А как у Вас?

[Dim]

А что, можно что-либо обдирать так, что бы оно увеличивалося?

[basco]

QUOTE (Dim @ May 28 2004, 20:26) более резкое открытие и закрытие
Я о том, что можно убрать и накат и закат.
Речь то идёт о скорости.

[basco]

На вид - с бОльшим эксцентриситетом
Всё таки это только на вид?

[Dim]

Вобщем, где-то так.
Забыл сказать, к тому же фазу тоже немножко меняют -делают регулруемой. В боксе конечно, не на ходу.

[Sergei]

QUOTE (basco @ May 28 2004, 20:20) Ведущие колёса надо не увеличивать (штаны большего диаметра), а уменьшать.
Привет, basco!
Вообще-то штаны, выражаясь нормальным языком, это приемная часть выхлопной трубы, между коллектором и резонатором.

 

ЗЫ А вы, батенька, теоретик.....

[GDV]

QUOTE (Sergei @ May 29 2004, 11:32) штаны, выражаясь нормальным языком, это приемная часть выхлопной трубы
Вот-вот, я тоже удивился.

[Sergei]

QUOTE (GDV @ May 29 2004, 11:48) Вот-вот, я тоже удивился.
Ага... Не говоря уж о том, что я вряд ли доверю местным левшам из автосервисов снять 0,4-0,6мм нижней поверхности головки блока

[basco]

Привет Господа!
На счёт штанов. Я выделил не зря, сомневался, что в Ч.Р. резину большего размера натянутую
на тот же диск, то же называют штанами. Представьте: родной размер- 185/65/14, при
этом штаны 205/65/14. Не могу не подивиться виртуальной проницательности Sergei.
По трубам, я и в самом деле теоретик, и даже не сварщик- практик. Позволю себе заметить, Господа
Практики, что может Ваши штаны и располагаются между между коллектором и резонатором, а в автомобилях они располагаются между коллектором и катализатором, за исключением некоторых моделей Мercedes и единичных мерикосов первой волны стандарта California,
в которых штаны располагаются между катализаторами.
А теперь вопрос в тему: Что произойдёт с эжекцией, если установить штаны большего диаметра и как
это отразится на фазе перекрытия клапанов?
Подсказка: Почему вокруг горячего гейзера- лёд?
С Ув. Basco.

[basco]

QUOTE (Dim @ May 28 2004, 20:26)А что, можно что-либо обдирать так, что бы оно увеличивалося?
Hi Dim!
Не обижайся на мой допрос! Но прежде чем что то делать, лично я предпочитаю детально изучить
матчасть. Чего и тебе советую:
В чем отличие спортивного распредвала от стандартного (заводского)?

Стандартный распредвал сочетает в себе компромисс между максимальной мощностью, ровной работой двигателя на низких и холостых оборотах и низким выбросом токсичных отработавших газов.

Если пренебречь одним или несколькими из этих параметров, то можно изготовить распредвал который будет работать гораздо лучше в заданном диапазоне оборотов.

Спортивные распредвалы увеличивают подъем клапанов и время их открытия. Это улучшает наполнение цилиндров на средних и высоких оборотах, где двигатель в результате получает максимальную прибавку по мощности. На низких оборотах из за неизбежного смешивания впускных и выпускных газов работа двигателя становится менее стабильной.
Схематичное изображение получения спортивного вала из стандартного я отправил тебе на e-mail,
там очень хорошо виден ответ на твой вопрос. Когда я писал про накат и закат, я намекал на
нижнюю часть кулачка, но
Будь добр, после ознакомления вставь картинку в ближайший пост, пусть люди посмотрят!
С Ув. Basco.
P.S. На счёт изменения фаз, и что это делается не только в мастерской но и на ходу,
отвечу завтра, если это кому-то интересно.

[Dim]

Каррртинка, вызывающая один вопрос.
Он задан мылом.

 

[basco]

QUOTE (Dim @ May 29 2004, 20:54) Каррртинка, вызывающая один вопрос.
Он задан мылом.

 

О каком мыле речь?

[Dim]

Мама!

 

мыло=e@mail

[Sergei]

QUOTE (basco @ May 29 2004, 18:41) Позволю себе заметить, Господа
Практики, что может Ваши штаны  и располагаются между между коллектором и резонатором, а в автомобилях они располагаются  между коллектором и катализатором, за исключением некоторых моделей Мercedes и единичных мерикосов первой волны стандарта California,
в которых штаны располагаются между катализаторами.
А теперь вопрос в тему: Что произойдёт с эжекцией, если установить штаны большего диаметра и как
это отразится на фазе перекрытия клапанов?
Подсказка: Почему вокруг горячего гейзера- лёд?

Ты совершенно прав. Я описАлся - конечно до катализатора. Теперь о главном - полированный равнодлинный коллектор (паук) позволяет быстрее отводить отработанные газы за счет того, что порции газов не пересекаются в горле колектора, как это случается у классических коллекторов. Для этого требуется несколько больший ( на немного ) диаметр приемной трубы (штанов) и замена катализатора на пламегаситель. Дальше идет труба опять несколько большего диаметра, резонатор и спортивный глушитель (банка). Увеличение диамитра должно быть небольшим (порядка 2-5 мм), ибо при большем диаметре возникнут завихрения, препятствующие быстрому отводу выхлопных газов.

 

ЗЫ Колеса большей ширины на жаргоне зовутся лапти или по-чешски plaští (если чуть ошибся в написании - знатоки чешского поправят)

 

ЗЗЫ Ув. Баско! Я был бы Вам очень признателен, если бы Вы сменили стиль Ваших сообщений на принятый на форуме. Как-то: обращатся к участникам на "ты". Я так же буду рад, если ты будешь писать мой ник просто Сергей и склонять в соответствующем падеже (Сергей, Сергея, Сергею и т.д.)

 

С наилучшими пожеланиями, Сергей.

[Grim Fandango]

QUOTE (Sergei @ May 30 2004, 14:38) ЗЫ Колеса большей ширины на жаргоне зовутся лапти или по-чешски plaští (если чуть ошибся в написании - знатоки чешского поправят)
plaště

 

С наилучшими пожеланиями, GF.

[basco]

QUOTE (Sergei @ May 30 2004, 12:38) ЗЗЫ Ув. Баско! Я был бы Вам очень признателен, если бы Вы сменили стиль Ваших сообщений на принятый на форуме. Как-то: обращатся к участникам на "ты". Я так же буду рад, если ты будешь писать мой ник просто Сергей и склонять в соответствующем падеже (Сергей, Сергея, Сергею и т.д.)

 

С наилучшими пожеланиями, Сергей.
Принято!