sUs

Инф. здесь При ограничении скорости 50 км/час, превышение на 45 км/час. Итог: лишили водительских прав на 6 месяцев + штраф. + 3 км/час

Usekové měření Zlín Želechovice - Lípa - měří směr Zlín start: Loc: 49°12'55.84"N,17°45'38.3"E stop: Loc: 49°12'59.72"N,17°45'22.5"E další usekové měření je Zlín u Lídlu směr do města start: Loc: 49°13'31"N,17°41'15"E Zlín - Jížní svahy - MĚŘÍ OBA SMĚRY ! Start: Loc: 49°14'14.89"N,17°39'59.4"E pohled jízdy do kopce pohled na stejné usekové měření, jízda z kopce Stop: Loc: 49°14'29.8"N,17°40'8.04"E pohled jízdy do kopce Zlín - od Zimího stadionu k Hotelu Moskva, měří směr z kopce Start: Loc: 49°13'4.8"N,17°39'38.12"E Stop: Loc: 49°13'16.9"N,17°39'34.99"E Zlín - tř. Tomáše bati měří směr centrum u Samohýla Start: Loc: 49°13'3"N,17°37'53"E Stop: Loc: 49°13'7"N,17°38'13"E Zlín - sokolská od Kauflandu do centra města. Start: Loc: 49°14'1.68"N,17°41'4.42"E Stop: Loc: 49°13'57.11"N,17°40'39.11"E

PRAHA - úsek Radlická - Zlíchovský tunel, obousměrně (pražský okruh)

PRAHA - úsek Barandovský most - Krč, směr D1 (JIŽNÍ SPOJKA) - NOVÉ RADARY!

PRAHA - ŠTĚRBOHOLSKÁ (JIŽNÍ SPOJKA) - NOVÉ RADARY!

V metropoli přibyl poslední letošní radar Další moderní radar hlídá od čtvrtka dodržování nejvyšší povolené rychlosti v ulici 5. května ve směru do centra metropole. Jedná se už o 14. a v letošním roce poslední sledovaný úsek, který je součástí systému měření rychlosti a který zavádí hlavní město ve spolupráci s městskou policií. Podobně jako v případě radaru na Jižní spojce, který byl zprovozněn v předvánočním týdnu, se i v případě ulice 5. května jedná rychlostní komunikaci, na které řidiči často překračují nejvyšší povolenou rychlost. „Cílem instalace měřícího zařízení v ulici 5. května je utlumení rychlosti řidičů přijíždějících do centra Prahy z dálnice D1. Zkušební měření, která v tomto úseku probíhala od 19. prosince do Štědrého dne, ukázala, že tady denně překročí nejvyšší povolenou rychlost v průměru více než 800 řidičů, což je alarmující počet,“ zdůraznil náměstek pražského primátora Rudolf Blažek. Podle náměstka pražské městské policie Václava Bláhy musí nyní řidiči na příjezdové komunikaci počítat s přítomností strážníků přímo na místě, nebo s postihem na základě důkazu o překročení povolené rychlosti získaného z radaru. „Vlastní systém vyhodnocuje průměrnou rychlost na základě jednoduchého matematického vzorce. Zjištěný údaj pak bezdrátovou technologií vysílá signál hlídce strážníků, která stojí pár set metrů za měřeným úsekem. Řidič je ihned zastaven a pokutován,“ vysvětlil princip fungování nového radaru Bláha. Jak doplnil, data ze všech radarů jsou denně vyhodnocována a žádný přestupek tak nezůstane bez povšimnutí. Zdroj: Magistrát hl.m. Prahy

Приведу статистику аналогичного голосования на ru-board(e) за несколько лет. 2002 - 2004 Место / Браузер / Голоса / Проценты I Opera 476 42.42 II IE 287 25.57 III надстройки над IE 173 15.43 IV Mozilla 137 12.22 V Netscape 26 2.32 VI Другой 23 2.05 2004 - 2005 Место / Браузер / Голоса / Проценты I надстройки над IE 690 38.98 II Opera 577 32.59 III Firefox 352 19.88 IV IE 73 4.12 V Mozilla 70 3.95 VI Другой 5 0.28 VII Netscape 3 0.16 2005/2006 Браузер / Голоса / Проценты Opera 1286 56.13% надстройки над IE 550 24.01% Firefox 385 16.80% Internet Explorer (IE) 46 2.01% Mozilla 17 0.74% Netscape 3 0.13% Другой 4 0.17% Всего Голосов: 2291 Статьи и обзоры Javascript Speed Tests - тестирование браузеров на скорость обработки JavaScript + обзор результатов теста наиболее современных браузеров Сравнение скорости браузеров (eng) (регулярно обновляется). Полный перевод: Сравнение скорости браузеров (рус) Сравнение и обзор Opera 9.0, Firefox 2.0 beta 1, Internet Explorer 7.0 beta 3 (eng) (19.07.2006) Онлайн-тестирование браузеров Тест на безопасность браузера от ScanIt BenchJS: онлайн-тестирование браузера на скорость обработки JavaScript JavaScript Perfomance Test: тестирование браузера на скорость обработки различных функций JavaScript Сравнительные таблицы с характеристиками браузеров Cравнение веб-браузеров по функциональности и многим другим характеристикам (Wikipedia) Таблица с подробной информацией о поддержке веб-стандартов основными браузерами Таблица с информацией о количестве найденных уязвимостей в основных браузерах Статистика используемых браузеров среди посетителей поисковика Яndex Статистика браузеров среди посетителей Mail.ru Немного о себе:

+1 :!: Мне тоже очень понравилось.

Sazby pojistného pro rok 2007 :!: ALLIANZ POJIŠŤOVNA, a.s. ČSOB POJIŠŤOVNA, a.s. GENERALI POJIŠŤOVNA, a.s. KOOPERATIVA POJIŠŤOVNA, a.s. TRIGLAV POJIŠŤOVNA, a.s. UNIQA POJIŠŤOVNA, a.s. WÜSTENROT POJIŠŤOVNA, a.s.

Jak je to s DPH při prodeji ojetého auta? Při prodeji ojetého automobilu pořízeného obchodníkem za účelem dalšího prodeje, může obchodník použít zvláštní režim podle § 90 ZDPH v případech, kdy byl ojetý automobil nakoupen od neplátce DPH, od osoby, která není registrována k dani v jiném členském státě, od obchodníka, který uplatnil zvláštní režim při jeho prodeji a zdanil jen přirážku (musí být uvedeno na daňovém dokladu, že je použit zvláštní režim), od plátců, pro které je dodání ojetého automobilu osvobozeno od daně podle § 62 ZDPH. Při použití zvláštního režimu je podle § 90 odst. 4 ZDPH základem daně přirážka snížená o daň z přirážky. Přirážka se stanoví jako rozdíl mezi prodejní cenou obchodníka a pořizovací cenou ojetého auta. Při prodeji ojetého automobilu nakoupeného v jiném členském státě musí být pro možnost použití zvláštního režimu podle § 90 ZDPH také prokázáno, že se nejedná o nový automobil ve smyslu definice uvedené v § 4 odst. 3 písm. ZDPH. Podle této definice se novým automobilem rozumí automobil, který byl dodán do 6 měsíců ode dne prvního uvedení do provozu nebo má najeto méně než 6000 km. Ojetým automobilem se rozumí automobil, který má najeto více jak 6000 km a uplynulo více než 6 měsíců ode dne prvního uvedení do provozu. Pokud obchodník nakupuje ojetý automobil v jiném členském státě od obchodníka registrovaného k dani v jiném členském státě (např. autobazar), který při prodeji použil zvláštní režim (uvedl na daňovém dokladu, že je použit zvláštní režim), plátce již v tuzemsku nezdaňuje pořízení zboží z jiného členského státu, protože takové pořízení zboží není předmětem daně v tuzemsku (§ 90 odst. 3 ZDPH) a při následném prodeji může plátce uplatnit zvláštní režim podle § 90 ZDPH a zdanit jen přirážku. Zvláštní režim je možné uplatnit i při prodeji ojetého automobilu nakoupeného v jiném členském státě od osoby, která není registrována k dani v jiném členském státě, a kterou může být i soukromá osoba. Pokud však obchodník s ojetými automobily nakoupí ojetý automobil v jiném členském státě od osoby registrované k dani v jiném členském státě, která neuplatnila zvláštní režim při prodeji, jedná se o pořízení zboží z jiného členského státu a plátce přiznává daň z pořízení zboží v tuzemsku. Při dalším prodeji ojetého automobilu nesmí uplatnit zvláštní režim podle § 90 ZDPH, ale je povinen uplatňovat daň na výstupu, tj. uplatňovat "běžný režim", a stanovit základ daně podle § 36 odst. 1 ZDPH. Základem daně je potom prodejní cena ojetého automobilu snížená o daň. V případě dovozu ojetého automobilu ze třetí země podle § 20 ZDPH plátce přiznává daň při dovozu zboží podle § 23 ZDPH a následně při prodeji nesmí uplatnit zvláštní režim podle § 90 ZDPH, ale musí uplatnit daň na výstupu, tj. uplatňovat "běžný režim" a stanovit základ daně podle § 38 odst.1 ZDPH. Při stanovení obratu pro povinnou registraci se postupuje podle § 6 odst. 2 ZDPH. Podle tohoto ustanovení se do obratu započítávají příjmy nebo výnosy za uskutečněná plnění, a proto se při prodeji ojetých automobilů započítává do obratu úplata, kterou má prodejce obdržet za uskutečněný prodej, protože je příjmem nebo výnosem prodejce. V případě, že by prodejce ojetých automobilů uskutečňoval prodej vlastním jménem a na cizí účet (na základě smlouvy komisionářské nebo jiné obdobné smlouvy) započítává se do obratu pro povinnou registraci provize za poskytnutou službu, která je jeho příjmem nebo výnosem. zdroj: Ministerstvo financí ČR

PRÁVNÍ RADA: Posuzování tuningu při silniční kontrole Policisté by měli vždy postupovat dle ust. zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a prováděcí vyhlášky č. 341/2002 Sb. Dle ust. §36 a násl. citovaného zákona smí provozovatel motorového vozidla provozovat jen takové vozidlo, které splňuje podmínky technické způsobilosti. Každé vozidlo má složitě schvalovanou technickou způsobilost, má tedy schvalované jednotlivé součásti a celky tak, aby vyhovovaly technickým normám. Pokud tedy vlastník vozidla učiní na vozidle tuningové úpravy, které nejsou v mezích takto schválené technické způsobilosti, nebo si nenechá schválit z ní výjimku, porušuje zákon. Když si tedy někdo dá na spodní část vozidla barevné neony, nepochybně dává na vozidlo něco, co nebylo schváleno a co není tedy k provozu technicky způsobilé. Policie je oprávněna to kontrolovat a postihovat. Na policistu tím je samozřejmě kladen značný nárok na znalost těchto technických předpisů. Už "od oka" ale policista může poznat, která součást asi schválena být nemohla (např. pneumatiky, které koukají z podběhů, velké "křídlo", podsvětlení podvozku apod.). Vlastník vozidla by si proto sám měl nejprve dopředu zjistit, zda jím provedená úprava zapadá do schválené technické způsobilosti (např. u výrobce). A pokud tomu tak není, musí počítat s tím, že provozuje vozidlo, které technicky neodpovídá a může za to dostat trest. Skutečnost, že tuning někteří policisté tolerují, nevypovídá o jeho legálnosti. Pokud ale má řidič pochybnosti o verdiktu policisty při silniční kontrole, neměl by platit pokutu. :!: Měl by věc nechat postoupit do správního řízení a tam technickou způsobilost úprav doložit. JUDr.Tomáš Beran

Otevřela se nová část dálnice D8. Kus ale chybí Konec roku se nese ve znamení nových dálnic. Po úterním otevření 42 kilometrů hradecké dálnice D11 přichází na řadu D8 za Ústím nad Labem. Úsek o délce 23,4 kilometru se na německých hranicích u Petrovic napojí na saskou dálnici A17. Slavnostní otevření si nenechali ujít politici z obou stran hranic. Symbolickou pásku přestřihl vedle hejtmana Ústeckého kraje i předseda saské vlády a český i saský ministr dopravy. Řidiči se po otevřeném úseku svezli poprvé v pozdním odpoledni. Výstavba této pasáže dálnice D8 začala v roce 2004 a celkové náklady na její uvedení do provozu dosáhly 19 miliard korun. Řidiči zde budou překonávat převýšení 482 metrů. "Součástí tahu budou dva tunely, Libouchec a Panenská, přičemž druhý z nich se se svými více než dvěma kilometry stane nejdelším tunelem v Česku," říká generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Petr Laušman. K dokončení celé dálnice D8 z Prahy až na německé hranice ovšem schází 16,5 kilometru mezi Lovosicemi a Řehlovicemi. Kvůli protestům ekologických sdružení se zde výstavba zadrhla. To teď bohužel bude znamenat značná dopravní rizika a hrozící potíže. Například ve směru z Německa sjedou řidiči z dálnice v Ústí nad Labem a dál budou pokračovat do Lovosic podél řeky Labe. To je to totiž nejkratší možnost, jakou se budou moci dostat zpátky na dálnici směr Praha. Už dnes se tu však stávají desítky vážných nehod ročně, které často končí i smrtí. Policisté se proto bojí, co bude po otevření dálnice následovat. "Dálnice bude významným přínosem pro kraj. Za to, že zatím nepokračuje z Ústí také do Prahy, zřejmě zaplatíme až krvavou daň," připustil i ústecký hejtman Jiří Šulc. Ředitelství silnic a dálnic připravilo způsob, jakým půjde regulovat částečně provoz na objížďkách, které mají chybějící dálniční úsek nahradit. Jenže i policisté říkají: Stačí jediná nehoda, která se stane na silnici mezi Lovosicemi a Ústím, a doprava v regionu úplně zkolabuje. Dokončení dálnice D8 přes České Středohoří očekávají silničáři až v roce 2009 či 2010. iDNES

Законные основания для электронного взимания платы Применение электронной системы сбора платы за проезд осуществляется на основании постановлений Министерства транспорта Чешской Республики и Общих условий заключения сделок оператора электронной системы сбора платы за проезд. Водитель, зарегистрировавшийся в электронной системе сбора платы, обязан соблюдать Общие условия заключения сделок. Размер платы включает в себя плату за проезд по всем платным участкам автодорог и является одинаковым как для местных водителей, так и для иностранных. Плата будет взиматься с водителей транспортных средств, владельцев и их доверенных лиц. :!: Электронное взимание платы осуществляется с помощью блока premid. Все транспортные средства, с которых взимается плата, должны быть оснащены таким блоком (это относится также к транспортным средствам, освобожденным от внесения платы). На транспортных средствах с металлизированным покрытием лобового стекла следует использовать блок premid plus (с внешней антенной). Контактные сведения Круглосуточная «горячая линия» «Горячая линия» работает 7 дней в неделю, 24 часа в сутки. Вы можете звонить по бесплатному местному номеру 800 6986 29 (800 MYTO CZ) и по платному международному номеру +420 272 6986 29 (+420 272 MYTO CZ). Операторы круглосуточно отвечают на звонки на чешском, словацком, английском, немецком и русском языках, а с 6.00 до 22.00 – также на польском, венгерском и испанском. Услуги горячей линии: предварительная регистрация в электронной системе сбора платы согласно Постановлению о порядке исполнения; предоставление отчетов об операциях по оплате. предоставление профессиональной технической поддержки и выяснение деталей оплаты в случае обнаружения ошибки в отчете, а также осуществление операций по устранению ошибки; получение информации об электронной системе сбора платы, а также специального калькулятора для расчета платы; прием сообщений о поломке блока premid, его утере или краже; прием жалоб или заявлений, касающихся электронной системы сбора платы; круглосуточная поддержка пользователей на чешском, словацком, английском, немецком и русском языках, а с 6.00 до 22.00 – также на польском, венгерском и испанском. Электронная версия :!: Загрузить (CZ, SK, GB, D, RUS, H, PL, I, NL) Загрузить Jak funguje mýto Загрузить Platba mýtného Загрузить Jednotka Premid Загрузить Distribuční místa

Блок premid :!: Получение блока premid Клиент получает блок premid непосредственно после регистрации в любом пункте premid point. Предварительная регистрация гарантирует водителю сокращение времени ожидания при выдаче блока premid. Деактивация блока premid на время перевозки Чтобы предотвратить нежелательные операции оплаты за проезд, блок premid необходимо перевозить в соответствующей защитной упаковке. Эта упаковка выдается вместе с блоком и позволяет предотвращать ошибочные операции. Наличие упаковки гарантирует возмещение неправильно списанных со счета средств. Изменение данных После регистрации все данные заносятся в блок premid. Водитель может изменять только число осей(см. руководство к блоку premid). Он также обязан проверять эту настройку перед каждым въездом на платную автодорогу. Указание заниженного числа осей является нарушением. Возврат блока premid Блок premid можно вернуть в любом пункте premid point. Если используется авансовый вариант оплаты, сдающему лицу после предъявления документов, удостоверяющих личность, возвращают залог и остаток средств на счете. Залог и остаток средств всегда возмещаются тем же способом, каким они были внесены (платежной картой или наличными). Однако максимальный размер выплаты наличными составляет 2500 чешских крон. Более крупные суммы перечисляются на банковский счет владельца после подачи письменного заявления. При использовании варианта оплаты по факту залог возвращается оговоренным в договоре способом. Повреждение блока premid Вскрывать блок premid запрещается. В случае повреждения блока залог не возвращается и блок premid блокируется. Если из-за повреждения электронное считывание данных с блока premid становится невозможным, при авансовом варианте оплаты остаток средств на счете не возвращается. Утеря Водитель в собственных интересах должен незамедлительно заявить об утере или краже блока premid в один из ближайших пунктов premid point или уведомить об этом оператора по телефону «горячей линии». Дальнейшая процедура описана в Общих условиях заключения сделок оператора электронной системы сбора платы за проезд по автодорогам. Нахождение Найденный блок premid можно сдать в любом пункте premid point. В случае нахождения собственного утерянного блока premid производится возврат залога и перенос возможного остатка на счет при переустановке блока. Прекращение действия Неиспользуемый блок premid блокируется системой. Залог и остаток денег по истечении определенного срока в соответствии с процедурой, установленной в Постановлении о порядке исполнения, зачисляются на счет оператора электронной системы сбора платы за проезд. Обслуживание и эксплуатация блока premid Электронная версия руководства пользователя premid: Загрузить (CZ, SK, GB, D, RUS, H, PL, I, NL) :!: Электронная версия руководства по монтажу внешней антенны premid plus Загрузить (CZ, SK, GB, D, RUS, H, PL, I, NL) :!:

Где можно получить блок premid Блоки premid можно получить во всех пунктах распространения и контактных пунктах premid point. Они находятся, как правило, на автозаправочных станциях платных автодорог, а также в некоторых пограничных пунктах . Наряду с этим в краевых центрах Чешской Республики имеется 14 контактных пунктов premid point. Маркировка пунктов premid point Пункты premid point обозначены следующим образом: Список всех пунктов premid point можно получить в каждом пункте premid point, а также в филиалах ČESMAD BOHEMIA. Пункт распространения premid point Пункты распространения premid point гарантируют предоставление полной информации и наилучшее обслуживание всех водителей транспортных средств. Пункты распространения premid point находятся на платных автодорогах и в некоторых пограничных пунктах. Здесь клиент может зарегистрировать блок premid с вариантом авансовой оплаты проезда (по предоплате) и получить его. В пункте распространения premid point можно: получить блок premid с вариантом авансовой оплаты проезда (по предоплате) после регистрации в электронной системе сбора платы; внести залог за блок premid, обменять блок или вернуть его(в случае возврата – подать заявление и получить обратно залог); получить остаток средств со счета при возврате блока premid; внести не внесенную ранее плату за проезд; получить отчет о последних операциях по оплате в письменном виде; получить информацию об электронной оплате, а также специальный калькулятор для расчета суммы к оплате; сообщить о технических неполадках блока premid , его утере или краже; подать жалобу или заявление, которые касаются электронной системы сбора платы; получить информационные брошюры на всех официальных языках ЕС, а также на румынском, болгарском, хорватском, норвежском, русском, сербском и турецком языках; обращаться к сотрудникам пункта на чешском, и словацком языках или, в крайнем случае, на английском, немецком или русском языке. Пункты распространения premid point работают круглосуточно. Контактный пункт premid point Контактные пункты premid point гарантируют наилучшее обслуживание для всех экспедиторов и транспортных компаний. В любом контактном пункте premid point клиент может получить блок premid с авансовым вариантом оплаты проезда (по предоплате) либо заключить договор и получить блок с вариантом оплаты задним числом (по факту). Все услуги предоставляются в 14 контактных пунктах premid point в краевых центрах Чешской Республики. Сотрудники контактного пункта проконсультирует вас на чешском, словацком, английском, немецком и русском языках. В контактном пункте premid point можно: получить блок premid с вариантом авансовой оплаты проезда (по предоплате) или с вариантом оплаты задним числом (по факту) после регистрации в электронной системе сбора платы; внести залог за блок premid, обменять блок или вернуть его (в случае возврата – подать заявление и получить обратно залог); получить остаток средств со счета при возврате блока premid; внести невнесенную плату за проезд; заключить договор для варианта оплаты проезда задним числом (оплата по факту). получить отчет о последних операциях по оплате в письменном виде; получить профессиональную консультацию для выяснения деталей оплаты при обнаружении ошибки в отчете, а также для осуществления операций по устранению ошибки; получить информацию об электронной системе сбора платы, а также специальный калькулятор для расчета суммы к оплате; сообщить о технических неполадках блока premid, его утере или краже ; подать жалобу или заявление, которые касаются электронной системы сбора платы. получить информационные брошюры на всех официальных языках ЕС, а также на румынском, болгарском, хорватском, норвежском, русском, сербском и турецком языках. Система расчетов Порядок расчетов Взимание платы происходит весьма удобно и просто: перед въездом на платную автодорогу по предоплате; после проезда расстояния по платным автодорогам по факту, (в случае предварительного заключения договора). Определение размера платы Размер платы можно определить с помощью специального калькулятора, который находится в интернете. Сотрудники «горячей линии» также в любое время могут ответить на вопросы о размере и расчете платы. В обоих случаях необходимо указать начальную и конечную точки пути. Если путь включает в себя несколько платных участков, то окончательная сумма складывается из сумм платы за проезд на каждом из участков. Авансовая оплата – предоплата Оплата осуществляется авансом перед въездом на платную автодорогу (предоплата). Для этого необходимо пополнить баланс ваших средств для оплаты. Для предоплаты можно использовать заправочные и кредитные карты либо наличные деньги. Если баланс составляет менее 600 чешских крон, при проезде через пункт оплаты подается звуковой сигнал, извещающий водителя о необходимости пополнения счета. По запросу пользователю предоставляется отчет об операциях оплаты проезда. Оплата задним числом – оплата по факту Преимущество этого варианта заключается в отсутствии необходимости постоянно пополнять баланс перед поездкой или в пути. Единственным условием является заключение договора с оператором электронной системы сбора платы. Такой договор можно заключить в любом контактном пункте premid point. Операции оплаты простым и удобным образом проводятся задним числом, при этом используется заранее оговоренное платежное средство. Владелец транспортного средства регулярно получает отчет о размере платы. Тарифы проезда Размер тарифов проезда определяется постановлением правительства Чешской Республики. Решающее значение для размера платы на тех или иных участках дорог имеет, с одной стороны, длина участка (количество километров) а, с другой стороны, категория транспортного средства, определяемая числом осей и эмиссионным классом. Платные автодороги в Чешской Республике Таблица тарифов проезда Для расчета платы можно воспользоваться специальным калькулятором на веб-сайте, а также на веб-сайте Министерства путей сообщения Чешской республики www.mdcr.cz. Контроль внесения платы за проезд Большое преимущество электронной системы сбора платы заключается в том, что непосредственно при проезде пункта оплаты звуковой сигнал блока premid информирует водителя о проведении надлежащей операции оплаты и остатке средств для оплаты. Контроль перед поездкой Водитель транспортного средства по закону обязан обеспечить правильную работу блока premid и проверять все его функции перед каждым въездом на платную автодорогу. После короткого нажатия кнопки блок premid сигнализирует о готовности к работе (см. руководство к блоку premid). Контроль во время поездки При каждом проезде под аркой системы сбора платы блок premid подает звуковой сигнал, сигнализируя о об удачном проведении операции оплаты. Блок premid оповещает водителя о любом нарушении соглашения. При нарушении у водителя имеется пять часов или 70 километров пути, чтобы добраться до одного из пунктов premid point и прояснить ситуацию. В противном случае фотография и данные транспортного средства передаются подразделениям мобильного контроля, и транспортное средство подлежит наложению взыскания. При авансовом варианте оплаты, если баланс составляет менее 600 чешских крон, при проезде через пункт оплаты блок premid посредством звукового сигнала оповещает водителя о необходимости пополнения баланса. Контроль после поездки Настоятельно рекомендуется проверять рабочее состояние блока premid и после проезда по платным автодорогам. Таким образом можно убедиться в том, что неправильного списания или уклонения от оплаты не произошло. Это особенно актуально при частой смене водителей. Контроль оплаты Надлежащее взыскание платы за проезд обеспечивают стационарные, переносные и мобильные контрольные устройства на платных автодорогах. Система контроля электронной системы сбора платы за проезд функционирует круглосуточно. Все транспортные средства, у которых возникают несоответствия при списании платы, можно однозначно идентифицировать. В случае возникновения таких несоответствий информация автоматически передается мобильному контролю. Преследование неплательщиков, наказание за нарушения Мобильный контроль осуществляется сотрудниками Генерального таможенного управления Чешской республики (Generalni reditelstvi cel CR). По закону они уполномочены останавливать идентифицированные электронной системой сбора платы транспортные средства, проверять несоответствия и в случае нарушения налагать взыскания, проводить расследование, назначать более высокую плату или взимать штрафы, не арестовывая транспортное средство. В электронной системе сбора платы сохраняется информация обо всех нарушениях.

MYTO от 1.1.2007 :!: MYTO Электронная система сбора платы за проезд основана на новейшей технологии с использованием радиоволн микроволнового диапазона. Когда транспортное средство, с которого взимается плата за проезд, проезжает под аркой системы сбора платы, блок premid обменивается данными с установленным на арке устройством. Блок premid подает звуковой сигнал, который оповещает водителя о проведении операции оплаты. Даже если в зоне связи пункта оплаты одновременно находится несколько транспортных средств, каждое из них обрабатывается должным образом по отдельности. Водитель может свободно выбирать полосу движения, не снижая скорости – плата взимается автоматически. Общая схема электронной системы сбора платы Электронная система состоит из нескольких подсистем (см. ниже). Система может идентифицировать транспортные средства, с которых плата не была взыскана, а также была взыскана частично или ненадлежащим образом. Места оплаты Местами оплаты могут быть расположенные на платных автодорогах арки с антеннами, арки для крепления указателей на автострадах или скоростных автомагистралях. Когда транспортное средство проезжает под аркой системы сбора платы, эти станции обмениваются данными с находящимся в транспортном средстве блоком premid. Звуковой сигнал блока premid оповещает водителя о проведении операции оплаты. Контрольные станции Контрольные станции - это устройства, позволяющие находить неплательщиков и взыскивать плату за нарушения. Если в ходе контроля выявлено несоответствие по оплате, фотография транспортного средства передается в центр электронной системы сбора платы для дальнейшей проверки. В случае, если нарушение подтверждается, фотография и данные транспортного средства передаются мобильным подразделениям, и Генеральное таможенное управление Чешской Республики (Generalniho reditelstvi cel CR) предпринимает действия по наложению взыскания. Водитель транспортного средства задерживается. Переносные контрольные устройства для обеспечения правопорядка Наряду со стационарными контрольными арками существуют и переносные устройства контроля. Их можно применять на различных участках трасс. Мобильный контроль Помимо стационарных и переносных контрольных устройств на автодорогах Чешской Республики осуществляется мобильный контроль. Мобильный контроль осуществляется Генеральным таможенным управлением Чешской республики (Generalniho reditelstvi cel CR). Центр электронной системы сбора оплаты незамедлительно сообщает Генеральному таможенному управлению о всех нарушениях.

Policie ČR zahájila velkou dopravněbezpečnostní akci :!: Policie 18.12.2006 zahájila celorepublikovou dopravněbezpečnostní akci. Zapojila se do ní pořádková, dopravní i kriminální služba, řekla Pavla Kopecká z policejního prezidia. Bližší údaje zveřejní až po skončení. Podle informací z policejních zdrojů je akce pouze jednodenní. Policie pořádá ročně deset až 12 velkých dopravněbezpečnostních kontrol, dnešní je letos poslední. Předchozí se konala koncem listopadu, zúčastnilo se jí po celé ČR 1850 policistů, kteří zkontrolovali 24.888 vozidel a zaznamenali 4022 přestupků. Uložili pokuty za tři miliony korun. Dopravněbezpečnostní akce mají přispět ke snížení počtu nehod. Podle policie se to daří. V listopadu začala rovněž osvětová kampaň, která má řidiče upozornit na to, co všechno se může stát, když se nebudou věnovat řízení. V ČR se ročně stane kolem 200.000 nehod. Situace se dočasně zlepšila po červencovém zavedení nového silničního zákona, který mimo jiné přinesl bodový systém trestání řidičů. Zákon vyvolával politické polemiky a řada politiků přišla s tím, že je třeba ho zmírnit. Postupně se stav na silnicích začal zhoršovat, i když je stále lepší než v uplynulých letech. Například mrtvých je letos nejméně za posledních 17 let. Za prvních deset měsíců jich bylo 779, zatímco například za stejné období loni 917. ČTK

Kdy a kudy budeme jezdit po nových dálnicích :!: Ředitelství silnic a dálnic plánuje, že v roce 2009 bude každým krajem procházet silnice dálničního typu. Po letošním dokončení dálnice D5 a zprovoznění nových úseků dálnic D8 a D11 nastanou nejrozsáhlejší změny v Olomouckém, Zlínském a Moravskoslezském kraji. "Na Moravě počítáme s dokončením dálnice D47, která se přemění na D1 a spojí společně Česko od západu po východ,“ říká ředitel Ředitelství silnici a dálnic Petr Laušman. Na co se tedy řidiči mohou těšit? Praha Během následujících tří let by se Praha měla dočkat dalšího rozšíření dálniční infrastruktury, když bude zprovozněna jižní část Pražského okruhu o celkové délce 24 kilometrů. Výrazně se tak od automobilové dopravy uleví centru města. I tak ovšem složitá dopravní situace v Praze nebude zcela vyřešena. Například severní části města čekají na dostavbu silnice R1 přes Suchdol, kde odpor proti stavbě ani s očekávaným územním rozhodnutím určitě neskončí. Středočeský kraj Na dálnici D11 bude 19. prosince zprovozněn úsek od Poděbrad směrem na Hradec Králové, jehož celková délka činí 42 kilometrů. Dálnice D3 bude napojena na již existující dálnici směrem od Tábora, délka tohoto úseku jsou dva kilometry, dalších sedm nových kilometrů bude navazovat na území Jihočeského kraje. Do konce roku 2009 se otevře nový úseku rychlostní silnice R6 od Prahy po současný konec u Pavlova. Karlovarský kraj Během následujících tří let se Karlovarského kraje dotkne zprovoznění západní části průtahu Karlových Varů. Ovšem již v roce 2010 je plánováno zprovoznění chybějících částí rychlostní silnice R6 mezi Karlovými Vary a úsekem u Chebu v délce 26 kilometrů. Plzeňský kraj Dálniční síť je po zprovoznění dálnice D5 již kompletní. Ústecký kraj V Ústeckém kraji bude 21. prosince otevřen úsek dálnice D8 z Ústí nad Labem navazující na německou dálnici vedoucí do Drážďan. Do konce roku 2009 má být dobudována poslední část dálnice přes České Středohoří v souhrnné délce 16 kilometrů. Tím bude dokončena dálnice D8 a přímo se propojí ústecký kraj s hlavním městem. Jihočeský kraj Během dvou let bude o sedm kilometrů rozšířena dálnice D3 severně od Tábora. Dálnice v kraji bude měřit asi 18 kilometrů. V roce 2007 bude zprovozněna křižovatka na rychlostní komunikaci R4-I/20 v Nové Hospodě. V průběhu dalších tří let se očekává zahájení prací na stavbě jednotlivých úseků dálnice, která by měla spojit Prahu s hranici Rakouska. Královéhradecký kraj Na 19. prosince se těší všichni, kdo cestuje mezi Prahou a Hradcem Králové. Bude otevřen celkem 42 kilometrů dlouhý dálniční úsek od Poděbrad směrem na Hradec Králové. V následujícím období po roce 2010 začne motoristům sloužit také 29 kilometrů dlouhý úsek dálnice D11 od Hradce Králové po Jaroměř. Pardubický kraj Vedle otevřeného úseku D11 mezi Poděbrady a Hradcem Králové, která slouží také motoristům směřujícím na Pardubicko, by se v roce 2009 měl začít používat i tříkilometrový úsek rychlostní komunikace R35 v úseku od dálnice D11 po silnici I/37 (vedoucí z Hradce Králové do Pardubic). Liberecký kraj Dokončením úprav posledního šestikilometrového úseku silnice I/35 mezi Rádlem a Libercem do konce roku 2008 se přemění této komunikace na rychlostní silnici R35. Oloumoucký kraj Vroce 2008 byla měla začít fungovat D1 (D47) kolem od Lipníka nad Bečvou směrem na Ostravu. Délka tohoto úseku bude dvacet kilometrů. Toto rozšíření poté bude pokračovat u Kojetína dalším, šestikilometrovým úsekem dálnice D1. Zásadních změn se motoristé dočkají také u rychlostních komunikací v regionu. Na rychlostní silnici R35 přibude západní část obchvatu Olomouce v celkové délce tří kilometrů, rychlostní silnice R48 se dočká zprovoznění obchvatu okolo Bělotína, který je rovněž dlouhý tři kilometry. Zlínský kraj Do konce roku 2008 bude dostavěn úsek dálnice D1 u Kroměříže, jenž bude měřit sedm kilometrů. Rozmach výstavby dálničních komunikací nastane v roce 2010, kdy by měla být dokončena jak dálnice D1, tak první části rychlostních silnic R49 a R55, které by napojily na celorepublikovou síť krajské město Zlín. Moravskoslezský kraj Dálnice D1 (D47) bude prodloužena o 60 kilometrů a Ostrava se tak napojí na republikovou dálniční síť a tím se spojí také česká a polská sít. Také rychlostní komunikace R48 dostane nový šestnáctikilometrový úsek vedoucí z FrýdkuMístku až na hraniční přechod s Polskem. idnes.cz

PRÁVNÍ RADA: Vyfotil mě radar. Dokdy budu vyrozuměna? Zákon o přestupcích ani správní řád neobsahují striktní lhůty pro konkrétní procesní kroky, ačkoli obsahují orientační lhůty pořádkové. Tak například zákon o přestupcích upravuje, že správní orgán, pokud věc neodloží nebo nepostoupí jinému úřadu, zahájí řízení o přestupku bezodkladně, nejpozději do 60 dnů. Tato lhůta je však, jak bylo shora uvedeno, lhůtou pořádkovou a nezakládá neplatnost rozhodnutí o přestupku, ani neplatnost dalšího procesního postupu. Když se touto lhůtou správní orgán nebude řídit, neplynou z toho prakticky žádné důsledky a i řízení zahájené po této lhůtě je řízením zahájeným řádně. Správní řád pro změnu upravuje lhůty pro vydání rozhodnutí, které jsou 30 nebo 60 dnů. Avšak i tyto lhůty jsou lhůtami pořádkovými a s jejich nedodržením nejsou spojeny žádné právní účinky. Jejich nedodržení tedy opět nezakládá nezákonnost rozhodnutí a neumožňuje argumentaci, podle které by další řízení ztratilo podklad nebo vykonatelnost. Ostatně značný růst počtu přestupků v souvislosti se změnou silničního zákona, tedy od 1. července 2006, znemožnil dodržování těchto lhůt objektivně, neboť personální vybavení úřadů takovému nápadu nestačí. Jedinou lhůtou, se kterou jsou spojeny podstatné právní účinky, je lhůta jednoho roku od spáchání přestupku, po jejímž uplynutí zaniká odpovědnost za přestupek. Pokud Vám tedy žádné vyrozumění nedorazilo, buďte ráda - čas v tomto případě pracuje pro Vás. Úplně oddychnout si ale budete moci až po uplynutí lhůty jednoho roku od spáchání přestupku. JUDr.Tomáš Beran

Nový radar chrání Poděbradskou ulici PRAHA: Další moderní radar hlídá od dneška dodržování nejvyšší povolené rychlosti v Poděbradské ulici v Praze 9, a to směrem do centra. Ta patří k lokalitám na území hlavního města, kde bezohlední řidiči způsobují nejvíce dopravních nehod – mnohdy s tragickými důsledky. Nový měřič rychlosti by měl přispět ke zvýšení bezpečnosti chodců, mezi nimiž jsou i desítky dětí, přecházející přes frekventovanou silnici z nedalekého sídliště. Nový moderní radar v Poděbradské ulici je součástí systému měření rychlosti, který v letošním roce zavádí hlavní město ve spolupráci s městskou policií. Při výběru míst pro umístění měřičů je rozhodujícím kritériem dopravní zatíženost komunikace a počet nehod. „Poděbradská ulice je důležitá dopravní tepna vedoucí přes Prahu. Řidiči tu ale velmi často překračují povolenou rychlost a ohrožují zejména chodce. To nelze tolerovat,“ vysvětlil umístění nového radaru Rudolf Blažek, náměstek pražského primátora. „Chceme tím výrazně snížit počet dopravních nehod, které končí nezřídka s tragickými následky,“ zdůraznil. Každý kontrolovaný úsek, kterých je nyní po Praze i s Poděbradskou ulicí 12, a dokonce roku jich bude 16, je na začátku a na konci označen příčnou bílou čarou. „Hlavní výhodou tohoto systému je, že řidiči nikdy nebudou mít jistotu, zda tam strážníci jsou nebo ne. Jsem přesvědčený, že se tím podaří počet přestupků v Poděbradské ulici snížit,“ uvedl Rudolf Blažek. Radar fungoval v uvedené ulici v rámci zkušebního provozu již od 4. prosince letošního roku. Za pouhých prvních pět dní zde zaznamenal 7 802 průjezdů motorových vozidel. Z nich téměř osm set překročilo povolenou rychlost o více než 10 kilometrů za hodinu. „Vlastní systém vyhodnocuje průměrnou rychlost na základě jednoduchého matematického vzorce. Zjištěný údaj pak bezdrátovou technologií vysílá signál hlídce strážníků, která stojí pár set metrů za měřeným úsekem. Řidič je ihned zastaven a pokutován,“ vysvětlil princip fungování nového radaru Vladimír Kotrouš, ředitel Městské policie hlavního města Prahy. Data ze všech radarů jsou denně vyhodnocována a žádný přestupek tak nezůstane bez povšimnutí. Podle primátorova náměstka Rudolfa Blažka je hlavním cílem bezpečnost. „Statistiky nehodovosti a hlavně následky nedodržování maximální povolené rychlosti jsou alarmující. Vytipovali jsme proto celkem dvacet nejnebezpečnějších míst, kam umístíme buď tyto systémy, nebo klasické stacionární radary,“ doplnil Blažek. Moderní radar, jaký začal naplno pracovat v Poděbradské ulici, se do konce roku objeví ještě na dalších místech na Jižní spojce, na Strakonické ulici a v ulici 5. května. Zdroj: Magistrát hl.m. Prahy

Vánoční dárek pro řidiče: 15 radarů V Praze je už 138 radarů :!: Patnáct nových zařízení, která umějí změřit rychlost vozidel, začne ještě před Novým rokem používat pražská městská policie. Zároveň má pro řidiče novinku. Zatímco v minulých měsících přibývaly radary s pevnou adresou, v následujících třech týdnech začnou fungovat ty pohyblivé. Скачать. Карта, где измеряют скорость в Праге. (PDF / 734 kb) :!: Auta čekají na policejní barvy Nejvíce radarů přibude v policejních autech. Zatím mohli řidiči vídat v ulicích pouze dva takové vozy. "Do konce roku počítáme s rozšířením o dalších sedm vozidel. Radary jsou už do aut namontovány, čekáme na pomalování aut barvami policie a nainstalování ramp pro maják. Do dvou týdnů by mohly být připraveny,“ potvrdil náměstek ředitele městské policie Václav Bláha. Policejní auta s radary budou podle plánů ve službě čtyřiadvacet hodin denně. "Ve všední den jsou vozy vždy kolem osmé hodiny zaparkovány u škol. Už jen přítomnost policejního auta donutí řidiče sundat nohu z plynu,“ říká Bláha. Jakmile děti zmizí za branami škol, míří auta s radary na další frekventované silnice, které den předem vytipuje dopravní inspektorát. "Jde zejména o silnice, kde se pravidelně porušuje povolená rychlost a kde se stávají tragické nehody,“ upřesnil Bláha. Další pohyblivé radary strážníci testují. Jde o tři „pistole“, které jsou schopny na místě zaznamenat rychlost auta, na něž policista míří. Jižní spojka pod kontrolou Pět radarů usadí policisté na pevná místa. Před dvěma týdny začal fungovat měřič na Jižní spojce na úseku od Průmyslové ulice k lanovému mostu. Do konce roku přibudou na Jižní spojce další dva – u Barrandovského mostu, zbrusu novou radarovou adresou Prahy 4 je ulice 5. května a v Praze 9 Poděbradská. V Praze 5 se bude od Nového roku měřit v úseku Na Baních–Ke Krňovu. MF DNES

Nový zákoník práce žádné převratné změny v oblasti propouštění nepřináší. Původní návrh vypustil např. výpovědní důvody, a podniky tak mohly zaměstnance volně propouštět i přijímat podle potřeby. Ve schválené verzi ovšem důvody k výpovědi, podle kterých lze jedině zaměstnance propustit, opět jsou. Zákoník je tak nadále v oblasti propouštění velmi rigidní. Dnes podíváme na problematiku ukončení pracovního poměru. I v novém zákoníku práce zůstávají nadále zachovány dosavadní způsoby, kterými může pracovní poměr skončit. Jsou to: - zrušení ve zkušební době, - dohoda, - výpověď, - okamžité zrušení. Už z tohoto přehledu je jasné, že zde k žádným převratným změnám nedochází. Podívejme se detailněji na jednotlivé způsoby propouštění. Ve zkratce lze říct, že nadále může v jejím průběhu zrušit pracovní poměr bez udání důvodu jak zaměstnanec tak zaměstnavatel, neplatí zde ochrana stanovená zákoníkem práce před výpovědí. Zákoník práce ovšem stanoví, že nelze zrušit ve zkušební době pracovní poměr se zaměstnancem v době prvních 14 dnů jeho pracovní neschopnosti. Cílem zkušební doby je umožnit vzájemné oťukání zaměstnance a zaměstnavatele a současně jim dává prostor v případě nespokojenosti pracovní poměr rychle ukončit. Nově je zákoníkem práce stanovena povinnost uzavírat dohodu o ukončení pracovního poměru písemně, jinak je neplatná. Pokud to zaměstnanec požaduje, musí v ní být uvedeny i důvody skončení pracovního poměru. A protože jde o dohodu, musí s ní samozřejmě být srozuměny obě strany, s ukončením pracovního poměru tak musí souhlasit zaměstnanec i zaměstnavatel a pracovní poměr může skončit k libovolnému datu, tj. třeba hned. Pokud zaměstnanec nesouhlasí, musí mu zaměstnavatel dát standardní výpověď z pracovního poměru. Výpověď, na rozdíl od dohody, dává jedna strana druhé a pracovní poměr skončí až po uplynutí výpovědní doby. Výpovědí může rozvázat pracovní poměr jak zaměstnavatel tak zaměstnanec. Výpověď musí být vyhotovena písemně a doručena druhé straně. Již jednou podanou výpověď z pracovního poměru lze vzít zpátky již pouze se souhlasem druhé strany, i to musí být provedeno písemnou formou. Od prvního dne měsíce následujícího po doručení smlouvy pak počíná běžet výpovědní doba. Dříve byla možná výpovědní doba stanovena ve dvou délkách – 2 nebo 3 měsíce, lišilo se to právě podle důvodu výpovědi. Nyní se výpovědní doba sjednotila na 2 měsících u všech výpovědních důvodů. Např. kolektivní smlouva však může pro zaměstnance zaručit výpovědní dobu delší. Předchozím záměrem zákonodárců bylo výpovědní důvody zrušit a umožnit zaměstnavateli zaměstnance volně propouštět i přijímat podle potřeb. Toto se kvůli odporu odborů (mimo jiné) nepodařilo do zákona vložit. Nadále tak v zákoníku práce zůstaly výpovědní důvody, podle jedině nichž může dát zaměstnavatel zaměstnanci z pracovního poměru výpověď, zakotveny. Tyto výpovědní důvody jsou prakticky stejné, nic nového se zde neobjevilo. - zaměstnavatel nebo jeho část se ruší či přemísťuje, - zaměstnanec se stal z rozhodnutí zaměstnavatele nadbytečným, vzhledem např. ke snížení stavu zaměstnanců, - nesmí-li zaměstnanec podle lékařského posudku ze zdravotních důvodů nadále vykonávat dosavadní práci, - nesplňuje-li zaměstnanec zákonem stanovené předpoklady pro výkon práce, - jsou-li u zaměstnance dány důvody, pro které by mohl zaměstnavatel pracovní poměr zrušit i okamžitě (ale místo okamžitého zrušení se rozhodne pro cestu skončení pracovního poměru). Zákoník práce stanoví nejen tyto výpovědní důvody, ze kterých může dát zaměstnavatel zaměstnanci výpověď, pro určité skupiny zaměstnanců stanoví také ochranu před touto výpovědí. Jsou to např. těhotné ženy, ženy na mateřské, rodiče na rodičovské dovolené či zaměstnanci v pracovní neschopnosti apod. Ale i tato ochrana má své výjimky a nevztahuje se úplně na všechny situace. Novinkou u výpovědi je zrušení povinnosti zajišťovat pro určité skupiny zaměstnanců nové pracovní místo (např. matky s malými dětmi). Podle starého zákoníku práce musel zaměstnavatel některým zaměstnancům, např. matkám samoživitelkám, když je chtěl propustit, zajistit nové pracovní místo. Tato povinnost je opravdu již značně zastaralá – původní zákoník je z roku 1965. Toto ustanovení se v praxi stejně různými způsoby obcházelo. Zákonodárci se vypuštěním této povinnosti snaží zmírnit případné obavy zaměstnavatelů ze zaměstnávání právě těchto skupin lidí. Zaměstnavatel může se zaměstnancem okamžitě zrušit pracovní poměr v případě, že byl zaměstnanec pravomocně odsouzen pro úmyslný trestný čin k nepodmíněnému trestu odnětí svobody v délce minimálně 1 rok nebo pokud jde o trestný čin spáchaný při plnění pracovních povinností v délce minimálně 6 měsíců. Pokud nebyl takto pravomocně odsouzen, je mu zaměstnavatel povinen držet místo obdobně jako např. u neplaceného volna. (Zaměstnavatel mu samozřejmě nevyplácí mzdu, ale vlastní pracovní poměr mu stále trvá). Také lze okamžitě zrušit pracovní poměr se zaměstnancem, který zvlášť hrubým způsobem porušil pracovní kázeň. Ustanovení o okamžitém skončení pracovního poměru pro porušení pracovní kázně není pouze trestem pro zaměstnance. Mohou jej využít také zaměstnanci vůči zaměstnavatelům. A to např. v situaci, kdy nemohou nadále vykonávat dosavadní zaměstnání bez vážného ohrožení svého zdraví a zaměstnavatel jim ve lhůtě do 15 dnů neumožnil výkon jiné vhodné práce či jim nevyplatil mzdu do uplynutí 15 dnů od její splatnosti. V případě okamžitého zrušení pracovního poměru ze strany zaměstnance mu náleží odstupné ve výši 3 měsíčních platů. Svou roli budou sehrávat také odbory. Zaměstnavatel je povinen s nimi okamžité skončení pracovního poměru pro porušení pracovní kázně zaměstnance předem projednat. Jejich doporučení ovšem není pro zaměstnavatele závazné. V případě ukončení pracovního poměru sjednaného na dobu určitou je délka trvání pracovního poměru pevně stanovena, a pokud se zaměstnavatel se zaměstnancem nedohodnou na jeho dalším pokračování, pracovní poměr k tomu datu končí. A to i v případě, že je zaměstnanec např. na nemocenské, na rodičovské dovolené apod. Pokud však zaměstnanec pokračuje se souhlasem zaměstnavatele v práci i po skončení tohoto pracovního poměru, mění se pracovní poměr automaticky na pracovní poměr na dobu neurčitou. penize.cz

Povinné ručení: kolik ušetříte při nákupu přes internet? Ukázka on-line kalkulátoru povinného ručení s možností přímého nákupu (On-line market Salv?24 na Peníze.CZ) Здесь On-line market: www.povinne-ruceni.com www.top-pojisteni.cz www.pojisteni.com www.callin.cz www.povinne-ruceni.kurzy.cz a další ...

Форум на GID.cz > Основные разговоры > Aвтофорум> Автомобильное страхование, или как сэкономить деньги! Может быть здесь? AgentXXX, сегодня обновил инф. специально для тебя. On-line market: www.povinne-ruceni.com www.top-pojisteni.cz www.pojisteni.com www.callin.cz www.povinne-ruceni.kurzy.cz a další ...

Написал в личку телефон одного человека, если у него будет время, он поможет.