Rusin

Да ладно тебе Галя, ненастолько уж и старше! Я Деда Панаса тоже хорошо помню. На самом деле, вполне возможно, что фраза действительно прозвучала, так как передача шла часто в прямом эфире и ведущий дедуля, как известно, выпить любил. Я как-то говорил с человеком с УТ, который клялся, что это всего-навсего легенда, но здесь есть следы того, что это все-же могло быть правдой.

Да нет, на самом деле не сказал. Но история такая ходила и выпить дедок был не дурак, это точно.

Так а что толку было бы, если бы пришло сообщение об аварии на отсутствующем куске карты? Дело ведь вот в чем - для моей навигации есть два компакт диска с картами - один с поддержкой TMC, другой - без. Если вставлен диск с TMC поддержкой, то там уже есть все нужные точки для данной карты, насколько я понимаю. А по радио приходит сигнал типа "точка номер 12345, авария". Или "точка 12345, все чисто". Соответственно, на трассах точки пронумерованы в обе стороны отдельно. А вот как TMC работает в Чехии на PDA (в том-же iGo), мне бы и самому было интересно посмотреть, или как минимум почитать.

Не вижу, в чем проблема. Ведь основное применение TMC - сообщить водителю, где нужно свернуть. То-есть, если авария на нуселаке или перед ним, то система должна показывать объезд, начинающийся еще перед И.П.Павлова, если ехать от центра.

Я пользуюсь вроде. Только слишком уж редко там что-то появляется. Не скажу по Праге (у меня GPS на платформе TravelPilot DX, которая не поддерживает тот стандарт, который был принят фирмой CEDA для Праги), а на трассах обычно появляются только знаки "ремонт", "сужение дороги", "закрытый выезд" и изредка "авария".

А с другой стороны - что же на фотографиях? Если хозяин автомобилей знает о них, как бы он мог допустить, чтобы они так припали пылью, а некоторые и покрылись ржавчиной? Мне кажется, что как минимум часть истории (что об этих автомобилях долго никто не знал) - правда.

Вопрос только в том, какая олимпиада и когда.

peyuri, но ведь карты можно "одолжить" у друзей. Необязательно на них тратить деньги. Так что расходы могут быть не такими уже и большими, а то и совсем маленькими. Кроме того, те карты, которые "идут на флешках в комплекте", через год относительно устареют и нужно будет все равно искать новые.

Sash, все будет нормально. Платить будешь только за GPRS.

Мне тоже так показалось, но я подумал, что просто недопонял mr.PINа.

Хороший вопрос. На первый взгляд "ямокопатели" не имеют никакого отношения к инвестициям, как написал Perero. Но ведь доступность дешевой рабочей силы является одним из немаловажных параметров для привлечения инвестиций. Пока государство заинтересовано в привлечении инвестиций (прямо как государственный апарат или косвенно как его люди-шестеренки, получающие громадные взятки, в частности от строительных фирм), оно будет делать все для того, чтобы обеспечить самые благоприятные условия для инвесторов. То есть, закрывать "окно в Париж" никто специально не будет, как минимум пока-что. В том числе и для "ямокопателей", создающих фиктивные фирмы. Максимум, что сделают - поменяют условия таким образом, чтобы вместо открытия фиктивной фирмы было выгоднее устраиваться легально на работу, но это процесс постепенный, который к тому-же уже начался.

Да ну, какие там звонки на Родину. Кому им названивать. Раз в месяц позвонил и хватит. Пускай будет хотя-бы этих 180000 в год. За год-два-три дом в деревне можно построить запросто. А можно не только дом построить, но и купить к нему диплом медицинского факультета для дочери. И будет она, "пани дохтурка", лечить односельчан еще долго и успешно. А ведь еще большой процент ямокопателей становятся теми-же "клиентами" и тогда уже деньги текут рекой. Много ума для этого не нужно. А когда такой "клиент" зарабатывает больше, чем у него хватает ума потратить, он нанимает "партяка" из толковых работяг, который вроде должен присматривать за "бизнесом", но очень быстро начинает грести под себя и отделяется от "хозяина". И т.д. и т.п. Вот и получается так, что денег на стройке вроде много не заработаешь, но если их тратить не здесь, а в глухом горном селе и тратить их с умом, то за пару лет можно заработать достаточную сумму по их меркам.

Sebastano, ты думаешь, я шучу, вру или не знаю?

Да ну, какие проблемы. Через пару лет 48 из 49 соучредителей уже заработали свои деньги и построили на них дома в своей деревне где-нибудь далеко в горах. А 49-ый вообще умер, по статистике.

Я могу и так перечитать. Для этого не обязательно мне что-либо давать. Перечитал и не вижу, где я тебя причислял к кому-либо. Я причислял человека, который сказал такую фразу. Скажу тебе честно, Qsecofr. Что такое Рейндж Ровер, я знаю непонаслышке. Мне даже не нужно считать амортизацию и т.д. - у меня машина того-же класса. Могу тебе даже объяснить, "откуда дровишки" о ненажежности. Любая машина с таким количеством электроники, как у этого самого Рейнджа, по умолчанию не может быть беспроблемной и нуждается в постоянных устранениях мелких неполадок. Ездить-то она ездит, но все время полетит то один датчик, то другая лампочка, то третья фигня. Так в чем проблема - поехал на сервис, поменяли, катайся дальше. Если тебе не нравится, как оснащена твоя машина - так выбери опций поменьше или вообще, вместо Рейнджа купи Дискавери, тот будет ломаться меньше. Это не особенность модели или марки. Просто некоторые люди более щепитильны в этом вопросе. А есть еще категория людей, которые ездить-ездят, но при этом с кислой рожей трындят о том, как их машина им не нравится и если бы не ....., то они обязательно ездили бы на чем-то другом. Я не знаю твоего друга, поэтому говорю не о нем. Но я знаю других людей, которые так говорят и среди них не знаю ни одного, который был бы искренним в своих словах. Слова типа "стольник в помойку" - обычно блеф. Человек хочет всего-навсего выглядеть крутым в глазах того, кому он это говорит. Если человеку действительно не подходит такая машина, он обязательно найдет, что купить следующий раз, чтобы и подходило по техническим характеристикам, и выглядело круто в глазах друзей. На одном Рейндж ровере мир клином не сошелся. Кстати, насчет надежности - если присмотреться к статистикам, то очень легко увидеть, что более надежными являются автомобили, у которых опций поменьше. Можно сказать, там прямая зависимость. И надежность Мерседеса, к примеру, вернее момент, когда эта статистическая надежность пошла вниз, приходится как раз на тот момент, когда в машины стали ставить ABS, усилитель руля и т.д. Когда Мерседес впихнул все что можно в новый C класс (теперь уже предпоследний), эта модель резко стала очень ненадежной. Поэтому с новыми E и S на такой риск уже побоялись идти. Такая-же история и с Lexus GX с пневматической подвеской, просто именно в том случае его противопоставили Рейнджу, как чудо техники. У знакомого GX тоже за год провел месяца два в сервисе. Инфракрасная камера, подвеска, навигация, фары - со всем у новой машины были проблемы. И что это означает? Какой вывод из этого нужно сделать? Хозяину эта машина все равно нравится и подходит больше других. И следующую он хочет купить опять такую-же, если не найдет еще более подходящую. А вот насчет авторитарных усколобых идиотов - это ты зря. Если мне кто-то кажется таким, то я с ним в дискуссию вступать просто не стану - что толку.

А кто сравнивает? Где? Покажи. Более того! У меня были и BMW M3, и AUDI S4 (да, я понимаю, что это не M5 и не RS6). И в данный момент я тоже езжу на немецкой машине. И если бы покупал новую сегодня, то она была бы на 90% тоже немецкой. Мне они подходят больше. Речь не об этом. А о том, что мой выбор не имеет ничего общего с выбором других и то, что я выбрал одно - еще не повод критиковать выбор других.

Так сказало ведь было: через два года в утиль, каждые два года стольник в помойку. Без вариантов.

ajdar, придумают, конечно придумают и для любителей полированной кожи с алюминием наппа. Тем более, что они уже вплотную к этому подошли у нового Lexus LS, который переплюнул Mercedes S не только по технической части (первый раз, насколько я понимаю, японский автомобиль в этом классе признан лидером европейскими критиками), но и по уровню дизайна и "понтовости". А дальше ведь будет еще хуже.

Вот и я так помню Андреевский спуск, хоть и не был там давно. Булыжники, здоровые и скользкие.

Sergei, так речь не идет о одном конкретном образце. Если ты объективно видишь недостатки, которые ты описал - то конечно, это так и есть. Более того - может даже серия или вся модель неудачная. Но делать на основании этого вывод, что все английские автомобили - дерьмо - вот это было бы уже ненормальным. Вот скажи мне, как человек, имеющий прямое отношение к ремонту автомобилей: как трактовать утверждение, что новый Рендж Ровер за два года рассыпается в хлам и списывается в утиль и об этом все знают? Что можно сказать о человеке, который заявляет, что "реально БМВ и Мерседес вне конкуренции у человека который чуточку больше чем потребитель озабоченный лишь соотношением цена-качество" или "Консервные банки, особенно еще и задницей по земле ездишь. Я не про Лексусы с Инфинитями, а про обычные машины"? Зачем так обобщать?

Экие тут у вас чернобелые представления. Японцы все хлам, кроме японцев ничего не признаю, дойчланд убер аллес, евроавтопром - дерьмо, рендж ровер за два года превращается в хлам... Мне кажется - дай любому из вас автомобиль того типа, который вы здесь отрицаете, но классом всего на одну ступеньку повыше, чем вы можете себе позволить, запели бы вы совсем по другому. Такова уж человеческая натура - искать оправдание своим поступкам (в данном случае покупке автомобиля определенного типа, марки или страны производителя).

ajdar, мне кажется, что самая большая разница в том, что Эстония где-то далеко и ей можно показать кузькину мать, крича "доколе" у ее посольства, не переживая особо за последствия, а в Чехии еще жить и работать нужно. Чем не разница?

Но так оно и есть. ЖК плюс фотодиод.

Ситроеновод, чтоли?

Kelt, так прокомментируй уж ссылку, будь добр. В пользу каких слов ты ее приводишь? Что она должна доказывать?