sUs

Тест o detektoru Valentine One Video snímky : Připojení k PC : Virtuální displej detektoru Valentine One Další virtuální displej detektoru Valentine One Externí displej pro detektor Technické poznámky : Nastavení EURO módu

Информация об устройстве Antiradar Valentine One. p.s. первый из радаров детекторов, который понравился. Инф. более подробно и тест Valentine One

Юра Здоровья тебе, успехов и исполнения желаний! С днём рождения!

интересная информация, чтобы не открывать новую тему поместим её здесь. Mobilní rentgen běžence odhalil Před rentgenovými paprsky se běženci neschovali. ROZVADOV: Další úspěch zaznamenal v pondělí mobilní velkokapacitní rentgen celníků, který pátral po nelegálním zboží. Nedaleko hraničního přechodu Rozvadov ve směru do Německa odhalil v nástavbě kabině řidiče tři běžence ze Srí Lanky. „Běženci byli ukryti v nástavbě kabiny řidiče kamionu české imatrikulace. Celníci předali případ orgánům Cizinecké a pohraniční policie,“ uvedl mluvčí Generálního ředitelství cel Jiří Barták. Kontrolu prováděli celníci v noci z pondělí na úterý. Od zrušení stálých hraničních kontrol provádí celníci kontroly namátkově na celém území České republiky. 25.10.2006 Aktualizováno 25.10.2006 16:04:36 Zdroj: Celní správa ČR

Antiradar Valentine One - Radarový a Laserový detektor Mimochodem, radar se dá umístit i do míst, kde není vidět a k tachometru nainstalovat pouze displej, tomu říkám vychytávky. neviditelné úpravě, ale je to dalších 80 $ navíc 399 USD ( valentine1.com ) a 420? ( http://cgi.ebay.com/ ) а (v ČR ) 19 895 Kč s DPH

Antiradar Valentine One - Radarový a Laserový detektor Nejcitlivější detektor, jaký byl kdy vyroben! Tento antiradar nabízí absolutně nejcitlivější detekci ve všech pásmech používaných radary a informuje Vás o radaru o až o 50% vzdálenosti dále, než jakýkoli jiný detektor od ostatních firem, nevyjímaje detektorů od firmy Beltronics. Při použití v USA, kde mají radary podstatně vyšší vysílací výkon dokáže detekovat radary až na 10 mil (16 km). V ČR pak dosahuje ne zřídka výsledků, kdy detekuje radar na vzdálenost až 1 kilometr! Vysoká citlivost se hodí zejména při jízdě na dálnici v místech, kde nelze odchytit odrazy radarového paprsku. V těchto případech ostatní radarové detektory selhávají a informují řidiče až na poslední chvíli, například při měření na volném prostranství kde není možno příjmat odrazy radarového paprsku. Navíc tento detektor jako jediný na světě oproti ostatním detektorům obsahuje 2 radarová čidla (vpředu i vzadu). Zadní čidlo se Vám hodí například pokud Vás dojíždí policejní auto s radarem. Detektor navíc jako jediný dokáže 100% odhalit lasery používané městskou policí a to s detekcí opožděnou pouze o cca 0,006 sekund! Operační pásma X-band 10.500 - 10.550 GHz K-band 24.050 - 24.250 GHz (K band) Ka-band 33.400 - 36.000 GHz Ku-band 13.400 - 13.500 GHz Laser 820 - 950 nanometrů Specifika pro pásmo Ka Superširoké Ka Europské Ka Narrow (zúžené Ka) POP3 pro Ka i K Příslušenství zdarma: Svorka pro umístění detektoru na protisluneční clonu Přísavky pro umístšní na čelní okno Kroucený i nekroucený připojovací kabel Kabel pro pevnou montáž náhradní pojistka k napájení Video Видео Видео Видео Видео Видео Видео Видео Видео

Reportáž z TV Nova vysílaná 20.10.2006 v Televizních novinách V 19:30 :!: Radarové detektory Radarové detektory, někdy ne úplně přesně nazývané "antiradary" jsou pasivní zařízení - velmi citlivé přijímače v mikrovlnném pásmu. Jsou naladěné na stejnou frekvenci, kterou vysílají silniční radary, a jejich funkce by se dala přirovnat ke klasickému radiopřijímači. Radarové detektory nic nevysílají ani neruší, pouze řidiče informují o přítomnosti radaru. Detektory BELTRONICS jsou řízeny mikroprocesorem, který automaticky vyhledává radary ve všech světově používaných pásmech - X, K a rozšířeném ("superwideband") Ka pásmu používaném u nás v České republice. V blízkosti radaru je řidič varován zvukovým i světelným signálem. Systém inteligentní signalizace umožňuje odhadnout vzdálenost a polohu místa, ze kterého je měřena rychlost. Detektor Vás také upozorní na laserové měřiče, které se v zahraničí používají k měření rychlosti automobilů na velké vzdálenosti. Pokroková FMT technologie zaručuje vynikající citlivost ve všech pásmech s minimem falešných poplachů. Základní typy radarových detektorů: Přenosné radarové detektory Detektory montované natrvalo – pevné sady Úspěšnost při odhalení radarů Úspěšnost detekce, tzn. včasné odhalení policejního radaru je u detektorů BELTRONICS relativně vysoká. Radarový detektor odhalí radar téměř stoprocentně - přibližně v 98% případů. Ne vždy ale stačí řidič vozidla včas zareagovat. Radarové detektory jsou úspěšnější při odhalování radarů ve městech, kde se paprsek radaru dobře odráží od terénních překážek, nežli na dálnici. Starší typy detektorů BELTRONICS upozorní řidiče zhruba v 75-85% případů, kdy by za jiných okolnostní přehlédl radarovou kontrolu a zaručeně platil pokutu. Proti novým detektorům BELTRONICS nemají radary typu RAMER-7 příliš velkou šanci na úspěch. Průměrná účinnost nových detektorů BELTRONICS je okolo 95%: ve městě se blíží 100%, na dálnici přibližně 90%. Vzdálenost, na kterou radarový detektor odhalí radar, závisí na konkrétní situaci, způsobu měření rychlosti a hlavně na odrazech radarového paprsku v terénu. Při měření proti směru jízdy detektor varuje řidiče často i několik set metrů před místem, ve kterém je měřena rychlost. Minimální vzdálenost, na kterou naše detektory odhalí radar, je 150 metrů. Dosah radarů RAMER-7 je maximálně 60 metrů, obvykle se ale měří na vzdálenost do 35 metrů. Proto má v těchto situacích i méně pozorný řidič dostatek času správně zareagovat. Měří-li policie rychlost po směru jízdy a detektor zachytí odražené vlny, je obvyklá vzdálenost odhalení radaru 20-60 metrů před měřícím stanovištěm. Protože je rychlost Vašeho vozidla změřena zhruba 10 až 20 metrů poté, co minete radar, je při rychlé reakci řidiče opět slušná šance na úspěch. Nová řada radarových detektorů BEL 900 má výrazně lepší technické parametry a zachytí radar podstatně dříve než starší modely zejména při měření po směru jízdy. Průměrná reakční vzdálenost se díky vyšší citlivosti zvýšila na 80-100 metrů před radarem, pokud se jedná o starší typy radarů RAMER-7. U nových RAMER-7 M je dosah detektoru 50-60 metrů před radarem. Podstatnou výhodou je, že nové detektor řady 900 i ve velmi obtížných podmínkách zaznamenají nové radary RAMER-7 M na vzdálenost 30-40 metrů. Je nutné si uvědomit, že při měření po směru jízdy je reakční doba pro změnu rychlosti vozidla velmi krátká – řádově několik vteřin. Výhodou je, že i při měření po směru jízdy se paprsek radaru dobře odráží zejména v husté zástavbě. Falešné poplachy Při falešném poplachu detektor zapípá stejně, jako kdyby zjistil přítomnost radaru. V České republice je relativně vysoká úroveň mikrovlnného šumu, který způsobuje náhodné falešné poplachy u většiny radarových detektorů ostatních výrobců. Typické zdroje rušení jsou GSM mobilní telefony používané uvnitř vozu, zabezpečovací zařízení bank a obchodů, radiová pojítka pracující v mikrovlnných pásmech a automatická otevírání dveří benzinových stanic. Všechny námi dodávané detektory jsou speciálně upraveny pro použití v evropských zemích a v České republice. Jejich jedinečné technické parametry způsobují vysokou odolnost proti všem výše uvedeným zdrojům rušení při zachování vynikající citlivosti. Velmi málo reagují na mobilní telefony GSM, neregistrují benzínové pumpy ani většinu ostatních zdrojů rušení.

ОФФ. конец ОФФА Уважаемый Bardi, по-моему, ваши соучредители чехи вас окончательно запутали. Подписав документы, вы стали совладельцем фирмы. Интересно как возможно с 45%, чтоб чехи стали вашими служащими? До сих пор, читая ваши посты, не покидает ощущения, что вас разводят, но это исключительно ИМНО. Будьте внимательней.

fishka Инструкция по заполнению заявления на чешскую визу инф. здесь

Úřady se dohadují, jak trestat antiradary Praha 21.10.2006 Pražský magistrát si neví rady s tím, jestli trestat, nebo netrestat řidiče, kteří vlastní takzvaný antiradar. Podle ministerstva dopravy jsou antiradary jednoznačně nelegální. Magistrát však v uplynulých dnech několik řízení s řidiči kvůli držení tohoto zařízení zastavil. Týká se to třeba řidičky, kterou policisté zastavili letos v červenci, kvůli nesvítícímu světlometu. Při kontrole zjistili, že má ve voze i přenosný antiradar. Hlídka pak řidičku předala magistrátu, který s ní zahájil správní řízení, za což jí hrozila až stotisícová pokuta. Magistrát ale její případ odložil. O podobném případu včera informovala televize Nova. Řidič v reportáži měl za to, že když magistrát věc odložil, znamená to, že s používáním radarů souhlasí. Proti tomu se však ohradilo ministerstvo dopravy. „Náš výklad je opačný,“ řekla mluvčí rezortu Marcela Žižková. Magistrát přiznává, že neví, jak si s antiradary poradit. Zákon o provozu na pozemních komunikacích, který užívání zařízení jako jsou antiradary upravuje, je totiž nejednoznačný. „My jsme to odložili s tím, že čekáme na vyjádření ministerstva dopravy, a až ho dostaneme, případ znovu otevřeme,“ řekl Nově mluvčí magistrátu Petr Volf. Zákon říká, že nikdo nesmí používat technická zařízení, která znemožňují nebo ovlivňují činnost technických prostředků policie. Právník zmíněné řidičky však argumentuje, že pasivní detektor signálu činnost policejního radaru neovlivňuje, a tudíž se na něj příslušná pasáž zákona nevztahuje. Dopravní policie i ministerstvo dopravy tvrdí opak. Podle nich používání antiradaru, byť pouze detekčního, ovlivňuje funkci přístroje tím, že kazí efekt jeho činnosti. Pokud řidič přístroj zaměří, eliminuje jeho kontrolní funkci. Proto je používání jakéhokoli antiradaru trestné a policisté by ho měli sankcionovat. „Podle názoru právníků ministerstev vnitra a dopravy není užívání takového přístroje v pořádku,“ zopakovala stanovisko mluvčí resortu dopravy Marcela Žižková. Rozhodnutí magistrátu zastavit přestupkové řízení uvítali výrobci detekčních radarů. „Potvrdilo se naše stanovisko, že radarové a laserové detektory lze v Česku používat bez jakéhokoli omezení,“ konstatovala Regina Draškovič ze společnosti Cyberdyne Technologies. Podle jednatele společnosti Jaromíra Jiříka navíc firma už podala na ministerstvo financí žádost o proplacení nákladů, které vydala na vyvrácení nesprávného výkladu ministerstva dopravy. Pokud jí stát částku ve výši několika set tisíc korun neuhradí, dá celou věc k soudu. Zažalovat stát chce i o náhradu zisku, o který přišla nepravdivou agitací ministerstev a policie. „Vyčíslení škody v současné době probíhá. Předpokládáme, že jen za naši firmu se bude pohybovat v řádech až desítek milionů korun. Škody obdobného řádu mohly vzniknout i ostatním firmám, kterých jsou desítky,“ uvedla Draškovič. Podle Žižkové by měl o správnosti výkladu rozhodnout soud. Ministerstvo dopravy chce ale připravit novelu zákona, která definitivně zakáže i používání pasivních zařízení. Lidové Noviny

Kombinované pojištění právní ochrany Řidič PROFI Kombinované pojištění právní ochrany Řidič PROFI je finančně zvýhodněná kombinace pojištění právní ochrany v pracovněprávním vztahu a pojištění právní ochrany pro řidiče vozidel. Na koho se pojištění vztahuje? Pojištěnou osobou je osoba uvedená v pojistné smlouvě. Pojištěná osoba má nárok na právní ochranu výhradně při událostech, které jí vzniknou jako zaměstnanci v rámci plnění povinností z pracovněprávních vztahů anebo při událostech souvisejících s řízením jakéhokoli vozidla. Kombinované pojištění Řidič PROFI slučuje vlastnosti těchto obou základních produktů. Kdy lze právní ochranu využít? Příklad č. 1: Pojištěná osoba v zaměstnání utrpěla pracovní úraz. Zaměstnavatel však odmítá pojištěnou osobu odškodnit tak, jak pro případ pracovních úrazů nařizují právní předpisy. D.A.S. v rámci právní ochrany zajistí posouzení situace zaměstnance a zajistí uplatnění veškerých oprávněných nároků zraněného zaměstnance vůči zaměstnavateli. D.A.S. pojištěné osobě pomůže vždy, jestliže při výkonu zaměstnání utrpí újmu na zdraví, věcnou nebo jinou majetkovou škodu. Příklad č. 2: Řidič pojištěný u D.A.S. je účastníkem dopravní nehody, kterou nezavinil. Tato skutečnost je doložena policejním protokolem. Při dopravní nehodě pojištěný řidič utrpěl zranění a v jeho důsledku také ztrátu na ušlé mzdě / ušlém zisku. Poškozený řidič doloží lékařem stanovené bodové ohodnocení úrazu a výši vzniklé finanční ztráty. Pokud pojištěná osoba jako řidič utrpí újmu na zdraví, věcnou nebo jinou majetkovou škodu – avšak s výjimkou škody způsobené na samotném vozidle (právní ochrana Řidič PROFI se vztahuje výlučně na pojištěnou osobu – na právní ochranu k samotnému vozidlu je nutné uzavřít samostatnou pojistnou smlouvou), potom D.A.S. v rámci pojištění právní ochrany poškozenému řidiči zajistí uplatnění nároku na odškodnění u viníka dopravní nehody, respektive u pojišťovny, u které má viník dopravní nehody sjednané pojištění odpovědnosti za způsobené škody. Příklad č. 3: Osoba pojištěná u D.A.S. je jako řidič účastníkem složité dopravní nehody, při které není zřejmé zavinění jednotlivých účastníků. Z tohoto důvodu se zavinění dopravní nehody bude zjišťovat při dalším přestupkovém řízení. Pojištěná osoba má tu výhodu, že na její žádost jí D.A.S. zajistí a uhradí právníka, který ji při přestupkovém řízení bude zastupovat. Pojištěná osoba tak získá jistotu, že její argumenty budou vzaty v úvahu, což se může projevit i méně citelným potrestáním, případně zproštěním viny. Příklad č. 4: Obdobná situace nastane, pokud bylo proti řidiči pojištěnému u D.A.S. zahájeno správní řízení pro podezření ze spáchání nedbalostního přestupku v oblasti dopravy. Pojištěná osoba má jako řidič právo na obhajobu v přestupkovém nebo trestním řízení, jež proti ní bylo zahájeno správním orgánem nebo orgánem činným v trestním řízení v důsledku jednání nebo opomenutí, které může mít za následek postih podle přestupkového nebo trestního zákona. Pouze však v případě, že se jedná o trestný čin nebo přestupek nedbalostní povahy související s řízením vozidla. Příklad č. 5: Lékař v nemocnici, ve které je zaměstnán, při operaci odstranil pacientovi zdravou ledvinu. Byl obviněn z ublížení na zdraví z nedbalosti. Lékař má nárok na úhradu nákladů za obhájce v trestním řízení, na úhradu nákladů za soudem nařízené znalecké posudky a také na úhradu nákladů za cesty k soudnímu řízení. Obdobná situace může nastat u řidiče zaměstnaného u městských dopravních podniků, který zranil chodce, u obsluhy chemického provozu apod. Při výkonu zaměstnání v ČR mají pojištěné osoby právo na obhajobu v přestupkovém nebo trestním řízení, jež proti nim bylo zahájeno správním orgánem nebo orgánem činným v trestním řízení v důsledku jednání nebo opomenutí, které může mít za následek postih podle přestupkového nebo trestního zákona. Pouze však v případě, že se jedná o nedbalostní trestný čin nebo přestupek. Příklad č. 6: Osoba pojištěná u D.A.S. při řízení motorového vozidla utrpěla úraz a požádala pojišťovnu, u které má sjednané úrazové pojištění, o příslušné pojistné plnění. Pojišťovna odmítla pojistné plnění vyplatit. I v tomto případě má pojištěná osoba nárok na právní ochranu. D.A.S. zajistí prosazování zájmů pojištěné osoby ve sporech vzniklých s ostatními pojistiteli, pokud pojistná událost souvisí s řízením vozidla a s poškozením zdraví pojištěného řidiče. Příklad č. 7: Pojištěná osoba, která měla pracovní úraz, požádala o pojistné plnění také ze svého úrazového pojištění. Pojišťovna, u které bylo toto úrazové pojištění sjednáno, nárok svého klienta potvrdila, avšak s vyplacením pojistného plnění (tj. částky, která odpovídala poškození zdraví) dělala různé komplikace a jeho vyplacení oddalovala. Pojištěná osoba se obrátila na D.A.S. a ta pro svého klienta zajistila řešení i tohoto sporu. Hájení zájmů pojištěné osoby ve sporech vzniklých na základě pojistných smluv uzavřených s ostatními pojistiteli je v tomto produktu také předmětem právní ochrany. Příklad č. 8: Se zaměstnancem jeho zaměstnavatel okamžitě zrušil pracovní poměr (§ 53 Zákoníku práce), avšak z důvodu, který neodpovídal ustanovením Zákoníku práce. D.A.S. je připravena zaměstnanci i pro tento spor zajistit prosazování všech jeho oprávněných zájmů, v tomto případě včetně odškodnění za dobu, po kterou mu zaměstnavatel neumožnil pracovat. Pojištěná osoba má právo na právní ochranu v případě všech sporů vzniklých v důsledku porušení pracovněprávních vztahů s jejím zaměstnavatelem. Kombinované pojištění právní ochrany Řidič PROFI ve výše naznačeném rozsahu stojí 1.600 Kč ročně pro 1 osobu. Sjednávají si ho především řidiči v zaměstnaneckém poměru. Čím rizikovější zaměstnání se vykonává a čím častěji pojištěná osoba řídí motorová vozidla, tím je toto pojištění důležitější. Právní ochrana se vztahuje na všechny pojistné události, jež nastaly ve státech Evropské unie a ostatních evropských státech s výjimkou zemí bývalého Sovětského svazu nepatřících do Evropské unie a Turecka. Pro události související se zaměstnáním však současně platí, že tyto události musí také podléhat pravomoci soudů České republiky (zjednodušeně: zaměstnanecký poměr musí být uzavřený s firmou se sídlem na území ČR) a pro události související s řízením vozidel platí, že tyto události musí podléhat pravomoci soudů států Evropské unie a ostatních evropských států s výjimkou zemí bývalého Sovětského svazu nepatřících do Evropské unie a Turecka.

Pasivní antiradary ano První soudní řízení ve věci použití pasivního radarového detektoru dopadlo ve prospěch řidiče. :!: Společnost Cyberdyne Technologies s.r.o., dovozce pasivních radarových detektorů BELTRONICS, vydává tuto oficiální informaci: Dne 6.10. 2006 bylo naší společnosti doručeno správní rozhodnutí Magistrátu hlavního města Prahy. Odbor dopravně správních agend rozhodl ve prospěch řidiče, který byl podezřelý z použití pasivního antiradaru. 22.7. 2006 byl na Praze 8 zadržen hlídkou Městské policie Praha řidič, který měl ve vozidle instalován přenosný radarový detektor Beltronics BEL 965. Hlídka městské policie oznámila podezření z přestupku správnímu orgánu. Magistrát hlavního města Prahy, odbor dopravně správních agend rozhodl o tom, že se nejedná o přestupek.. :!: Ze spisové dokumentace je přitom zcela jasné, že řidič měl ve vozidle instalován pasivní antiradar a správní orgán byl o tomto faktu informován z policejního protokolu. Jedná se o první nám známé rozhodnutí ve věci užívání pasivních antiradarů řidiči a jako takové by mohlo mít nezanedbatelný vliv na další rozhodnutí v obdobných věcech. Tyto skutečnosti jen potvrdily názor naší společnosti, že současný výklad Ministerstva dopravy, které tvrdí, že: “… i pasivní antiradary znemožňují kontrolní funkci radarů a policie bude jejich používání postihovat … „ je právně nesprávný a jeho důsledkem je poškozování prodejců radarových detektorů a řidičů, kteří tato zařízení užívají. Tímto účelovým výkladem Ministerstva dopravy ČR vznikají naší společnosti nezanedbatelné škody a proto naše společnost v souladu se zákonem č. 82/1998 Sb. požaduje po České republice zaplacení jí způsobených škod. V Praze dne 17. října 2006 MUDr. Jaromír Jiřík

Kombinované pojištění právní ochrany Rodina MOTO Kombinované pojištění právní ochrany Rodina MOTO je určené zejména pro rodiny, které mají ve svém vlastnictví alespoň jeden osobní automobil, který je využíván k soukromým účelům této rodiny. Na koho se pojištění vztahuje? Pojištěnými osobami jsou především pojistník, tj. osoba, která s D.A.S. uzavřela pojistnou smlouvu, manželka nebo manžel pojistníka, a není-li jich, pak jeho druh nebo družka, děti pojistníka a osoby uvedené v předchozím bodě do dovršení 26. roku jejich věku, které žijí s pojistníkem ve společné domácnosti, pokud jsou svobodné a doposud nezačaly vykonávat žádnou pravidelnou výdělečnou činnost. Kombinované pojištění právní ochrany Rodina MOTO slučuje vlastnosti a výhody pojištění právní ochrany rodiny, pojištění pro vlastníky vozidel a pro řidiče vozidel. Pojištění právní ochrany rodiny a pojištění pro řidiče vozidel má zcela shodný rozsah jako základní produkty. Pojištění pro vlastníky vozidel se vztahuje na všechna osobní vozidla, motocykly a mopedy, jejichž vlastníkem/provozovatelem dle registračního/technického průkazu jsou výše uvedené osoby. Vzhledem k „rodinnému“ charakteru tohoto kombinovaného pojištění je rozsah právní ochrany omezen v situacích, kdy jsou tato vozidla používána podnikateli, dlouhodobě užívána jinými osobami apod. Kdy lze právní ochranu využít? Příklad č. 1: Otec rodiny při cestě za zábavou utrpí zranění na neočištěném, zledovatělém chodníku. Na příčinu úrazu má důvěryhodné svědky a léčení je dlouhodobé. Důsledkem úrazu je poškození oděvu, snížení příjmu otce po dobu léčení a po dobu rekonvalescence. Otec má nárok též na bolestné. Otec má potvrzení o opravě oděvu (nebo po poradě s právníkem D.A.S. doloží škodu jinak), doloží ztrátu příjmu a u lékaře si zajistí bodové ohodnocení úrazu. D.A.S. v rámci právní ochrany pro svého pojištěného zajistí uplatnění nároku na odškodnění u osoby odpovědné za úklid chodníku. Již samotné uplatnění nároků prostřednictvím D.A.S. často urychlí vypořádání náhrady škody, ale pokud to bude potřebné, je D.A.S. připravena prosazovat zájmy svých klientů i soudně – a výdaje s tím spojené hradit až do výše 500.000 Kč. Otec se po uzdravení může dál věnovat svým obvyklým činnostem s jistotou, že jeho záležitost kvalifikovaně vyřizuje pověřený právník. Obdobná situace (tj. způsobení škody na movitém majetku nebo na zdraví pojištěných osob) může nastat při řízení motorových vozidel, při nevýdělečném sportování či rekreaci nebo i zničením či ukradením věcí zjištěným pachatelem (pokud pachatel není zjištěn, potom sebelepší právník nepomůže) apod. Příklad č. 2: Matka rodiny, jako řidič motorového vozidla, je účastníkem složité dopravní nehody, při které není zřejmý stupeň zavinění jednotlivých účastníků. Z tohoto důvodu se zavinění dopravní nehody bude zjišťovat při dalším přestupkovém řízení. Matka, jako pojištěná osoba, má tu výhodu, že na její žádost jí D.A.S. zajistí a uhradí právníka, který ji při přestupkovém řízení bude zastupovat a tak získá jistotu, že její argumenty budou vzaty v úvahu. Toto se může projevit i méně citelným potrestáním, než kdyby své zájmy hájila sama. Pojištěné osoby mají právo na obhajobu v přestupkovém nebo trestním řízení, jež proti nim bylo zahájeno správním orgánem nebo orgánem činným v trestním řízení v důsledku jednání nebo opomenutí, které může mít za následek postih podle přestupkového nebo trestního zákona. Pouze však v případě, že se jedná o trestný čin nebo přestupek nedbalostní povahy. Příklad č. 3: Rodiče svému synovi sjednali úrazové pojištění, synovi se skutečně úraz přihodil – a řádně požádal o odškodnění pojišťovnu, u které bylo sjednáno úrazové pojištění. Tato pojišťovna však dělala problémy s vyplacením pojistného plnění. I v této situaci pracovníci D.A.S. pomohou. D.A.S. hájí zájmy pojištěných osob ve sporech vzniklých s ostatními pojistiteli (pojištění zařízení domácnosti, životní pojištění, úrazové pojištění, pojištění léčebných dávek, havarijní pojištění apod.). Příklad č. 4: Rodina si zakoupí novou lednici (nebo boty, nábytek, ošacení, potraviny…) do domácnosti. Lednice má v průběhu záruční doby více opakovaných závad a prodejce odmítá závady uznat jako záruční. Nebo dojde k poškození oděvu předaného k vyčištění – a pracovníci čistírny se odmítají se zákazníkem vypořádat, dojde ke sporu s autoservisem apod. V České republice bude D.A.S. hájit zájmy pojištěné osoby jak ve výše naznačených případech, tak i při mnoha dalších podobných porušeních závazkověprávních vztahů. Každá rodina uzavírá množství smluv, a mnohdy si ani neuvědomí, že jde o „smlouvu“: o pronájmu movitých věcí (leasing), o zakázkové výrobě nábytku, o zajištění rekreace, o opravě vlastního osobního automobilu apod. Jestliže jsou smlouvy oboustranně dodržovány, je vše naprosto v pořádku. Pokud však dojde k porušení smlouvy (dodání vadného výrobku, výrobku jiné kvality, jiného množství, nedodání objednaného výrobku včas apod.), potom je zajištění pomoci od D.A.S. velmi vítané a efektivní. Kombinované pojištění právní ochrany Rodina MOTO ve výše naznačeném rozsahu stojí 2.700 Kč ročně pro celou rodinu. Výhodná cena tohoto kombinovaného produktu vynikne zejména tehdy, pokud rodina vlastní více osobních automobilů či motocyklů anebo pokud pojištěné osoby řídí i jiné druhy vozidel.

Pojištění právní ochrany pro vlastníka vozidla Pojištění právní ochrany pro vlastníka vozidla pomáhá jak samotnému vlastníkovi vozidla, tak všem osobám, které toto vozidlo oprávněně užívají. Předmětem pojištění právní ochrany pro vlastníky vozidel je prosazování právních zájmů souvisejících s vozidlem uvedeným v pojistné smlouvě (dále jen „pojištěné vozidlo“). Na koho se pojištění vztahuje? Pojištěnými osobami jsou vlastník, provozovatel a nájemce pojištěného vozidla, každý oprávněný řidič pojištěného vozidla, všichni cestující oprávněně přepravovaní v pojištěném vozidle. Pojištěnými osobami jsou tedy jak vlastník vozidla, tak celá posádka vozidla, pokud je oprávněna toto vozidlo užívat. Pojištěné osoby mají právo na právní ochranu pouze při událostech, které jim vzniknou v souvislosti s pojištěným vozidlem. Kdy lze právní ochranu využít? Příklad č. 1: Majitel vozidla pojištěného u D.A.S. je účastníkem dopravní nehody, kterou nezavinil. Tato skutečnost je doložena policejním protokolem. Při dopravní nehodě bylo poškozeno pojištěné vozidlo, majitel pojištěného vozidla utrpěl zranění a v jeho důsledku také ztrátu na ušlé mzdě / ušlém zisku. Majitel pojištěného vozidla doloží rozsah poškození vozidla (např. protokol o prohlídce poškozeného vozidla vypracovaný likvidátorem pojišťovny, u které má viník sjednané „povinné ručení“), fakturu za opravu vozidla, lékařem stanovené bodové ohodnocení bolestného a výši vzniklé finanční ztráty. D.A.S. v rámci pojištění právní ochrany majiteli pojištěného vozidla zajistí uplatnění nároku na odškodnění u viníka dopravní nehody, respektive u pojišťovny, u které má viník dopravní nehody sjednané pojištění odpovědnosti za způsobené škody. Obdobným způsobem by pojištění právní ochrany pomohlo i dalším cestujícím v pojištěném vozidle – D.A.S. by jim zajistila uplatnění jejich občanskoprávních nároků u viníka nehody. Příklad č. 2: Řidič vozidla pojištěného u D.A.S. je účastníkem složité dopravní nehody, při které není zřejmý stupeň zavinění jednotlivých účastníků. Z tohoto důvodu se zavinění dopravní nehody bude zjišťovat při dalším přestupkovém řízení. Řidič pojištěného vozidla má tu výhodu, že D.A.S. mu na jeho žádost zajistí a uhradí právníka, který ho při přestupkovém řízení bude zastupovat. Řidič, jako pojištěná osoba, tak získá jistotu, že jeho argumenty budou vzaty v úvahu, což může mít za důsledek nižší postih či úplné zproštění viny. Příklad č. 3: Obdobná situace nastane, pokud bylo proti řidiči vozidla pojištěného u D.A.S. zahájeno přestupkové řízení pro podezření ze spáchání nedbalostního přestupku v oblasti dopravy. Pojištěné osoby mají právo na obhajobu v přestupkovém nebo trestním řízení, jež proti nim bylo zahájeno správním orgánem nebo orgánem činným v trestním řízení v důsledku jednání nebo opomenutí, které může mít za následek postih podle přestupkového nebo trestního zákona. Pouze však v případě, že se jedná o nedbalostní trestný čin nebo přestupek související s pojištěným vozidlem. Příklad č. 4: Majitel ve vozidle pojištěném u D.A.S. havaroval, a jelikož měl sjednané havarijní pojištění, řádným způsobem své pojišťovně havárii oznámil, likvidátor pojišťovny vozidlo prohlédl, autoservis provedl opravu – a majitel pojištěného vozidla požádal pojišťovnu, u které má sjednané havarijní pojištění, o příslušné pojistné plnění. Pojišťovna však odmítla pojistné plnění vyplatit. Majitel pojištěného vozidla, jako osoba pojištěná, má nárok na právní ochranu a D.A.S. mu zajistí posouzení jeho situace a řešení tohoto pojistného sporu. D.A.S. zajistí prosazování zájmů pojištěných osob ve sporech vzniklých s ostatními pojistiteli, pokud pojistná událost souvisí s pojištěným vozidlem. Příklad č. 5: Majitel vozidla pojištěného u D.A.S. si nechal v autoservisu opravit převodovku svého pojištěného vozidla. Bezprostředně po opravě převodovky však došlo k další závadě na převodovce – a autoservis vzniklou závadu odmítl uznat jako záruční. I na takovéto případy, pokud nastanou v ČR, se pojištění právní ochrany vztahuje. U pojištěných vozidel mají pojištěné osoby nárok na právní ochranu v případě sporů vzniklých v důsledku porušení závazkověprávních vztahů – a spor týkající se uznání reklamované závady je pro to typickým příkladem. Pojištění právní ochrany pro vlastníka vozidla ve výše naznačeném rozsahu činí ročně 1.800 Kč za jeden osobní automobil do 1350 ccm, 2.100 Kč za osobní automobil nad 1350 ccm, za nákladní automobil od 2.200 Kč do 3.100 Kč atd. Toto pojištění je vhodné pro každé vozidlo, ať je používané při podnikání nebo v soukromém životě, a je tím důležitější, čím více se s vozidlem jezdí. Sjednávají si ho jak starostliví otcové rodin (jedná se o zabezpečení pro všechny členy rodiny), tak dopravní firmy (řešení mnoha sporů souvisejících s pojištěnými vozidly a také sporů řidičů, vymáhání náhrady škody včetně ušlého zisku od viníků dopravních nehod, a to i v zahraničí apod.). Za příplatek 1.500 Kč za jedno vozidlo je možné sjednat také doplňkové pojištění pro případy: uplatňování nároků na náhradu škody vzniklé na přepravovaném nákladu, hájení zájmů pojištěného ve sporech z pojistných smluv o pojištění odpovědnosti dopravce za škody souvisejících s přepravovaným nákladem, hrazení výdajů za znalecké posudky, pokud je jejich zpracování nezbytné pro efektivní prosazení oprávněných zájmů pojištěného při mimosoudním vyřizování věci, např. při ověřování vyhlídek na úspěch nebo pro stanovení výše škody. Pokud vozidlo slouží výlučně k soukromým účelům (tj. neslouží k žádné podnikatelské činnosti), potom lze využít cenově zvýhodněné kombinace pojištění právní ochrany pro vlastníky vozidla s pojištěním právní ochrany rodiny nebo zvolit kombinované pojištění právní ochrany Rodina MOTO nebo Rodina MAX. S ohledem na „soukromý“ charakter těchto produktů je u takto pojištěných vozidel omezeno pojistné plnění v případě uplatňování nároku na náhradu škody související s podnikatelskou činností. Pojištění právní ochrany pro vlastníka vozidla se nevztahuje na události, které nastaly: při řízení vozidla bez platného osvědčení o technickém průkazu, při řízení bez příslušného platného řidičského oprávnění, při řízení pod vlivem alkoholu či jiných návykových látek, při aktivní účasti na motoristických sportovních závodech včetně tréninkových jízd, při uplatňování nároků na náhradu škody na podnikatelsky přepravovaném nákladu (při sjednání rozšířeného pojistného plnění se právní ochrana poskytuje i při uplatňování nároků na náhradu škody na podnikatelsky přepravovaném nákladu). Právní ochrana se poskytuje při událostech, jež nastaly ve státech Evropské unie a ostatních evropských státech s výjimkou zemí bývalého Sovětského svazu nepatřících do Evropské unie a Turecka a které podléhají pravomoci soudu příslušného státu. V případě událostí závazkověprávního charakteru (leasing, smlouva o opravě vozidla, koupě náhradních dílů na pojištěné vozidlo, apod.) musí být splněna podmínka, že podléhají pravomoci soudů v ČR (zjednodušeně: spor musí souviset se smlouvou uzavřenou s firmou se sídlem v ČR).

Úvod a historie První pojišťovna právní ochrany byla založena v roce 1917 v Le Mans ve Francii s názvem D.A.S – Défensé Automobile et Sportive. Hlavním podnětem ke vzniku pojišťovny byly automobilové závody, při nichž docházelo často k nehodám. Poškozeni byli jak závodníci tak i diváci, kteří při vymáhání náhrady za způsobené škody byli nuceni absolvovat dlouhotrvající procesy s vysokými náklady. V roce 1926 a 1927 následovalo založení dvou společností ve Švýcarsku a Belgii. V roce 1928 byla v Berlíně založena německá D.A.S., která má v současné době sídlo v Mnichově. centrála D.A.S. v Mnichově D.A.S. je dceřinou společností D.A.S. International se sídlem v Mnichově. V současné době představuje koncern D.A.S. klientelu z patnácti evropských zemí. S více něž deseti miliony klienty a více než šesti tisíci pracovníky v administrativě a obchodní službě je D.A.S. největším specialistou, nabízejícím v Evropě pojištění právní ochrany. V letošním roce oslavila D.A.S. 75-leté výročí svého vzniku. centrála D.A.S. v Praze Na českém pojistném trhu začala D.A.S. působit od roku 1995 a stává se tak první společností na území České republiky nabízející produkt pojištění právní ochrany. D.A.S. získala v roce 2003 cenu za rok 2002 Nejlepší pojišťovna v kategorii specializovaná pojišťovna. D.A.S. působí v 15 zemích Evropy: Německo Belgie Itálie Lucembursko Holandsko Polsko Rakousko Řecko Španělsko Švýcarsko Anglie Francie Slovensko Česko Maďarsko Irsko Ve všech evropských zemích, ale i tam, kde nemá sídlo některá z dceřiných společností D.A.S. International, spolupracuje D.A.S. s renomovanými advokátními kancelářemi, které pověřuje na vlastní náklady vyřizováním škodních případů svých klientů. V naléhavém a neodkladném případě, kdy máte v oblasti pojistné ochrany aktuální problém jakéhokoliv charakteru, máte možnost kontaktovat tísňovou linku D.A.S. Základním posláním této linky je prostřednictvím právníka D.A.S., který má bohaté zkušenosti při řešení pojistných událostí v České republice i zahraničí, okamžité posílení právní jistoty a postavení klienta, a tím i předcházení vzniku pojistných událostí. Co můžete od TÍSŇOVÉ linky očekávat? Účelem této tísňové linky je především zorientovat Vás v nastalé situaci, nastínit Vám v základních rysech možnosti jejího řešení, poučit Vás o formálních náležitostech dalšího vhodného postupu. V případě, nelze-li tímto způsobem vzniklou situaci definitivně (a ve Váš prospěch) vyřešit, rovněž budete seznámen i s možnostmi další činnosti D.A.S. v dané věci a s tím, jaké úvodní materiály a údaje bude zapotřebí obstarat, aby pomoc ze strany D.A.S. mohla být dostatečně účinná. Tímto způsobem je možné výrazně zjednodušit a urychlit vlastní zpracování pojistné události. Další možností, kterou TÍSŇOVÁ linka skýtá, je i aktuální kontakt s protistranou (či dalšími na věci zainteresovanými subjekty), jenž rovněž často vede k vyjasnění věci a k odstranění rozporů a tím i k vyřešení pojistné události. V případě zahraničních pojistných událostí bývá časté využití této služby jednak k překlenutí jazykové bariéry mezi klientem a protistranou a dále i k vysvětlení možností, jež skýtá zahraniční právní řád v dané situaci. Nikoliv výjimečné je i odstranění rozporů mezi pojištěným a protistranou již tou holou skutečností, že je protistrana seznámena s tím, že za klientem stojí silná a známá pojišťovací společnost, která v případě potřeby zajistí řešení pojistné události a uhradí s tím spojené náklady. * * * Pojištění právní ochrany pro řidiče vozidla Pojištění právní ochrany pro řidiče vozidla je určeno pro osoby, které často řídí vozidla různého druhu, vozidla svého zaměstnavatele, vozidla svého obchodního partnera, drážní vozidla, vozidla z autopůjčovny a jiná vozidla. Na koho se pojištění vztahuje? Pojištěnou osobou je řidič uvedený v pojistné smlouvě a předmětem pojištění je prosazování jeho právních zájmů při událostech, které souvisejí s řízením vozidla. Tento produkt je určen především pro řidiče dopravních firem a pro řidiče-zaměstnance, kteří při výkonu svého zaměstnání řídí služební vozidla. Kdy lze právní ochranu využít? Příklad č. 1: Řidič pojištěný u D.A.S. je účastníkem dopravní nehody, kterou nezavinil. Tato skutečnost je doložena policejním protokolem. Při dopravní nehodě pojištěný řidič utrpěl zranění a v jeho důsledku také ztrátu na ušlé mzdě / ušlém zisku. Pojištěná osoba doloží lékařem stanovené bodové ohodnocení úrazu a výši vzniklé finanční ztráty. D.A.S. v rámci pojištění právní ochrany svému pojištěnému zajistí uplatnění nároku na odškodnění u viníka dopravní nehody, respektive u pojišťovny, u které má viník dopravní nehody sjednané pojištění odpovědnosti za způsobené škody. Příklad č. 2: Řidič pojištěný u D.A.S. je účastníkem složité dopravní nehody, při které není zřejmé zavinění jednotlivých účastníků. Z tohoto důvodu se zavinění dopravní nehody bude zjišťovat při dalším přestupkovém řízení. Pojištěný řidič má tu výhodu, že D.A.S. mu na jeho žádost zajistí a uhradí právníka, který ho při přestupkovém řízení bude zastupovat. Pojištěná osoba tak získá jistotu, že její argumenty budou vzaty v úvahu, což může mít za důsledek nižší postih, případně zproštění viny. Příklad č. 3: Obdobná situace nastane, pokud bylo proti řidiči pojištěnému u D.A.S. zahájeno přestupkové řízení pro podezření ze spáchání nedbalostního přestupku v oblasti dopravy. Pojištěný řidič má právo na obhajobu v přestupkovém nebo trestním řízení, jež proti němu bylo zahájeno správním orgánem nebo orgánem činným v trestním řízení v důsledku jednání nebo opomenutí, které může mít za následek postih podle přestupkového nebo trestního zákona. Pouze však v případě, že se jedná o trestný čin nebo přestupek nedbalostní povahy související s řízením vozidla. Příklad č. 4: Řidič pojištěný u D.A.S. při dopravní nehodě utrpěl úraz a požádal pojišťovnu, u které má sjednané úrazové pojištění, o příslušné pojistné plnění. Pojišťovna odmítla pojistné plnění vyplatit. I v tomto případě má pojištěná osoba nárok na právní ochranu. D.A.S. zajistí prosazování zájmů pojištěného řidiče ve sporech vzniklých s ostatními pojistiteli, pokud pojistná událost souvisí s řízením vozidla a současně i s pojištěným řidičem. Pojištění právní ochrany pro řidiče vozidla ve výše naznačeném rozsahu stojí 1.100 Kč ročně pro 1 osobu. V případě sjednání tohoto pojištění současně s pojištěním právní ochrany v pracovněprávních sporech, s pojištěním právní ochrany rodiny nebo s kombinovaným pojištěním Rodina STANDARD, lze pojištění právní ochrany pro řidiče motorových vozidel pořídit za výhodnějších finančních podmínek. Pojištění právní ochrany pro řidiče motorových vozidel se nevztahuje na události, které nastaly: při řízení vozidla bez platného osvědčení o technickém průkazu, při řízení bez příslušného platného řidičského oprávnění, při řízení pod vlivem alkoholu či jiných návykových látek, při aktivní účasti na motoristických sportovních závodech včetně tréninkových jízd. Pojištění pro řidiče vozidla se vztahuje pouze na osobu řidiče, a proto právní ochranu nelze také použít u událostí, které se přímo týkají samotného vozidla nebo přepravovaného nákladu. Právní ochrana se poskytuje při událostech, jež nastaly při řízení vozidel ve státech Evropské unie a ostatních evropských státech s výjimkou zemí bývalého Sovětského svazu nepatřících do Evropské unie a Turecka a které podléhají pravomoci soudu příslušného státu. Proto si ho sjednávají zejména řidiči firem provozující mezinárodní dopravu.

Parkování na místě pro invalidy :!: V souvislosti s nedávnou medializací problematiky parkování na místě vyhrazeném pro vozidlo přepravující osobu těžce postiženou nebo těžce pohybově postiženou (dále jen „místo pro invalidy“) se v Právní poradně objevilo množství dotazů na tuto problematiku, včetně otázek týkajících se platnosti příslušných dopravních značek a souvislosti s následným postihem za parkování na uvedeném místě. Nejprve několik citací z právních předpisů: Jak plyne ze shora uvedeného, musí být svislá dopravní značka označující místo pro invalidy doplněna značkou vodorovnou téhož významu a opačně vodorovná značka musí být doplněna značkou svislou. Pokud by tomu tak nebylo, pak by uvedené místo nebylo řádně označeno jako místo pro invalidy a neplynuly by z ní související právní skutečnosti, např. v podobě možnosti sankce. To má zásadní vliv na ukládání zákazu řízení za stání na místě pro invalidy, když současná právní úprava za takové porušení počítá se zákazem řízení nejméně na šest měsíců. Pokud uvedené místo nebude shora uvedeným podmínkám vyhovovat, nelze považovat právní základ k uložení zákazu řízení za dostatečný a uložení trestu proto nehrozí. JUDr. Tomáš Beran

PRÁVNÍ RADA: Co když policista požádá o úplatek? V každém případě lze doporučit, abyste poskytnutí úplatku odmítl, neboť se ze strany policisty jedná o trestný čin přijímání úplatku dle ust. §160 trestního zákona. Pokud byste úplatek poskytl, pak jde i z vaší strany o trestný čin dle ust. §161 trestního zákona. V případě, že by policista byl usvědčen, hrozí mu trest odnětí svobody až na dva roky nebo zákaz činnosti. Tomu, kdo úplatek poskytne, hrozí trest odnětí svobody až na jeden rok nebo peněžitý trest. Doporučit vám nemůžu ani to, abyste úplatek policistovi dal s tím, že vše následně oznámíte. Tento postup může být ošidný, protože se vám následně nemusí věřit, že právě takový byl váš úmysl, nehledě k tomu, že je obtížné něco takového následně prokazovat. Jako možný procesní postup lze doporučit, abyste si zapsal číslo policisty a pokud by to bylo technicky možné, tak si nahrál i průběh nabízení, resp. přijímání úplatku. V takovém případě by poskytnutí úplatku bylo odůvodnitelné zajištěním důkazního materiálu pro trestní stíhání policisty a řidiči by trestní stíhání nehrozilo. Podmínkou takového postupu je však jednoznačnost získaného důkazního materiálu, včetně možnosti identifikovat policistu. V praxi je to obtížně proveditelné a tak poskytnutí úplatku rozhodně odmítněte. JUDr.Tomáš Beran ИМНО. Полный бред. Но закон есть закон (§160,§161), будьте аккуратней.

Pokuty od brněnských policistů budou na internetu Pokuty udělené brněnskými policisty nyní provinilci naleznou na internetu. Na stránkách ministerstva vnitra pod odkazem Rady a služby si lidé po zadání čísla pokutového bloku a počátečních iniciál svého jména mohou zkontrolovat, kdo, kdy, kde a v jaké výši jim pokutu udělil. A především se z popisu přestupku dozvědí, proč ji dostali. "Od listopadu bude přidáno ještě telefonní číslo, na kterém se budou občané moci dotázat na případné nejasnosti týkající se přestupku,“ doplnil tvůrce databáze Martin Procházka. V současnosti lze v databázi dohledat kolem 2500 záznamů, uložených od letošního července. „Časem by jich mělo být až padesát tisíc, což znamená, že přístupné budou informace o přestupcích spáchaných v Brně za období jednoho roku,“ doplnil Procházka. Na internet se konkrétní pokuta dostane rychle - v den, kdy ji policista udělí. Databáze pokutovaných přestupků má zároveň zprůhlednit nakládání policistů s bločky. "Zamezí se tím případné manipulaci a korupci policistů,“ řekl Procházka s tím, že hlavním důvodem vzniku však kontrola bezúhonnosti policistů rozhodně nebyla. Sami policisté do databáze zasáhnout nemohou - evidence se generuje sama. "V podstatě jde jen o jeden z výstupů běžné práce policistů, veškerá jejich agenda je totiž elektronicky vedena už dlouho. Vytvoření databáze tedy nebylo nijak složité ani cenově nákladné,“ vysvětlil Procházka. Projekt brněnských policistů a ministerstva vnitra je v republice ojedinělý, podle Procházky ale není problém databázi rozšířit, pokud o něj bude zájem v jiných regionech. "Ale nařídit to nikomu nelze,“ dodal. MF DNES

Pražští strážníci mají nové radary Praha začíná používat nové radary, které dokážou měřit průměrnou rychlost vozidla na vymezeném úseku. Strážníci k nim mohou připojit přenosný počítač a přímo na místě okamžitě pokutovat neukázněné řidiče. Do konce roku bude na území hlavního města celkem dvacet tři takových radarů. 10 nových Městští strážníci budou díky desítce nových radarů, které poměrovým měřením odhalují nezkázněné řidiče, moci překročení rychlosti postihovat na místě. První z nich začala pražská Městská policie využívat od dnešního dne v Ústecké ulici v Praze 8. Součástí zařízení jsou 4 černobílé kamery zabírající dva jízdní pruhy. Úsek měření je dlouhý 462 metrů. "Veškerá data z přístrojů budou přenášena na operační středisko Městské policie. Přesto budou strážníci v maximální možné míře postihovat neukázněné řidiče přímo na místě, což jim nové radary umožní," říká náměstek pražského primátora Rudolf Blažek, který má městské policisty na starosti. Za poslední týdny se na 74 úsecích pražských komunikací, které odborníci doporučili v zájmu zachování plynulosti a bezpečnosti dopravy, byla zvýšena maximální povolená rychlost. "Po třech měsících od zavedení nového bodového systému totiž řidičům opět otrnulo a případů výrazného překročení rychlosti v Praze znovu přibývá," upozornil Vladimír Kotrouš, ředitel pražských strážníků. Policie se chystá umístit nové radary například na několik míst Jižní spojky či na Evropskou a Strakonickou ulici. Zařízení budou nainstalována, stejně jako v Ústecké ulici, na sloupech veřejného osvětlení. Jak budou radary v Praze přibývat, bude jasné do konce tohoto týdne. "Pro možnost okamžitého řešení přestupků budou mít strážníci k dispozici přenosný notebook, který se připojí k radaru bezdrátově přímo v místě s dosahem cca 200m od vysílače umístěného na konci měřeného úseku. Softwarové vybavení počítače přímo vyhodnocuje data a hlásí do sluchátka rychlost měřeného vozidla a jeho registrační značku. Strážníci mohou také kontrolovat záběry z kamer," popsal fungování nových radarů ředitel městských strážníků Vladimír Kotrouš. KDE SE V PRAZE MĚNILA RYCHLOST :!: komunikace (úsek od – do) Modřanská (Jeremenkova – Branická) zvýšení z 50 na 70 km/h Jižní spojka (V Kotytech – Průmyslová) zvýšení z 80 na 100 km/h v noci Jižní spojka (Barrand. most – Chodovská) zvýšení z 80 na 100 km/h v noci Barrandovský most ( směr na P 4 vč. začátku Již. spojky) zvýšení z 50 na 70 km/h Barrandovský most (směr na P 5 mimo sjezd na Barrandov) zvýšení z 50 na 70 km/h Vídeňská (u Thomayerovy nemocnice) zvýšení ze 40 na 50 km/h Chlumecká (v úseku Ocelkova - Novopacká) zvýšení z 50 na 70 km/h Českobrodská (v úseku Běchovice – Újezd nad Lesy) zvýšení z 50 na 80 km/h Radlická (v úseku Výmolova – Na Vysoké) zvýšení z 50 na 70 km/h Mladoboleslavská (v úseku Semtínská-Lohenická) zvýšení ze 40 na 50 km/h Jeremiášova (v úseku Plzeňská – Sárská) zvýšení z 50 na 70 km/h Českobrodská (v úseku Dolní Počernice – Běchovice) zvýšení z 50 na 70, část 80 km/h Nábřežní (podjezd po Jiráskovým mostem) zvýšení z 30 na 50 km/h Zlíchovský tunel zvýšení z 50 na 70 km/h Průmyslová (v úseku Poděbradská-Českobrodská) zvýšení z 50 na 70 km/h Kamýcká (v úseku Dvorská – hranice Prahy) zvýšení z 50 na 70 km/h Roztocká (v úseku Podbabská – Kamýcká) zvýšení z 40, 50 na 70 km/h Podbabská (v úseku Papírenská – Roztocká) zvýšení z 50 na 70 km/h Strakonická (v úseku Zlíchov – nájezd na Barrand.most) zvýšení z 50 na 70 km/h K Barrandovu (v úseku Štěpařská – Pražský okruh) zvýšení z 50 na 80 km/h Dvořákovo nábř. (v úseku Klášterská-Čechův most) zvýšení z 30 a 50 km/h Mladoboleslavská (v úseku Košařova-Předměřická) zvýšení z 40 na 50 km/h Na Radosti (v úseku K metru – Jílová) zvýšení z 30 na 50 km/h Sokolovská (v úseku Krátkého – Paříkova) zvýšení z 30, 40 na 50 km/h Kolbenova (v úseku Slévačská – Broumarská) zvýšení z 40 na 50 km/h Českobrodská (v úseku Pražský okruh – Pod Táborem) zvýšení z 40 na 50 km/h Bělehradská (v úseku Fričova – Pod Karlovem) zvýšení z 40 na 50 km/h Vinohradská (v úseku od J. Želivského do centra) zvýšení z 40 na 50 km/h Slezská (v úseku Nitranská-U vodárny) zvýšení z 40 na 50 km/h Koněvova (v úseku Loudova – Za Žižk. vozovnou) zvýšení z 30 na 50 km/h Komořanská (v úseku U Soutoku - Gen. Šišky) zvýšení z 40 na 50 km/h Michelská (v úseku Podle Kačerova – Vyskočilova) zvýšení z 40 na 50 km/h Ke Krči (v úseku Jiskrova - Nad přívozem) zvýšení z 40 na 50 km/h Švehlova (v úseku Pražská – Hornoměcholupská) zvýšení z 40 na 50 km/h U nákl. nádraží (v úseku Na Třebešíně – K Červ. dvoru) zvýšení z 30 na 50 km/h Podchýšská, Hrazanská (mimo zástavbu u Cholupic) zvýšení z 50 na 70 km/h Bavorská (v úseku otočka MHD Jeremiášova – Jindrova) zvýšení z 50 na 70 km/h Radlická (v úseku Na Vysoké – Puchmajerova) zvýšení z 50 na 70 km/h iDNES Přehraj video - V Praze přibývají nové radary

Lu-lu подробная информация здесь.

Ранее описывал ситуации подобной вашей, здесь На суде с этим бардак полный, раньше справку не просили, теперь очень часто её требуют. Все зависит от того, к кому судье попадут ваши документы. 50 на 50 процент. ИМНО. Лучше закажите справку, тем более делают её относительно быстро, и для тех, кто делает, роли не играет, прописаны вы на Украине или нет. Инф. бросил в личку..

Здесь: 326/1999 Sb. § 56 Вариантов, по которым могут отказать действительно много, и не все так просто.

V Praze je nejmenší procento zabezpečených WiFi bodů Stalo se: má Česko víc WiFi přípojek než celá EU? Použité WiFi technologie Průzkum mimo zkoumání technologie a zabezpečení také s pomocí triangulace a Google Earth vytvářel mapu přístupových bodů. Tu můžete vidět na následujícím obrázku: modré body představují sítě 802.11g, červené síťě 802.11b. Инф. об WiFi

Ocean поздравлю с Днём Рожденья! Желаю счастья и здоровья!

Kvůli podvodnému mailu si zablokovalo účet 500 klientů ČS Podle odhadů České spořitelny (ČS) si kvůli internetovému útoku svůj účet preventivně zablokovalo přibližně 500 jejích klientů. Nikdo z nich však dosud neoznámil, že by v souvislosti s internetovým útokem, tzv. phishingem přišel o peníze. Podle odhadů banky na podvodný mail reagovalo jen nízké procento uživatelů internetového bankovnictví. ČS nebude případné poškozené klienty plošně odškodňovat. "Česká spořitelna bude každý případ posuzovat individuálně a bude hledat takové řešení, které bude pro klienty maximálně vstřícné. Protože je však zadání údajů do podvodného mailu porušením smlouvy, není možné přislíbit plošnou kompenzaci," uvedla mluvčí banky Klára Gajdušková. Na tisíce klientů České spořitelny zaútočila ve středu a ve čtvrtek poměrně nebezpečná e-mailová zpráva. Od uživatelů internetového bankovnictví Servis 24 se snaží vylákat údaje, týkající se jejich finančních účtů. celá zpráva E-mail, který je sám o sobě jakýmsi varováním před falešnými elektronickými zprávami, je napsán česky bez diakritiky. Obsahuje interaktivní odkaz, který budí zdání, že vede ke službě Servis 24. Pokud však klient ČS na tuto stránku přistoupí a zadá do ní přístupové údaje, odešle je podvodníkům, kteří pak mohou libovolně nakládat s jeho bankovním účtem. Česká spořitelna klienty vyzvala k maximální obezřetnosti. Podle mluvčí banky Kláry Gajduškové se neznámým útočníkům falešným e-mailem podařilo oslovit několik tisíc lidí. :!: Při šetření tohoto případu banka spolupracuje s Policií ČR.