Курилка

[Dremuchij]

велосипедистов только не хватает )))

[GDV]

před 45 minutami, dovolen napsal:

Смотреть с 3,47.

Ну ездит оно как и можно было предположить - осторожно :).

před 36 minutami, Dremuchij napsal:

велосипедистов только не хватает )))

Они есть, просто в кадр не попали. 

[serj_nv]

7 часов назад, dovolen сказал:

Нудный мужик возле первой в России электротачки.

Почему первой?

[Karl]

почему нудный?

[amigo]

ess, все как ты хотел - трехлетка и до 700 тыс.

https://www.mobile.de/ru/Автомобиль/Aston-Martin-Vanquish-Zagato-Volante-1-of-99/vhc:car,pgn:4,pgs:10,ms1:1700__/pg:vipcar/322090865.html

[dovolen]

4 часа назад, serj_nv сказал:

Почему первой?

Так если в реплику добавить "китайской", то стереотип принизит значимость события.
Машинка то, не хилая !?

3 часа назад, Karl сказал:

почему нудный?

Слишком блогерский мужик. Мне по душе больше сухое техническое изложение параметров, без словоблудных выкрутасов.

[serj_nv]

7 часов назад, amigo сказал:

ess, все как ты хотел - трехлетка и до 700 тыс.

ESS 007

[Zeb Stump]

1973 год

 

[GDV]

před 11 hodinami, amigo napsal:

ess, все как ты хотел - трехлетка и до 700 тыс.

[dovolen]

ВОЛГА.
"Эксперт" куражится.

 

[dovolen]

Метаморфоз шкодовки октавки на краю Света.

Новость прошлогодняя, на 1,5 млн.

 

[Zeb Stump]

БелАЗ-452Д самый маленький БелАЗ :-)

 

[GDV]

Это ж буханка. Кокой изчо Белаз?

[Zeb Stump]

БелАЗ-452Д: самый маленький «БелАЗ»

Ну, на самом деле даже не «БелАЗ», а BELAZ. Потому что под маркой Белорусского автомобильного завода некоторые советские автомобили других марок шли на экспорт.

«Фишка» была в том, что производителей карьерных грузовиков в мире — раз, два и обчёлся, все на счету. Когда в 1961 году появилась первая собственная карьерная модель Белорусского завода, БелАЗ-540, это вызвало серьёзный интерес, и вскоре карьерные грузовики советского производства начали активно идти на экспорт.

А вот к прочим советским автомобилям интерес был более чем скромный. Конечно, «Автоэкспорт» старался вовсю и какое-то количество автомобилей за рубеж поставлял (в совершенно других комплектациях, с кондиционерами и кожаными сиденьями, которые и не снились простому советскому человеку). Но узнаваемость некоторых советских марок за рубежом, тем не менее, была равна нулю

Поэтому, когда у «Автоэкспорта» появилась оказия предложить Великобритании «Кразы-256» для строительства тоннеля под Ла-Маншем (проекту был дан старт в 1973-м), их быстро переименовали из неизвестного KRAZ в хорошо зарекомендовавший себя BELAZ. Так появился БелАЗ-256. Впоследствии все «КрАЗы» шли на экспорт как «БелАЗы».

И УАЗы шли...:-)

[GDV]

А, ну так это фальшивый Белаз :).