sUs
-
Počet příspěvků
4185 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše od uživatele sUs
-
Денис, с днем рождения! Здоровья, счастья, радости, удачи, благополучия и исполнения желаний!
-
Наконец-то появилась свободная минута, и удалось переделать файл data.zip. Теперь файл data.zip полностью соответствует той базе, которую постоянно обновляю на форуме. Файл выкладываю исключительно для данного форума, на других форумах не выкладываю. Скачать файлик можно здесь: data.zip - Исправил 22.06.2007 – 23.20. Файлик для iGO 2006 SE сборки 20070302. Устанавливается простой заменой стандартного data.zip. Работает только в вертикальном режиме, в горизонтальном не работает. Изменил знак (5). 1 - Стационарная камера. 2 - Мобильная камера. 3 - Камера проверяющая проезд на красный свет. 4 - Камера измеряющая скорость на отрезке дороги. 5 - Места самых опасных мест на дороге, опасные въезды на главную дорогу, места частых аварий и т.д. :!:
-
-
Образец для заполнения анкеты. Příjmení – Фамилия. Jméno – Имя. Datum narození – дата рождения. Rodné číslo – если оно у вас есть. Státní občanství – ваше гражданство. Místo … - место рождения. Stát narození – государство, в котором родились. Trvalý pobyt - необходимо написать адрес проживания в Чехии. Внизу вклеивается фотография 35 x 45 мм. Podpis držitele – ваша подпись. На обратной стороне анкеты в графе: Udělené skupiny a podskupiny ŘO a datumy jejich udělení. Udělené skupiny – категория водительских прав, пример: А, В и т.д. Datum uděleni – дата выдачи водительских прав. Для обмена прав необходимо иметь с собой: 1. Загранпаспорт с визой и с отметкой о прописке в Чехии. 2. Одну фотографию 35 x 45 мм – стандартную как на все документы. 3. Если у вас есть родные числа, то документ подтверждающий - виза или отдельно выданное подтверждение. Водительское удостоверение меняют в течение 20 дней, стоимость 50 крон, если необходимо поменять быстрей, то предусмотрен экспресс вариант до 5 дней за доплату 500 крон. В случае выезда вами на родину, обещают вернуть вам ваше водительское удостоверение (то, которое вы меняете) в обмен на Чешское. В случае обратного возвращения в Чехию, произведут обратный обмен.
-
Co dělat, když praskne čelní sklo Kamínek na silnici, který skončil na čelním skle osobního auta, obvykle zanechá nepříjemnou stopu v podobě jamky, "pavouka" nebo praskliny. Co v takové chvíli dělat? Jedete po silnici, ozve se rána a na čelním skle je najednou vyražená jamka či prasklina. V takové chvíli musíte reagovat rychle. Když čelní sklo nemáte pojištěné, budete totiž muset jeho opravu nebo výměnu platit ze svého. Jediná šance, jak o peníze nepřijít, spočívá v tom, že zastavíte vůz, od něhož kamínek odlétl. Pokud se to podaří a jeho řidič proti tomu nebude nic namítat, bude škoda hrazena z jeho povinného ručení. "Musí ale sám zavolat do své pojišťovny a událost nahlásit. Když však s vaším názorem, že kámen odlétl právě od jeho vozu, nebude souhlasit, jste bez šance. Dokazovat, že to tak skutečně bylo, je prakticky nemožné,“ říká Petr Skorčík z firmy Autoskolo Asklo. Pravděpodobnost, že dostižený řidič bude souhlasit s placením nového skla ze svého povinného ručení navíc snižuje fakt, že přijde o slevové bonusy. Vyjádřeno penězi – během následujích let to může být i několik tisíc korun. Jestliže máte jasno v tom, jak bude škoda na autě hrazena, je na čase řešit, co se samotným sklem. Dobrou zprávou je, že ani větší poškození čelního skla už nemusíte bezpodmínečně řešit jeho výměnou. Dnes velmi používaná technologie Glass Repair dokáže zacelit i praskliny dlouhé až 15 centimetrů. Sklo nechte opravit co nejdřív Nechat sklo opravit je nejlepší co nejdříve. Prach, vosk z myčky nebo zmrzlá voda opravu ztěžují. "Zkoušky pevnosti opraveného skla potvrdily, že dokážeme opravit i prasklinu dlouhou až 30 centimetrů. V Česku jsme dostali atest na opravu prasklin dlouhých maximálně 15 centimetrů. Co se týká poškození od kamínků, smíme opravovat poškození do průměru 2,5 centimetru,“ říká Josef Dostál ze společnosti N. E. T. Praha. Oprava nebo rovnou výměna je přitom nezbytná. Prasklina totiž může být i příčinou toho, že vám policista zakáže pokračovat v jízdě. Přistiženému řidiči navíc ve správním řízení hrozí pět trestných bodů a pokuta pět až deset tisíc korun. "Podle zákona sankce hrozí ve chvíli, kdy je prasklina nebo jiné poškození v místech dosahu stěračů větší než dva centimetry,“ říká Karel Hanzelka z ministerstva dopravy. Toto riziko po opravě mizí. "Místo poškození není téměř vidět. Když o tom nebudete vědět, nenajdete ho. Objeví ho samozřejmě majitel auta, který ví, kde původně bylo,“ doplňuje Dostál. Problémy nehrozí ani na stanici technické kontroly. Motorista po provedení opravy totiž v servisu obdrží atest v podobě kartičky o velikosti platební karty, která je brána jako doklad o garanci pevnosti skla. Pojistka se vyplatí Čelní sklo lze touto metodou opravit na jakémkoliv voze. Není problém ani s auty s tónovanými nebo s vyhřívaným čelním sklem. Cena se pohybuje mezi 500 až 1500 korunami. "Záleží především na rozsahu poškození,“ vysvětluje Josef Dostál z firmy N. E. T. Praha. Prasklina ve výhledu: výměna Oprava má dvě omezení. Tím prvním je fakt, že sklo se podle zákona nesmí opravovat tehdy, když je poškozené ve výhledu řidiče. Toto místo najdete přibližně takto: jde o obdélník, jehož spodní strana leží asi 30 centimetrů od dolní části skla, horní hrana asi 30 centimetrů od horní části skla, levá boční strana 15 centimetrů od bočního sloupku a pravá strana 15 centimetrů od středu skla. "Je to nařízení z minulosti, kdy se skla opravovala jen pryskyřicí, která po čase žloutne. Nyní už nic takového nehrozí, ale musíme dodržovat zákon,“ vysvětluje Dostál. Někdy se může stát, že poškození je takové, že před opravou je lepší dát přednost jeho výměně. Pokud ji nechcete platit ze své kapsy, musíte mít sklo pojištěné, případně znát řidiče, od jehož vozu kámen na vaše sklo vyletěl. Z jeho povinného ručení se pak bude hradit škoda. "Pokud se viníka podaří zastavit, je nezbytné, aby svoji vinu přiznal. Bez jednoznačného důkazu, například policejního protokolu potvrzujícího vinu řidiče vozidla nebo jeho písemného doznání, nelze tuto škodu z povinného ručení uplatnit,“ varuje Václav Bálek z České pojišťovny. Jistotu, jak neplatit za výměnu skla, nabízí jeho připojištění v rámci povinného ručení nebo uzavření havarijní pojistky. Na kolik vyjde? Například u České pojišťovny se platí 500 korun za rok. Je přitom jedno, zda má čelní sklo hodnotu pět nebo dvacet tisíc korun. Mnoho řidičů si však připojištění nesjednává a peníze od pojišťovny se snaží získat podvodem. "Domluvil jsem se kamarádem, který potvrdil, že kamínek odlétl od jeho vozu. Úhrada škody pak šla z jeho povinného ručení,“ popisuje princip podvodu motorista, jehož jméno má redakce k dispozici. "I přesto, že za tento podvod hrozí trestní stíhání, jde o častý čin, který se špatně dokazuje,“ říká Marek Vích z pojišťovny Kooperativa. Papírování zařídí servis Sama výměna připojištěného čelního skla může být bez jakýchkoliv starostí. Většina skloservisů za vás komunikaci s pojišťovnou obstará. Stačí jen přijet, mít s sebou potřebné doklady, podepsat plnou moc, na jejímž základě servis pověříte jednat s pojišťovnou vaším jménem, a pak už si jen vyzvednete opravený vůz. Pokud na takový servis nenarazíte, pak je třeba volat na zákaznickou linku vaší pojišťovny, kde vám doporučí nejbližší smluvní servis a sdělí i další pokyny, jak postupovat. Ti, kteří si výměnu skla budou hradit za své peníze, musí počítat s přibližně dvěma tisíci, které výměna bez samotného skla stojí. Jsou i servisy, které nabízejí, že sklo vymění u vás v garáži. Připlatíte si okolo pěti set korun a pojišťovny tento nadstandard neproplácejí. V neznačkových servisech lze narazit i na levnější skla. "Nejde o nějaké nekvalitní výrobky. Většinou pocházejí ze stejné továrny, kde se vyrábějí i skla s logem automobilky. Ta levnější nemají jen to logo,“ vysvětluje Petr Skorčík z firmy Autoskolo Asklo. Doklady k výměně skla Z připojištění, z havarijního pojištění * kopie řidičského průkazu * kopie technického průkazu * notářsky ověřená plná moc (pověříte jí zástupce servisu k jednáním s vaší pojišťovnou) * v případě leasingu devinkulace (doklad od leasingové spol., na jehož základě pojišťovna vyplatí peníze servisu) * platná pojistná smlouva * doklad o zaplacení pojistky připojištění čelního skla nebo havarijního pojištění Z povinného ručení viníka Pojištěný (viník): * nahlášení pojišťovně * kopie řidičského průkazu * kopie technického průkazu * doklad o uzavřeném povinném ručení * doklad zaplacení povinného ručení Poškozený: * nahlášení pojišťovně viníka * kopie řidičského průkazu * kopie technického průkazu * notářsky ověřená plná moc (pověříte jí zástupce servisu k jednáním s pojišťovnou) * v případě leasingu devinkulace (doklad od leasingové spol., na jehož základě pojišťovna vyplatí peníze servisu) Kolik stojí čelní sklo Škoda Favorit 1446 Kč Škoda Felicia 1785 Kč Škoda Fabia (nová) 3451 Kč Škoda Fabia (stará) 3225 Kč Škoda Roomster 3451 Kč Škodu Octavia (nová) 3867 Kč Škoda Octavia (stará) 3689 Kč Škoda Superb 4530 Kč Alfa Romeo Brera 11 693 Kč Audi A3 5930 Kč Audi A4 6028 Kč Citroën C3 8129 Kč Citroën C4 11 242 Kč Citroën C4 Picasso 13 448 Kč Dacia Logan 3633 Kč Fiat Panda 5584 Kč Fiat Grande Punto 7237 Kč Ford Fiesta 4366 Kč Ford Focus 3721 Kč Ford Mondeo 4820 Kč Honda Civic 7967 Kč Hyundai Getz 4489 Kč Hyundai Accent 7987 Kč Kia Picanto 7521 Kč Kia Cee’d 9180 Kč Kia Sorento 9249 Kč Mazda 3 8960 Kč Mercedes-Benz C 7215 Kč Mercedes-Benz S 17 020 Kč Mitsubishi Colt 6762 Kč Opel Corsa 6220 Kč Opel Astra 6871 Kč Peugeot 206 5131 Kč Peugeot 207 8168 Kč Peugeot 307 10 250 Kč Porsche Caynne 9530 Kč Renault Clio 7060 Kč Renault Thalia 4833 Kč Renault Mégane 8566 Kč Renalt Laguna 7710 Kč Seat Altea 6256 Kč Suzuki Swift 4328 Kč Toyota Yaris 6104 Kč Toyota Auris 7270 Kč Toyota RAV4 6581 Kč Volvo S40 7001 Kč Volvo S60 9009 Kč VW Polo 5596 Kč VW Golf 5832 Kč VW Passat 5832 Kč silnicnizakon.cz
-
C Днем Рождения! Счастья, здоровья, удачи и исполнения желаний!
-
Silniční zákon má slabinu: body, o kterých řidiči nevědí Bodový systém přinesl rok po svém zavedení nečekaně tvrdý efekt. Začínají přibývat řidiči, kteří jdou vyřídit první malou pokutu a na úřadě zjistí šokující fakt: hrozí jim odebrání řidičského průkazu, protože už mají třeba deset z maximálně dvanácti trestných bodů. Náhle se ukáže, že už spáchali několik přestupků, jenže o tom nevědí. Ještě jim nepřišla obsílka. Jde hlavně o problém s radary, které fotí rychle jedoucí řidiče. Policista se podíval do počítače. "A řekl mi, že už tam mám dalších pět obdobných přestupků, o kterých jsem vůbec nevěděla," říká řidička. Vždy šlo o mírné překročení rychlosti zachycené radarem. Jenže policisté ještě nestihli odeslat obsílky. "Sdělili mi, že dalších pět předvolání teprve přijde." První překročení rychlosti v jejím případě radar zaznamenal loni v prosinci, poslední záznam je z letošního května. Obsílku dostala jednu. S policisty se pak dohodla, že další posílat nemají, a pokuty za všechny přestupky zaplatila na místě. Každé porušení předpisů je v tomto případě za dva body, takže řidička je velmi blízko odebrání řidičského průkazu. Přestupky řidičů a trestné body neeviduje policie, ale městské úřady. A ty nemají povinnost řidiče informovat, že jim bod udělily. "Musí to udělat, až když nasbíráte dvanáct bodů a máte odevzdat řidičský průkaz," říká dopravní soudní znalec Zdeněk Svátek. "Je to nedostatek v zákonu. Jedinou možností je, že si každý řidič jednou za dva měsíce zajde na úřad a nechá si vystavit výpis z řidičského registru," říká. Mluvčí Karel Hanzelka přiznává, že na ministerstvu dopravy o problému vědí. "Je to věc, se kterou by se mělo něco dělat," tlumočí postoj úřadu. Věc kritizuje i stínový ministr dopravy, brněnský primátor za ČSSD Roman Onderka: "Musí se to změnit, a to co nejdříve." Úřad musí hříšníka informovat, má na to ale rok Úředníci se ale brání: Žádný bod nemůžeme zapsat bez toho, abychom ho s řidičem projednali. Jenže ze zákona mají povinnost vyrozumět hříšníka nejdéle do dvanácti měsíců od spáchání přestupku. V tu chvíli už může mít nasbíraný plný počet bodů a během jediného dne přijít o řidičský průkaz. "Když do roka nestihnou úředníci o přestupku rozhodnout, padne podle zákona celý případ pod stůl," upřesnil soudní znalec Zdeněk Svátek. Pokud radnice stihne porušení dopravních předpisů projednat v roční lhůtě, mnohdy jí to stejně trvá několik měsíců. "Často se stává, že projednání trvá pět šest měsíců. Magistráty a obecní úřady jsou přestupky zaplaveny," dodal znalec. I když jsou řidiči, které pokutují policisté hned po přestupku, ve výhodě proti těm, které zachytí kamery, ani oni se nemusí hned dozvědět, kolik bodů dostanou. "Dostala jsem pokutu za rychlost. Když jsem se zeptala, kolik bodů dostanu, řekli policisté, že nevědí. Že to bude řešit až úřad," popsala třicetiletá Jana Ch. z Prahy. Podle Jaroslava Pavelky z dopravní policie by měl o tom, jaké postihy jsou za porušení dopravních předpisů, vědět každý řidič sám. "Neznalost zákona neomlouvá, každý by si to měl umět zjistit. Navíc policista o tom informovat řidiče nemusí. Ale ti zkušenější to většinou dělají," řekl Pavelka. Zákon nefunguje jako prevence přestupků Řidička Jana si už v zákoně nalistovala, že si patrně rychlou jízdou vysloužila dva body. Jistotu však bude mít až tehdy, když se půjde na magistrát osobně zeptat. Úředníci ji sami informovat nebudou. "Kdy mi to zapíšou do mé řidičské karty, to opravdu netuším. Asi tam budu muset chodit každý týden." A právě tím, že se řidič hned nedozví, že porušil předpis a bude mu za to přidělen bod, nefunguje zde úplně prevence, kterou si od bodového systému politici slibovali. "Je pravda, že kdyby věděli, že mají první dva body, určitě by jezdili opatrněji," řekl mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka. MF DNES
-
Poměrové měření rychlosti. Rakouský ústavní soud dnes nařídil s okamžitou platností ukončit elektronické poměrové měření rychlosti, instalované na některých rakouských dálnicích, a zakázal vybírat pokuty za rychlou jízdu zjištěnou tímto zařízením. Své usnesení odůvodnil tím, že neexistuje žádná právní norma ani vládní usnesení, které by zřizování takových úsekových měření rychlosti umožňovaly. Zařízení označované v Rakousku jako section-control měří průměrnou rychlost vozidla ve stanoveném úseku pomocí videokamer a počítače. Při vjetí do měřeného prostoru sejmou kamery digitálně registrační značku vozidla a při vyjetí z prostoru stanoví jeho rychlost. První zařízení tohoto druhu bylo v Rakousku instalováno v roce 2003 u tunelu na vídeňské Podunajské magistrále A22, další pak na tranzitních dálnicích přes Alpy. Celkem byla dosud v provozu čtyři taková zařízení, každé v ceně 700 000 eur (asi 20 milionů Kč). O "neprávnosti" section-control se již v Rakousku delší dobu diskutuje, nynější usnesení ústavního soudu tak přineslo rozuzlení. Zároveň ale rozhodnutí soudu otevírá právní otázku, zda dosavadní vybírání pokut za překročení rychlosti na těchto úsecích nebylo nezákonné, a zda tedy stát nebude povinen plátcům vybrané částky vrátit. Podobná zařízení používá také česká policie. Úseky s poměrovým měřením rychlosti jsou například v Praze na Severojižní magistrále nebo na středním pražském okruhu. idnes.cz
-
Kdy je z přestupku trestný čin? Nikomu se sice nemusí vůbec nic stát a my prostě jenom jezdíme, a to i přesto, že nám byl vysloven zákaz řízení. Tak tomu se říká maření úředního rozhodnutí. "V paragrafu 171 trestního zákona se dozvíme, že ten, kdo vykonává určitou činnost, například řízení motorového vozidla, ačkoliv mu byla zakázána - dostal třeba soudem vyslovený zákaz řízení nebo zákaz ve správním řízení - tak se dopouští trestného činu, za který mu hrozí trest odnětí svobody až do 6 měsíců nebo peněžitý trest," vysvětluje JUDr. Zdeněk Svátek. Opět se nikomu nic stát nemusí, řidičský průkaz dokonce máme, ale zase nad námi visí hrozba vězení. Stačí dát si o nějakou tu skleničku alkoholu navíc. "To je ohrožení pod vlivem návykové látky. Když je řidič podnapilý, má zpravidla větší množství alkoholu v krvi než jedno promile, tak mu potom hrozí trest odnětí svobody až na 1 rok, peněžitý trest nebo zákaz činnosti - nesmí nějakou dobu řídit." Ano, i v těchto případech může jít o život, ale u dopravní nehody už o ně jde opravdu velmi často. "Jestliže někdo neposkytl zdravotní pomoc, ačkoliv byla osoba v nebezpečí života, tak může být potrestán odnětím svobody až na 1 rok. Pokud to bylo odborník (lékař nebo zdravotnický pracovník), který je povinen pomoc poskytnout, tak potom se sazba zvyšuje až na 2 roky anebo je možné uložit zákaz činnosti." A pak jsou to samozřejmě případy, kdy někoho zraníme nebo zabijeme. Na to pak pamatují paragrafy 223 a 224 trestního zákona. Pokud jde o zranění, z judikatury se za trestný čin považuje zranění, které je léčeno déle než 7 dní. "V případě, že by někdo způsobil druhé osobě těžké ublížení na zdraví, tak sankce je podstatně závažnější - trest odnětí svobody od 3 do 10 let." A je potřeba také počítat s tím, že v kterémkoli případě lze porušení zákona klasifikovat jako obecné ohrožení, a to potom také hrozí trest odnětí svobody až na 10 let. "To je skutková podstata, kde zákon požaduje, že byl někdo ohrožen ve větší míře, například nehoda autobusu nebo nehoda na železničním přejezdu. Tam vždy hrozí ohrožení na zdraví nebo na životě většímu počtu lidí." Autor: Petr Jansa, motozurnal.centrum
-
В iGO объекты добавляются немного по-другому, чем в ТомТом(е). Если кликнуть в любом месте карты, на карте появится мерцающая точка, а внизу выедет дополнительное меню. К цели – Проехать через - Старт – Метка – POI Для быстрого добавления можно поставить –> Метка. Для обычного добавления –> POI –> добавить POI –> текстовый ввод –> готово –> выбрать значок и т.д. Для более детального добавления –> необходимо ввести адрес –> улицу –> дом –> ок –> переместить карту в точку, к которой проложен маршрут –> кликнуть на флажок –> POI –> добавить POI –> текстовый ввод –> готово –> выбрать значок и т.д. Введете пару раз и привыкните. Потом добавленные вами адреса можно найти в POI –> мои POI –> без имени –> и … Залил по новому. Руководство пользователя MIO P550 на русском языке скачать можно здесь: MIO P550.pdf Размер: 1172603 байт. Собрал файл: data.zip Размер: 6 381 963 байт. Для iGO 2006 SE сборки 20070302. Устанавливается простой заменой стандартного data.zip(а). Работает только в вертикальном режиме, в горизонтальном не работает. Изменил ночной режим, рисунки для POI и т.д. Использую данный data.zip сам. На iGO 2006 Plus не тестировал, так как сам использую iGO 2006 SE 20070302. Перед заменой data.zip(а) сохраните на всякий случай старый, для отката.
-
C Днем Рождения! Здоровья, счастья, удачи!
-
В двух словах: MioMap и IGO та же самая программа. Изначально программа iGO была выпущена для версии ПДА, а Mio Map - для ПНА. Основные отличия программ описывались здесь. Работают обе программы на одних и тех же картах. Используют одни и те же шкурки. MioMap работает немного пошустрей, чем iGO, и также без галлюцинаций. Но на сегодняшний момент меня вполне устраевает программа iGO 2006 SE 20070302. Все, что мне было нужно, все в ней есть. Немного доработав ее, получил чуть больше возможностей, чем в стандартной программе. На iGO 2006 Plus переходить не стал, так как это одно и тоже, что и беты версии с немного измененной защитой. Протестировал практически все версии ТомТом(а), меняя разные версии карт. Отличие одних версий от других - это время нахождения спутников и дополнительно введенных данных в Poi телефонов и т.д. Интерес дальнейшего тестирования ТомТом(а) полностью пропал. Эта простота ТомТом(а) очень не понравилась. На мой взгляд, не тратьте даже на него время, хотя в принципе это на любителя, попробуйте, сравните. О преимуществах iGO писал здесь. На сегодняшний момент, продолжаю немного дорабатывать iGO 2006 SE 20070302. Очень нравится в данной программе то, что она быстро находит спутники и не теряет их. При въезде в туннели продолжает рассчитывать маршрут. В программе очень удобно сделано управление функций программы, если что-то не устраивает, то можно видоизменять.
-
Инф. Půjčení auta na dovolené v cizině nese rizika
-
Obchodní zákoník č. 513/1991 Sb., § 108 (1) Výše základního kapitálu společnosti musí činit alespoň 200 000 Kč. § 111 (2) Je-li společnost založena jedním zakladatelem, může být zapsána do obchodního rejstříku, jen když je v plné výši splacen její základní kapitál.
