GDV

Странные новости, взаимоисключающие отчасти. 1) Убытки российских компаний за 11 месяцев прошлого года составили 7,5 трлн рублей – это рекорд за всё время наблюдения. В 2024-м потери бизнеса были менее 7 трлн рублей, а в 2023-м – 4 трлн рублей, следует из данных Росстата. Доля убыточных компаний в прошлом году составила 28,8% – это максимум с пандемийного 2020-го (тогда было 32,1%). Сильнее всего просели обрабатывающие производства, добыча полезных ископаемых и торговля. Среди причин – дорогие кредиты, слабый спрос, санкции и рост издержек. 2) Нишевые маркетплейсы в России пробили отметку в 990 млрд рублей по итогам 2025 года, следует из исследования Т-Бизнеса и Data Insight. За четыре года рынок вырос втрое, а в 2026-м по прогнозу превысит 1,1 трлн рублей. Основную долю (61%) формируют агрегаторы доставки еды (например, Яндекс.Еда и Купер). На втором месте (20%) — категорийные маркетплейсы крупных ритейлеров (М.Видео, Детский мир, Л'этуаль и другие). Фарма занимает 6% рынка, но растет быстрее всех (+44%). Кроме того, формируются новые ниши B2B-маркетплейсов и площадок подарков. Так в итоге торговля просела или выросла?

Спасибо :). Не слышал раньше такого вариант :).

Ура, перошки :). придут бывало на могилку селяне к местному врачу да поминальную поставят мочу олег схватил петра за шею и сыплет в ноздри натрий хлор олег вапще оригинален как лор гусь белый к бабке возвратился почти что цел и невредим и на груди медаль светилась за рим

Украине при бидоне оружие просто раздавали. Даром. А Трамп, как ты верно заметил, ведет себя как бизнесмен. Во-первых, нагибает Европу, заставляя платить за оружие. Во-вторых, объемы тоже изменились, на халяву брать было куда сподручнее, чем за деньги. В-третьих, часть оружия Европа оставляет себе. Много больше. Они еще и ЕС подсадили на свои углеводороды.

И вот теперь мы подходим к сути темы :). Продавать VTX1800 никакого смысла я не видел, много за него не возьмешь - тяжелые мотоциклы не столь популярны, для них нужно иметь физ.силу и рост, это далеко не всем подходит. А мне всегда хотелось иметь нечто брутальное, сделанное как я хочу, не для дальних поездок, а для небольших локальных вылазок для души :). И вот я решил сделать из Хонды кастом-байк по собственному проекту. Постепенно от чего-то цыганского в таком вот стиле :))) : я пришел к более-менее подходящему варианту: Разумеется, финальный вариант будет во многом иной, но базовые моменты уже определены - чернение вместо хрома, короткое заднее крыло с боковым креплением номера, светодиодное заднее освещение, передняя фара тоже будет другая, ну и много разных мелочей типа оформление бака (пока что AI там изобразил невесть что). Буду тут описывать ход постройки, чтоб если что, можно было приятелям просто ссылку на эту тему послать, а не расписывать всё по много раз :).

Поскольку ездить было на чем, торопиться было некуда. Я неспешно просматривал объявления, иногда что-то тестил (например, Сузуки Интрудер), но всегда это было либо шило на мыло, либо даже хуже того, что у меня было :). И вот в один прекрасный день я наткнулся на объявление о продаже Indian Chieftain (это круизер-баггер) и поехал на него посмотреть в Mladou Boleslav. И понял, что это вполне может быть оно. Объем мой любимый 1800 кубов, но лошадиных сил больше, чем у VTX. Существенно технологичнее и современнее (с музыкой, кофрами на замках с пульта, с круиз-контролем, датчиками давления в шинах и прочим, много всего). Это уже было то, на что имело смысл менять Хонду. Единственная проблема - документов не было, мотоцикл из Польши, на польских номерах. Я так и сказал хозяину - купил бы сразу, но только с нормальными чешскими документами. Он спросил, могу ли я подождать примерно месяц - я ответил утвердительно. Опуская подробности, как все эти документы делались, скажу лишь, что всё кончилось хорошо, и новый мотоцикл занял достойное место в гараже.

Из того, что можно было взять на тест, я выбрал Скаут Спорт - и мне понравилось. Это было еще не то, что надо, но куда ближе всего остального, что я пробовал. Стал смотреть в сторону Индианов, заодно узнал, что большие объемы двигателей ввозят в наш дурацкий Евросоюз с его нормами Евро6 и проч., только Харлеи и Индианы. Они платят какие-то большие деньги в качестве экологического сбора (рука-лицо). Тем временем для подруги дней моих суровых был куплен, после долгого размышления, вот такой очень симпатичный и резвый Кавасаки. Я продолжал поиски, подойдя к вопросу со всей ответственностью :). Даже протестировал китайца - BENDA тогда только появилась в Праге, это и сейчас редкость. При всей футуристичности мне в итоге не зашло. Не очень мощный и, главное, высокооборотистый мотор никак не сочетался с брутальным видом, да и хотелось мне чоппер/круизер, а тут некий гибрид спортивного и неспортивного мотоциклов. Плюс в реале он смотрелся несколько хуже, чем на фото. Искал дальше :).

Тема будет в качестве личного дневника. Для истории :). У меня сначала была Honda VTX объемом 1800 кубов. Потом я её продал, какое-то время жил не в Праге, потом вернулся и купил себе опять же VTX объемом 1800 кубов :). Просто потому что не нашел альтернативы по всем параметрам. Но время шло, хотелось чего-то еще, а выбирать-то было просто не из чего. Харлеи я как раньше не любил, так и дальше не люблю :). Единственный харлей, который был мне по душе - это VRod. Он какбэ не совсем харлей, потому что имел двигатель от Порше и был технологичнее своих морально устаревших собратьев. От отчаяния я решил прокатиться на нем, и вдруг выяснилось, что он маленький. Тупо на мелких мужчин/женщин рассчитан, я на нем сидел как на детском велосипеде, прижимая колени к ушам. Вообще не вариант :(. Моя подруга тоже решила научиться водить мотоцикл, вот она с инструктором на самом первом занятии, я снимаю этот исторический момент :). Рядом мой VTX стоит. И поскольку мы стали подбирать мотоцикл для неё (это было в прошлом году), я погрузился в мир современных мотопредложений в Чехии. Очень тоскливая картина вырисовывалась. Что-то небольшое и малообъемное, что подходило начинающей женщине, никак не годилось мне. Максимум из нового, что могла предложить Хонда - это модель Rebel объемом 1100 кубов, но это тоже маленький мотоцикл. Менять на него VTX не хотелось совершенно. У остальных производителей картина была примерно та же, альтернативы тяжелому VTX1800 не было. И тут на горизонте замаячил Indian. Существенно более технологичный и современный, нежели Харлей, но намного менее раскрученный, хотя по цене сопоставим. Я про него и не думал никогда, особо не знал модельный ряд, поэтому пришлось наведаться в их салон на Праге 6 и потестить несколько моделей.

Военные поставки Украине от США в 2025 году сократились на 99%. Данные опубликовал Кильский институт в Германии. Для возмещения выпавших объёмов Европе пришлось существенно нарастить собственные траты на финансирование ВСУ. --- Это к вопросу, что при Трампе ничего не изменилось.

Речь про Штаты. Там точно не будут выделять средства на евроразборки. Чем жестче тут будет драка, тем амерам лучше. А ЕС, понятно, будет делать все, чтоб выборы прошли максимально "демократично".

Ну не всё сразу. Порезали им штат и зарплату сильно. Смешная драка была за места, когда урезали украинскую редакцию, и некоторые страстно стали проситься в российскую, хотя до того презрительно плевались в их сторону. У меня там есть внутренний осведомитель :). --- Редакция «Радио Свобода» (RFE/RL) столкнулась с очень серьезным сокращением вещания и штата весной 2025 года из-за финансовых проблем. Причина: Приостановка финансирования со стороны США (Агентство США по глобальным медиа — USAGM) вынудила редакцию существенно сократить деятельность. Часть сотрудников была уволена, часть переведена в простой (неоплачиваемый или частично оплачиваемый отпуск). Снижение эфира: например, 11 апреля 2025 года вышел последний выпуск утреннего стрима «Свобода.Утро», который выходил несколько последних лет. Несмотря на критическую ситуацию, редакция старается продолжать работу, пусть и в ограниченном режиме, и ищет возможности для возобновления полноценного финансирования через суд. В марте 2025 года USAGM направило уведомление о прекращении грантов, что поставило под угрозу работу всей структуры RFE/RL, включая русскую, татарско-башкирскую и другие службы, однако руководство начало судебное разбирательство, чтобы заблокировать это решение. Украинская редакция продолжает работу в урезанном формате, а, например, венгерская редакция «Радио Свобода» была закрыта полностью.

Вон оно чё, Михалыч (с) Ясно :).

Прекрасная новость. Heineken уволит до 6000 сотрудников по всему миру из-за снижения интереса к пиву. Под сокращения попадут не только рядовые работники, но и топ-менеджмент --- Вот только снижается интерес не к пиву, а к моче, которую делает Heineken. С нетерпением ждем полного их разорения.

Ок, а более долгие сроки - не участвовали во вредных стройках?