидным как раз считаю измерения а-ля (количество_людей_1 / количество_людей_2) Кстати, а сравнимо ли вообще количество находящихся в воздухе самолетов и количество автомобилей в мире на дорогах? Не думаю. Почему это не учитывается при оценке безопасности?
-
Качество результата. Имелись ввиду не только трагедии со смертельным исходом, а вообще все аварии.
-
Пусть есть те, кто считает, что безопасность измеряется только количественными факторами, частотой, но я считаю, что большую роль играет и качественный фактор. При авиакатастрофе, как правило, ждет стопроцентная смерть, при наземных - далеко не всегда. Кроме того, являясь водителем - отвечаешь за свои действия и при должной концентрации и внимании вероятность трагедии уменьшается, чего не скажешь о самолете, где пилоты для тебя - кот в мешке. Кроем того, имеется сильная зависимость жизни от технических неполадок. А также и скорости просто несравнимы. А также полная беспомощность при отсутствии населенных пунктов с аэродромами (например, океан) Вообщем, мне этого всего хватает, чтобы не считать перелеты - "самым безопасным видом транспорта". Зато выгодно так преподносить себя авиакомпаниям, делая поверхностную оценку безопасности. Ведь это хорошие деньги.
-
Знакомый попросил сделать STK на авто, которое принадлежит его фирме. "Большой и малый техничаки" отдал мне. Смогу ли я сделать STK на это авто без доверенности от директора фирмы ?
-
Я думаю, что необходимости получать "международные" права к обычным российским нет, потому как такого требования не встречал при фактическом обмене. Все мои знакомые тоже получили чешские права на основании обычных российских
-
ОК, как только к вам на провозовну приеду с какими-нибудь проблемами !)
-
Да нет же, верю. Просто был интересен механизм. про такой справочник не знал. На самом деле, хорошо, что все именно ТАК)
-
Хорошо, а кто тогда будет определять рыночность цены? Финанчак всегда в курсе состояния рынка подержанных машин в Чехии ?
-
Действует, если а-ля турист (виза на менее, чем 90-дней) Покатят, если а-ля турист (виза на менее, чем 90-дней) Да (По крайней мере, года 2 назад так было, мне кажется, не поменялось)
-
У меня получилось, давно. После этого практически всегда есть контроль и управление. Действительно, захватывает. Зрение практически не имеет ограничений. Единственная проблема, не всегда хватает "топлива" на долгие путешествия.
-
Мне бухгалтер что-то говорил о том, что если надо продать авто с фирмы физическому лицу, то потребуются услуги некоего оценщика, дабы фирма не продала за бесценок сие авто. Интересно, так ли это ?
-
Форматировать вообще при таких проблемах вовсе не обязательно. Просто установить в другой каталог, предварительно переименовав Program Files на что-то иное (часто пригождается, когда есть программы, работающие без повторной инсталляции) Если вирусняк был - так он остался в старой системе (IMHO, наврядли там был вирус "boot-sector-ный"), которую можно удалить после того, как новая настроена. Другое дело, что XP требует FAT32 или NTFS - это да), но учтите, что ХР не позволит создать логический диск FAT32 с размером более 32 Гб (хотя сама FAT32 держит до 2 Тб) XP надежнее, мультиязычность поддерживает без установки чего-либо дополнительного. Рекомендую английскую версию
-
Обалдеть! Кто бы говорил...
-
Понтовые "эксперты" по бизнесу и связями "стоят как дурак, рядом ребенок, собака, пара-тройка чемоданов с самыми необходимыми вещами".
-
Да, тоже вариант. Тем не менее, все в силе. Не думаю, что тут админы замешаны)
-
30-тилетие вызывает двоякие чувства. Ощущение грусти и одновременного большой пинка под зад ) Чтоб жисть медом не казалась) Но отметил на ура !) До сих пор отмечаю)
-
Gall - женщина из Уфы. Зовут действительно Галина. Фамилия предположительно начитается с буквы Г. Соучредитель (скорее всего) в юр. лице РФ Ребенок - около 9 лет. Очень сомневаюсь, что это провокация администрации
-
По-моему, это замок Cervena Lhota и весьма далеко от Праги)
-
Ну вот...взяли и открыли тайну)