Наши фотографии

[ftw]

Там - тот же in-line-4, что на СВ1300. Только отстроен на отдачу на низах, а не во всём диапазоне. И на 180 приборной срабатывает отсечка ( занефиг делать отключается в две минуты и четыре простеньких операции - просто перекоммутируешь четыре проводка в фаре, в и'нете даже видеоруководство есть...себе не делал ), только байк этот не о скорости и мощности, а о моменте. Знаешь, как говорят: продаёт байки мощность, но двигает их момент ( приношу извинения за собственный корявый перевод ). В итоге двигатель работает, как под водой - совершенно прямой линейный график, крутишь вонючку - такое впечатление, что двигаешь реостат электромотора.

 

Собственно, купил его, когда осознал, что скорость per se меня мало интересует, прёт именно ощущение бездонности момента и ускорение.

 

[GDV]

скорость per se меня мало интересует, прёт именно ощущение бездонности момента и ускорение.

0! Хорошая формулировка.

 

А машина - прям тепловоз какой-то по твоему описанию крутящего. А отсечка на 180 правильная, он же взлетит. Хотя отключение её при помощи проводов в фаре доставляет.

[ftw]

Нет, врядли взлетит. Там по сравнению с СВ1300 той же мощности - оч. растянутая база и гораздо ниже центр масс. Когда-то раз на нём чуть не взлетел, правда. Ночью в конце автострады завтыкал " лежачего полицейского ", а было у нас тогда 130-140 км/ч. Вобщем, оторвался обоими колёсами, думал - уже вафли, вилке - точно. Но, слава Джа, обошлось. Он же - весь железный, не то что сейчас делают.

[GDV]

Центр масс у Хонд вообще фирменная мулька, и очень правильная.

А вообще, лишний раз понимаю, почему спорт не, а что-то тяжелое/длинное - да.

[ftw]

Когда только на него пересел, самым сложным было привыкнуть трогаться со светофора вообще не открываясь, как на больших Vхах. Поначалу стрёмно было: зелёный, поехал, первое, что видишь на спидометре: уууёпт, 80-90. Оч. сильно не соответствовало моему навыку проезда перекрёстков ( въезжать как можно медленнее, съезжать как можно быстрее ). Потом привык.

[ftw]

Центр масс у Хонд вообще фирменная мулька, и очень правильная.

А вообще, лишний раз понимаю, почему спорт не, а что-то тяжелое/длинное - да.

 

Вот после него как раз и стал Hondaфилом. До того над ними смеялся, теперь при возможности выбора близких вариантов, " Цэ ж Хонда! " - серьёзнейший довод. С ними - как с Harley: с полутора метров ничем ото всех остальных не отличается, непонятно за что столько денег. Нужно присесть и посмотреть с полуметра, чтобы увидеть качество крепежа, толщину материалов, аккуратность сборки и т. п. Тогда понимаешь, за что платишь.

 

[GDV]

А я как раз не ездил никогда на высокооборотистых. Тепловозность - моё всё .

[GDV]

С ними - как с Harley

Ох ноу. Конструктив довоенный 80-х, а так нет у них бога кроме Врода, да и тот - Порше, не признаваемый тру харлеистами.

Не моё это, не моё . Только Врод Мускуль в лучшем случае.

[ftw]

Имел возможность попользоваться этим Muscle. Что сказать? Жалкое подобие левой рук Х4.

[ftw]

Вообще Х4 сильно развращает, после него становится трудно купить что-то следующее - оно всё красивое, но, сцуко, не едет же ж!

 

Особенно долго мучался с выбором в турклассе. В итоге взял Triumph Tiger - в отличие ото всех своих одноклассников он хоть без пассажирки как-то едет, остальные - вообще никак.

[Olina-solo]

Такие мотоциклы встречались

[GDV]

после него становится трудно купить что-то следующее - оно всё красивое, но, сцуко, не едет же ж!

Очень хорошо понимаю. Та же фигня. Но мне еще и шашечки нужны в виде внешности (ау, Серёга, снобизм прёт!)

 

Такие мотоциклы встречались

Никогда не понимал смысл трайка.

 

А тракторная резина вместо байковской - это желать себе быстрой гибели...

[Olina-solo]

И даже минимаркет с мотоцикла

[GDV]

И даже минимаркет с мотоцикла

А вот это здорово .

[Olina-solo]

А вот это здорово .