Violator

Вот именно, ЛЮДЕЙ возможно и больше, но единиц техники меньше. Это так, да, но я думаю, что это не столь важно, по крайней мере, у меня лично нет такого стереотипа. Да и еще раз да. Как я и писал ранее, статистика такая построена именно на этом и все. А вот если бы 2 возможности проехать на авто, скажем, 2000 км по шоссе, встретив 2-3 автомобиля навстречу и с другой стороны, возможность пролететь те же 2000 км на самолете, встретив 2-3 самолета - то вероятность трагичного исхода в первом случае будет меньше: а) Несравнимо меньшая скорость б) Нахождение на поверхности в) Меньшая масса г) Отсутствие требований к герметичности д) Небольшая зависимость от поломок двигателя Вот именно и она, регуляция есть. И вероятность от "кота в мешке" уменьшается, потому что есть возможность коррекции ситуации, отнюдь не мифическая. Поэтому и опасаются меньше

Говорит в пользу самолетов (количественно) по той причине, что плотность их меньше., чем скажем, на какой-нибудь МКАД. Получается, что рассуждение о безопасности строится только на том, что в настоящее время плотность самолетов меньше, чем автомобилей.

Философски можно подходить к чему угодно, это так. Но такая плоскость на уровень выше. Иначе зачем вообще тогда писать в форуме, ведь с философской точки зрения - это бессмысленно. Здесь мы опустились, скажем так, в бытовую плоскость, чтобы подискутировать, к примеру. Я не писал, что, дескать, я тут боюсь летать и все тут. Я написал весьма подробно свои мысли по этому поводу. Недальновидным как раз считаю измерения а-ля (количество_людей_1 / количество_людей_2) Кстати, а сравнимо ли вообще количество находящихся в воздухе самолетов и количество автомобилей в мире на дорогах? Не думаю. Почему это не учитывается при оценке безопасности?

Качество результата. Имелись ввиду не только трагедии со смертельным исходом, а вообще все аварии.

Пусть есть те, кто считает, что безопасность измеряется только количественными факторами, частотой, но я считаю, что большую роль играет и качественный фактор. При авиакатастрофе, как правило, ждет стопроцентная смерть, при наземных - далеко не всегда. Кроме того, являясь водителем - отвечаешь за свои действия и при должной концентрации и внимании вероятность трагедии уменьшается, чего не скажешь о самолете, где пилоты для тебя - кот в мешке. Кроем того, имеется сильная зависимость жизни от технических неполадок. А также и скорости просто несравнимы. А также полная беспомощность при отсутствии населенных пунктов с аэродромами (например, океан) Вообщем, мне этого всего хватает, чтобы не считать перелеты - "самым безопасным видом транспорта". Зато выгодно так преподносить себя авиакомпаниям, делая поверхностную оценку безопасности. Ведь это хорошие деньги.

Ну да, а есть обычные типа люди, которым что-то надо от страны и это "что-то" может быть познано только с помощью роли учредителя в фирме "за недорого".

Именно. К примеру, по моей статистике русскоязычные имеют намного меньшую привычку орать, чем немцы, англичане или итальянцы

Знакомый попросил сделать STK на авто, которое принадлежит его фирме. "Большой и малый техничаки" отдал мне. Смогу ли я сделать STK на это авто без доверенности от директора фирмы ?

Я думаю, что необходимости получать "международные" права к обычным российским нет, потому как такого требования не встречал при фактическом обмене. Все мои знакомые тоже получили чешские права на основании обычных российских

ОК, как только к вам на провозовну приеду с какими-нибудь проблемами !)

Да нет же, верю. Просто был интересен механизм. про такой справочник не знал. На самом деле, хорошо, что все именно ТАК)

Хорошо, а кто тогда будет определять рыночность цены? Финанчак всегда в курсе состояния рынка подержанных машин в Чехии ?

Действует, если а-ля турист (виза на менее, чем 90-дней) Покатят, если а-ля турист (виза на менее, чем 90-дней) Да (По крайней мере, года 2 назад так было, мне кажется, не поменялось)

У меня получилось, давно. После этого практически всегда есть контроль и управление. Действительно, захватывает. Зрение практически не имеет ограничений. Единственная проблема, не всегда хватает "топлива" на долгие путешествия.

Мне бухгалтер что-то говорил о том, что если надо продать авто с фирмы физическому лицу, то потребуются услуги некоего оценщика, дабы фирма не продала за бесценок сие авто. Интересно, так ли это ?

Форматировать вообще при таких проблемах вовсе не обязательно. Просто установить в другой каталог, предварительно переименовав Program Files на что-то иное (часто пригождается, когда есть программы, работающие без повторной инсталляции) Если вирусняк был - так он остался в старой системе (IMHO, наврядли там был вирус "boot-sector-ный"), которую можно удалить после того, как новая настроена. Другое дело, что XP требует FAT32 или NTFS - это да), но учтите, что ХР не позволит создать логический диск FAT32 с размером более 32 Гб (хотя сама FAT32 держит до 2 Тб) XP надежнее, мультиязычность поддерживает без установки чего-либо дополнительного. Рекомендую английскую версию

Да, у меня речь именно об этом.

Ничего подобного , все всегда устанавливалось и работало нормально. Многократно проверено.

Обалдеть! Кто бы говорил...

Понтовые "эксперты" по бизнесу и связями "стоят как дурак, рядом ребенок, собака, пара-тройка чемоданов с самыми необходимыми вещами".

Да, тоже вариант. Тем не менее, все в силе. Не думаю, что тут админы замешаны)

30-тилетие вызывает двоякие чувства. Ощущение грусти и одновременного большой пинка под зад ) Чтоб жисть медом не казалась) Но отметил на ура !) До сих пор отмечаю)

Gall - женщина из Уфы. Зовут действительно Галина. Фамилия предположительно начитается с буквы Г. Соучредитель (скорее всего) в юр. лице РФ Ребенок - около 9 лет. Очень сомневаюсь, что это провокация администрации

По-моему, это замок Cervena Lhota и весьма далеко от Праги)

Ну вот...взяли и открыли тайну)