Хочу Vw Golf Iv 1.9 Sdi Kombi

[Igor G.]

Ладно вам, благодаря этой теме мой выбор машины значительно сузился.

Либо VW 1.9TDI 66KW, либо Toyota Yaris Verso 1.5, оба обязательно с кондиционером.

Только что обнаружил что мною найденый фольц сегодня кто-то зарезервировал

Остается завтра ехать смотреть тойоту

 

 

[turikz]

Бери Ладу, не прогадаешь.

Там-то 6л/100км гарантированы, в отличие от Тойоты.

И Ладу, кстати, можно и до 5000 об./мин крутить, ей ничего не будет.

Причем расход даже не увеличится.

Вот так-то.

[Victor-1]

И Ладу, кстати, можно и до 5000 об./мин крутить, ей ничего не будет.

На карусели)

Я тоже за Ладу! ТС, берииии!

[Dim]

А я, сукко, за кастет.

[Sergei]

Только Ладу! Это лучше кастета!!!

[StYlus.]

увы...

Но фактически прецеденты бывали. А статья при необходимости находилась :^)

[Sergei]

Предложи.

[fox]

'AgentXXX' date='1 Jan 2013, 17:26' post='1082819266']

Было бы хорошо если сразу называть ориентировочную стоимость сюрприза.

Хотя бы самого распространённого для пробега 200Ккм.

 

Основная проблема выхода из строя форсунок Делфи, неисправность клапана на форсунке. Эта неисправность в основном вызвана тем, что начинается выработка на насосе низкого давления который находится внутри ТНВД. Мелкая стружка, которая образуется при таком износе, расходится по всей системе питания и вывести её оттуда практически невозможно. Невидимя глазу стружка изнашивает и подклинивает клапана в форсунках. После этого начинается неустойчивая работа мотора и так пока не перестанет заводится.

Методов лечения множество, есть даже на ютубе ролик из Румынии, где эти форсунки перебирают сидя на бордюре. После машина прекрасно заводится. Фактически же, вся история с заменой клапана повторяется снова или опять через пару месяцев. Розничная стоимость такого клапана около 2т.кр./шт., их надо четыре по числу цилиндров.

Стоимость устранения причины - переборка насоса + переборка форсунок + з/ч для всего. Скромно на круг: 15т крон. После такого ремонта машина проедет 40-60т.км.. НО!!!!! Это без гарантии. Для получения гарантии необходима замена всех компонентов, которые соприкасались с топливом. Причина - стружку вывести невозможно!

По науке жизнь КР систем Делфи первой генерации до 200-220 т.км..

Если у машины не спермегашоколадная цена, от покупки такой машины отказаться. На фордах 1.6 стоит система Бош.

[AgentXXX]

Спасибо.

Значит ли, что выбор б/у дизеля с бошевской топливной системой будет более правильным и не таким затратным при обслуживании?

На фордах 1.6 стоит система Бош.

A 2.0?For example

[fox]

На мой взгляд будет правильным, но у меня субъективный подход.

 

Там Сименс. Принципиально всё в порядке. Ремонту официально не подлежат.

Бош пьезо тоже официально не чинится.

[turikz]

Агент, не надо, так машину не купишь никогда!

[A2K]

.... Для получения гарантии необходима замена всех компонентов, которые соприкасались с топливом....

теория - вещь красивая. Только вот на практике ты хоть раз так делал, как в делфаевском бюллютене написано - с заменой топливопроводов, топливного бака итд ??..

Ибо bullshit.

На практике даже после переборки все эти помойки год-два-три спокойно ездят. Есть у меня в клиентах хуемдай терракан 2.9, в 2007г перебирали - и ниче, до сих пор тарахтит себе..

Пьезо сименс - беда с ними по ремонту, но и ломаются не так часто, если фильтр топливный менять. Хотя вон на пассатах 2.0 года 06-07 на каждой 3-ей машине форсунке поменяны, но это PD, а не CR..

[ess]

мужики, вас почитать, так куда ни глянь - ломучее г***но. что брать-то, товарищи ? (велосипед, рикшу и ладу не предлагать

[Sergei]

Буду неоригинален - бензиновую Тоету. Не ломается, и все тут.

[ДИМАН]

Буду неоригинален - бензиновую Тоету. Не ломается, и все тут.

а зизельную, не?

DG