Курилка

[Sergei 11]

ЗЫ Кажется, у нас тут намечается очередная холливар.

[fox 4]

При пробеге 10-15 тыс. км в год дизель не оправдается никогда.

Если стоять в пробках, если не выезжать из города, то оправдает однозначно. НЕ надо считать пробег, при одинаковых километрах, все накатывают разные моточасы.

[Крендель 0]

Думаю, что начальник транспортного цеха подтвердит, что замена масла в 1,5 раза чаще делается на дизеле, чем на бензине и тут рассуждения foxа о дешевизне некоторых расходников на некоторые авто сразу теряют смысл.

[Крендель 0]

ЗЫ Кажется, у нас тут намечается очередная холливар.

Нет спорить с маньяками пропахшими дизелем нет смысла, бесполезно. У них это действительно как религия. Люди не считают расходы в общем, а зацикливаются на меньшем расходе на 100 км пробега...

[fox 4]

Думаю, что начальник транспортного цеха подтвердит, что замена масла в 1,5 раза чаще делается на дизеле, чем на бензине и тут рассуждения foxа о дешевизне некоторых расходников на некоторые авто сразу теряют смысл.

У современного дизеля первая замена масла на 60тыс. (например 506.01)

[Sergei 11]

Некоторое фирмы дают на дизеля межсервисный интервал до 30.000 км (помнится, кажется Пежо, хотели давать 50 - но потом одумались). В реальности, это достигается дорогим маслом и более коротким сроком службы мотора.

В любом случае, на тот же современный ФВ-груп дизель насос-форсунка идет масло спецификации 506.01 с ценой порядка 450,- за литр.

 

У современного дизеля первая замена масла на 60тыс. (например 506.01)

 

Насколько я знаю, у ФВ 30 тыс. км или изменяемый сервисный интервал, который считает борткомпьютер. Пруфлинк - в студию!

[fox 4]

Нет спорить с маньяками пропахшими дизелем нет смысла, бесполезно. У них это действительно как религия. Люди не считают расходы в общем, а зацикливаются на меньшем расходе на 100 км пробега...

Маньяк-правильное слово. Свою раллийную машину продал после рождения сына. Это не озночало, что пропало желание ездить быстро или строить хорошие моторы.

Действительно, у каждого своя религия и это надо по меньшей мере уважать. Вопрос в разумном подходе и всего. Все остальное - ничтожно.

 

Что касается расхода, то лучший показатель определяющий смысл владения и эксплуатации это КРОНЫ/КИЛОМЕТРЫ/ГОД.

 

Если без линка, то До 60

[Sergei 11]

Я из принципа позвоню в понедельник знакомым ребятам в ФВ-дилершип.

 

ЗЫ А вообще, мне эта холливар порядком уже надела.

Для себя мой вывод однозначный - я на дизель не сяду.

[fox 4]

Я из принципа позвоню в понедельник знакомым ребятам в ФВ-дилершип.

 

ЗЫ А вообще, мне эта холливар порядком уже надела.

Для себя мой вывод однозначный - я на дизель не сяду.

Думаю, что какая-нибудь дармовая бензиновая зажигалка подвинет меня на ее покупку. В остальном дизель.

Надо просто признать равнозначность обслуживания и расходов как минимум.

[Sergei 11]

Собственно, все дальнейшие споры - бессмысленны.

[fox 4]

Я из принципа позвоню в понедельник знакомым ребятам в ФВ-дилершип.

 

Спросить про максимальный предел ОЕМ: VW 507.01

У меня инфа с тренинга2006, что вел австияк. Речь была про ЕГО Ауди А6. Если что нарою, сообщу.

Думаю: 1. что в большей степени это возможно в нормальной стране (Австрия/Германия-речь о топливе, как следствие, ресурс масла) под ответственность дилера. 2. в больней степени коммерческая техника, признаю.

[Sergei 11]

Спросить про максимальный предел ОЕМ: VW 507.01

 

1. 507.01 применяется только на последних дизелях ФВ.

Теперь наводящий вопрос - какова стоимость масла и расходников?

2. У коммерческой техники тоже влияние режима эксплуатации - одно дело дальние перевозки, другое дело городская служба доставки.

[fox 4]

 

Зависит от производителя.

Согласен.

[Rusin 0]

У меня сейчас дизель. Перед этим последняя дизельная машина была в лохматом 1996 году. После нее тоже говорил "дизель - никогда в жизни". Но времена меняются и технологии не стоят на месте. После почти года эксплуатации могу сказать, что:

1. Расход топлива однозначно ниже. Бензиновый мотор такого-же объема того-же производителя кушает на 1.5-2 литра на сотню больше. Для меня это означает, что на одном баке можно проехать дольше. Иногда это означает, что запрявляться можно там, где удобно, а не там, где приспичило. Ну и дешевле получается при моих 30000 км в год, конечно, но это для меня не было целью, скорее приятный побочный эффект.

2. Мотор вибрирует и шумит значительно сильнее аналогичного по объему бензинового. Тембр мотора хуже намного. Тяга, конечно, у дизеля на низких оборотах лучше. Зимой заводится, паяльной лампой греть снизу и бензин доливать в дизель не приходится.

3. Расходы на эксплуатацию бензинового и дизельного моторов для меня ничем не отличаются. Я сравнивал специально план работ до 100000 км, общие суммы примерно одинаковые. Страховка та же, налоги те же.

 

Когда буду покупать следующую машину, опять сравню бензин и дизель и куплю то, что подойдет больше. Сердцем бы хотелось, чтобы это был бензин (из-за вибраций, шума и тембра двигателя под нагрузкой), но если дизель получится выгоднее по моим критериям, возьму опять его.

[fox 4]

Следовательно, эксплуатация дешевле, остальное на любителя, далее спорить бессмысленно, что и требовалось доказать.