гидротрансформатор или вариатор

[Milberry 568]

Народ, а давайте немного помусолим тему преимуществ и недостатков классического "автомата" и вариатора. Я смотрю, в бюджетном сегменте "автомат" в основном сейчас идет в варианте CVT. Но есть и сторонники классики — Mazda, Suzuki.

Что, по вашему мнению, лучше и почему для городского паркетника?

[GDV 10051]

По моему мнению, совершенно пофиг, лишь бы ты никак не ощущал момент переключение передач, сидя за рулем . 

[Ratatosk 2673]

Я бы склонялся к классике. Если уж автомат, так 100%. А если переключать нравится, так обычную коробку выбирай. Всякие DSG 6 каждые 40 т.км замена масла. DSG 7 там сцепление внутри есть. Если какой ремонт, так одинаково примерно 50 000Кс. Классика - уже нет детских болезней (модель отработанная). 

Но я сам только на механике  

[Milberry 568]

14 минут назад, GDV сказал:

По моему мнению, совершенно пофиг, лишь бы ты никак не ощущал момент переключение передач, сидя за рулем . 

КМК, на классическом гидротрансформаторе момент переключения по умолчанию чувствуется. И это вполне нормально. Если, конечно, без рывков и толчков.

 

7 минут назад, Ratatosk сказал:

Я бы склонялся к классике. Если уж автомат, так 100%. А если переключать нравится, так обычную коробку выбирай. Всякие DSG 6 каждые 40 т.км замена масла. DSG 7 там сцепление внутри есть. Если какой ремонт, так одинаково примерно 50 000Кс. Классика - уже нет детских болезней (модель отработанная). 

Но я сам только на механике  

Не, я устал от МКПП. Считаю это атавизмом. Как однажды выразился один мой знакомец из суровых подмосковных Химок, покупая новое авто с АКПП, "шатал я мотыгу". Пардон, если что. )

[amigo 350]

Цитата

Всякие DSG 6 каждые 40 т.км замена масла. DSG 7 там сцепление внутри есть. 

Живет и работает DSG без каких-либо проблем. Замену масла не просит. К слову, знавал я автоматы и с лучшей работой. 

[Logical 1093]

1 час назад, GDV сказал:

По моему мнению, совершенно пофиг, лишь бы ты никак не ощущал момент переключение передач, сидя за рулем . 

Полностью согласен если речь идёт о новом автомобиле на гарантии .

[Logical 1093]

1 час назад, amigo сказал:

Живет и работает DSG без каких-либо проблем.

DSG неспроста же появилась. По сути это механика с автоматическим переключением передач.

В ней меньше деталей и предполагается, что она будет надёжней  «классического» гидромеханического «автомата» с гидротрансформатором. 

 

[ess 1233]

53 минуты назад, amigo сказал:

Живет и работает DSG без каких-либо проблем. Замену масла не просит. К слову, знавал я автоматы и с лучшей работой. 

ДСГ ДСГе рознь. Думаю, что у тебя мокрая, а основной шквал поломок был с сухими. Но я в этом деле не специалист, от слова совсем.

[Logical 1093]

5 минут назад, ess сказал:

Но я в этом деле не специалист, от слова совсем.

Тогда сушите вёсла 

[Logical 1093]

2 часа назад, Wilbury сказал:

Народ, а давайте немного помусолим тему преимуществ и недостатков классического "автомата" и вариатора.

С ДСГ у меня есть личный  опыт владения двух автомобилей, а вот с вариатором не подскажу. Пока что боссы автоконцернов вариатору "ходу" не дают

Я бы впервую очередь смотрел на мощность двигателя.

Всё что меньше 100 kW будет раздражать работой коробки что классической, что DSG.

Соответственно сухая DSG идёт с маломощными двигателями и к её специфической работе надо привыкать. Скажем если мне надо ехать на машине с сухой DSG я предпочту механику даже не задумываясь. "Хватит, доигрались"

п.с.Как мне объяснил мой японский коллега, что "сухой робот"  (DSG это у VAG) Это вроде как недорогая альтернатива  для тех  автолюбителей кто совсем, от слова совсем не умеет переключать передачи с помощью рук и ног .

 

[Logical 1093]

Пардон? как то  сразу не уловил название темы, повело меня куда-то в сторону сухой DSG, видно наболело .

Я бы выбрал однозначно "классику" 7 передач, если есть 9 ещё лучше, хотя бюджет еще долго будет добивать пяти-шестиступки.

Например компания MB вкладывается в развитие "классики"  и на достигнутом не останавливаются  9G-Tronic. КПД 92%  у предыдущей  7G-Tronic было 85%.

"Так, например, при скорости 120 км/ч на девятой передаче частота оборотов составляет 1350 об/мин."

У меня на шохе на холостых с подсосом* такие обороты были.

* подсос - советский темпомат

[amigo 350]

13 минут назад, Logical сказал:

* подсос - советский темпомат

Это сильно! Очень. ))))

[GDV 10051]

10 часов назад, Ratatosk сказал:

Но я сам только на механике  

О, мазохист детектед!  Речь-то о городе.

[GDV 10051]

10 часов назад, Wilbury сказал:

КМК, на классическом гидротрансформаторе момент переключения по умолчанию чувствуется.

Ну если для того, чтоб уловить этот момент, надо сосредотачиваться, то это укладывается в мое определение "не чувствуется" :). 

10 часов назад, Wilbury сказал:

Не, я устал от МКПП. Считаю это атавизмом.

8 часов назад, Logical сказал:

Полностью согласен если речь идёт о новом автомобиле на гарантии .

Даже если речь идет о не совсем новом и без гарантии :). Ну понятно, что мы не об убитых корчах говорим.

[GDV 10051]

6 часов назад, Logical сказал:

У меня на шохе на холостых с подсосом* такие обороты были

Понял слова "холостые" и "обороты". 
А вот "шоха" и "подсос" не понял :(.